Adolygiad Haval H2 2019: Dinas

Mae Brand Finance yn disgrifio'i hun yn gymedrol fel "cwmni ymgynghori prisio busnes a strategaeth annibynnol blaenllaw'r byd." Ac ychwanega ei fod yn dadansoddi gwerth mwy na 3500 o frandiau ar hyn o bryd ac yn y dyfodol mewn amrywiol sectorau marchnad ledled y byd yn rheolaidd.

Mae'r arbenigwyr hyn o Lundain yn credu bod Delta yn well na American Airlines, mae Real Madrid wedi disodli Manchester United, ac mae Haval yn frand SUV mwy pwerus na Land Rover neu Jeep. Felly nid yw'n syndod bod Haval yn hyrwyddo'r astudiaeth ar ei wefan yn Awstralia.

Dim ond i hollti blew, mae Land Rover yn neidio i frig y safleoedd o ran cyfanswm gwerth, ond o ran y llwybr ar i fyny a'r potensial ar gyfer twf yn y dyfodol, dywed Brand Finance mai Haval yw'r unig un.

Yr eironi yw ei bod yn debyg na fyddech yn adnabod Haval pe bai'n rhedeg i mewn i chi, sy'n amlwg ddim yn dda mewn unrhyw ffordd, ond mae hynny'n ffactor yn oes gymharol fyr is-gwmni Tsieineaidd Great Wall a hyd yn hyn gwerthiannau cyfyngedig ym marchnad Awstralia. . .

Un o dri model a ryddhawyd ddiwedd 2015 ar gyfer lansiad lleol brand Haval, mae'r H2 yn SUV pum sedd bach sy'n cystadlu â mwy nag 20 o chwaraewyr sefydledig, gan gynnwys y Mitsubishi ASX sy'n arwain y segment a'r Mazda CX parhaol. 3, a chyrhaeddodd Hyundai Kona yn ddiweddar.

Felly, a yw potensial Haval yn cael ei adlewyrchu yn ei gynnig cynnyrch presennol? Treulion ni wythnos yn byw gyda H2 City am bris serth i ddarganfod.

Haval H2 2019: 2WD Trefol
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.5 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	9l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$12,500

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 6/10

Mae diniwed ond diflas yn ddisgrifiad bras ond teg o ddyluniad allanol Dinas Haval H2, yn enwedig pan feddyliwch am gystadleuwyr fel y Toyota C-HR dramatig, yr Hyundai Kona, neu'r ffynci Mitsubishi Eclipse Cross.

Mae'r trwyn wedi'i ddominyddu gan gril estyllog a chrôm enfawr gyda rhwyll fetel llachar y tu ôl iddo a phrif oleuadau sy'n atgoffa rhywun yn amwys o Audi 10 oed ar yr ochrau.

Ystyrir goleuo i'r manylion lleiaf: Mae prif oleuadau pelydr uchel halogen taflunydd ac unedau pelydr uchel halogen adlewyrchol wedi'u hamgylchynu gan linyn doredig o LEDs yn edrych yn anghyfforddus fel mewnosodiadau ôl-farchnad sydd ar gael ar y safle ocsiwn ar-lein o'ch dewis.

Mae'r lampau niwl safonol yn cael eu cilfachu i ardal dywyll o dan y bumper, ac oddi tano mae amrywiaeth arall o LEDs sy'n gweithredu fel DRLs. I gymhlethu pethau ymhellach, dim ond pan fydd y prif oleuadau ymlaen y mae'r LEDs uchaf yn goleuo, tra bod y LEDs isaf yn goleuo pan fydd y prif oleuadau i ffwrdd.

Mae goleuadau wedi'u cynllunio'n dda, gyda thrawstiau halogen uchel taflunydd a thrawstiau uchel halogen adlewyrchol wedi'u hamgylchynu gan linyn doredig o LEDs sy'n edrych yn anghyfforddus fel mewnosodiadau ôl-farchnad. (Delwedd: James Cleary)

Mae llinell nod miniog yn rhedeg i lawr ochrau'r H2 o ymyl llusgo'r prif oleuadau i'r gynffon, gyda llinell grimp yr un mor amlwg yn rhedeg o'r blaen i'r cefn, gan gulhau rhan ganol y car a phwysleisio chwydd bwâu'r olwynion sydd wedi'u llenwi'n gywir. i safon. 18" olwynion aloi aml-siarad.

