2022 Adolygiad Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT: prawf trac

Gwrandewch, fyddwn i ddim yn dweud fy mod yn berson crynu, wyliais exorcist. yn fy arddegau ac wedi llwyddo i fynd trwy bopeth etifeddol heb edrych i ffwrdd, ond mae'r meddwl am dreialu Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT o amgylch Ynys Phillip yn bendant yn ddigon i fy ysgogi i feddwl.

Efallai mai dim ond 28 uned sy'n cyrraedd Awstralia yw'r ffaith bod y Gyfres Ddu ddiweddaraf wedi'i rhyddhau'n gyfyngedig iawn?

Neu efallai mai dyna'r pris o $796,777 cyn costau teithio?

Beth am injan betrol V4.0 twin-turbocharged syfrdanol 8-litr sy'n anfon 567kW a 800Nm o trorym i'r olwynion cefn yn unig?

Mewn gwirionedd, mae'n debyg ei fod yn gyfuniad o bopeth, ac os na fyddai Cyfres Ddu AMG GT yn eich dychryn hyd yn oed ychydig, rydych chi naill ai'n goramcangyfrif eich gallu i yrru neu heb unrhyw barch iach at yr hyn y gall y Mercedes diweddaraf ei wneud. rhag.

Felly gadewch i ni gymryd pilsen beiddgar a mynd allan o'r lôn pwll i weld sut mae Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT yn mynd.

2022 Mercedes-Benz AMG GT: Rhifyn Nos GT
Sgôr Diogelwch
Math o injan	4.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	11.5l / 100km
Tirio	2 sedd
Pris o	$294,077

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 6/10

Wedi'i brisio ar $796,777 cyn costau ffordd, mae Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT yn costio mwy na dwywaith cymaint â'r $373,276 GT R Coupe a $343,577 yn fwy na rhifyn cyfyngedig y llynedd GT R Pro.

Dim ond y chweched model yn hanes hir Mercedes i wisgo bathodyn y Gyfres Ddu yw'r GT. (Delwedd: Tung Nguyen)

Wrth gwrs, mae hwn yn swm sylweddol o arian (fodd bynnag, yn dal ddim digon i brynu tŷ gweddus yng nghanol Melbourne), ond yn ogystal â chynhyrchiant cynyddol, byddwch yn talu am unigryw.

Y GT yn unig yw'r chweched model yn hanes hir Mercedes i wisgo bathodyn y Gyfres Ddu, a bydd cynhyrchu'r model newydd yn gyfyngedig, er ei bod yn aneglur i ba raddau ar hyn o bryd.

Fodd bynnag, dim ond 28 uned fydd yn cyrraedd Down Under, ac mae pawb eisoes yn cael eu trafod.

Yn eironig, mae hyn yn gwneud GT R Pro y llynedd yn fwy prin, gyda dim ond 15 enghraifft yn Awstralia, tra bod Cyfres Ddu SLS hefyd yn fwy unigryw, gyda dim ond saith ar gael yn lleol.

Mae rhestr offer y Gyfres Ddu yn cynnwys clwstwr offerynnau digidol 12.3-modfedd y gellir eu haddasu a gwahanol ddulliau gyrru. (Delwedd: Tung Nguyen)

Felly beth yn union ydych chi'n ei gael am y gost ychwanegol?

Yn nodedig, mae rhestr offer y Gyfres Ddu yr un peth i raddau helaeth â'i chymheiriaid GT, gan gynnwys olwyn lywio gwaelod gwastad, olwynion 19-/20 modfedd fesul cam, cychwyn botwm gwthio, clwstwr offerynnau digidol 12.3-modfedd y gellir eu haddasu, parth deuol. rheoli hinsawdd. a gwahanol ddulliau gyrru.

Yn gyfrifol am swyddogaethau amlgyfrwng mae sgrin amlgyfrwng 10.3-modfedd gyda llywio â lloeren, cysylltedd Apple CarPlay / Android Auto, radio digidol a system sain 11-siaradwr.

