Adolygiad Jaguar E-Pace 2020: P250 Checkered Flag

Yn 2016, achosodd Jaguar gryn gyffro pan aeth i mewn i'r byd sy'n tyfu'n gyflym o SUVs premiwm gyda'r F-Pace canolig. Ac roedd y bobl datblygu cynnyrch ym mhencadlys Coventry yn ei hoffi gymaint nes iddyn nhw wneud un arall.

Symudodd yr E-Pace cryno (ac I-Pace trydan dilynol) y brand o sedanau moethus, wagenni gorsaf a cheir chwaraeon i SUVs, sydd bellach yn arwain gwerthiant brand a chynnyrch.

Mae'r F-Pace yn adeilad pum sedd wedi'i adeiladu'n hyfryd. A yw'r pecyn E-Pace llai hwn yn gwneud hyd yn oed mwy o bethau da?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 kW)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	6l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$55,700

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae'r Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 yn costio $250, heb gynnwys costau teithio, ac mae'n cystadlu â grŵp trawiadol o SUVs cryno Ewropeaidd a Japaneaidd fel yr Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($ 61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($ 300i) ), Lexus NX61,700 F Sport ($ 250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($ 63,000), a Range Rover Evoque P200 S ($ 62,670). Pob cnau caled, a phob AWD ac eithrio'r gyriant olwyn flaen Lexus.

Ac ar ôl i chi gyrraedd y bar $ 60- $ 10, mae'n deg disgwyl rhestr hir o nodweddion safonol, ac ar wahân i'r technolegau diogelwch a thrên pŵer a nodir yn yr adrannau Diogelwch a Gyrru, mae dosbarth y Faner Brith ar frig y pyramid yn darparu gosodiad sefydlog. to haul panoramig, trim sedd lledr graen (gyda phwytho cyferbyniad), pŵer addasadwy 10-ffordd a seddi blaen chwaraeon wedi'u gwresogi, rheolaeth hinsawdd parth deuol a sgrin amlgyfrwng XNUMX-modfedd Touch Pro (gyda rheolyddion swipe, pinsio a chwyddo). ), rheolaeth sain (gan gynnwys radio digidol), cysylltedd Android Auto ac Apple CarPlay, llywio â lloeren a mwy.

Mae top cyfluniad pyramid y faner brith wedi'i gyfarparu â tho haul gwydr panoramig sefydlog.

Mae blychau eraill sydd wedi'u ticio yn cynnwys "Pecyn Allanol Du", rheolaeth fordaith addasol, olwynion aloi 19", drychau tu allan wedi'u gwresogi a phŵer (gyda goleuadau agosrwydd), sychwyr synhwyro glaw, prif oleuadau LED awtomatig, LED DRLs, goleuadau niwl (blaen a chefn) ynghyd â goleuadau blaen , tinbren pŵer, pennawd 'Ebony', olwyn lywio lledr 'R-Dynamic', padlau sifft du, mynediad a chychwyn di-allwedd, platiau traed metel 'Checkered Flag' a phedalau metel llachar. 

Roedd ein huned brawf "Photon Red" hefyd yn cynnwys arddangosfa pen i fyny ($ 1630), system sain Meridian ($ 1270), gwydr preifatrwydd ($ 690), a signalau troi cefn animeiddiedig ($ 190).

Mewn gwirionedd, mae rhestr opsiynau Jaguar E-Pace wedi'i llenwi â nodweddion a phecynnau unigol, ond mae'r offer safonol yn darparu gwerth da am arian a chystadleuaeth yn y categori. 

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Ian Callum. Mae cyfarwyddwr dylunio Jaguar ers 20 mlynedd, o 1999 i 2019, wedi esblygu edrychiad y brand o'r traddodiadol a'r ceidwadol i'r cŵl a'r modern heb gefnu ar y babi traddodiadol gyda dŵr bath dylunydd newydd.

Mae'r E-Pace yn dilyn templed dylunio llofnod Jaguar.

Yr E-Pace fydd un o'r Jaguars olaf i ymddangos o dan ei gyfarwyddyd amser llawn (mae Callum yn parhau i fod yn ymgynghorydd Jaguar), ac yn ystod ei lansiad byd-eang yn 2018, ei nod oedd tynnu sylw at niwtraliaeth rhyw y car trwy ei grynhoi. fel: “Ddim yn rhy fonheddig; cyhyrol a curvaceous ar yr un pryd.