Mae'r cefn hefyd yn cael ei gadw'n gynnil, gyda'r unig awgrym o fflêr yn cael ei gyfyngu i sbwyliwr to, ffont oer a ddewiswyd ar gyfer y bathodyn amlwg Haval ar ddrws yr agoriad, a thryledwr gyda phibellau cynffon crôm yn sticio allan bob ochr.

Y tu mewn, gwedd a theimlad symlrwydd y noches cynnar. Mae'r llinell doriad wedi'i gwneud o ddeunydd cyffyrddiad meddal braf, ond mae yna ddigon o fotymau ac offerynnau analog hen ysgol wedi'u paru â rhyngwyneb amlgyfrwng a fent a allai fod wedi bod yn dderbyniol ar fodel sylfaenol 20 mlynedd yn ôl.

Peidiwch â meddwl am Android Auto neu Apple CarPlay hyd yn oed. Y sgrin LCD fach (a leolir o dan y slot CD) sy'n ennill y wobr leiaf am y graffeg symlaf. Graddfa fach yn dangos gosodiad tymheredd y cyflyrydd aer â llaw, yn enwedig mewn amodau ysgafn isel.

Mae sgrin fach 3.5-modfedd rhwng y tacomedr a'r sbidomedr yn dangos economi tanwydd a gwybodaeth pellter, ond yn anffodus nid oes ganddo ddarlleniad cyflymder digidol. Mae gan y trim brethyn safonol olwg hynod synthetig ond garw, ac mae'r olwyn lywio plastig polywrethan yn adlais arall.

Yn sicr, rydyn ni ar ddiwedd cyllideb y farchnad, ond byddwch yn barod ar gyfer dyluniad technoleg isel ynghyd â gweithrediad rhad a hwyliog.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Yn mesur 4.3m o hyd, 1.8m o led ac ychydig o dan 1.7m o uchder, mae'r Haval H2 yn SUV bach mawr ac mae ganddo ddigon o le.

Ymlaen, mae storfa (gyda top pop-up) rhwng y seddi, dau ddeiliad cwpan mawr yn y consol canol a hambwrdd storio gyda chaead o flaen y lifer gêr, yn ogystal â deiliad sbectol haul, maneg maint canolig bocsys a biniau drws. gyda lle i boteli. Fe sylwch ar y ceiniogau a arbedwyd trwy beidio â goleuo'r drychau gwagedd fisor haul.

Mae teithwyr sedd gefn yn cael digon o le i'r pen, lle i'r coesau ac, yn olaf ond nid lleiaf, ystafell ysgwydd. Bydd tri oedolyn mawr yn y cefn yn gyfyng, ond ar gyfer teithiau byr mae'n iawn. Plant a phobl ifanc yn eu harddegau, dim problem.

Mae dalwyr cwpan dwbl wedi'u hintegreiddio'n daclus yng nghanol y breichiau sy'n plygu allan, mae biniau poteli ym mhob drws a phocedi mapiau ar gefn y seddi blaen. Fodd bynnag, nid oes unrhyw fentiau aer addasadwy ar gyfer teithwyr cefn.

Darperir cysylltedd a phŵer trwy ddau allfa 12-folt, porthladd USB-A a jack aux-in, i gyd ar y panel blaen.

Er bod y Mazda3 yn gwerthu'n dda yn y segment SUV bach, sawdl Achilles Mazda264 yw ei foncyff 2-litr cymedrol, ac er bod yr HXNUMX ar frig y nifer hwnnw, nid yw llawer.

Mae dadleoliad 300-litr yr Haval yn llawer llai na'r Honda HR-V (437 litr), Toyota C-HR (377 litr) a Hyundai Kona (361 litr). Ond mae'n ddigon i lyncu'r swmpus Canllaw Ceir mae stroller neu set o dri cas caled (35, 68 a 105 litr) ac (fel pob cystadleuydd yn y segment hwn) sedd gefn plygu 60/40 yn cynyddu hyblygrwydd a chyfaint.

Os ydych chi i mewn i dynnu, mae'r H2 wedi'i gyfyngu i 750kg ar gyfer trelar heb ei frecio a 1200kg gyda breciau, ac mae'r teiar sbâr yn ymyl dur maint llawn (18 modfedd) wedi'i lapio mewn rwber cryno (155/85) culach. .

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Ar amser y wasg, mae Dinas Haval H2 yn costio $ 19,990 ar gyfer y fersiwn llaw chwe chyflymder a $ 20,990 ar gyfer yr awtomatig chwe chyflymder (fel y profir yma).