Fodd bynnag, mae'r Gyfres Ddu yn ychwanegu ychydig mwy o gyffyrddiadau i'r caban i'w wneud yn fwy arbennig, fel llyw tocio microfiber, seddi ffibr carbon cefn sefydlog, manylion pwytho oren, cawell rholio a bumper pedwar pwynt. harnais rasio.

Mae sgrin amlgyfrwng 10.3-modfedd yn gyfrifol am swyddogaethau amlgyfrwng. (Delwedd: Tung Nguyen)

Er nad yw'n ddigon i gyfiawnhau cam enfawr i fyny o'r GT R, fel gyda'r mwyafrif o fodelau argraffiad arbennig, mae'r injan a'r mecaneg wedi'u hailgynllunio'n helaeth i dynnu'r perfformiad gorau o'r platfform (mwy ar hynny isod).

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 10/10

Mae gan y mwyafrif o frandiau perfformiad uchel eu modelau craidd caled sy'n canolbwyntio ar y trac, o'r Porsche 911 GT2 RS i'r McLaren 765LT a Ferrari 488 Pista.

Ar gyfer Mercedes-Benz, dyma'r Gyfres Ddu, bathodyn a oedd yn arfer cael ei ddarganfod ar y SLK, CLK, SL-Dosbarth, C-Dosbarth, ond yn 2021 sydd bellach i'w gael ar gefn supercar GT.

Er mwyn ei wahaniaethu oddi wrth weddill yr ystod "safonol" Mercedes-AMG GT, ychwanegir llawer o gydrannau tebyg i gar rasio, megis adain gefn sefydlog (gyda mewnosodiad ôl-dynadwy), ffenders blaen awyru, holltwr blaen estynedig, a gosodwr sefydlog. Pen ôl. lleoedd.

Mewn gwirionedd, mae'r Gyfres Ddu mor wahanol i'r GT mai'r unig banel sy'n cael ei etifeddu o'r GT yw'r to, sy'n gydran ffibr carbon i arbed pwysau.

Er mwyn ei wahaniaethu oddi wrth weddill yr ystod "safonol" Mercedes-AMG GT, ychwanegir llawer o gydrannau tebyg i gar rasio, megis adain gefn sefydlog. (Delwedd gan Tung Nguyen)

Mae manylion ffibr carbon eraill yn cynnwys ffenders blaen, bymperi blaen a chefn, a tho haul cefn.

Efallai mai'r ychwanegiad mwyaf trawiadol yw'r cwfl wedi'i awyru'n ddwfn a ddyluniwyd i awyru aer poeth allan o'r bae injan, tra bod yr arwr oren "Magma Beam" sy'n cyfuno'r holl baneli ffibr carbon agored yn tynnu sylw mewn gwirionedd.

Ar y tu allan, mae Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT yn feiddgar, yn doreithiog ac yn drawiadol, ond dyna sut y dylai car rasio fod - yn fy marn i o leiaf.

Mae lliw oren yr arwr "Magma Beam", sy'n cyd-fynd â'r holl baneli ffibr carbon agored, yn dal y llygad mewn gwirionedd. (Delwedd: Tung Nguyen)

Rwyf wrth fy modd â sut mae'r Gyfres Ddu yn edrych fel car gêm fideo Need for Speed ​​​​neu Forza Horizon yn dod yn fyw a bydd yn bachu sylw ble bynnag yr ewch.

Y tu mewn, mae'r Gyfres Ddu wedi'i thocio â trim Dinamica cyffyrddiad meddal a phwytho oren cyferbyniol ar lawer o bwyntiau cyffwrdd fel y llinell doriad, y llyw a chardiau drws.

A chyda seddi bwced cefn sefydlog, harnais rasio a chawell rholio, byddech chi'n cael eich maddau am feddwl bod Cyfres Ddu AMG GT yn ymwneud â swyddogaeth dros ffurf, ond nid oes llawer o gyffyrddiadau sy'n gwneud bywyd ar y ffordd yn haws. .

