Adolygu Haval H6 Sport 2016

Mae Chris Riley Road yn profi ac yn adolygu Haval H6 Sport gyda pherfformiad, economi tanwydd a dyfarniad.

Mae H6 Tsieina yn honni mai hwn yw'r pumed SUV sy'n gwerthu orau yn y byd, ond mae yn erbyn ffefrynnau lleol ers amser maith.

Mae'r gwneuthurwr SUV Tsieineaidd Haval wedi ychwanegu pedwerydd model at ei raglen leol.

Bydd yr H6, sef SUV maint canolig, yn cystadlu yn erbyn SUVs sy'n gwerthu orau yn y wlad, y Mazda CX-5, Toyota RAV4 a Hyundai Tucson.

Eto i gyd, mae'n debygol o fod yn anodd, gan fod y pris cychwyn ar y ffordd yn cyd-fynd â thag pris $ 29,990 Tucson, ond yn dod heb llyw lloeren, Apple CarPlay, neu Android Auto.

Mae bron i 12 mis wedi mynd heibio ers i'r brand, is-gwmni i Great Wall Motors, wneud ei ymddangosiad cyntaf yn lleol.

Yn ystod y cyfnod hwn, cafodd drafferth i gael effaith, gan werthu llai na 200 o geir.

Ond mae'r Prif Swyddog Meddygol Tim Smith yn meddwl bod gan yr H6 yr hyn sydd ei angen i gael y cwmni ar y map.

Yn ôl Smith, dyma'r SUV mwyaf poblogaidd yn Tsieina a'r pumed SUV a werthir fwyaf yn y byd.

Bydd yr H6 yn dod mewn dau amrywiad: Premiwm sylfaenol a Lux pen uchaf.

“Nawr mae gennym ni gystadleuydd sy’n cynnig bargen wych i gwsmeriaid Awstralia yn y segment SUV canolig,” meddai.

Bydd y car yn dechrau gyda thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol chwe chyflymder newydd wedi'i ddylunio gan yr arbenigwr trawsyrru Getrag a'i gyfarparu â symudwyr padlo.

Mae wedi'i gysylltu ag injan turbo pedwar-silindr 2.0-litr sy'n darparu 145kW uwch na'r cyffredin o bŵer a 315Nm o trorym gyda gyriant olwyn flaen. Mae gyriant pob olwyn ynghyd â throsglwyddiad â llaw ar gael dramor, ond nid yw'r brand yn credu y bydd y cyfuniad yn gweithio yma.

Mae allbwn pŵer yn fwy na'r mwyafrif o gystadleuwyr, ond mae'n dod am bris: 6L/9.8km a hawlir ar gyfer yr H100 o'i gymharu â 6.4L/100km ar gyfer y CX-5.

Bydd yr H6 yn dod mewn dau drim, Premiwm sylfaenol a Lux o'r radd flaenaf, yr olaf gyda lledr ffug, olwynion 19-modfedd, prif oleuadau xenon addasol, to haul panoramig a seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi.

Disgwylir i'r Satnav gostio $1000 erbyn i'r car fynd ar werth ym mis Hydref (dywedwyd wrthym na fydd y nodwedd a osodwyd yn Tsieina yn gweithio yma).

Mae offer diogelwch yn cynnwys chwe bag aer, camera bacio, rhybudd man dall, a synwyryddion parcio blaen a chefn, ond nid oes brecio brys ymreolaethol ar gael ar y naill fodel na'r llall.

Nid yw'r H6 wedi'i anfon i dreialon ANCAP eto. Derbyniodd y brawd hŷn H6, sy'n perfformio'n well na'r H9, bedair seren allan o bump ym mis Mai, ond nid yw'r brand yn bwriadu cyflwyno sampl i'w brofi unrhyw bryd yn fuan.

H6 yw gwaith y Ffrancwr Pierre Leclerc, a ysgrifennodd y BMW X6.

Gwnaeth y car argraff, gan aros yn llyfn gyda gafael da.

Dyluniad cyhyrog a modern, ffit a gorffeniad da, ystafell goesau teithwyr cefn trawiadol gyda boncyff dwfn sy'n gallu storio teiar sbâr cryno.

Gellir archebu'r car gyda phaent metelaidd neu ddwy-dôn, gyda chyfuniad o ymyl lliw heb unrhyw dâl ychwanegol.

Ar y ffordd i

Po fwyaf y gyrrasom yr H6, y mwyaf yr oeddem yn ei hoffi. Mae'n eithaf cyflym, gyda pherfformiad canol-ystod pwerus a digon o le i oddiweddyd. Gallwch adael i'r trawsyriant wneud yr holl waith, neu ddefnyddio'r symudwyr padlo i newid gêr yn gyflym.

Mae tri dull gyrru, gan gynnwys chwaraeon. Mewn gwirionedd, fodd bynnag, maent yn gyfyngedig i'r sbardun ac nid ydynt i'w gweld yn cael fawr o effaith.

Ar yr olwynion Lux 19-modfedd, mae'r daith yn gyffredinol dda, ond ni all yr ataliad drin bumps bach.

Gallai'r llywio pŵer trydan fod yn fwy craff ac nid yw'n fanwl gywir wrth gornelu, er bod ganddo deimlad cyfforddus â chanolbwynt ac nid yw'n blino gyrru.

Ar un darn o ffordd arbennig o wyntog, gwnaeth y car argraff dda, gan aros yn fflat gyda tyniant da, er na theimlwyd y breciau.

Ymgais mwy argyhoeddiadol gan y brand Tsieineaidd. Mae'n edrych yn dda, yn darparu perfformiad gweddus, ac mae'r gorffeniadau yn drawiadol y tu mewn a'r tu allan. Fodd bynnag, mae gwaith i'w wneud o hyd i gyd-fynd â'r pwysau trwm yn y dosbarth.

Pa newyddion

Price - Gan ddechrau ar $ 29,990 ar gyfer Premiwm a $ 33,990 ar gyfer Lux, mae'n eistedd rhwng y fersiynau drutach o'r H2 llai a gwaelod yr ystod H8 fwy.

Technoleg “Y newyddion mawr yw’r trosglwyddiad cydiwr deuol chwe chyflymder, y cyntaf gan y cwmni sy’n addo newid cyflymach a gwell economi tanwydd. Ychwanegodd model Lux gamera ymyl y ffordd i wneud parcio'n haws.

Cynhyrchiant Mae Haval yn honni bod yr injan turbo 2.0kW 145-litr yn dod â "chwaraeon" yn ôl i'r categori SUV gyda 25% yn fwy o bŵer a 50% yn fwy trorym na'r mwyafrif o gystadleuwyr yn y segment. Er fy mod i eisiau yfed.

Gyrru - Naws chwaraeon, gyda pherfformiad pwerus a gafael rhagorol. Mae'r dulliau gyrru safonol, chwaraeon a'r economi yn modiwleiddio ymateb sbardun ond dim ond mân wahaniaeth y mae'n ei wneud mewn gwirionedd.

Dylunio “Mae'r steilio sydd wedi'i ysbrydoli gan Ewrop yn nodi dechrau cyfeiriad newydd yn nyluniad y cwmni gyda llinellau glân a rhwyll hecsagonol newydd. Mae'n cyd-fynd â'r tu mewn steilus, ond mae'r brandio ychydig wedi'i orwneud, yn enwedig y golau brêc uchel sy'n cynnwys yr enw brand.

A all Haval H6 Sport eich cadw i ffwrdd o'r pwysau trwm yn ei ddosbarth? Rhowch wybod i ni beth yw eich barn yn y sylwadau isod.