Amcan Holden Colorado LTZ 2020

Chwe blynedd yn ôl, daeth fy nghyflwyniad i fyd y SUVs ar ei orau ar ddiwrnod hynod o ddifyr yng nghefn gwlad Victoria. Doedd gen i ddim syniad y gallai taflu car fod yn gymaint o hwyl, a Colorado Holden a roddodd bersbectif newydd i mi ar y segment penodol hwn.

Yn sicr, roedd yn grwm, roedd ganddo du mewn arddull Tupperware (fel y dywedodd un cydweithiwr), ac yn edrych yn eithaf cyffredin, ond gwnaeth y gwaith y dywedodd Holden fod ei berchnogion eisiau iddo ei wneud. O gowboi un tunnell i LTZ, roeddech chi'n adnabod rhywun â sgiliau gwell nag y gallwn i reidio yn unrhyw le mewn Colorado Holden.

Mae byd Ute 2019 yn hollol wahanol - i ddechrau, gallwch brynu Mercedes. Rwy'n gweld hyn mor rhyfedd â'r polisi byd-eang presennol. Pe baech wedi ei gynnig i mi ar y diwrnod glawog hwnnw yn 2013, byddwn wedi cynnig persbectif cryf. Ac eto, dyma ni - mae HiLux a Ranger yn gwerthu fel gwallgof, a Nissan, Mitsubishi a Holden yn boeth ar eu sodlau.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.8 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	8.6l / 100km
Tirio	2 sedd
Pris o	$25,600

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Wedi'i brisio ar $53,720, mae'r LTZ+ ar yr un lefel â'r Ford Ranger Sport ac yn agos at y Toyota HiLux SR5. Yn y Colorado, fe welwch olwynion 18-modfedd, stereo saith siaradwr, rheoli hinsawdd, tu mewn lledr ffug, camera rearview, llawr mewnol carped, synwyryddion parcio blaen a chefn, rheoli mordeithiau, prif oleuadau awtomatig a sychwyr, llywio lloeren, cloi canolog gyda rheolaeth bell, amddiffyniad cas cranc a theiar sbâr maint llawn o dan y boncyff.

Mae'r stereo yn cael ei reoli gan MyLink Holden, ac mae'n rhaid i mi ddweud wrthych fy mod yn hiraethu am y rhyngwyneb Trax cyntaf, oherwydd nid yw'r un hwn yn ddeniadol o gwbl. Yn ffodus, mae Android Auto ac Apple CarPlay, ond fel Holdens eraill, mae'r sgrin 7.0-modfedd yn eithaf rhad ac yn golchi lliw allan, gan wneud iddo edrych yn hen. Mae ganddo hefyd radio DAB + gyda rhyngwyneb braidd yn siomedig (rhaid dweud nad dyma'r unig gar yn y gylchran hon gyda'r broblem hon).

Er mwyn gwella'r ffordd o fyw, mae gan y Colorado olwynion aloi sgleiniog 18-modfedd. (Delwedd: Peter Anderson)

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 6/10

Mae'r LTZ+ yn bendant wedi'i anelu nid yn unig at y pethau da i'w gwneud, ond mae'n debyg hefyd at deuluoedd awyr agored. Er mwyn cynyddu'r ffordd o fyw, mae olwynion aloi sgleiniog 18-modfedd wedi'u gosod yn y Colorado ac mae ganddo far chwaraeon crôm anferth yn y cefn ar gyfer eich holl anghenion goleuo mochyn (mae'n debyg?). Mae'r defnydd rhydd o chrome yn helpu i godi apêl y baw mawr y tu mewn a'r tu allan ac, wyddoch chi, mae'n edrych yn dda dwi'n meddwl. Fodd bynnag, mae ganddo'r gril dwbl problemus hwnnw o hyd na wnes i erioed ei gyffwrdd.

Does ganddo ddim tu fewn pert iawn (ond eto, mae'n well na cheir blaenorol dwi wedi gyrru) gyda phwyslais ar ddygnwch yn hytrach na dylunio avant-garde neu, mewn gwirionedd, ergonomeg arbennig o dda. Ac mae'r olwyn hon yn amlwg yn 2014.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Yn siasi'r LTZ + CrewCab, mae gennych bum sedd y gellir eu defnyddio ar gael, ac o ystyried maint cyffredinol y Colorado, mae digon o le.

