Trosolwg o Lotus Exige 2007

Nid yn unig y mae'n hedfan fel ystlum allan o uffern, ond mae unrhyw Lotus yn tynnu sylw fel ychydig o geir eraill ar y ffordd. Ac nid yw'r Exige sy'n gweld prin yn eithriad.

Yn ddiweddar, cafodd CARSguide eu dwylo ar y fersiwn S, ac ni chymerodd lawer o amser i ddarganfod ei bod yn amhosibl sleifio yn y car hwn heb gael ei weld.

Gan stopio wrth olau traffig ar George Street, tynnodd y twristiaid eu camerâu ffôn symudol allan i dynnu llun cyflym. Ac ail-lenwi â thanwydd yn yr orsaf wasanaeth yn anochel yn cymryd yn ganiataol sgwrs am y Lotus.

Mae S, sydd tua eiliad yn gyflymach na'r model "rheolaidd", yn cyflymu i 100 km/h o'r cyfnod segur mewn dim ond 4.2 eiliad. Ac rydych chi'n teimlo pob trac.

Dim ond un o gostau gyrru car fel yr Exige yw'r pris gofyn o tua $115,000.

Gan fod y car hwn wedi'i gynllunio ar gyfer rasio (ac yn achos Lotus, nid llinell farchnata yn unig yw hon), mae'n cael ei amddifadu o bron pob cyfleuster posibl.

Nid oes ganddo olygfa gefn o gwbl. Mae'n swnllyd, yn llym, yn arw, yn anhygoel o anodd mynd i mewn ac allan ohono, ac yn un o'r ceir mwyaf anghyfforddus rydyn ni erioed wedi'i yrru.

Mae hefyd yn uffern o lawer o hwyl ac, ar gyfer car ffordd, un o'r profiadau gyrru mwyaf cyffrous y gallai rhywun obeithio amdano.

Rydych chi'n eistedd mor isel i'r llawr fel ei fod yn teimlo bod eich pen ôl yn taro'r ffordd bob tro y byddwch chi'n taro twmpath.

Mae hyd yn oed y Holden Barina yn mynd drosoch wrth i chi dynnu i fyny at olau traffig. Mewn gwirionedd, gyda'r drysau ar agor, nid yw mor anodd cyffwrdd â'r asffalt o sedd y gyrrwr.

Ac rydych chi'n sylwi ar bob ergyd, ac mae'r gwaethaf ohonyn nhw bron yn ansefydlogi'r gyrrwr a'r teithiwr.

Yn wir, mae hwn yn gar sydd fwyaf addas ar gyfer ffyrdd gwastad, sy'n eithaf anodd dod o hyd iddynt yn New South Wales.

Er ei fod wedi'i dynnu o'r mwyafrif o amwynderau, mae'r Exige yn dal i ddod â phecyn diogelwch rhesymol gan gynnwys bagiau aer gyrrwr a theithwyr, system frecio ABS a rhaglen rheoli tyniant (y gellir ei ddiffodd wrth gwrs trwy wasgu botwm os yw'r gyrrwr mewn trafferthion. ). agwedd feiddgar).

Er gwaethaf y nodweddion diogelwch hyn, mae'r Exige yn teimlo'n ansicr iawn. Nid yn unig yr ydych bron yn gwbl ddall i'r hyn sy'n digwydd y tu ôl i chi, ond nid yw'n ymddangos bod neb arall yn eich gweld.

Ac i'r rhai sy'n gyrru cerbydau XNUMXxXNUMX mawr a SUVs, mae'n debyg bod hynny'n amcangyfrif cywir. Yn syml, ni fyddent yn gwybod eich bod chi yno pe na baent yn gwneud ymdrech sylweddol i edrych i lawr.

Felly gyrru amddiffynnol yw trefn y dydd yn Lotus.

Ar gyfer defnydd bob dydd, mae'r diffyg cysur a diffyg gwelededd yn gwneud y car yn eithaf heriol ac, mewn rhai achosion, yn straen llwyr.

Ar y llaw arall, ewch i gorneli tynn a bydd yr Exige mor ddeniadol ag y gall arian ei brynu.

Mae injan supercharged pedwar-silindr bach 1.8-litr Toyota (mae'r Exige arferol wedi'i ddyheadu'n naturiol) yn eistedd y tu ôl i'ch pen. Felly pan fyddwch chi'n rhoi eich troed ar y llawr, prin y gallwch chi glywed eich meddyliau eich hun. Gallwch hefyd deimlo'r gwres yn codi o'r cefn wrth i'r injan ddechrau troelli.

Mae'r llywio (heb gymorth) yn sydyn, mae'r ymateb i'r sbardun yn fachog, ac mae'r driniaeth, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, yn ardderchog ar gyfer teiars lled-slic gafaelgar.

Mae'r tric i gael injan Toyota braidd yn fach i bweru'r Lotus mor gyflym yn gorwedd ym mhwysau cyffredinol y car, neu, mewn gwirionedd, y diffyg pwysau.

Rydych chi'n gweld, yr Exige yw un o'r ceir ysgafnaf ar y ffordd gyda thua 935kg. Mae hyn yn rhoi cymhareb pŵer-i-bwysau enfawr iddo ac mae'n esbonio'r pŵer cyflymu a stopio enfawr.

Siasi hynod anhyblyg a chanol disgyrchiant isel iawn ynghyd â lled-slics yw'r rhesymau pam ei fod yn trin corneli mor dda.

Os ydych chi'n meddwl am barcio'r Exige yn eich garej, gwnewch yn siŵr nad dyma'ch olwynion dyddiol. Bu gyda ni'r car am ryw wythnos ac wedi blino'n lân ar ei natur galed ar yr ail neu'r trydydd diwrnod.

Ond byddai'n derfysg llwyr i yrru ar y briffordd neu hyd yn oed ar ddydd Sul i reidio ar eich hoff ffordd wledig.

Anghofiwch am Lotus i'w ddefnyddio bob dydd - oni bai, wrth gwrs, eich bod chi'n fodlon dioddef perfformiad a bod gennych chi berthynas dda iawn gyda'ch ceiropractydd.

Ffeithiau Cyflym

Mae Lotus yn Angen S

Ar Werth: Nawr

cost: $114,990

Corff: Coupe chwaraeon dau ddrws

Injan: Injan pedwar-silindr supercharged 1.8-litr, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW / 215 Nm

Blwch gêr: Llawlyfr chwe-cyflymder

Tanwydd: O 7 i 9 litr fesul 100 km.

Diogelwch: Bagiau aer gyrrwr a theithwyr, rheolaeth tyniant ac ABS