ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

Yn y pentref, rydw i'n patrolio'r ffiniau, y ffynhonnau a'r dolydd yn rheolaidd. Am amser hir, nid wyf yn poeni mwyach a yw rhywun yn rhoi casgenni gyda pannas buwch gemegol, stoenko wedi'i ffrio, batris mewn nant neu goedwig. Hefyd, nid wyf yn hoffi edrych ar bibell twristiaid Eidalaidd (Avan) sydd, heb archebion na chyfarchion, yn meddiannu pob llwybr coedwig ac yn clirio'r goedwig o gnau castan a madarch.

Maen nhw'n dal yr atgofion o amser Benito eu bod nhw'n feistri. Ac ers i dair mil o ffoaduriaid gerdded o amgylch Slofenia gwyrdd y mis, rwyf hefyd yn poeni o ddifrif am yr hyn sy'n digwydd y tu ôl i'm cefn. Hefyd y tu ôl i'r cymydog, gan y gall ddigwydd i'r ddau ohonom, rydyn ni'n dod o hyd i ddrws ffrynt wedi torri a blychau wedi'u golchi. Mae'r Americanwyr wedi trefnu "gwyliadwriaeth cymdogaeth" ac yn cadw llygad ar eiddo ei gilydd, plant ac eraill sy'n rhy bell o'n llygaid a'r heddlu.

Wel, dyna ddiben y prawf hwn, a chyda hynny y stori a ddaw gyda phedair olwyn mor ysgafn ac ystwyth nad oes ganddo hyd yn oed enw swyddogol yn Slofenia. ATV yw'r talfyriad Saesneg ar gyfer "cerbyd pob tir aml-bwrpas". Yn ôl y bobl leol, mae hon yn "chwilen", "tractor" aml-dasg neu, yn fwy syml, "y wyrth honno", fel y dywedwch ar y diwedd, pan nad oes dim callach yn dianc o'r tafod.

Mae ATVs yn cael eu dofi ledled y byd. Wrth gwrs, nid mewn dinasoedd, oherwydd nid oes unrhyw beth i'w wneud yma. Yn ddelfrydol yng nghefn gwlad. Ar gyrion y ddinas, lle mae'r garej yn ffinio ar ddôl, coedwig, cae. Mae pobl sy'n gallu treulio'u hamser a'u hegni yn rhesymol wedi canfod yn yr ATV offeryn sy'n gwneud bywyd a gwaith yn haws. Yn union fel esgidiau da, mae angen cyllell finiog, dril trydan arnoch chi. A ffôn symudol. Nid oes bywyd heb dechnoleg.

Ond nid yw Slofeniaid yn gwybod ATVs. Nid yw'r heddlu na'r fyddin chwaith, er eu bod hefyd yn gyrru llawer oddi ar y ffordd. Gadewch i ni ddweud ar ffin werdd. Ond mae hen ystrydebau bywyd yn dal yn rhy gyffredin o lawer: er enghraifft, mae trydanwyr yn dewis torri llwybrau yn y goedwig a thorri creigiau gyda pheiriant adeiladu i agor y ffordd i lori i linell bŵer. Gyda'r ATV a'r trelar ynghlwm, fe wnaethon ni gyrraedd y gwifrau fel nad oedd y ceirw hyd yn oed yn gwybod amdanyn nhw.

Felly gallwch ddod i gasgliad pan fyddwch chi'n defnyddio sawl tanc o gasoline gydag ATV. Dim ond trwy ddatrys problemau bob dydd, rydych chi'n deall nad oes angen car arnoch chi mwyach; fel na fyddwch bellach yn trafferthu'ch cymydog mewn pryd a'r tractor. Mae gennych goesau estynedig.

Rydych chi'n atodi'r bagiau angenrheidiol i'r boncyffion, yn hopian ar yr ATV a'i droi'n uniongyrchol i'r lle a ddymunir. Yn ystod y prawf, glawiodd gymaint nes i ffyrdd gwael o rwbel droi’n gafnau anhreiddiadwy. O wort, afalau, tymor madarch i rew a'r modfedd cyntaf o eira, rwyf wedi cael cyfle i brofi buddion dyluniad sy'n cyfuno tractor, SUV, peiriant gwaith, a beic modur.