Ac mae'n anodd dadlau â hynny. Mae'r E-Pace yn dilyn motiff dylunio llofnod Jaguar a ddarganfuwyd mewn modelau chwyldroadol megis y car chwaraeon Math-F a'r SUV F-Pace mwy.

Mae olwynion aloi pum-siarad du 19 modfedd yn pwysleisio golwg chwaraeon y cerbyd.

Ychydig yn llai na 4.4 metr o hyd, mae'r E-Pace yn llai na SUVs canolig arferol fel y Mazda CX-5 a Toyota RAV4, ond mae'n amlwg yn ehangach, gan roi ôl troed mwy ac osgo athletaidd iddo.

Mae bargodion blaen a chefn hynod fyr ac olwynion aloi pum-siarad du 19 modfedd yn atgyfnerthu'r argraff hon wrth bwysleisio'r sylfaen olwyn gymharol hir o 2681mm.

Mae rhwyllau rhwyllau Baner Sioc tywyll a phrif oleuadau LED hir, pigfain yn creu wyneb cath adnabyddadwy.

Mae rhwyllau rhwyll Baner Sioclyd Tywyll ar y trwyn ac mae prif oleuadau LED hir, taprog wedi'u hategu gan DRLs LED siâp 'J' ar hyd eu hymylon allanol yn creu wyneb cath adnabyddadwy, tra bod acenion tywyll ar y rhwyllau fender ac amgylchoedd ffenestri yn ychwanegu aer ychwanegol. dwyster.

Mae llinell doeau ar oleddf tebyg i goupe, ffenestri ochr pigfain a ffenders llydan yn pwysleisio golwg ddeinamig yr E-Pace, tra bod taillights hir, cul, llorweddol a phibellau cynffon crôm trwchus i gyd yn nodweddion modern Jaguar.

Pibell wacáu trwchus gyda blaenau crôm yw nodwedd gyfredol Jaguar.

Mae'r tu mewn yn teimlo'r un mor dynn wedi'i lapio a'i ddylunio'n fanwl â'r tu allan, gydag offeryniaeth, sgrin amlgyfrwng, a rheolyddion wedi'u cyfeirio'n glir tuag at y gyrrwr.

Mae'r tu mewn yn teimlo'r un mor dynn wedi'i lapio a'i saernïo'n ofalus â'r tu allan.

Mewn gwirionedd, mae ymyl diffiniol nodedig yn rhedeg i lawr o frig y llinell doriad, o amgylch consol y ganolfan ac ar draws y consol, gan ffurfio rhwystr bwtres (yn llawn â gafael llaw chwith) rhwng gyrrwr a theithiwr blaen.

Ac os ydych chi'n dal i gysylltu Jags â thu mewn argaen cnau Ffrengig, meddyliwch eto. Mae trim Discreet Noble Chrome yn pwysleisio'r trim symudwr, y llinell doriad a manylion eraill ar y dangosfwrdd a'r drysau. 

Mae'r symudwr fertigol chwaraeon yn wahanol i'r rheolydd cylchdro a ddefnyddir mewn modelau Jaguar hŷn, fodd bynnag, yn ôl Jaguar, ysbrydolwyd y deialau awyrell blaen cyffyrddol hardd gan gylchoedd lens camera clasurol Leica.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Ar gyfer car gyda bylchiad mawr o lai na 4.4 metr, mae'r sylfaen olwyn 2681mm yn hir ac mae gofod mewnol hefyd yn cynyddu diolch i drawst llydan ac uchder yr E-Pace.

Rhywsut mae blaen y caban yn teimlo'n glyd ond eto'n eang, mae'r ddeuoliaeth ryfedd hon wedi'i chreu gan lethr serth y dangosfwrdd a chonsol y ganolfan, gan gynyddu'r ymdeimlad o ofod wrth barhau i ganiatáu mynediad hawdd i reolaethau allweddol a mannau storio. 

Mae blaen y caban yn glyd ac yn eang ar yr un pryd.

