Trosolwg o symudwyr a ddefnyddir: 2010

Dyma ein canllaw i'r pum cerbyd cludo pobl sy'n gwerthu orau ar y farchnad (ar gyfer 2010, VFACTS).

Lle 1af - CARNIFAL GRAND KIA

Price: o $41,490 y reid (Platinwm $54,990 y reid)

YN ENNILL: 3.5L/V6 202kW/336Nm

Trosglwyddiad: 6-cyflymder awtomatig

Economi: 10.9 l / 100 km

gofod cefn: 912 litr (seddau cefn i fyny), 2380 litr (seddi cefn i lawr)

Rating: 79 / 100

Mae'r injan newydd wedi rhoi bywyd newydd i'r wyth sedd sy'n gwerthu orau yn Awstralia. Roedd teuluoedd yn arfer prynu'r Carnifal Kia sylfaen oherwydd dyma'r rhataf ar y farchnad, ond erbyn hyn mae'r Carnifal Mawr yn costio $50,000 ar ei uchaf. Mae Kia bellach yn dweud bod mwyafrif y gwerthiannau (gwerthiannau carnifal a charnifal mawreddog yn cael eu cyfrif gyda'i gilydd) yn dod o'r fersiynau drutach hyn. Mae hynny'n llawer o arian i Kia, ond wedi'i bwndelu â rhai nodweddion hynod, mae'n darparu pŵer diolch i'r V3.5 6-litr newydd. Mae'n ymddangos bod gormod o bŵer pan fo'r car yn ysgafn a dim ond y gyrrwr sydd ynddo.

Llwythwch ef i fyny, fodd bynnag, ac mae digon o le i deithwyr a bagiau. Yn ddiweddar fe aethon ni â char i arfordir de New South Wales am benwythnos y mis hwn ac roedd yn fordaith ffordd gyfforddus gyda thipyn o ddinas yn gyrru gyda chwech o bobl ar ei bwrdd. Fodd bynnag, mae rhai nodweddion anarferol sy'n cymryd rhai i ddod i arfer â nhw. Mae rheolaethau symudiad sedd y gyrrwr wedi'u lleoli ar y drws. Cymerodd amser i ddod o hyd iddynt, ond po fwyaf y daethoch i arfer â'r car, y mwyaf y daeth yn lle cyfforddus. Mae hyn yn arbennig o ddefnyddiol pan fyddwch chi'n agor y car ar ôl i rywun arall fod yn gyrru a bod angen i chi addasu'r sedd. Mae hyn yn caniatáu ichi symud y sedd cyn i chi eistedd ynddi.

Mae'r brêc troed yn cael ei ryddhau gan lifer ar wahân wrth ymyl y llyw, a oedd hefyd yn anodd dod o hyd iddo. Mae gan y car mawr gamera golygfa gefn hefyd. Ond nid ar y sgrin, lle mae ym mron pob eiliad car. Yn lle hynny, roedd yn sgrin fach ar y drych rearview a oedd yn anodd ei gweld oherwydd bod golau allanol yn ei tharo, ac roedd y ddelwedd yn rhy fach i'w defnyddio. Mae digon o ddeiliaid cwpanau, ac mae'r bwrdd tynnu allan rhwng y ddwy sedd flaen yn wych ar gyfer storio ffonau symudol ac ati. Mae'r tinbren bŵer yn bwysig er mwyn hwyluso mynediad wrth lwytho, ac mae seddi'r ail a'r drydedd res yn plygu i lawr yn glyfar i wneud mynediad yn haws.

2il le - HYUNDAI IMAX

Price: o $36,990

YN ENNILL: 2.4 l / 4 silindr 129 kW / 228 Nm

Trosglwyddiad: 4-cyflymder awtomatig

Economi: 10.6 l / 100 km

gofod cefn: 851L (nid yw seddi cefn yn plygu'n llawn)

Rating: 75 / 100

Yr hwb mwyaf i bobl yma fu'r llwyddiant gwerthiant anhygoel yn Awstralia. Mae'n debycach i fan na char o ran edrychiad, trin a theimlad garw. Fodd bynnag, mae prisiau cystadleuol Hyundai wedi denu prynwyr. Mae sŵn injan yn y caban yn uchel. Mae'r tu mewn yn eithaf di-flewyn ar dafod a phlastig, ond mae digon o ddeiliaid cwpanau. Ond mae'r un fawr yn y farchnad hon yn iawn ac mae digon o le i'r teithwyr a'u holl fagiau. Mae yna betrol a disel, ond dim ond y fersiwn petrol awtomatig sy'n fwy poblogaidd, er bod y disel yn fwy darbodus.

