Adolygiad o'r BMW X6M 2020: cystadleuaeth

Mae'r BMW X6 wedi bod yn hwyaden hyll o deulu SUV y brand Bafaria, a nodir yn aml fel tarddiad y duedd coupe-crossover oer.

Ond edrychwch yn ôl ar ei hanes 12 mlynedd ac mae'n amlwg bod yr X6 yn atseinio gyda phrynwyr ledled y byd gyda dros 400,000 o unedau wedi'u cynhyrchu.

Bellach, ar ffurf trydedd genhedlaeth, mae’r X6 wedi taflu delwedd drwsgl ac weithiau wirion ei hepilydd ac wedi esblygu’n fodel llawer mwy aeddfed a hyderus.

Fodd bynnag, ar frig y gyfres newydd mae'r trim Cystadleuaeth M blaenllaw, sy'n cynnwys injan betrol V8 chwaraeon i gyd-fynd â'r tu allan swmpus a chyhyrol.

A yw hwn yn rysáit ar gyfer llwyddiant neu a ddylai BMW fynd yn ôl at y bwrdd darlunio?

Modelau BMW X 2020: cystadleuaeth X6 M
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	4.4 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	12.5l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$178,000

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae'r X6 wedi bod yn fodel BMW i'w garu neu ei gasáu ers amser maith, ac yn ei ffurf drydedd genhedlaeth ddiweddaraf, mae arddull wedi'i begynu fel erioed o'r blaen.

Efallai ei fod oherwydd bod yna fwy o SUVs tebyg i coupe ar y farchnad ers i'r X6 gwreiddiol ddod i ben, neu efallai ei fod oherwydd ein bod ni wedi cael amser i ddod i arfer â'r syniad, ond mae'r X6 diweddaraf yn edrych yn iawn?

Iawn, rydyn ni'n synnu cymaint â phawb arall, ond yn enwedig yn y siâp Cystadleuaeth M o'r radd flaenaf hon, nid yw'r cyfrannau chwaraeon, y llinell doeau ar lethr iawn a'r corff anferth yn edrych yn drwsgl neu'n anneniadol.

Mae'r X6 wedi bod yn fodel BMW i garu neu gasáu ers tro.

Yr hyn sydd hefyd yn helpu i wneud Cystadleuaeth X6 M i sefyll allan yw ei git corff chwaraeon, fentiau fender, drychau ochr wedi'u optimeiddio'n aerodynamig, olwynion llenwi ffender ac acenion du sy'n gweddu i amrywiad blaenllaw perfformiad caboledig.

Mae'n amlwg yn wahanol i'r dorf SUV arferol, a gyda'r injan wedi'i chuddio o dan gwfl wedi'i gerflunio, nid yw Cystadleuaeth X6 M yn achos lle nad yw'r holl sioeau ymlaen.

Efallai y byddwch chi'n dadlau bod golwg Cystadleuaeth X6 M ychydig yn warthus a thros ben llestri, ond sut olwg fydd ar SUV perfformiad mawr, moethus?

Camwch y tu mewn i'r caban ac mae'r tu mewn yn cydbwyso elfennau chwaraeon a moethus bron yn berffaith.

Mae'r sedd yn berffaith diolch i'r addasiadau niferus i sedd y gyrrwr a'r olwyn lywio.

Mae'r seddi chwaraeon blaen wedi'u clustogi mewn lledr Marino meddal gyda phwytho hecsagonol, mae manylion ffibr carbon wedi'u gwasgaru trwy'r llinell doriad a'r consol canol, ac mae cyffyrddiadau bach fel y botwm cychwyn coch a shifftwyr M yn dyrchafu cystadleuaeth X6 M o'i olwg fwy safonol. brodydd a chwiorydd.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae Cystadleuaeth BMW X6 yn costio $213,900 cyn costau teithio, sydd ddim ond $4000 yn fwy na'i gefeill a arddull mwy traddodiadol.

Er nad yw'r tag pris $ 200,000 a mwy yn sicr yn fargen fach, mae pethau'n dechrau edrych ychydig yn well pan fyddwch chi'n cymharu'r Gystadleuaeth 6 M â modelau eraill sy'n defnyddio'r un injan a llwyfan.

Cymerwch, er enghraifft, y Gystadleuaeth M5, sedan mawr sy'n costio $ 234,900 ond sydd â'r un offer rhedeg â X6.

Hefyd, ystyriwch fod yr X6 yn SUV, sy'n ei gwneud yn fwy deniadol i'r rhai sy'n chwilio am gliriad tir uwch ac opsiynau storio mwy ymarferol.