Wrth siarad am ba un, mae'r seddi blaen yn dod â blwch storio mawr gyda chaead / braich y gellir ei dynnu'n ôl rhwng y seddi (gyda dau borthladd USB-A, slot micro-SIM a soced 12V), dau ddeilydd cwpan maint llawn yn y canol. consol (gyda slot ffôn clyfar yn y canol). ), hambwrdd eitemau bach o flaen y lifer gêr, blwch maneg llawn digon, daliwr sbectol haul uwchben a basgedi drws mawr gyda digon o le i boteli mawr. 

Nodyn arbennig i'r blwch storio canolog. Mae'r gofod yn ymestyn ymlaen, ymhell o dan y consol, felly gellir gosod cwpl o boteli 1.0 litr yn fflat, gan adael digon o le ar y brig. Ac mae'r boced rhwyll ar ochr isaf y caead yn wych ar gyfer eitemau rhydd bach.

Mae digon o le i deithwyr yn y sedd gefn.

Symud yn ôl ac eto, er gwaethaf y maint bychan, mae lleoliad yr E-Pace yn dda. Wrth eistedd y tu ôl i sedd gyrrwr maint 183 cm (6.0 tr), mwynheais ddigon o le i'r coesau a'r uchdwr, hyd yn oed gyda'r to haul gwydr safonol. 

Mae'r ystafell ysgwydd hefyd yn gyfforddus iawn. Ac mae gan deithwyr sedd gefn flwch storio gyda chaead a dau ddeilydd cwpan ym mraich y ganolfan plygu i lawr, pocedi rhwyll ar gefn y sedd flaen a silffoedd drws defnyddiol gyda digon o le ar gyfer poteli safonol. Mae yna hefyd fentiau canolfan addasadwy gydag allfa 12V a thri thwll storio.

Mae gan deithwyr sedd gefn flwch storio â chlawr a dau ddeiliad cwpan yn y breichiau canol plygu i lawr.

Mae'r adran bagiau yn fantais arall o'r E-Cyflymder cryno: 577 litr pan fydd y sedd gefn yn cael ei phlygu mewn cymhareb 60/40, a 1234 litr wrth blygu. 

Mae pwyntiau lashing lluosog yn helpu i ddiogelu cargo, mae bachau bagiau defnyddiol ar y ddwy ochr, yn ogystal ag allfa 12V ar ochr y teithiwr ac adran rwyll y tu ôl i'r olwyn ymhell ar ochr y gyrrwr. Mae croeso hefyd i tinbren bŵer.

Capasiti llwyth trelar gyda breciau yw 1800kg (750kg heb freciau) ac mae sefydlogi trelar yn safonol, er y bydd derbynnydd bachu trelar yn costio $730 ychwanegol i chi. Mae'r sbâr dur wedi'i leoli o dan y llawr cargo.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r E-Pace Checkered Flag P250 yn cael ei phweru gan fersiwn turbo-petrol 2.0-litr o injan fodiwlaidd Jaguar Land Rover Ingenium yn seiliedig ar silindrau 500cc lluosog o'r un dyluniad.

Mae gan yr uned AJ200 hon floc alwminiwm a phen gyda leinin silindr haearn bwrw, chwistrelliad uniongyrchol, cymeriant a reolir yn electro-hydrolig a lifft falf gwacáu, ac un tyrbo dau-scroll. Mae'n cynhyrchu 183 kW ar 5500 rpm a 365 Nm ar 1300-4500 rpm. 

Mae'r E-Pace Checkered Flag P250 yn cael ei phweru gan fersiwn betrol 2.0 litr wedi'i wefru â thyrbo o injan fodwlar Jaguar Land Rover Ingenium.

Anfonir Drive i bob un o'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig naw cyflymder (o ZF) a system gyriant pob olwyn Active Driveline. Gyda gwrthbwyso'r echel gefn rhagosodedig, mae'n monitro amodau gyrru yn gyson, gan ddiweddaru'r dosbarthiad torque bob 10 milieiliad.

Mae dau grafangau annibynnol, a reolir yn electronig (disg gwlyb) yn dosbarthu torque rhwng yr olwynion cefn, gyda'r system yn gallu trosglwyddo 100% o'r trorym i'r naill olwyn gefn neu'r llall os oes angen.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Yr economi tanwydd honedig ar gyfer y cylch cyfun (ADR 81/02 - trefol, all-drefol) yw 7.7 l/100 km l/100 km, mae baner brith P250 yn allyrru 174 g/km CO2 yn y broses.