Safle gyrrwr! Gallant eistedd, gallant sefyll. Fel ar geffyl, dim ond yn fwy cyfforddus. Dim ond gyda'ch traed a dim ond ar bedalau gyda rhwyll lydan fel nad yw'r gyrrwr yn rhedeg drosto'i hun. Ar unrhyw anwastadrwydd, mae teimlo'n isel ar yr ATV ac yn isel ar lawr gwlad yn well ac yn fwy diogel nag ar dractor neu y tu mewn i SUV sy'n pwyso. Mynegir manteision dros SUV sy'n rhy ddrud ac yn rhy anghyfleus i berson basio rhwng cerrig miniog, boncyffion, olwynion dwfn, mwd treiddiol a disgyniadau twyllodrus.

Mae ATV Yamaha yn ddigon cul i reidio olwynion tractor neu lori! Oherwydd ei fod yn eistedd ar yr ATV fel beic modur, tegan yw cadw cydbwysedd y cerbyd trwy symud y corff a thrwy hynny drosglwyddo'r pwysau. Mae hyd yn oed gyrrwr llai dawnus yn dysgu'r dasg mewn hanner awr. Felly, mae ATVs yn cael eu rhentu dramor i dwristiaid ac ymwelwyr â pharciau. Hefyd ar gyfer gyrru o gwmpas cyrsiau golff.

Mae handlebars y beic yn darparu tyniant da wrth gynnal y corff ar y ffordd agored ac mewn corneli tynn. Mae'r ATV yn gallu goresgyn llethrau a chraciau sy'n dychryn y gyrrwr cyn i'r technegydd fethu. Fodd bynnag, heb risg, mae'n anoddach mesur yr onglau hyn. Mae'r ATV yn disgyn llethr serth lle mae gwaed yn rhewi. Cymerwch gyfeiriad perpendicwlar yn unig, symudwch y corff mor uchel â phosib dros yr olwynion cefn a dechrau disgyn yn y gêr isaf gyda theimlad o frecio. Cyn belled nad yw'r olwynion yn llithro dros y mwd fel sled yn yr eira, mae'r ATV yn reidio'n gain fel pry cop. Mae marchogaeth i fyny'r bryn yn gofyn am hogi'r synhwyrau.

Yr hyn sy'n bwysig yw bod y gêr yn y dreif yn ddigon isel i gael digon o bwer i'r olwynion, symud y corff ymlaen, a chyn lleied o greulondeb â phosib. Oherwydd pan fyddant yn damwain i fryn, maent yn cael eu hunain ar eu cefnau gyda dyn a char. Wrth yrru oddi ar y ffordd, mae bob amser yn bwysig edrych ar y llwybr yn gyntaf a mynd ato'n ofalus. Fel arall, mae'n digwydd bod y gyrrwr, gan gynnwys yr ATV, yn cael ei gario i ffwrdd gan y dŵr os yw dyfnder y nant wrth y groesfan yn fwy na 35 centimetr. Mae teiars gwasgedd isel, tanc ac ATV yn cael eu diffodd mewn dŵr dwfn (hefyd).