Mae'r Gystadleuaeth X6 M wedi'i chyfarparu'n safonol gyda rheolaeth hinsawdd pedwar parth, cau drws, tinbren awtomatig, seddi blaen pŵer, seddi blaen wedi'u gwresogi, system sain Harman Kardon, to haul gwydr panoramig, system wacáu addasadwy, mynediad di-allwedd a mynediad heb allwedd. botwm cychwyn.

Ar gyfer y dangosfwrdd, gosododd BMW sgrin 12.3-modfedd, tra bod y system amlgyfrwng yn sgrin gyffwrdd 12.3-modfedd gyda chefnogaeth Apple CarPlay, rheoli ystumiau, radio digidol a chodi tâl ffôn clyfar diwifr.

Mae'r system amlgyfrwng yn uned sgrin gyffwrdd 12.3-modfedd.

Fodd bynnag, mewn SUV mor foethus, rydym yn gwerthfawrogi'r sylw i fanylion.

Cymerwch, er enghraifft, y teiar sbâr, sy'n cael ei storio o dan y llawr cychwyn. Mewn unrhyw gar arall lle mae hyn yn digwydd, byddai'n rhaid i chi godi'r llawr ac yna cael trafferth i gael y teiar i ffwrdd wrth geisio cynnal y llawr. Ddim ar yr X6 - mae strut nwy ar y panel llawr sy'n ei atal rhag cwympo i ffwrdd pan fydd yn cael ei godi. Smart!

Mae olwyn sbâr o dan lawr y gist.

Mae'r deiliaid cwpanau blaen hefyd yn cynnwys swyddogaethau gwresogi ac oeri, pob un â dau leoliad.

Fel y model M, mae Cystadleuaeth X6 M hefyd yn cynnwys gwahaniaeth gweithredol, gwacáu chwaraeon, ataliad addasol, breciau wedi'u huwchraddio, ac injan bwerus.

Dylid nodi nad oes opsiwn oeri ar gyfer y seddi, ac nid oes unrhyw elfen wresogi ar yr olwyn llywio.

Fodd bynnag, mae'r paent metelaidd a'r tu mewn i ffibr carbon, fel y gwelir ar ein car prawf, yn opsiynau rhad ac am ddim.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Gyda hyd o 4941mm, lled o 2019mm, uchder o 1692mm a sylfaen olwyn o 2972mm, mae Cystadleuaeth X6 M yn cynnig digon o le i deithwyr.

Mae digon o le i deithwyr yn y seddi blaen, er gwaethaf seddi chwaraeon sy'n cofleidio ac yn cefnogi yn yr holl fannau cywir, tra bod y seddi cefn hefyd yn rhyfeddol o ymarferol.

Mae'r seddi chwaraeon blaen wedi'u clustogi mewn lledr ystwyth Marino gyda phwytho hecsagonol.

Hyd yn oed gyda fy ffrâm chwe throedfedd wedi'i lleoli y tu ôl i sedd y gyrrwr wedi'i haddasu ar gyfer fy nhaldra, roeddwn i'n dal i eistedd yn gyfforddus ac roedd gen i ddigon o le i'r coesau a'r ysgwyddau.

Fodd bynnag, nid yw'r llinell doeau ar oleddf yn helpu'r sefyllfa uchdwr gan fod fy mhen yn brwsio yn erbyn nenfwd Alcantara.

Peth arall yw'r sedd ganol, sydd ond yn addas ar gyfer plant oherwydd y llawr codi a'r trefniant seddi.

Ar y cyfan, rwy'n synnu'n fawr pa mor gyfforddus yw gofod sedd gefn Cystadleuaeth X6 M i'w ddefnyddio - mae'n bendant yn fwy ymarferol nag y byddai'r edrychiadau chwaethus yn ei awgrymu.

Mae llinell y to ar oleddf yn effeithio ar y gofod sydd ar gael i deithwyr cefn.

Mae digonedd o opsiynau storio ledled y caban hefyd, gyda blwch storio enfawr ym mhob drws sy'n cynnwys poteli mawr o ddiodydd yn hawdd.

Mae'r adran storio ganolog hefyd yn ddwfn ac yn helaeth, ond gall fod ychydig yn anodd tynnu'ch ffôn allan o'r gwefrydd ffôn diwifr gan ei fod wedi'i guddio o dan len.

Gall cyfaint y gefnffordd o 580 litr gynyddu i 1539 litr gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr.

Er nad yw'r ffigur hwn yn cyfateb yn union i ffigur 650L / 1870L ei gefell X5, mae'n dal i fod yn fwy na digon ar gyfer siopa wythnosol a stroller teulu.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae Cystadleuaeth X6 M yn cael ei bweru gan injan betrol V4.4 dau-turbocharged 8-litr gyda 460kW/750Nm, wedi'i baru i drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder.