Mewn wythnos gyda'r car, gan yrru tua 150 km o amgylch y ddinas, maestrefi a thraffordd (gan gynnwys rhediad ffordd B beiddgar), fe wnaethom gofnodi defnydd cyfartalog o 12.0 l / 100 km, sy'n uchel ar gyfer SUV cryno. Mae'r rhif hwn yn cyfateb i'r amrediad gwirioneddol o 575 km.

Ac mae'n werth nodi, er gwaethaf defnyddio alwminiwm ysgafn ar gyfer paneli'r prif gorff a'r cydrannau crog, mae'r E-Pace yn pwyso dros 1.8 tunnell, gan ei gwneud yn ddim gwaeth na'i frawd neu chwaer F-Pace mwy.

Y gofyniad tanwydd lleiaf yw gasoline di-blwm o 95 octane premiwm a bydd angen 69 litr o'r tanwydd hwn arnoch i lenwi'r tanc.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Yn 2017, derbyniodd Jaguar E-Pace sgôr ANCAP pum seren uchaf ac mae ganddo amrywiaeth gadarn o dechnolegau diogelwch gweithredol a goddefol.

Er mwyn eich helpu i osgoi damwain, mae yna nodweddion disgwyliedig fel ABS, BA ac EBD, yn ogystal â sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant. Tra bod datblygiadau arloesol mwy diweddar fel AEB (trefol, intercity a chyflymder uchel, gyda chanfod cerddwyr a beicwyr), cymorth man dall, rheolaeth fordaith addasol (gyda "Queue Assist"), "golau stopio brys", cymorth cadw lonydd, cynorthwyo parc a mae rhybuddion traffig croes gefn hefyd wedi'u cynnwys ym manyleb y Faner Brith.

Mae camera rearview, "Driver Cyflwr Monitor" a "Trailer Stability Assistant" hefyd yn safonol, ond mae camera amgylchynol 360 gradd ($ 210) a monitro pwysedd teiars ($ 580) yn bethau ychwanegol dewisol.

Os na ellir osgoi gwrthdrawiad, lleolir chwe bag aer y tu mewn (blaen deuol, ochr flaen a llen hyd llawn), ac mae'r system amddiffyn cerddwyr yn cynnwys cwfl gweithredol sy'n codi mewn gwrthdrawiad cerddwyr i ddarparu mwy o gliriad o rannau solet yn y bae injan . , yn ogystal â bag aer arbennig i amddiffyn sylfaen y windshield yn well. 

Mae gan y seddi cefn hefyd dri phwynt cyswllt uchaf ar gyfer capsiwlau plant/atalyddion plant gydag angorfeydd ISOFIX yn y ddau bwynt eithaf.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae gwarant tair blynedd / 100,000 km Jaguar yn wyriad sylweddol o'r cyflymder arferol o bum mlynedd / milltiredd diderfyn, gyda rhai brandiau saith mlynedd. A hyd yn oed yn y segment moethus, mae'r newydd-ddyfodiad Genesis a'r mwyafrif ohonynt Mercedes-Benz wedi cynyddu'r pwysau yn ddiweddar trwy gynnig gwarant milltiroedd diderfyn o bum mlynedd. 

Mae Jaguar yn cynnig gwarant tair blynedd neu 100,000 km.

Mae gwarant estynedig ar gael am 12 neu 24 mis, hyd at 200,000 km.

Mae gwasanaeth wedi'i drefnu bob 12 mis / 26,000 km ac mae "Cynllun Gwasanaeth Jaguar" ar gael am uchafswm o bum mlynedd / 102,000 km am $ 1950, sydd hefyd yn cynnwys pum mlynedd o gymorth ar ochr y ffordd.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Gellir gwneud cwfl, griliau blaen, to, tinbren a chydrannau crogi allweddol yr E-Pace o aloi ysgafn, ond mae'r SUV bach trwchus hwn yn pwyso 1832kg. Fodd bynnag, mae Jaguar yn honni bod y Faner Checkered P250 yn gwibio o 0 i 100 km/h mewn 7.1 eiliad, sy'n gyflym iawn, os nad yn ddisglair.