Beth mae'r adenydd plastig na ellir eu torri gyda llenni ar bob ochr yn ei orchuddio mewn gwirionedd? O dan y plastig mae cawell wedi'i dorri allan o ddur sy'n gartref i'r injan, sedd, olwynion a hyd at 165kg o gargo. Mae'r pen blaen yn gorwedd ar olwynion crog unigol. Felly ar reiliau trionglog a choesau gwanwyn - fel car symlach. Yn y cefn, mae ganddi bont anhyblyg gyda thrawsyriant pŵer cardan. Cefnogir y gwasanaeth hwn gan fforch siglen ac amsugnwr sioc wedi'i osod yn y canol. Mae hynny'n edrych fel beic modur. O'r diwydiant modurol daw injan un-silindr, pedair-strôc, wedi'i oeri ag aer gyda charbwrwr, a dderbyniodd gydiwr awtomatig a blwch gêr ar ffurf beic modur pum cyflymder. Felly, nid oes lifer cydiwr, mae'r blwch gêr yn cael ei reoli gan y droed chwith: segura - ar ddechrau symudiad y lifer gêr; mae gerau yn disodli ei gilydd fel a ganlyn: N-1-2-3-4-5. Mae golau gwyrdd yn dynodi anweithgarwch. Mae'r cefn, sy'n cael ei actifadu gan lifer arbennig ar ochr chwith yr injan, yn goch. Mae'r allwedd tanio yn rheoli'r trydan tanio a'r golau. Nid oes unrhyw synwyryddion. Hyd yn oed ar gyfer tanwydd. Ond mae'r defnydd yn fach, felly mae un cynhwysydd yn ddigon anhygoel.

Mae lleoliad y liferi brêc hefyd yn ei gwneud hi'n hawdd gyrru dros dir garw. Mae'r lifer dde ar yr olwyn lywio yn rheoli'r ddau frêc drwm blaen, mae'r lifer chwith ar yr olwyn lywio yn actifadu'r brêc drwm cefn. Yr hyn y gall ei wneud ar yr un pryd neu ddim ond gyda'i droed dde, gan fod y blethi o'r lifer ac o'r pedal yn arwain at yr un brêc. Syniad da iawn, sy'n troi allan pan fydd yn rhaid i'r beiciwr weithio gormod ar y cydbwysedd ar lympiau. Mae'r brecio yn effeithiol ac yn ddigon cryf bod yr olwynion yn anodd eu cloi ac felly nid yw'r ATV yn gwyro i'r ochr arall. Mae yna fwcl hefyd ar y fraich chwith y gellir ei defnyddio i barcio'r ATV ar lethr.

Mae'r peiriant 220 pwys, y gall dyn sy'n nyrsio'n rheolaidd ei godi o'r ddaear o'r tu blaen neu'r cefn fel y Krpan gyda'i cilbren, mor hawdd ei symud â thrigolion y llwyn, diolch i'w bwysau ffafriol, gêr gwrthdroi, symudadwyedd uchel a theiars llydan. . sy'n llythrennol yn arnofio trwy'r tir.

Mae'r pwysau ysgafn a'r teiars eang yn golygu ychydig iawn o bwysau ar y ddaear, felly nid yw'n gadael unrhyw farciau hyd yn oed yn y gors. Fodd bynnag, mae teiars yn agored i niwed os yw’r stydiau’n rhy hir,” dysgodd vulcanizer Kastelic Materia inni a rhoi cwpl o glytiau i bob beic. Mae edrych yn agosach ar ddyluniad teiars balŵn yn datgelu bod yn rhaid dilyn rheoliadau pwysau teiars yn llym iawn.

Dyma pam mae mesurydd pwysau wedi'i gynnwys gyda'r offeryn!

Dim ond gyriant olwyn gefn sydd heb unrhyw gyfyngiadau. Mae gan yr ATVs Arth Fawr neu Kodiak ychydig yn ddrytach (a mwy pwerus) yrru pedair olwyn. Mae hefyd yn ei gwneud hi'n haws mynd allan o ffosydd serth neu ar draws clawdd ffos.

Mae'n anodd credu bod 230 centimetr ciwbig yn rhoi digon o bŵer i oresgyn hyd yn oed y llethrau y mae gyrrwr y tractor yn rhoi'r gorau iddynt. Mae'r ATV yn troi ar gyflymder o tua 65 cilomedr yr awr, sydd eisoes yn gyflym iawn oherwydd cysylltiad anhyblyg yr olwynion, felly ni argymhellir gyrru ar asffalt: gall tylino'r teiars wrth droi arwain at i'r ATV guro dibrofiad gyrrwr i mewn i ffos. ... Beth bynnag, mae'n dda darllen cyfarwyddiadau gweithredu da iawn a chynyddu'r anhawster i yrru.