Mae'r rheolydd pad cyffwrdd aml-gyfrwng yn ffitio'n gyfforddus yn eich llaw, ac mae digon o fotymau wedi'u goleuo ar bob ochr i lifer y gêr i addasu gosodiadau fel ataliad addasol, sain gwacáu ac ongl sbwyliwr cefn.

Mae Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT yn feiddgar, yn feiddgar ac yn herfeiddiol. (Delwedd: Tung Nguyen)Ar y cyfan, mae caban y Gyfres Ddu wedi'i osod yn dda fel AMG GT safonol, gyda rhai cyffyrddiadau braf sy'n gwneud iddo sefyll allan.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Fel coupe dwy sedd, nid Cyfres Ddu AMG GT yw'r mwyaf ymarferol o geir, ond eto, nid yw'n ceisio bod.

Mae'r caban yn ddigon mawr ar gyfer teithwyr chwe throedfedd fel fi, er bod y seddau cefn sefydlog wedi'u cynllunio i ffitio hyd yn oed cyrff main.

Fel coupe dwy sedd, nid Cyfres Ddu AMG GT yw'r mwyaf ymarferol o geir. (Delwedd: Tung Nguyen)

Mae opsiynau storio y tu mewn yn cynnwys dau ddeilydd cwpan a rhan storio underarm bas, a dyna amdani.

Yn wahanol i'r GT safonol, nid oes gan ddrysau'r Gyfres Ddu boced storio fach, sy'n debygol o gadw'r pwysau i lawr.

Pan fyddwch chi'n agor y boncyff, mae digon o le i set o glybiau golff neu ychydig o fagiau penwythnos, ond dim byd mwy.

Nid yw Mercedes yn rhestru'r cyfaint sydd ar gael yn y Gyfres Ddu, ond gyda chynnwys cawell rholio a chydrannau atgyfnerthu arbennig i helpu i drosglwyddo grym yr adain gefn i'r siasi, mae'n ddiogel tybio ei fod yn llai na'r 176 litr a gynigir yn y fersiwn. AMG GT.

Pan fyddwch chi'n agor y boncyff, mae digon o le i set o glybiau golff neu ychydig o fagiau penwythnos, ond dim byd mwy. (Delwedd: Tung Nguyen)

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 10/10

Wrth galon y GT Black Series mae injan betrol V4.0 twin-turbocharged 8-litr hollbresennol AMG gydag ychydig o addasiadau.

Yn gyntaf, mae'r V8 yn defnyddio crank fflat ar gyfer gwell ymateb throttle, pwysau ysgafnach, a gorchymyn tanio gwahanol, gan ei wneud yn rhyddach nag injan stoc.

Mewn gwirionedd, mae'r injan mor wahanol nes bod Mercedes-AMG wedi neilltuo ei god mewnol ei hun i blanhigyn pŵer y Gyfres Ddu, a dim ond tri thechnegydd yn Afalterbach sydd wedi'u hawdurdodi i'w ymgynnull.

Wrth galon y GT Black Series mae injan betrol V4.0 twin-turbocharged hollbresennol 8-litr AMG. (Delwedd: Tung Nguyen)

O ganlyniad, mae pŵer brig o 537kW ar gael yn 6700-6900rpm ac mae trorym brig yn cyrraedd 800Nm yn 2000-6000rpm.

I'r rhai sy'n gwylio, mae hynny'n 107kW / 100Nm yn fwy na'r GT R.

Gan drosglwyddo gyriant yn gyfan gwbl i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol saith cyflymder, mae Cyfres Ddu AMG GT yn cyflymu o 0 i 100 km/h mewn dim ond 3.2 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 325 km/h.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Yn swyddogol, bydd y GT Black Series yn defnyddio 13.2 litr fesul 100 km, gan ei gwneud yn fwy newynog am bŵer na'r GT R, sy'n dychwelyd 11.4 l / 100 km.

Bydd angen 98 gasoline octane ar Gyfres GT Black, a bydd hyn, ynghyd â defnydd tanwydd cyfartalog uchel, yn golygu bil nwy uchel.