Anfonir Drive i'r ffordd trwy system gyriant pob olwyn xDrive sifft cefn sy'n darparu sero i 100 km/h mewn 3.8 eiliad. Mae'r X6 yn pwyso 2295kg, felly mae'r lefel cyflymiad hwn bron yn herio cyfreithiau ffiseg.

Rhennir yr injan gyda Chystadleuaeth X5 M, Cystadleuaeth M5 a Chystadleuaeth M8.

Mae'r injan betrol V4.4 deuol-turbo 8-litr yn datblygu 460 kW/750 Nm trawiadol.

Mae Cystadleuaeth X6 M hefyd yn perfformio'n well na'i wrthwynebydd Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe o 30kW, er bod yr Affalaterbach SUV yn darparu 10Nm yn fwy trorym.

Fodd bynnag, mae'n bwysig nodi bod y Mercedes presennol yn defnyddio'r hen injan twin-turbo V5.5 8-litr ac mae i fod i gael ei ddisodli gan y model GLE 63 S newydd, sy'n newid i injan twin-turbo V4.0 hollbresennol 8-litr AMG gyda 450 kW. /850 Nm.

Bydd yr Audi RS Q8 hefyd yn cyrraedd yn ddiweddarach eleni ac yn datblygu 441kW/800Nm o bŵer diolch i injan betrol deuol wefru V4.0 8 litr VXNUMX.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae'r ffigurau defnydd tanwydd swyddogol ar gyfer y Gystadleuaeth X6 M wedi'u pegio ar 12.5L/100km, ond fe wnaethom reoli 14.6L/100km ar ein taith foreol gyda bron i 200km.

Yn sicr, mae'r pwysau mawr a'r injan betrol V8 fawr yn cyfrannu at y defnydd o danwydd, ond mae technoleg cychwyn / stopio'r injan yn helpu i gadw'r ffigur hwnnw i lawr.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Gydag ôl troed mor fawr, nid ydych chi'n disgwyl i Gystadleuaeth X6 M reidio cystal ag y mae, ond mae'n wych profi eich disgwyliadau o bryd i'w gilydd.

Mae'r sedd yn berffaith diolch i lawer o addasiadau i sedd y gyrrwr a'r olwyn lywio, ac mae gwelededd (hyd yn oed trwy'r ffenestr gefn fach) yn wych.

Mae'r holl reolaethau'n hawdd eu deall, ac os byddwch chi'n gadael yr X6 i'w ddyfeisiau ei hun, mae'r elfennau chwaraeon bron yn pylu i'r cefndir.

Plymiwch i mewn i'r gosodiadau gyriant, fodd bynnag, a byddwch yn sylwi ar opsiynau Sport and Sport Plus ar gyfer yr injan a'r siasi, tra gellir deialu gosodiadau llywio, brêcs a M xDrive i fyny hefyd.

Fodd bynnag, nid oes switsh modd gyrru set-ac-anghofio yma, oherwydd gellir addasu pob un o'r elfennau uchod yn unigol i gael yr union ymateb rydych chi ei eisiau gan y car.

Mae Cystadleuaeth X6 M yn sicr yn sefyll allan o'r dorf o SUVs confensiynol.

Mae gan hyd yn oed y trosglwyddiad ei osodiad annibynnol ei hun, gyda sifftiau llaw neu awtomatig, a gellir gosod pob un ohonynt i dair lefel o ddwysedd, tra gall y gwacáu hefyd fod yn uchel neu'n llai uchel.

Rydyn ni wrth ein bodd â'r hyblygrwydd y mae hyn yn ei roi, ac mae'n agor y gallu i ddefnyddio'r injan yn y modd ymosodiad llawn tra bod yr ataliad a'r trosglwyddiad mewn lleoliadau cyfforddus, ond mae'n cymryd peth amser i eistedd yn sedd y gyrrwr a thweaking hwn a hynny i gael pethau mynd. iawn.

Fodd bynnag, ar ôl i chi wneud hynny, gallwch arbed y gosodiadau hyn mewn moddau M1 neu M2, y gellir eu troi ymlaen gyda gwthio botwm ar y llyw.

Pan fydd popeth yn cael ei newid i'r opsiynau mwyaf chwaraeon, mae Cystadleuaeth X6 M yn debycach o lawer i hatchback poeth cyflym yn ymosod ar gorneli ac yn difa'r ffordd agored nag y byddai ei steil corff SUV marchogaeth uchel yn ei awgrymu.

A bod yn deg, mae connoisseurs BMW M yn gwybod rhywbeth neu ddau am adeiladu 'n Ysgrublaidd fawr.

