Amcan Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Mae'r Jeep Grand Cherokee Trackhawk yn gynnig chwerthinllyd ar bapur.

Roedd rhywun yn Fiat Chrysler Automobiles (FCA) yn meddwl o ddifrif y byddai'n syniad da tynnu'r injan Hellcat o fodelau Dodge a'i roi yn Jeep.

Ac nid yn unig Jeep, ond y Grand Cherokee, y SUV teulu mwyaf a werthir ar hyn o bryd gan arbenigwr Americanaidd.

Oherwydd, wedi'r cyfan, beth allai fod yn fwy synhwyrol na fan marchogaeth uchel gyda chalon wedi'i hysbrydoli gan rasio llusgo yn rhoi allanfeydd hollol wirion?

Cwestiwn rhethregol o'r neilltu, mae'n bryd darganfod a yw'n well gadael y Trackhawk ar bapur. Darllen mwy.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	6.2L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	16.8l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$104,700

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Mae'r Trackhawk yn ddigamsyniol gydag unrhyw beth heblaw'r Grand Cherokee, sy'n beth da oherwydd gallwch chi weithio gydag ef.

Tynnir eich llygad ar unwaith at wynebfwrdd blaen model-benodol sy'n gwella aerodynameg ac yn gwella oeri, sy'n ddefnyddiol i gar cyhyrau ar stiltiau.

Yn ogystal, mae'r prif oleuadau deu-xenon addasol cyfarwydd a goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd wedi cael bezels tywyll i wella'r profiad gweledol, ynghyd â fersiwn dywyll o gril saith slot llofnod Jeep.

Fodd bynnag, seren y sioe ymlaen llaw yw'r cwfl chwaraeon, sydd nid yn unig yn ymwthio allan ond sydd â fentiau aer swyddogaethol. Afraid dweud, byddwch chi eisiau mynd allan o'r ffordd.

Ni ellir cymysgu'r Trackhawk ag unrhyw beth heblaw'r Grand Cherokee.

Ar yr ochr, mae olwynion aloi Trackhawk 20 modfedd chwaraeon (gyda 295/45 o deiars rhedeg-fflat) yn ffitio i'r ffrâm gyda chalipers brêc melyn Brembo wedi'u cuddio yn y cefn. Ac, wrth gwrs, y bathodyn gorfodol.

Mae'r cefn yn wers mewn soffistigedigrwydd: mae'r goleuadau LED arlliwiedig yn edrych yn debyg i fusnes, ond nid mor gryf â'r elfen tryledwr, sy'n gartref i bedair pibell wacáu chwaraeon crôm du 102mm.

Y tu mewn, y Trackhawk yw'r mynegiant gorau absoliwt o'r Grand Cherokee, gyda'i olwyn lywio gwaelod gwastad, seddi blaen arddull rasio a phedalau chwaraeon.

Fodd bynnag, rydym wedi ein swyno gan y dewis o ddeunyddiau, gyda lledr Black Laguna gyda phwytho twngsten yn gorchuddio'r seddi, breichiau a mewnosodiadau drws yn ein car prawf, tra bod gwregysau diogelwch coch yn ychwanegu pop o liw.

Mae'r cefn yn wers mewn cynildeb, gyda goleuadau LED wedi'u duo sy'n edrych yn debyg i fusnes.

Fodd bynnag, dim ond yn ein car prawf y mae pethau'n gwella, gyda lledr Nappa du yn gorchuddio'r dash, consol canol, ysgwyddau drws a droriau. Mae yna hefyd bennawd swêd du. Mae popeth yn foethus iawn.

Ond peidiwch ag ofni, mae'r Trackhawk hefyd yn cydnabod ei natur sy'n canolbwyntio ar berfformiad, gyda ffibr carbon a trim alwminiwm yn cael eu defnyddio'n helaeth drwyddo draw.