Hyd yn oed ar minws deg gradd Celsius, mae'r injan yn cychwyn y tro cyntaf. Os bydd batri'n methu, mae tanio awtomatig hefyd ar ochr chwith yr injan. Fel llif gadwyn. Mae'n cydio yn y nwy gyda'i fawd dde ar unwaith. Mae injan wedi'i chynhesu'n dda yn troelli hyd at saith milfed, ond nid oes angen cyflymu o'r fath. Dosberthir pŵer a torque fel bod teithio ar y ddaear yn llyfnaf gyda hanner cyntaf y llindag. Ni theimlir y ffaith bod ganddo gydiwr awtomatig o gwbl wrth yrru. Mae sŵn yr injan yn bwyllog, yn gymysg.

Yn ystod y prawf, gyrrais ar lwybrau amhosibl iawn gydag eitemau arbennig mewn cymhareb o 1: 25.000 XNUMX. Roedd yn rhaid i mi ofyn i helwyr lleol am gyfarwyddiadau a thrawsnewidiadau, ac er gwaethaf y tywydd glawog yn bennaf, gwnaethom ddychwelyd bob tro ar feic cwad gydag injan bwerus. Rwyf am nodi nad wyf erioed wedi cerdded na gwthio. Hyd yn oed o geunentydd anghysbell ac anghofiedig iawn, y gallai pobl, cyn y rhyfel, yn llwytho grawn i'r melinau ar eu cefnau, gyrraedd ar droed yn unig. Ond pe bai gen i winsh bach o hyd ar y bympar blaen, byddai'n ddiddorol tan y diwedd!

Mae'n troi allan y gallwch chi ymweld â mannau mawr yn gyflym a heb lawer o ymdrech. Yn fyr, pleser mawr yw bod gan ddyn reolaeth dros ei amgylchedd. Ac felly mae'n gweld bod gennym ni dirwedd sydd wedi'i hesgeuluso'n ofnadwy eisoes, hyd yn oed yn y dyfnderoedd anodd. Mae paciau plastig o "olewau bioddiraddadwy" coedwigoedd a chaniau cwrw yn enghraifft fach iawn o esgeulustod yr amgylchedd rydyn ni'n byw ynddo.

Pris beic modur: 4.360 61 ewro

Gwybodaeth dechnegol

injan: 4-strôc - 1-silindr - wedi'i oeri gan aer - 1 camsiafft uwchben (SOHC), cadwyn - 2 falf i bob silindr - turio a strôc 71 × 58mm - dadleoli 229 cc - cywasgiad 6:3 - hawlir uchafswm pŵer 8 kW (7 hp ) ar 1 rpm - trorym uchaf a hysbysebir 11 Nm am 7 rpm - Mikuni BST15 carburetor - petrol di-blwm (OŠ 9 neu fwy) - batri 7.000 V, 19 Ah - eiliadur 6.000 V / 34 A - cychwynnydd trydan - mecanwaith cychwyn Trosglwyddo ynni: gêr cynradd, cymhareb gêr 3, 318, awtomatig, allgyrchol


cydiwr bath olew - 5-cyflymder + gwrthdroi gyda


lamp signal - cymhareb gêr uwchradd cardan 4, 414

Ffrâm: cawell caeedig dwbl wedi'i wneud o bibellau dur

Ataliad: olwynion blaen gydag ataliad unigol, canllawiau trionglog, traed gwanwyn, teithio olwyn 125 mm - swingarm cefn, sioc-amsugnwr canolog gyda thensiwn gwanwyn addasadwy (5 lefel), teithio olwyn 135 mm, echel anhyblyg

Olwynion a theiars: Olwyn flaen 6 x 10 gydag AT22 x 7 - 10 teiar - olwyn gefn 8 x 10 gyda theiar AT22 x 10 - 10, brand Dunlop KT701 / KT705