Mae teithwyr yn y seddi blaen yn eistedd ar seddi caled ond cyfforddus, diolch i chi godi'n uchel iawn yn y caban. Bydd teithwyr sedd gefn yn cael ychydig mwy o drafferth, gyda seddi sydd ychydig yn uwch, yn dynn yn erbyn y pen swmp cefn, ac ychydig yn dynn os nad yw'ch dillad yn rhydd, os ydych chi'n gwybod beth rwy'n ei olygu. Mae'r llawr bron yn wastad, felly gallwch chi ffitio tri ohonoch chi, ond byddwch chi'n colli allan ar ddau ddaliwr cwpan yn y breichiau os ydych chi'n llawn.

Rydych chi'n cael dau ddaliwr cwpan a phocedi drws ar gyfer poteli ar y blaen, tra nad yw'r drysau cefn byr yn ffitio potel dros 500ml yn union.

Mae'r hambwrdd wedi'i orchuddio â chaead meddal blino iawn, a gymerodd ychydig o hoelion i mi ei dynnu (caledu - Ed). Diau y bydd yn dod yn haws gydag oedran, ond nid oedd yn dda iawn. Rhaid datgysylltu'r clawr i agor y tinbren, sy'n waeth byth. Mae yna hefyd leinin hambwrdd sy'n edrych yn gadarn iawn a gobeithio nad yw'n ddrud i'w ailosod.

Yr hyn sy'n fy syfrdanu bob amser yw sut mae'r tinbren ar yr amrywiad hwn yn agor heb unrhyw dampio. Yn amlwg nid yw hyn wedi'i anelu ataf, ond rwy'n meddwl bod llawer o blant wedi gweld sêr ar ôl cael strap pen oddi ar hambwrdd. Wrth gwrs, nid y Colorado yw'r unig droseddwr yma, ac os cymerwch un cam arall i fyny'r grisiau, fe gewch chi'r mecanwaith lleddfu.

Yn siasi'r LTZ + CrewCab, mae gennych bum sedd y gellir eu defnyddio ar gael, ac o ystyried maint cyffredinol y Colorado, mae digon o le. (Delwedd: Peter Anderson)

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae turbodiesel pedwar-silindr 2.8-litr pwerus Duramax Colorado yn dal i ruo o dan y cwfl uchel, gan gyflenwi 147kW o bŵer a 500Nm o trorym. Rhag ofn eich bod yn pendroni, ni all injan pum-silindr 3.2-litr y Ceidwad drin y swm hwnnw o trorym.

Ynghlwm wrth yr injan mae trosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder sy'n gyrru'r pedair olwyn neu, os yw'n well gennych, dim ond yr olwynion cefn nes bod angen tyniant ychwanegol arnoch. Byddwch hefyd yn cael gyriant pob olwyn ystod uchel neu isel, y gellir ei ddewis gan ddefnyddio'r deial rheoli ar y consol.

Gallwch gario 1000kg yn y LTZ+ a thynnu hyd at 3500kg. Os gwnewch, rydych chi'n llawer dewr na mi.

Mae turbodiesel pedwar-silindr 2.8-litr pwerus Duramax Colorado yn dal i ruo o dan y cwfl uchel, gan gyflenwi 147kW o bŵer a 500Nm o trorym. (Delwedd: Peter Anderson)

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae Holden yn meddwl y byddwch chi'n cael 8.7 l/100 km ar y gylchred gyfun tra'n allyrru 230 g/km o CO2. Nid yw'n nifer ofnadwy, a chefais 10.1L/100km yn bennaf mewn rasio maestrefol, nad yw'n ddrwg o gwbl ar gyfer car 2172kg.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Daw'r ANCAP Colorado pum seren o Wlad Thai gyda saith bag aer, synwyryddion parcio blaen a chefn, camera rearview, rheolaeth disgyniad bryn, rheolaeth tyniant a sefydlogrwydd, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, rhybudd gadael lôn a system monitro pwysau teiars.

