Adolygiad o HSV Clubsport LSA a Maloo LSA 2015
Dewch i gwrdd â'r wagen orsaf deuluol gyflymaf a mwyaf pwerus a wnaed erioed yn Awstralia: yr HSV Clubsport LSA.
Efallai nad yw'r tair llythyren olaf hynny'n golygu llawer i'r anghyfarwydd, ond LSA yw'r cod enghreifftiol ar gyfer yr injan V6.2 8-litr â gwefr fawr a ddefnyddiwyd yn flaenorol mewn Cadillacs a Camaros perfformiad uchel yn yr Unol Daleithiau, a'r HSV GTS blaenllaw yn Awstralia am y ddau ddiwethaf. blynyddoedd..
Sôn am roi'r gorau iddi gyda chlec. Mae'r Holden yn amlwg wedi dod yn bell o wagenni gorsaf "Vacationer" y Comodor o'r 1980au argraffiad cyfyngedig gyda bleindiau haul.
Gwell hwyr na byth, supercharged V6.2 8-litr wedi'i ychwanegu at y sedan Clubsport a wagen, yn ogystal â'r ute Maloo, wrth i'r automaker wagio'r gynnau mawr cyn dod â chynhyrchu lleol i ben.
Mae llai na dwy flynedd wedi mynd heibio cyn i ffatri geir Holden ym maestref Elizabeth yn Adelaide fynd yn dawel ac mae’r cau yn nodi diwedd cyfnod i’w bartner cerbyd perfformiad, Holden Special Vehicles.
Er bod HSV, sefydliad ar wahân i Holden, yn bwriadu symud ymlaen, ni fydd bellach yn gweithio gwyrthiau gyda cheir a adeiladwyd yn lleol.
Yn lle gwneud newidiadau dylunio a pheirianneg i fodelau domestig ac yna ychwanegu'r cyffyrddiadau olaf ar ôl i'r ceir gael eu trycio o Adelaide i'r ffatri HSV ym Melbourne, bydd HSV yn troi at gerbydau wedi'u mewnforio.
Sut olwg fydd ar HSVs y dyfodol, does neb yn dweud.
Ar ôl tua phum cais yr un, fe wnaethon ni daro 4.8 eiliad ar y ddau beiriant.
Ond mae'n deg betio na fydd dim mor gyffrous â'r llinell HSV gyfredol, o ystyried bod General Motors wedi cadarnhau na fydd unrhyw sedan V8 yn nyfodol Holden.
Dyma fersiwn wedi'i diwnio ychydig o'r injan V430 supercharged 740kW/8Nm a ddarganfuwyd yn yr HSV GTS.
Mae'r canlyniad yn Clubsport a Maloo yn dal i fod yn 400kW iach o bŵer a 671Nm o trorym.
Mae HSV yn meddwl bod gan brynwyr GTS (na chafodd fwy o bŵer gyda'r diweddariad model hwn) rywbeth arbennig o hyd oherwydd bydd cwsmeriaid Clubsport a Maloo yn cael amser caled yn rhoi eu car yn tiwnio ôl-farchnad a dod o hyd i fwy o bŵer.
Yn Clubsport a Maloo, fe wnaeth peirianwyr HSV ddileu cymeriant aer "modd deuol" unigryw y sedan GTS, sy'n caniatáu iddo sugno cymaint o aer â phosibl i mewn.
Cynhaliom brofion cyflymiad o 0 i 100 km/h gan ddefnyddio ein hoffer amseru lloeren i ddarganfod y gwahaniaeth.
Ar ôl tua phum cais yr un, fe wnaethon ni daro 4.8 eiliad ar y ddau beiriant.
Roedd yn llawer haws cael amser ar y Clubsport nag ar y ute oherwydd bod gan y teiars cefn fwy o bwysau ac mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cyflymu'n gryf (o 0 i 60 km/h mewn 2.5 eiliad, o'i gymharu â 2.6 ar gyfer y trosglwyddiad â llaw).
Mewn cymhariaeth, fe wnaethom bostio amseroedd o 4.6 eiliad yn flaenorol ar yr HSV GTS a 5.2 eiliad ar y Commodore SS newydd.
Er gwybodaeth, mae angen 4.4 eiliad ar HSV ar gyfer y GTS a 4.6 ar gyfer LSA Clubsport a Maloo LSA.
Gyda'r cafeatau arferol "peidiwch â rhoi cynnig ar hyn gartref" a "trac rasio yn unig", mae'n werth nodi bod y datganiadau hyn yn ymwneud ag amodau delfrydol: arwynebau ffyrdd grippy, tymheredd aer isel, teiars cefn poeth, ac injan nad yw'n rhedeg. rhy hir.
Er bod y V8 supercharged yn tynnu sylw, mae LSA Clubsport a Maloo LSA hefyd yn cael offer dyletswydd trwm gan y GTS i drin y llwyth ychwanegol, gan gynnwys blychau gêr beefier, siafftiau cynffon, gwahaniaethol ac echelau.
Dywed HSV fod pwysau arian cyfred ac offer ychwanegol y tu ôl i'r codiadau pris ar gyfer y Maloo, Clubsport a Senator i $9500, i $76,990, $80,990 a $92,990 yn y drefn honno.
Mae'r GTS i fyny $1500 i $95,900, gan ei wneud yn fwlch o $15,000 o Clubsport. Mae Auto yn ychwanegu $2500 at bob model ac eithrio'r wagen LSA Clubsport $85,990K, sy'n gar yn unig.
Ar y ffordd i
Nid oes amheuaeth mai LSA Clubsport yw'r wagen orsaf gyflymaf a adeiladwyd erioed yn Awstralia, ond gallwch deimlo bod y dewiniaeth gyfrifiadurol yn ei dwyn o bŵer o dan 4000rpm cyn i'r injan ddod yn fyw.
Bron yn syth, mae angen i chi daro'r cyfyngydd adolygu 6200 rpm (yr un fath â'r GTS).
Unwaith y bydd yr LSA yn berwi, nid yw'n ymddangos bod dim yn ei atal. Yn ffodus, mae ganddo'r breciau mwyaf a osodwyd erioed i Clubsport.
Peth trawiadol arall am y Clubsport yw cysur y reid dros bumps. Mae sut y llwyddodd HSV i wneud i'r anifeiliaid mawr hyn deimlo'n ysgafn yn dipyn o gamp beirianyddol.
Ond un peth sy'n rhy gynnil yw'r sain. Efallai bod gan yr HSV y gwn mwyaf yn y dref, ond mae'r Holden Commodore SS-V Redline diweddaraf yn swnio'n llymach ac yn fwy pwerus, hyd yn oed os nad ydyw.