Breciau: wedi'i reoli'n fecanyddol, drymiau blaen 2 f 160 mm - drwm cefn 1x f 160 mm, liferi brêc ar y llyw ac ar y droed dde yn ogystal â'r brêc cefn

Afalau cyfanwerthol: hyd 1.940 mm - lled 1.080 mm - uchder 1.118 mm - sylfaen olwyn 1.170 mm - uchder y sedd o'r ddaear 780 mm - isafswm clirio tir 150 mm - clirio tir 2 m - tanc tanwydd 9 l, cronfa wrth gefn 12 l - pwysau (gydag olew a ffatri tanwydd) 1 kg

Llwythi a ganiateir: cynhwysedd llwyth 165 kg - pwysau trelar llwythog 330 kg - llwyth tynnu a ganiateir 15 kg - blwch bagiau 2 kg - adran bagiau blaen 30 kg - adran bagiau cefn 45 kg

Gwrthrychau maes: nid oes unrhyw ddata i oresgyn y codiad a'r llethr ochr - dyfnder y dŵr yw 35 cm.

Ein mesuriadau

Cyflymder mewn km / h:

1.paid 25

2.paid 35

3.paid 45

4.paid 50

5.paid 65

Rydym yn canmol

+ rheolaeth car

+ y gallu i oresgyn tir anodd

+ dimensiynau cerbydau wedi'u dewis yn dda

+ nodweddion injan

+ cydiwr awtomatig wedi'i baru â blwch gêr clasurol

+ boncyffion ystafellog a phwerus

Rydym yn scold

– posibilrwydd heb ei reoleiddio o gofrestru

- dim clo llywio

gradd derfynol

Yr ATV yw'r mwyaf defnyddiol, pwerus a hawdd ei yrru yn y maes.


cerbyd. Mae'n croesi SUV a beic modur. O gwmpas y byd,


dan arweiniad UDA a Seland Newydd, mae hwn yn offer cyfleus ar gyfer unrhyw gartref,


yn ffinio â natur. Ie, am ffermwyr, tyfwyr gwin, helwyr a beth sydd ddim â nhw


nid ydym yn siarad am natur proffesiynau cysylltiedig. Ardrethu: Rwy'n ei hoffi yn fawr iawn.

Testun: Mitya Gustinchich

Llun: Uros Potocnik.

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 4-strôc - 1-silindr - wedi'i oeri ag aer - 1 camsiafft uwchben (SOHC), cadwyn - 2 falf fesul silindr - turio a strôc 71x58mm - dadleoli 229,6cc - cywasgiad 3:8,7 - pŵer uchaf honedig 1 kW (11,7 hp)

  Trosglwyddo ynni: gêr cynradd, cymhareb gêr 3,318, awtomatig, allgyrchol
  
  
  cydiwr bath olew - 5-cyflymder + gwrthdroi gyda
  
  
  lamp signal - cardan, cymhareb gêr eilaidd 4,414

  Ffrâm: cawell caeedig dwbl wedi'i wneud o bibellau dur

  Breciau: wedi'i reoli'n fecanyddol, drymiau blaen 2 f 160 mm - drwm cefn 1x f 160 mm, liferi brêc ar y llyw ac ar y droed dde yn ogystal â'r brêc cefn

  Ataliad: olwynion blaen gydag ataliad unigol, canllawiau trionglog, traed gwanwyn, teithio olwyn 125 mm - swingarm cefn, sioc-amsugnwr canolog gyda thensiwn gwanwyn addasadwy (5 lefel), teithio olwyn 135 mm, echel anhyblyg

  Pwysau: hyd 1.940 mm - lled 1.080 mm - uchder 1.118 mm - wheelbase 1.170 mm - uchder sedd o'r ddaear 780 mm - clirio tir lleiaf 150 mm - diamedr clirio tir 2,9 m - tanc tanwydd 12 l, wrth gefn 1,6 l - pwysau (gydag olew a tanwydd, ffatri) 213 kg