Mae'r injan turbo-petrol dau-scroll 2.0 litr yn darparu bloc solet o trorym (uchaf) (365 Nm) o ddim ond 1300 rpm i 4500 rpm, sydd, ynghyd â dim llai na naw cymarebau gêr awtomatig, yn golygu ergyd iach ar gyfartaledd. ystod ar gael bob amser.

Mae'r system sifft trawsyrru addasol yn darllen yr arddull gyrru i addasu ei ymddygiad yn unol â hynny, ac mae'n gweithio'n dda. Ond mae symud â llaw gyda'r padlau ar y llyw yn ychwanegu hwyl a manwl gywirdeb.

Y peth yw, er eu bod yn cael eu gwneud mewn du racy, mae'r petalau eu hunain wedi'u gwneud o blastig, sy'n teimlo'n gyffredin ac yn siom mewn amgylchedd pen uchel. 

Mae Jaguar yn honni y bydd y Faner Checkered P250 yn taro 0 km/awr mewn 100 eiliad.

Mae ataliad wedi'i strutio o flaen llaw, aml-gyswllt "anhepgor" yn y cefn, ac mae ansawdd y daith yn rhyfeddol o ysgafn ar gyfer car o'r maint hwn gyda safle eistedd uchel. Nid oes unrhyw damperi actif anodd yma, dim ond gosodiad wedi'i beiriannu'n dda sydd wedi'i diwnio i berfformio mewn amrywiaeth eang o amodau.

Fodd bynnag, mae system Reoli JaguarDrive yn cynnig pedwar dull - Normal, Deinamig, Eco a Glaw / Rhew / Eira - gan addasu paramedrau megis llywio, ymateb sbardun, symud gêr, rheoli sefydlogrwydd, torque dosbarthu. a system gyriant pob olwyn.

Mae dynameg yn fan melys, mae popeth yn mynd ychydig yn dynnach heb unrhyw effaith sylweddol ar fireinio, mae'r car yn parhau i fod yn dawel ac yn cael ei gasglu hyd yn oed pan fydd brwdfrydedd y gyrrwr yn dechrau cymryd drosodd. 

Mae'r llywio pŵer trydan cymhareb newidiol cyflymder-cymesur wedi'i bwysoli'n dda ac wedi'i gyfeirio'n dda, ond mae teimlad y ffordd yn gymedrol. Ar y llaw arall, mae'r system fectoru torque, sy'n defnyddio'r breciau i gywasgu olwyn sy'n colli traction mewn cornel, yn gweithio'n ddi-ffael. 

Mae'r breciau yn ddisgiau awyru 349mm yn y blaen a rotorau solet 300mm yn y cefn, ac er eu bod yn atal y car yn weddol dda, mae teimlad cychwynnol y pedal yn “gydio”, yn enwedig ar gyflymder isel. Mae'n dasg anodd iro'r pedal i'r pwynt lle mae'r effaith yn diflannu.

O dan y pennawd "Nodiadau Cyffredinol", mae'r gosodiad ergonomig yn anodd, gydag offerynnau clir iawn a switshis cyfleus, ond mae trim nenfwd "eboni" yn tywyllu'r tu mewn yn ormodol. Er bod y to gwydr anferth (safonol) yn gadael llawer o olau i mewn, byddai'n well gennym gael y cysgod 'Ebony' ysgafnach sydd ar gael mewn graddau E-Pace eraill (ond nid yr un hwn).

Wrth siarad am y tu mewn, mae'r seddi blaen llawn chwaraeon yn afaelgar ond yn gyfforddus ar deithiau hir, ac mae eu gwresogi (safonol) yn fantais fawr ar foreau oer, mae'r sgrin amlgyfrwng sgrin lydan manylder uwch (21:9) yn bleser. ac mae lefel yr ansawdd a'r sylw i fanylion yn y caban yn drawiadol.

Ffydd

Mae'r Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 yn gryno, caboledig premiwm SUV. Yn rhad, yn hynod ddiogel ac yn eang, mae'n cyfuno ymarferoldeb gwych gyda chysur a pherfformiad iach. Mae braidd yn farus, mae yna rai quibbles deinamig cymharol fach, a dylai pecyn perchnogaeth y Jaguar wella ei gêm. Ond i'r rhai nad oes ganddynt lawer o le am ddim ond nad ydynt am anwybyddu moethusrwydd, mae hwn yn opsiwn deniadol mewn categori hynod gystadleuol.