Fodd bynnag, ar gyfer Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT, nid yw economi tanwydd mor bwysig ag injan carismatig a deinamig.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Nid yw Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT 2022 wedi'i hasesu eto gan ANCAP nac Euro NCAP ac nid oes ganddi sgôr prawf damwain swyddogol.

Er nad oes gan Gyfres Ddu AMG GT y set arferol o nodweddion diogelwch, mae'n cynnig mwy o gydrannau diogelwch sy'n canolbwyntio ar draciau. Delwedd: Thung Nguyen)

Mae nodweddion diogelwch safonol yn cynnwys sychwyr awtomatig, trawstiau uchel awtomatig, monitro mannau dall, rheolaeth fordaith addasol, rhybuddio gyrrwr, adnabod arwyddion traffig a monitro pwysedd teiars.

Er nad oes gan Gyfres Ddu AMG GT yr amrywiaeth arferol o nodweddion diogelwch y gallech ddod o hyd iddynt mewn cerbyd mwy prif ffrwd, fel brecio brys ymreolaethol (AEB), mae'n cynnig mwy o gydrannau diogelwch sy'n canolbwyntio ar draciau.

Yn gyntaf, mae harneisiau pedwar pwynt wedi'u gosod ar y seddi sy'n eich sicrhau'n ddiogel yn y seddau cefn sefydlog. Mae hyn yn golygu na fyddwch yn symud modfedd hyd yn oed wrth droi ar gyflymder hurt.

Mae yna hefyd gawell rholio i amddiffyn y compartment teithwyr os bydd damwain ddifrifol. A phum bag aer wedi'u gosod.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 9/10

Fel pob model Mercedes newydd a werthwyd yn 2021, mae Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT yn dod â gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd a chymorth ymyl ffordd yn ystod y cyfnod hwnnw.

Mae gwarant Mercedes yn perfformio'n well na brandiau premiwm eraill yn hawdd fel BMW, Porsche ac Audi, y mae pob un ohonynt yn cynnig cwmpas milltiroedd tair blynedd / diderfyn, a Lexus (pedair blynedd / 100,000 km), tra'n dal i gyd-fynd â Jaguar a'r newydd-ddyfodiad Genesis.

Mae cyfnodau gwasanaeth rhestredig bob 12 mis neu 20,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf.

Roedd costau cynnal a chadw’r Gyfres Ddu y tu hwnt i’n cyrraedd ar adeg cyhoeddi, ond bydd y GT Coupe yn costio $4750 i’w gynnal dros dair blynedd.

Sut brofiad yw gyrru? 10/10

Rydyn ni wedi gyrru ceir cyflym iawn o'r blaen, felly peidiwch â chamgymryd os dywedwn fod Cyfres Ddu AMG GT yn gyflym iawn.

Gallai'r pedal cywir hefyd fod yn ysfa ymlaen, Starship Menter, oherwydd cyn gynted ag y byddwch chi'n camu ar y pedal nwy, rydych chi'n cael eich pwyso yn erbyn cefn y sedd rasio, ac mae'r unig reprise yn dod o'r liftoff.

Gyda 537kW / 800Nm, mae'n rhaid i chi ddibynnu ar ataliad ac aerodynameg i gadw Cyfres Ddu AMG GT ar y trac.

Yn ychwanegol at y cyflymder aruthrol, yr hyn sy'n rhyfeddol o amlwg yw'r sŵn neu ei absenoldeb.

Mae trefn danio gwahanol yr injan V8 gafael fflat yn golygu nad oes ganddo'r un nodau byrlymu â'r AMG GT safonol, mae'n fwy o naws rasio. Nid yw'n ddrwg, cofiwch, dim ond sylw arall.

Ac er bod crank fflat y V8 yn newid nodyn y gwacáu, mae hefyd yn gwneud i'r injan deimlo'n fwy rhydd ac yn fwy byw.