O ran technoleg, mae'r Trackhawk yn gwneud gwaith da, gyda'i sgrin gyffwrdd 8.4-modfedd wedi'i chyfarparu â system amlgyfrwng gyfarwydd FCA UConnect, sy'n un o'r goreuon.

Mae hyd yn oed yr arddangosfa amlswyddogaeth 7.0-modfedd sydd wedi'i rhyngosod rhwng y tachomedr a'r cyflymdra yn amlbwrpas. Oes, ar wahân i'r offer switsio rhatach, nid oes dim i'w garu yma.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Fel perchennog Grand Cherokee, rydych chi eisoes yn gwybod y bydd y Trackhawk yn ymarferol iawn.

Yn 4846mm o hyd (gyda sylfaen olwyn 2915mm), 1954mm o led a 1749mm o uchder, mae'r Trackhawk yn bendant yn SUV mawr, ac mae hynny'n beth da.

Mae cynhwysedd cargo yn enfawr, honiad o 1028 litr (hyd at y nenfwd yn ôl pob tebyg), ond gellir cynyddu hynny i 1934 litr hyd yn oed yn fwy gyda'r sedd gefn 60/40 wedi'i phlygu i lawr. Beth bynnag, mae llawr y gist yn hollol wastad a does dim hyd yn oed gwefus llwytho i ymgodymu â hi!

Fel perchennog Grand Cherokee, rydych chi eisoes yn gwybod y bydd y Trackhawk yn ymarferol iawn.

Mae hyn, wrth gwrs, yn hwyluso llwytho eitemau swmpus, ynghyd ag agoriad cist uchel ac eang. Mae yna hefyd bedwar pwynt atodiad a chwe bachau bag. Gwneir popeth yn hawdd iawn. O, a pheidiwch ag anghofio allfa 12-folt wrth law.

Mae teithwyr cefn hefyd yn cael digon o le, gyda phedair modfedd o le i'r coesau ar gael y tu ôl i'n sedd gyrrwr 184cm, tra bod ystafell goesau gweddus a thros fodfedd uwchben hefyd yn cael eu cynnig. Ydy, nid yw'r to haul panoramig yn effeithio'n fawr ar yr olaf.

Ac mae'r twnnel trawsyrru isel yn golygu na fydd tri oedolyn yn ymladd am le, felly gall y Trackhawk seddi pump yn gyfforddus mewn gwirionedd. Gall hefyd gynnwys seddi plant yn rhwydd, gan fod dau bwynt atodiad ISOFIX a thri phwynt atodi cebl uchaf ar gael.

Mae'r Trackhawk yn bendant yn SUV mawr, ac mae hynny'n beth da.

Yn y talwrn, mae opsiynau storio yn iawn, gyda'r blwch maneg a'r adran flaen ar yr ochr lai. Yn nodedig, mae'r olaf yn cael ei feddiannu'n rhannol gan ddau borthladd USB-A, mewnbwn ategol, ac allfa 12V.

Maent bron yn gwneud iawn amdano gydag adran storio ganolog ddwfn sy'n cynnwys hambwrdd bas ac allfa 12V arall.Gwnaethom y gorau o'i amlochredd.

Yn y cyfamser, mae pâr o ddeiliaid cwpanau wedi'u goleuo yn eistedd i'r chwith o'r dewisydd gêr, a gall y drysau blaen ddal un botel rheolaidd. Fodd bynnag, dim ond un botel fach yr un y gall eu cymheiriaid cefn eu cymryd.

Fodd bynnag, mae gan deithwyr yn y cefn opsiwn arall gan fod dau ddeiliad cwpan arall ym mraich y ganolfan sy'n plygu i lawr, felly nid yw'n newyddion drwg i gyd yn hynny o beth.

