2004 adolygiad Daihatsu Copen
Mae ganddo bŵer injan sy'n hafal i bedwar cwpanaid o de, ac, ar bapur o leiaf, tua'r un pŵer.
Ond gall calon maint beic modur y Daihatsu Copen ddrysu'r bach, hynod o arddull Noddy y gellir ei drawsnewid yn ddigon cyflym i syfrdanu'r gwylwyr.
Mae mynd ag un o'r ceir babanod hyn i strydoedd Perth yn cynhyrchu cwestiynau wedi'u cyfeirio at bwyll y gyrrwr, wedi'u rhagddodi gan «What the . . .?»
Felly gwnaeth Big Ears arwyddion anweddus i'r modurwyr a gyrrasant i ffwrdd. Yn union fel yn y wlad wleidyddol anghywir o deganau.
Byddai'r Copen - cymysgiad trasig o'r geiriau caeedig ac agored i gydnabod natur drawsnewidiol y car - yn ddelfrydol ar gyfer cyflymder traffig swrth Toyland.
Mae'n fwy cartrefol mewn dinas fawr, orlawn na chilffyrdd cymharol agored Perth.
Ond nid yw hynny'n golygu na all y sedd fach ddwy sedd roi oriau o gymudo llawen i'w berchennog.
Mae hwn yn greadur hynod o ystwyth a swnllyd.
Mae'r llywio'n uniongyrchol, mae'r injan yn sgrechian gyda llinell goch o 8000 rpm, mae'r symud yn ddiymdrech ac mae'r weithred pedal cydiwr yn teimlo nad yw'n gysylltiedig ag unrhyw beth.
Mae pŵer isel yn wan. Rydych chi wedi arfer rhoi coes dde drom iddo i wiglo'r pedwar-silindr 659cc.
Nid yw'n llawer o bŵer. Mae'r perfformiad yn fwy oherwydd pwysau pur y Copen o 830kg nag i'r hyn sydd o dan y cwfl.
Rhan o'r hwyl yw awyrgylch y car.
Yn eistedd mor isel, wedi'ch snuggled i mewn i'r caban cyfforddus, mae'n teimlo fel eich bod yn teithio mewn rhywbeth fel Porsche a yrrir gan roced.
Os yw pethau'n mynd yn rhy fwdlyd, mae'r to dur plygu yn codi allan o'r boncyff yn drydanol - yn debyg i fanteision diogelwch gorchuddion metel eraill fel y Peugeot 206CC, Mercedes SLK a Lexus SC430.
Mae boncyff Copen yn fach gyda'r to i fyny ac yn anhygoel o fach pan fydd y top wedi'i blygu i lawr.
Cadarnheir nad yw hwn yn deithiwr pellter hir ar ôl dwy awr o yrru trwy gefn gwlad, lle ar gyflymder o 100 km / h, mae 4000 rpm yn ymddangos ar y tachomedr, ac mae'r pen cefn yn dod yn ddideimlad iawn. Mae trin manwl gywir a gyrru mewn dinas daclus hefyd yn ymdoddi i ysgwyd corff a bownsio ar ffyrdd tarmac garw.
Ond yn ei amgylchedd, mae Copen yn gweithio.
Mae hyn yn amlwg ar gyfer chwaraewyr unigol sy'n gweithio yn y ddinas.
Ewch â theithiwr a does dim lle i frechdan, heb sôn am bicnic.
O ystyried y pris o $29,990, mae lefel offer y car yn uchel - aerdymheru; ffenestri pŵer, drychau a tho; olwynion aloi; bagiau aer deuol; Chwaraewr CD MP3 a phecyn atgyweirio teiars yn lle teiar sbâr.
