200 Adolygiad Wal Fawr V2012

Mae Great Wall wedi ailwampio'r cab dwbl diesel XNUMXxXNUMX (a SUV). Ac mae gwaith yn ei wneud yn llawer gwell. Roedd baw cyntaf y Wal Fawr yn arw o amgylch yr ymylon ac yn edrych yn rhyfedd yn yr ardal flaen - fel hwyaden. 

Roedd hyn yn sefydlog beth amser yn ôl, ac erbyn hyn mae'r trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder wedi'i wella yn y turbodiesel 2.0-litr i lefel dderbyniol sy'n debyg i'w gystadleuwyr.

Fe ildiodd fflap hir, anuniongyrchol a oedd yn rhy bell oddi wrth y gyrrwr i fecanwaith llawer mwy manwl gywir. Mae hyn yn gwneud gwahaniaeth mawr i'r profiad gyrru. Mae'r injan wedi'i haddasu i gynnig gwell ymateb a chynildeb tanwydd, ond mae'r amharodrwydd bach i adfer y gêr wrth symud gêr yn annifyr. Gallwch chi fyw gydag ef gyda llygad ar y pris prynu. 

Mae wedi dod yn bell, ac er nad yw'n cyrraedd lefel y "Siapan" Thai utes o ran perfformiad injan a soffistigedigrwydd, mae'r Wal Fawr bresennol yn agosach.

GWERTH

Ac mae pris i'w gadw mewn cof bob amser. Mae'r diesel cab dau wely 4 × 4 a rentwyd gennym yn gwerthu am $27,990, degau o filoedd yn llai na model "Siapaneaidd" cyfatebol gyda manylebau tebyg.

Mae hyn yn gwneud gwahaniaeth mawr yn y taliad rhent misol pan fyddwch chi'n berchennog busnes bach neu'n weithredwr fflyd. Dyna pam mae aelodau'r Wal Fawr yn gorymdeithio allan y drws.

Rydych chi'n cael llawer o offer am y pris, gan gynnwys olwynion aloi, aerdymheru, ffenestri pŵer, bumper cefn gyda chloi canolog o bell, rheolyddion sain olwyn llywio, a chlustogwaith lledr i enwi ychydig o nwyddau. Uwchraddio Hilux neu BT50 i'r lefel honno, ac erbyn i chi ei gael ar y ffordd, bydd yn costio dros $50.

GYRRU

Roedd y llywio GW ute cyntaf yn ddryslyd, ond y tro hwn roedd yn sefydlog. Pe bawn i'n beiriannydd Wal Fawr, byddwn yn rhoi cylch troi llawer tynnach i'r ute i oddiweddyd ceir eraill yn y dosbarth, a phob un ohonynt yn troi fel bysiau deulawr.

Yr wythnos diwethaf buom yn marchogaeth turbodiesel cab twin 4x4 Great Wall ac roedd yn ddiddorol ei gymharu’n feddyliol â’r uned betrol 2.4-litr cyntaf i ni ei reidio cwpl o flynyddoedd yn ôl.

Gwelsom fod taith y car yn dda hyd yn oed heb lwyth, ac roedd y pŵer o'r injan 2.0-litr yn dderbyniol. Mae pŵer a torque yn cael eu graddio ar 105 kW / 310 Nm yn y drefn honno, tra bod y defnydd o danwydd yn cael ei raddio ar 8.3 l / 100 km.

Mae'r un maint â monotoners eraill, yn cynnig gofod cargo gweddus a llwyth tâl un tunnell. Ni allem fynd ag ef oddi ar y ffordd gyda ni, ond mae'r system 4x4 yn cynnig dewis o 4WD ystod uchel ac isel ac ystod uchel 2WD - botwm y gellir ei ddewis ar y llinell doriad. 

Mae'r grym tynnu yn ddwy dunnell gyda threlar wedi'i frecio. Mae Great Wall yn darparu gwarant tair blynedd o 100,000 km gyda thair blynedd o gymorth technegol ar ochr y ffordd. Nid yw'r car wedi cael prawf gwrthdrawiad ond mae ganddo fagiau aer blaen deuol ac ABS. Ni fyddai wedi cael sgôr pum seren pe na bai o leiaf wedi ychwanegu mwy o fagiau aer a system rheoli sefydlogrwydd.

Wal Fawr V200 diesel 4WD

cost: o $ 27,990

Gwarant: 3 blynedd, 100,000 km

Syched: 8.3 l / 100 km; CO2 220 g / km

Graddfa Damwain: 2 seren

Offer: 2 bagiau aer, ABS, EBD

Injan: 4-silindr 2.0-litr. 105 kW/310 Nm

Blwch gêr: Llawlyfr, 4X4 Ystod Ddeuol.

Corff: Ut 4-drws, 5 sedd

Dimensiynau: Hyd 5040mm, lled 1800mm, uchder 1730mm, sylfaen olwyn 3050mm, trac blaen/cefn 1515mm/1525mm

Pwysau: 2835kg

Teiars: Olwynion aloi 16 modfedd

Sbâr: Maint llawn (aloi)