Mae gan deithwyr cefn hefyd ddau borthladd USB-A yng nghefn consol y ganolfan, sydd wedi'u lleoli o dan fentiau aer y ganolfan. Mae rhwydi storio ar y ddwy ochr ynghlwm wrth gefn y seddi blaen.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 10/10

Mae Trackhawk yn costio o $134,900 i $390,000 ynghyd â chostau teithio. Yn syml, am y pris, nid oes dim yn cymharu ag ef. Yn anffodus, mae'r Lamborghini Urus $ 209,900 yn gymhariaeth resymol, tra bod Cystadleuaeth $ 5 BMW M ychydig yn nes adref.

Mae offer safonol Trackhawk nad yw wedi'i grybwyll eto yn cynnwys synwyryddion cyfnos, synwyryddion glaw, drychau ochr sy'n plygu pŵer, gwydr preifatrwydd cefn, tinbren bŵer ac olwyn sbâr gryno.

Mae Apple CarPlay ac Android Auto yn safonol ar y Trackhawk.

Mae'r tu mewn yn cynnwys llywio â lloeren, cymorth Apple CarPlay ac Android Auto, radio digidol, system sain 825W Harman/Kardon gyda 19 o siaradwyr, mynediad a chychwyn di-allwedd, seddi blaen pŵer wyth ffordd gyda gwresogi ac oeri, olwyn lywio wedi'i chynhesu a siaradwr pŵer amrywiol, seddi cefn wedi'u gwresogi (allan) a rheolaeth hinsawdd parth deuol.

Mae ein car prawf wedi'i beintio yn y gwaith paent Grisial Gwenithfaen $895 ynghyd â'r pecyn clustogwaith lledr Signature $9950 y soniasom amdano yn adran gyntaf yr adolygiad hwn.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 10/10

Fel y SUV mwyaf pwerus a werthir yn Awstralia, byddech chi'n disgwyl i'r Trackhawk gael ffigurau pennawd trawiadol, felly rhowch gynnig ar 522kW @ 6000rpm a 868Nm @ 4800rpm torque am y maint.

Ydy, mae'r canlyniadau chwerthinllyd hyn yn cael eu cynhyrchu gan injan Hemi V6.2 8-litr supercharged Trackhawk, a alwyd yn briodol yr Hellcat.

Fel y SUV mwyaf pwerus a werthir yn Awstralia, mae gan y Trackhawk niferoedd trawiadol.

Mae'r injan wedi'i pharu â thrawsyriant awtomatig trawsnewidydd trorym wyth cyflymder a system gyriant holl-olwyn Quadra-Trac Jeep gydag achos trosglwyddo un cyflymder parhaol.

Gyda rheolaeth lansio wedi'i alluogi, mae'r Trackhawk yn cyflymu o 0 i 100 km/h mewn 3.7 eiliad anhygoel, gan gyrraedd cyflymder uchaf o 289 km/h.

Ac uchafswm pŵer brecio? 2949kg, wrth gwrs.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 5/10

Nid yw'n syndod bod defnydd tanwydd y Trackhawk mewn profion cylchred cyfun (ADR 81/02) yn 16.8 litr fesul 100 cilomedr, tra bod yr allyriadau carbon deuocsid (CO2) honedig o 385 gram y cilomedr hefyd yn isel.

Fodd bynnag, yn ein profion gwirioneddol, cawsom gyfartaledd o 22.6L/100km ar gyfer 205km o yrru priffyrdd, nid gyrru mewn dinasoedd. Ie, nid typo yw hynny; Mae'r Trackhawk wrth ei fodd yn yfed mwy nag y dylai, felly byddwch yn barod i dalu'r pris uchel sydd ei angen i dorri'ch syched.

Er mwyn cyfeirio ato, mae tanc tanwydd 91L Trackhawk yn cael ei raddio am o leiaf gasoline octane 98. Fel y dywedasom, bydd eich waled yn eich casáu.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Rhoddodd yr ANCAP sgôr diogelwch pum seren uchaf i'r Grand Cherokee yn 2014, ond nid yw hynny'n berthnasol i'r Trackhawk, a dyna pam mae ganddo ychydig o farciau cwestiwn yn hongian drosto.