Nid oes gan y Colorado AEB fel y Ceidwad o hyd. Derbyniodd Colorado y sgôr pum seren uchaf yn 2016.

Mae'n dod gyda slung sbâr maint llawn o dan yr hambwrdd. (Delwedd: Peter Anderson)

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir?  

Mae gwarant hael pum mlynedd, milltiredd diderfyn Holden yn cwmpasu'r Colorado gyda chefnogaeth gydol oes ar y ffordd. Os ydych chi'n loris, dylech fod yn ymwybodol y gall y drefn gynnal a chadw fod yn 12 mis, ond nid yw 12,000 km yn llawer, felly byddwch yn ofalus.

Mae'r gwasanaeth am bris cyfyngedig yn gwarantu y byddwch yn talu rhwng $319 a $599 y gwasanaeth, gyda'r rhan fwyaf o wasanaethau yn llai na $500 ar gyfartaledd, gan roi cyfanswm o $3033 i chi am saith gwasanaeth.

Sut brofiad yw gyrru? 6/10

Wna i ddim smalio bod gyrru dinas yn Colorado yn wely o rosod. Mae'r ataliad wedi'i diwnio i'r llwyth, a phan mai dim ond chi a gwraig garedig ar fwrdd y llong, mae'n eithaf sboncio. Fodd bynnag, mae'n cael ei reoli, ac mae'n ymddangos bod y gogwydd corff amlwg a oedd ychydig flynyddoedd yn ôl wedi'i ddileu.

Mae trorym ultra-isel-rpm enfawr yn golygu nad yw'r Colorado yn oedi cyn neidio ymlaen hyd yn oed gyda sbardun ysgafn, sy'n gweithio'n wych os ydych chi'n tynnu llawer o bwysau, sy'n diflasu ymateb ond sydd ychydig yn flinedig. pan nad ydych. Fodd bynnag, rydych chi'n teimlo y gallwch chi drin unrhyw beth, sy'n deimlad braf.

Wedi'i brisio ar $53,720, mae'r LTZ+ ar yr un lefel â'r Ford Ranger Sport ac yn agos at y Toyota HiLux S5. (Delwedd: Peter Anderson)

Mae'n hurt o hir ar 5.3 metr, felly mae dod o hyd i le parcio rydych chi'n ffitio iddo yn dipyn o her. Gellir cyfrif rhieni plant bach ymlaen i godi a chodi'r plant, a diolch byth mae yna ganllawiau y gallwch eu defnyddio i godi ac i lawr hefyd. Rydych chi'n bell, ymhell i ffwrdd yn Colorado, felly byddwch yn barod am salwch uchder.

Mae'r injan diesel yn swnllyd iawn ac yn rhuo arnoch chi o'r prif oleuadau i'r cyflymder o'ch dewis pan mae'n mynd i mewn i dwr isel. Nid yw'r un o'i gystadleuwyr yn gwneud y math hwnnw o rumble, ond mae'n amlwg nad yw prynwyr yn ffwdanu, felly efallai nad yw fy nhrawsedd yn bwysig - mae'r trorym mawr yn ei gwneud yn werth ei ystyried.

Mae'r fordaith yn eithaf cyfforddus ac roeddwn i'n disgwyl sŵn y gwynt ond heb ei gael, hyd yn oed gyda'r handlebars chwaraeon hefty a drychau cefn enfawr.

Mae yna lawer o resymau da i ddewis y Colorado, ond mae yna gwpl a allai eich digalonni. (Delwedd: Peter Anderson)

Ffydd

Nid y Colorado yw fy newis cyntaf ar gyfer beiciau modur - mae'r Ranger Wildtrak yn dal i fod ar frig y pentwr hwnnw i mi - ond mae'r Holden yn gwneud y gwaith yn dda. Mae'n anhygoel oddi ar y ffordd, yn galed fel perfedd, ac injan sydd, er yn uchel iawn, yn darparu digon o bŵer.

Mae yna ddigon o resymau da dros ddewis y Colorado, ond mae yna gwpl a allai eich digalonni, yn enwedig ym maes diogelwch - nid oes ganddo AEB ac mae nifer y ceir yn y segment yn gostwng yn gyflym. .

A all Colorado lwyddo yn y byd sydd ohoni?