Gyda 537kW / 800Nm, mae'n rhaid i chi ddibynnu ar ataliad ac aerodynameg i gadw Cyfres Ddu AMG GT ar y trac, a dyma lle rwy'n meddwl bod Mercedes-AMG wedi gweithio ei hud o ryw fath.

Mae'r GT Black Series mor gymdeithasol fel ei fod yn gwneud i yrwyr deimlo fel arwr ar y trac rasio. (Delwedd: Tung Nguyen)

Mae'r cyfuniad o damperi addasol, aerodynameg gweithredol, bariau gwrth-rholio trwm a theiar Cwpan 2 R unigryw Michelin Pilotsport (gyda silwét Cyfres Ddu wedi'i ysgythru â laser ar y wal ochr) yn arwain at gar brawychus o alluog ar Ynys Phillip.

Fi yw'r cyntaf i gyfaddef nad ydw i'n Lewis Hamilton wrth y llyw, dwi'n taro'r pedal nwy yn rhy gynnar yn aml, alla i byth daro'r pigyn dwbl a gallai fy nhechneg traed sawdl fod wedi cymryd mwy o ymdrech, ond gyrru a GT Black Series Teimlais fod ysbryd Ayrton Senna yn mynd tu ôl i'r llyw yn lle fi.

Roedd cornelu yn y Gyfres Ddu yn teimlo fel dim byd arall, a beth bynnag ddywedodd y cyflymdra, roedd trwyn y llong flaenllaw GT ffyrnig yn pwyntio lle roeddwn i eisiau.

Yn ffodus, mae'r system frecio hyd at par, hefyd, diolch i flociau carbon-ceramig fel safon, yn ogystal â phadiau a disgiau unigryw.

Mae'r brêcs yn brathu bron yn syth, gan roi'r hyder i chi daro'r pedal brêc ar yr eiliad olaf cyn tipio drosodd i gornel.

Rwy'n meddwl mai'r ganmoliaeth fwyaf y gallaf ei roi i Gyfres Ddu Mercedes-AMG GT yw ei fod yn cynyddu'r rhediad cul hwnnw o hwyl y gallwch ei gael o gar super.

Wrth gwrs, gallai gyrrwr mwy profiadol dreialu Cyfres Ddu AMG GT gyda mwy o finesse a chymryd corneli ychydig yn gyflymach, ond mae argaeledd y perfformiad sydd ar gael yn syfrdanol.

Mae Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT yn ehangu'r mwynhad y gallwch ei gael o gar super.

Nid oes dim yn ymddangos yn fygythiol, nid oes dim yn ymddangos yn anhygyrch. Mae'r GT Black Series mor gymdeithasol fel ei fod yn gwneud i yrwyr deimlo fel arwr ar y trac rasio.

Os oes unrhyw feirniadaeth o'r car, y ffaith ei fod mor uchel yw ei derfynau mae'n anodd ei archwilio, hyd yn oed ar drac fel Phillip Island, ond efallai ei fod yn cymryd mwy o sgil na mi, neu fwy nag ychydig lapiau ar ei hôl hi. llyw.

Yn arbennig, mae injan Mercedes-AMG GT Black Series yn y blaen.

Mae yna reswm pam mae rhai ceir super egsotig yn dewis cynllun canolig neu gefn, ond mae Mercedes wedi llwyddo i greu car injan flaen, olwyn gefn a fydd yn cadw i fyny â'r gorau sydd gan y byd i'w gynnig.

Ffydd

Mae Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT yn fwystfil prin; yn yr ystyr ei fod yn anghyraeddadwy ac yn gwneud i chi deimlo fel archarwr y tu ôl i'r olwyn.

Mae mwy o berfformiad ar gael nag y gall y mwyafrif obeithio ei ddefnyddio, ond y peth gorau am gar super diweddaraf Mercedes yw ei fforddiadwyedd.

Yn fy mhrofiad i, po ddrytaf y mae car yn ei gael, y mwyaf o straen y daw i yrru, ond mae Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT yn gwneud rhywbeth nad oeddwn yn meddwl oedd yn bosibl ac yn troi supercar $1 miliwn yn rhywbeth hwyliog.