Y naill ffordd neu'r llall, mae systemau cymorth gyrwyr datblygedig Trackhawk yn ymestyn i Frecio Argyfwng Ymreolaethol (AEB), Cymorth Cadw Lonydd, Rheoli Mordeithiau Addasol, Monitro Mannau Deillion, Rhybudd Traffig Croes Gefn, Rheoli Disgyniad Bryniau, Monitro Pwysau Teiars, wrth barcio, camera golwg cefn a blaen a synwyryddion parcio cefn. Oes, nid oes llawer ar goll yma.

Mae offer diogelwch safonol arall yn cynnwys saith bag aer (blaen deuol, ochr ac ochr, ynghyd â phengliniau'r gyrrwr), breciau gwrth-sgid (ABS), a systemau rheoli sefydlogrwydd a tyniant electronig confensiynol.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 flynedd / 100,000 km


gwarant

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 9/10

Fel pob model Jeep, mae'r Trackhawk yn dod â gwarant pum mlynedd, 100,000 km, sy'n is na safon Kia o saith mlynedd a milltiredd diderfyn. Yn ddiddorol, mae hefyd yn derbyn cymorth gydol oes ar ochr y ffordd - ar yr amod ei fod yn cael ei wasanaethu gan dechnegydd Jeep awdurdodedig.

Mae'r Trackhawk wedi'i gwmpasu gan warant pum mlynedd neu 100,000 km.

Wrth siarad am ba un, mae cyfnodau gwasanaeth Trackhawk bob 12 mis neu 12,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Mae gwasanaeth pris cyfyngedig ar gael ar gyfer y pum gwasanaeth cyntaf, gyda phob ymweliad yn costio $799.

Afraid dweud, er gwaethaf y warant cymharol fyr a'r cyfnodau gwasanaeth, mae hwn yn becyn ôl-farchnad da iawn ar gyfer car o'r lefel hon o berfformiad.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Hyd yn oed cyn i ni fynd y tu ôl i'r olwyn y Trackhawk, roeddem yn gwybod ei fod yn mynd i fod yn anghenfil yn y syth, felly roedden ni wir eisiau gwybod sut brofiad oedd hi ar y cyfan. Troi allan ei fod yn dda ar lawer o bethau.

Yn gyntaf, mae'r system llywio pŵer trydan yn rhyfeddol o syml ac wedi'i phwysoli'n dda, gan fynd yn drymach yn raddol wrth i chi roi cynnig ar ei ddau leoliad arall.

Fodd bynnag, nid dyma'r teimlad cyntaf yn y byd ac mae angen gormod o droeon y llyw i wneud symudiadau cyflym fel parcio.

Yn ail, mae'r ataliad annibynnol (echelau blaen cyswllt dwbl ac echelau cefn aml-gyswllt gydag amsugyddion sioc Bilstein addasol) yn darparu taith hynod gyfforddus ar y rhan fwyaf o fathau o arwynebau ffyrdd.

Clywch ni yma. Does dim gwadu ei alaw gadarn, sy'n arbennig o amlwg ar dyllau yn y ffyrdd, ond mae'n fwy nag addas hyd yn oed i deuluoedd. Wrth gwrs, mae'r ansawdd hwn yn dechrau dirywio pan fyddwch chi'n gosod y damperi i leoliadau mwy chwaraeon, ond nid oes angen hynny arnoch chi.

Hyd yn oed cyn i ni fynd y tu ôl i olwyn y Trackhawk, roeddem yn gwybod ei fod yn mynd i fod yn anghenfil.

Wrth gwrs, mae holl bwynt yr anystwythder amrywiol hwn yn y driniaeth ardderchog, oherwydd mae gan y Trackhawk y gair "track" yn ei enw, felly dylai allu cornelu'n dda.