Wedi'i ffitio â theiars mamoth 315/30 cefn a 295/35 blaen Michelin Pilot Sport 4S deiars, mae Cystadleuaeth X6 M yn elwa o lefelau gafael tebyg i superglue yn y rhan fwyaf o sefyllfaoedd, ond gall bawd sbardun ddal i falu'r echel gefn yng nghanol y gornel.

Mae gan Gystadleuaeth X6 M olwynion aloi 21-modfedd.

Nid yw dringo yn broblem i SUV sy'n pwyso dros ddwy dunnell, diolch i M Compound Brakes gyda breciau blaen chwe piston yn bachu disgiau 395mm a breciau cefn un piston yn bachu disgiau 380mm.

Pan na fyddwch chi'n gwisgo'r gefnffordd, mae Cystadleuaeth X6 M hefyd yn dyblu fel subcompact moethus cymhellol, ond hyd yn oed yn y gosodiad siasi mwyaf cysurus, mae bumps ffordd a thwmpathau cyflym yn cael eu trosglwyddo'n uniongyrchol i deithwyr.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Nid yw'r BMW X6 wedi'i brofi gan ANCAP nac Ewro NCAP ac nid yw'n cael sgôr damwain.

Fodd bynnag, sgoriodd y SUV mawr X5 â chysylltiad mecanyddol uchafswm o bum seren mewn profion yn 2018, gan sgorio 89 y cant ac 87 y cant mewn profion amddiffyn oedolion a phlant, yn y drefn honno.

Mae offer diogelwch a osodir ar Gystadleuaeth X6 M yn cynnwys Monitor o Gwmpas Golygfa, Monitor Pwysau a Thymheredd Teiars, Brecio Argyfwng Ymreolaethol (AEB), Rheoli Mordeithiau Addasol, Cymorth Cadw Lon, Rhybudd Gadael Lôn, Golwg Camera Gwrthdroi, rhybudd croes draffig cefn. , synwyryddion parcio blaen a chefn a recordydd fideo adeiledig.

O ran gêr amddiffynnol, mewn gwirionedd nid oes llawer ar ôl ar gyfer y Gystadleuaeth X6 M, er ei fod yn colli pwynt oherwydd ei ddiffyg sgôr diogelwch damwain.

Fodd bynnag, o'i blaid yw'r ffaith bod ei dechnoleg ar fwrdd yn gweithio'n anymwthiol, ac mae'r rheolaeth fordeithio addasol yn un o'r systemau llyfnaf, hawsaf i'w defnyddio yr wyf erioed wedi rhoi cynnig arnynt.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Fel pob BMW newydd, mae Cystadleuaeth X6 M yn dod â gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd, tair blynedd o gymorth ar ochr y ffordd a gwarant amddiffyn rhag cyrydiad 12 mlynedd.

Mae cyfnodau gwasanaeth rhestredig yn cael eu gosod bob 12 mis neu 15,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf.

Mae BMW yn cynnig dau gynllun gwasanaeth pum mlynedd / 80,000 km ar gyfer Cystadleuaeth X6 M: yr opsiwn sylfaen $ 4134 a'r opsiwn $ 11,188 Plus, gyda'r olaf yn cynnwys padiau brêc newydd, llafnau cydiwr a sychwyr.

Er gwaethaf cost uchel cynnal a chadw, nid yw hyn yn syndod i gar yn y categori pris hwn.

Yr hyn yr ydym yn ei hoffi yw bod BMW yn cyflawni addewid Mercedes o warant pum mlynedd ar ei holl linell, gan gynnwys modelau AMG perfformiad uchel.

Ffydd

Mae SUVs mor boblogaidd ar hyn o bryd, a Chystadleuaeth BMW X6 M yw'r coupe marchogaeth uchel mwyaf poblogaidd y gallwch chi ei gael nes bod ei gystadleuwyr Almaeneg yn cyflwyno eu cyfwerth pwerus.

Mewn sawl ffordd, mae Cystadleuaeth X6 M yn un o'r modelau BMW mwyaf poblogaidd sydd ar gael heddiw; mae wedi'i orchuddio â nodweddion moethus, mae ei berfformiad yn peri cywilydd ar y rhan fwyaf o geir chwaraeon, ac mae'n amlygu swagger nad yw'n poeni beth yw eich barn.

Beth arall allech chi ei eisiau gan BMW modern? Efallai safonau diogelwch uchel a gofod mewnol ymarferol? Mae gan Gystadleuaeth X6 M nhw hefyd.

Yn sicr, fe allech chi ddewis y Gystadleuaeth X5 M ychydig yn rhatach a mwy traddodiadol, ond os ydych chi'n gwario dros $ 200,000 ar SUV pwerus, onid ydych chi am sefyll allan o'r dorf? Ac mae Cystadleuaeth X6 M yn sicr yn sefyll allan.

Nodyn. Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu cludiant a bwyd.