Adolygiad cyflyrydd aer

Er mwyn i'r cyflyrydd aer weithio'n effeithiol hyd yn oed yn y tywydd poethaf, mae angen i chi ofalu amdano a chynnal arolygiad arferol.

Mae ychydig o amser hyd yr haf hwn, ond mae'n werth gofalu am y trefniant hwn yn awr.

Roedd pelydrau cryfach cyntaf yr haul eisoes wedi cynhesu tu mewn i'r car, felly roedd yn rhaid i mi droi'r cyflyrydd aer ymlaen. Yn anffodus, roedd llawer o yrwyr yn siomedig, ar ôl troi'r cyflyrydd aer ymlaen am y tro cyntaf ers amser maith, nad oedd y cyflyrydd aer yn gweithio o gwbl neu fod ei effeithlonrwydd yn isel. Trosolwg cyflyrydd aer

Dylid cynnal yr arolygiad ychydig wythnosau cyn y tonnau gwres, oherwydd gallwn ei wneud heb nerfau, a phan fydd angen atgyweiriadau, bydd y cyflyrydd aer yn bendant yn gallu dechrau cyn y ton gwres cyntaf. Yn ogystal, mae llai o draffig ar y safleoedd nawr, bydd y gwasanaeth yn rhatach, heb frys ac yn sicr yn fwy cywir. Dylai gyrwyr sy'n credu bod y cyflyrydd aer yn gweithio'n iawn hefyd fynd am arolygiad.

Mae effeithlonrwydd aerdymheru yn dibynnu i raddau helaeth ar faint o oerydd, hy nwy R134a, y mae'r system wedi'i llenwi ag ef. Ni fydd y cyflyrydd aer yn gweithio'n iawn os oes rhy ychydig neu ormod o aer. Yn yr achos olaf, efallai y bydd y cywasgydd yn dal i fethu. Mae penodoldeb y nwy hwn yn golygu bod tua 10-15 y cant yn cael ei golli yn ystod y flwyddyn hyd yn oed gyda thyndra llwyr y system. ffactor.

Yna mae effeithlonrwydd cyflyrydd aer o'r fath yn gostwng yn sylweddol ac mae'n rhaid i'r cywasgydd weithio'n llawer hirach i gyflawni'r effaith a ddymunir. Os mai ychydig iawn o oergell sydd, er bod y cywasgydd bron yn rhedeg yn barhaus, ni fydd yn bosibl cyrraedd tymheredd digon isel, a bydd llwyth trwm cyson ar yr injan yn cynyddu'r defnydd o danwydd yn sylweddol.

Felly, nid yw'r cyflyrydd aer yn ddyfais di-waith cynnal a chadw ac mae angen cynnal a chadw rheolaidd arno. Mae'n well adolygu unwaith y flwyddyn, o leiaf bob dwy flynedd.

Trosolwg cyflyrydd aer

I wasanaethu'r cyflyrydd aer, mae angen offer arbenigol arnoch, sydd ar gael ar hyn o bryd ym mhob OPS ac mewn llawer o wasanaethau annibynnol. Mae gan y gwasanaethau hyn offer ar gyfer ail-lenwi â thanwydd â nwy R134a. Mae perchnogion systemau aerdymheru ar yr hen nwy R12 sydd bellach wedi'i wahardd, a ddefnyddiwyd hyd at ddechrau'r 90au, mewn sefyllfa llawer gwaeth, ar hyn o bryd mae angen trosi system o'r fath yn nwy newydd, ac mae hyn, yn anffodus. , yn costio llawer, o 1000 i 2500 PLN.

Mae gwiriad arferol yn cynnwys cysylltu'r system â dyfais arbennig sy'n sugno'r hen oerydd allan, yna'n gwirio am ollyngiadau ac, os yw'r prawf yn bositif, yn llenwi'r system ag oergell ac olew ffres. Mae'r llawdriniaeth gyfan yn cymryd ychydig dros 30 munud.

Gyda chyflyrydd aer sy'n gweithio'n iawn, dylai tymheredd yr aer sy'n gadael y gwrthwyryddion fod o fewn 5-8 ° C. Dylid gwneud mesuriadau ychydig neu hyd yn oed ychydig funudau ar ôl eu troi ymlaen, fel bod y dwythellau awyru wedi'u hoeri'n iawn.

Mae'r dadleithydd yn chwarae rhan bwysig iawn yn y system aerdymheru, ei dasg yw amsugno lleithder o'r system. Dylid ei ddisodli ar ôl pob gollyngiad neu fethiant cywasgydd, ac mewn system sy'n gweithredu'n iawn, bob dwy i dair blynedd. Yn anffodus, oherwydd y gost uchel (mae pris yr hidlydd o PLN 200 i PLN 800), nid oes bron neb yn gwneud hyn. Fodd bynnag, mae'n werth disodli'r hidlydd caban, sy'n cael effaith fawr ar awyru caban.

Wrth brynu car ail-law gyda chyflyru aer, mae'n werth gwirio i weld a yw'n gweithio'n iawn, oherwydd gall costau atgyweirio fod yn drwm. Gadewch i ni beidio â chael ein twyllo mai dim ond llenwi'r system y mae angen ei llenwi, oherwydd bydd y gwerthwr yn bendant yn gwneud hyn. Dylid trin cyflyrydd aer diffygiol fel pe na bai yn y car ac nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i wario arian ar ddyfais sydd wedi torri.

Amcangyfrif o gost archwilio aerdymheru mewn car