Er bod gorfod rheoli pwysau corff 2399kg o amgylch corneli yn swnio fel tasg frawychus, mae'r Trackhawk mewn gwirionedd yn eithaf clymu wrth gael ei wthio'n galed. Fodd bynnag, ni ellir gwadu'r ffiseg gan fod rholyn y corff yn newidyn cyson.

Y naill ffordd neu'r llall, yn eironig, mae tyniant yn wych diolch i'r system gyriant pob olwyn a grybwyllwyd uchod, sy'n cael ei hategu gan wahaniaeth slip cyfyngedig electronig cefn hanfodol (eLSD).

Mae'r gosodiad hwn yn dod yn fwy tuag yn ôl yn raddol wrth i chi archwilio ei leoliadau mwy ymosodol, sy'n gwneud trin yn ddiddorol ac felly rhai jitters oversteering.

Yn gyffredinol, nid cornelu yw nerth y Trackhawk mewn gwirionedd, ond mae cyflymiad gwyllt, llinell syth yn sicr o'i wneud. Mae'n hollol greulon allan o linell, ducking cyn (uwch) wefru tuag at y gorwel.

A'r sain mae'n ei wneud. O, mae'r sŵn yn anhygoel. Er nad oes modd gwadu'r udo o'r bae injan, felly hefyd y rhisgl ffyrnig o'r system wacáu. Mae'r cyfuniad hwn mor dda fel y bydd eich cymdogion yn eich casáu o'r diwrnod cyntaf y byddwch chi'n berchen arno.

Yn gyffredinol, nid yw cornelu yn addas iawn ar gyfer y Trackhawk.

Ar yr un pryd, gall y Trackhawk lywio o gwmpas y dref yn hawdd trwy gamu ar y nwy, sgil nad yw'n cymryd yn hir i'w meistroli. Fodd bynnag, bydd yr injan yn uwch na 2000 rpm a bydd y supercharger yn rhyddhau uffern yn llythrennol.

Mae Transmission yn bartner dawns bron yn berffaith, yn hamddenol ac yn gymharol araf yn ddiofyn, sydd mewn gwirionedd yn cyd-fynd yn dda â naratif Jekyll a Hyde.

Fodd bynnag, gellir gwella'r cylchedwaith a'r amseroedd sifft yn sylweddol trwy ddewis un o'r ddau leoliad mwy ymosodol. Mae hyn yn sicrhau bod potensial llawn y Trackhawk yn cael ei ddatgloi. Ac, wrth gwrs, mae yna symudwyr padlo os yw'n well gennych gymryd materion yn eich dwylo eich hun yn llythrennol.

O ystyried pa mor uchel yw lefel y perfformiad, byddech chi'n gobeithio y bydd pecyn brêc Brembo (disgiau blaen slotiedig 400mm gyda chalipers chwe piston a rotorau cefn awyru 350mm gyda stopwyr pedwar piston) yn golchi'r cyflymder i ffwrdd yn rhwydd. Y newyddion da yw ei fod.

Ffydd

A dweud y gwir, nid oeddem yn disgwyl i'r Trackhawk fod yn becyn mor gyflawn, ni allai gwybod geiriau ddisgrifio ei greulondeb pur oddi ar y llwybr. Nid yw hyn yn golygu mai dyma'r triniwr gorau yn ei ddosbarth, oherwydd nid yw, ond mae'n llawer gwell na'r hyn yr oeddem yn ei ddisgwyl.

Yna, wrth gwrs, mae ei threftadaeth Grand Cherokee yn dod i mewn i'r ffrâm, gyda steilio glân ac ymarferoldeb uchel yn nodweddion amlwg, felly mae'r cyfuniad hwn yn darparu bang heb ei ail i'ch arian. Cyfrwch ni! Rydym yn barod i ddod yn gyfarwydd â staff ein gorsaf nwy leol.