Felly, rydych chi'n cael llawer o fetel a gofod mewnol am eich arian, ond beth am y nodweddion safonol sy'n cael eu cymryd yn ganiataol gan brif gystadleuwyr yr H2?

Mae bwâu'r olwynion wedi'u llenwi'n ddigonol ag olwynion aloi aml-lais safonol 18-modfedd. (Delwedd: James Cleary)

Mae'r pris ymadael hwn yn cynnwys olwynion aloi 18", mynediad a chychwyn di-allwedd, synwyryddion parcio cefn, aerdymheru (a reolir â llaw), rheoli mordeithiau, goleuadau niwl blaen a chefn, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, goleuadau mewnol allanol, rhan wedi'i gynhesu ar y blaen. seddi, gwydr preifatrwydd cefn a trim ffabrig.

Ond mae'r prif oleuadau yn halogen, mae'r system sain pedwar siaradwr (gyda Bluetooth ac un chwaraewr CD), y dechnoleg diogelwch (a gwmpesir yn yr adran "Diogelwch" isod) yn gymharol syml, a thun "ein" car (arian metelaidd) Mae paent yn opsiwn $495. .

Bydd cystadleuwyr lefel mynediad cyfatebol o Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi a Toyota yn gosod $10 i $2 yn fwy yn ôl i chi na'r HXNUMX hwn. Ac os ydych chi'n hapus i fyw heb nodweddion fel sgrin gyffwrdd amlgyfrwng, radio digidol, olwyn lywio lledr a shifftiwr, fentiau aer cefn, camera bacio, ac ati, ac ati, ac ati, rydych chi ar y ffordd i'r enillydd.

20 mlynedd yn ôl, gallai rhyngwyneb amlgyfrwng ac awyru fod wedi bod yn dderbyniol ar gyfer model prif ffrwd. (Delwedd: James Cleary)

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae Dinas Haval H2 (yn ystod profion) yn cael ei bweru gan injan turbo-petrol pedwar-silindr chwistrelliad uniongyrchol 1.5-litr sy'n gyrru'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder.

Cyrhaeddir pŵer brig (110 kW) ar 5600 rpm a chyrhaeddir y torque uchaf (210 Nm) ar 2200 rpm.

Mae Dinas Haval H2 (yn ystod profion) yn cael ei phweru gan injan turbocharged pedwar-silindr 1.5-litr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. (Delwedd: James Cleary)

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 5/10

Economi tanwydd honedig ar gyfer y cylch cyfun (ADR 81/02 - trefol, all-drefol) yw 9.0 l / 100 km, tra bod y turbo 1.5-litr pedwar yn allyrru 208 g / km o CO2.

Ddim yn hollol eithriadol, ac am tua 250 km o amgylch y ddinas, maestrefi a thraffordd fe wnaethom gofnodi 10.8 l / 100 km (mewn gorsaf nwy).

Syndod anffodus arall yw'r ffaith bod angen gasoline di-blwm 2 octane premiwm ar yr H95, a bydd angen 55 litr ohono i lenwi'r tanc.

Sut brofiad yw gyrru? 6/10

Mae tywydd oer a pheiriannau hylosgi fel arfer yn ffrindiau da. Mae tymereddau amgylchynol oerach yn golygu bod aer dwysach yn mynd i mewn i'r silindr (hyd yn oed gyda phwysau turbo ychwanegol), a chyn belled â bod mwy o danwydd yn dod i mewn ar yr un pryd, bydd gennych chi drawiad cryfach a mwy o bŵer.

Ond mae'n rhaid bod H2 City pedwar-silindr 1.5 litr wedi methu'r memo, oherwydd mae cychwyniadau bore oer yn arwain at amharodrwydd amlwg i symud ar gyflymder arferol.

Yn sicr, mae yna symud ymlaen, ond os gwasgwch y pedal cywir i'r llawr, ni fydd y nodwydd sbidomedr yn symud yn llawer uwch na'ch cyflymder cerdded cyflym. Pryderus.

Hyd yn oed ar ôl ychydig funudau, pan fydd pethau'n dod yn fwy rhagweladwy, mae'r Haval hwn yn hofran ar ddiwedd y sbectrwm perfformiad.

Nid yw unrhyw un o'r SUVs cryno y mae'n cystadlu â nhw yn cael eu gyrru gan roced, ond yn gyffredinol gallwch ddisgwyl i'r injan turbo-petrol ddarparu dos gweddus o grunt isel.

