Adolygu Lotus Exige S 2014

Mae gennych chi nawr ddewis rhwng fersiynau hardtop (coupe) neu softtop (roadster) o'r Lotus Exige S gyda chyflwyniad y model slung isel yr wythnos hon. Ac maen nhw yr un peth, am bris $126,990.

Sipian, mae'n ddarn da o fresych, ond pan edrychwch ar yr hyn a gewch mewn dwy sedd rywiol gyda pherfformiad supercar, mae'n fargen.

Dylunio

Mae'r roadster ychydig yn wahanol i'r coupe yn y lleoliad deinamig, gydag ataliad gweddol feddalach a theimlad mwy sy'n canolbwyntio ar y ffordd, yn ogystal â 10kg yn ysgafnach (1166kg). Mae hyn yn wahanol iawn i gynigion blaenorol yr arbenigwr ceir chwaraeon ym Mhrydain, gyda rhai ohonynt yn pwyso tua 800kg.

Mae'r injan "canol" yn fwy tuag at gefn y car ac wedi'i gysylltu â'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad llaw cymhareb agos chwe chyflymder.

Powertrain

Ond mae'r Exige S Roaster yn gwneud iawn amdano yn y bae injan. Roedd injan pedwar-silindr supercharged gwyllt 1.8-litr Toyota o fodelau Exige S blaenorol wedi mynd, a ddisodlwyd gan V3.5 supercharged pwerus 6-litr Toyota.

Mae Lotus yn ail-weithio'r injan yn llwyr (Aurion) ar y cyd â gosodiad y chwythwr, gan ychwanegu eu cyfrifiadur injan eu hunain a nodweddion defnyddiol eraill i'w gael i wneud yr hyn sydd ei angen arnynt. Ac y mae hyny, ddarllenwyr, yn cael ei alw yn " sefyll a llefaru."

Gyrru

Sut mae'n mynd â chi? Gellir dadlau bod 0 eiliad 100-km/awr yn well na Porsche, trachywiredd llywio, breciau AP gradd rasio, teiars Pirelli tra-gafael, a siasi adran blwch alwminiwm allwthiol heb unrhyw fflecs o gwbl. Dyma'r car eithaf ar gyfer selogion gyrru brwdfrydig, ac mae'r teimlad llaith yn pylu'n gyflym o'i gymharu â cheir tebyg, gyda rhai ohonynt yn costio degau o filoedd yn fwy. O'u cymharu â Lotus, nid ydynt mor ddeniadol.

Mae'r troeon yn syfrdanol ac mae'r peth hwn yn glynu wrth y ffordd fel magnet. Mae'r injan yn datblygu allbwn pŵer o 257 kW/400 Nm ac yn cyflymu'n gryf iawn yn syth ar ôl segura, heb fand pŵer amlwg ac ymchwydd pŵer. I gyd-fynd â’r “popeth yn mynd” hwn mae cyfeiliant i’w groesawu o bibellau gwacáu traw uchel o’r pibelli cynffon wedi’u gosod yn ganolog.

Opsiynau â thuedd 

Defnyddir rhai systemau rheoli electronig, gan gynnwys ffurf ar fectoru trorym i ategu tri dull gyrru pedwar safle (neu ychwanegol) gan gynnwys Teithiol, Chwaraeon ac Oddi. Talwch ychydig yn fwy ac rydych chi'n cael Modd Hiliol gyda Rheolaeth Lansio, Gosod Hil a Modiau Atal. Mae'n addas iawn ar gyfer rasio trac a chwaraeon moduro lefel clwb...a mwy.

Mae'r corff yn fath o gladin resin uwch-dechnoleg ar siasi adran bocs sydd wedi dod yn safonol ar Lotus.

Cydrannau

Mae rhannau patent o ansawdd uchel yn addurno pob rhan o'r car - ffynhonnau Eibach, damperi Bilstein, breciau AP, supercharger Harrop, olwynion aloi ffug - ond mae'r tu mewn yn edrych yn eithaf plaen. Mae bron yr un peth â modelau Lotus cynharach ond gyda dangosfwrdd mwy moethus a mân newidiadau ac ychwanegiadau eraill.

Mae'r caban yn gryno ac yn caniatáu ichi osod dau deithiwr yn agos at ei gilydd.

Mae'r "top meddal" yn cynnwys tua un metr sgwâr o ffabrig finyl y byddwch chi'n ei rolio â llaw.

materion ymarferol 

Yn ymarferol, mae'r roadster yn defnyddio 10.1 l / 100 km o danc 42-litr. Mae Aerodynameg wedi'i raddio ar Cd41 anhygoel. Mae ganddo deiars 17" blaen a 18" o'r cefn.

Mae'r "boncyff" yn fach, ac mae'r seddi chwaraeon yn rhesymol addasadwy. Bydd gyrwyr uchel yn ffitio'n hawdd. Mae pedwar pecyn opsiwn ar gael i deilwra eich Exige S Roadster at eich dant.

Perfformiad syfrdanol tebyg i Ferrari, profiad gyrru amrwd a chyffrous, edrychiadau trawiadol am ffracsiwn o'r pris. Mae hyn yn glod i athroniaeth sylfaenydd Lotus, Colin Chapman.