Mae sgrin fach 3.5-modfedd rhwng y tacomedr a'r sbidomedr yn dangos economi tanwydd a gwybodaeth pellter, ond yn anffodus nid oes ganddo ddarlleniad cyflymder digidol. (Delwedd: James Cleary)

Fodd bynnag, gydag uchafswm pŵer o 210Nm ar gael ar 2200rpm cymharol uchel, ni fydd yr 1.5t H2 yn bygwth y record cyflymder tir unrhyw bryd yn fuan.

Mae'r ataliad yn biler A, yn aml-gyswllt cefn, mae'r H2 City yn reidio ar deiars Kumho Solus KL235 (55/18x21), ac ar ffyrdd dinasoedd pigog a thwmpathog fel arfer, gallai ansawdd y daith fod yn well.

Mae'r llywio yn dangos rhywfaint o jitteriness yn y canol, ynghyd â diffyg teimlad ffordd a thrymder ychydig yn ddryslyd yn y corneli. Nid bod y car yn sodlau neu'n dioddef o ormod o gorff; yn enwedig gan fod rhywbeth o'i le ar geometreg y pen blaen.

Ar y llaw arall, er eu bod yn gadarn, mae'r seddi blaen yn gyfforddus, mae'r drychau allanol yn braf ac yn fawr, mae lefelau sŵn cyffredinol yn gymedrol, ac mae'r breciau (blaen disg awyru / cefn disg solet) yn galonogol o flaengar.

Ar y llaw arall, mae system y cyfryngau (fel y mae) yn ofnadwy. Plygiwch eich dyfais symudol (mae gen i iPhone 7) i mewn i unig borthladd USB y cerbyd a byddwch yn gweld "USB Boot Failed", mae'r darlleniadau gwresogi ac awyru ar sgrin slot y blwch llythyrau yn jôc, ac i'w orffen, dewiswch wrthdroi , a sain yn diffodd yn gyfan gwbl.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

7 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

O ran diogelwch gweithredol, mae Dinas H2 yn ticio'r blychau "cost mynediad", gan gynnwys ABS, BA, EBD, ESP, synwyryddion parcio cefn, monitro pwysau teiars, a goleuadau brecio brys.

Ond anghofiwch am systemau mwy datblygedig fel AEB, cymorth cadw lonydd, monitro mannau dall, rhybuddion traws-draffig neu fordaith addasol. Ac nid oes gennych gamera golwg cefn.

Mae'r olwyn sbâr yn ymyl dur maint llawn (18 modfedd) wedi'i lapio mewn rwber cryno (155/85) culach. (Delwedd: James Cleary)

Os na ellir osgoi damwain, mae nifer y bagiau aer yn cynyddu i chwech (blaen deuol, ochr blaen dwbl a llen ddwbl). Yn ogystal, mae gan y sedd gefn dri phwynt angori atal plant/codennau babanod gydag angorfeydd ISOFIX yn y ddau safle allanol.

Ar ddiwedd Blwyddyn 2, derbyniodd Haval H2017 y sgôr ANCAP pum seren uchaf, ac ni fydd y sgôr hon yn cael ei hailadrodd pan gaiff ei hasesu yn erbyn meini prawf anoddach 2019.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae Haval yn cwmpasu'r holl gerbydau newydd y mae'n eu gwerthu yn Awstralia gyda gwarant milltiredd saith mlynedd / diderfyn gyda chymorth ymyl ffordd 24/100,000 am bum mlynedd / XNUMX km.

Mae hwn yn ddatganiad brand cryf ac ymhell ar y blaen i'r prif chwaraewyr yn y farchnad brif ffrwd.

Argymhellir gwasanaeth bob 12 mis / 10,000 km ac ar hyn o bryd nid oes rhaglen gwasanaeth pris sefydlog.

Ffydd

Bydd sut y byddwch chi'n pennu'r gost yn penderfynu a yw SUV bach Haval H2 City yn addas i chi. Gwerth am arian, mae'n cynnig tunnell o le, rhestr resymol o nodweddion safonol, a digon o ddiogelwch. Ond mae'n cael ei siomi gan berfformiad cymedrol, dynameg canolig a tyniant syfrdanol ar gasoline di-blwm (premiwm). Efallai y bydd Cyllid Brand yn gosod Haval ar frig ei fynegai pŵer, ond mae angen i'r cynnyrch symud i fyny ychydig o riciau cyn gwireddu'r potensial hwnnw.

A yw'r Ddinas Haval H2 hon yn werth da neu'n rhy ddrud? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn yr adran sylwadau isod.