3ydd safle - TOYOTA TARAGO

Price: o $50,990

YN ENNILL: 2.4 l / 4 silindrau 125 kW / 224 Nm; 3.4 l / V6 202 kW / 340 Nm

Trosglwyddiad: 4-cyflymder awtomatig; 6 cyflymder awtomatig

Economi: 9.5 l / 100 km; 10.3 l / 100 km

gofod cefn: 4-cyl. 466 l (i fyny), 1161 l / 100 km (i lawr); 6-silindr 549 l (i fyny), 1780 l (i lawr)

Rating: 81 / 100

Mae dibynadwyedd Toyota, ynghyd â'r pris a'r ystod eang, wedi gwneud y Tarago yn ffefryn gan deuluoedd mawr, fflydoedd, gwestai a chwmnïau rhentu ceir ers blynyddoedd lawer. Mae V6 yn llawer gwell na phedair-silindr ond yn costio mwy. Mae'r model drutaf yn costio dros $70,000. Ar wahân i'r pŵer ychwanegol sy'n goresgyn swrth y cwad wrth ei lwytho, mae gwelededd ochr yn well ac mae mwy o le storio y tu mewn.

4ydd lle—HONDA ODYSSEY

Price: o $41,990 (moethus $47,990)

YN ENNILL: 2.4 l / 4 silindr 132 kW / 218 Nm

Trosglwyddiad: 5-cyflymder awtomatig

Economi: 7.1 l / 100 km

gofod cefn: 259 litr (seddau cefn i fyny), 708 litr (seddi cefn i lawr)

Rating: 80 / 100

Apel rhyw wedi gwerthu'r Honda Odyssey am flynyddoedd. Mae'n edrych ac yn teimlo'n debycach i gar na'i gystadleuwyr, mae'n eistedd yn is ar y ffordd ac mae'n edrych yn dda ar gyfer y dosbarth hwn o gar. Mae digon o le y tu mewn, gyda digon o ddalwyr cwpanau a bwrdd tynnu allan hwylus rhwng y seddi blaen. Roedd modelau cynharach yn dioddef o absenoldeb gwregys diogelwch glin a glin yng nghanol yr ail reng, ond peth o'r gorffennol yw hynny diolch byth. Nid dyma'r peiriant mwyaf pwerus, ac mae ganddo lai o storfa gefn na llawer o rai eraill, ond mae'n sgorio'n drwm o ran edrychiad.

5ed lle - TAITH DOD

Price: o $36,990 ($41,990)

YN ENNILL: 2.7L/V6 136kW/256Nm

Trosglwyddiad: 6-cyflymder awtomatig

Economi: 10.3 l / 100 km

gofod cefn: 167 litr (seddau cefn i fyny), 1461 litr (seddi 2il a 3edd rhes i lawr)

Rating: 78 / 100

Er ei fod yn un o'r ychydig gerbydau sy'n cael eu pweru gan ddisel, mae'n well gan brynwyr y model R/T petrol canol-ystod. Mae gan The Journey ychydig mwy o nodweddion a nodweddion na rhai o’i gystadleuwyr ac mae’n cynnig arddull mwy bîff a chig eidion. Mae'n fwy o groesiad rhwng car gyriant olwyn a cherbyd na'i gystadleuwyr. Ym mlwyddyn 4 derbyniodd ddiweddariad diogelwch a nodwedd.

ARALL I YSTYRIED

Y ddau gludwr pobl sy'n gwerthu orau nesaf yn Awstralia ar hyn o bryd yw'r Toyota Avensis llai a Kia Rondo. Mae ganddyn nhw beiriannau llai pwerus na'r pump uchaf, a llawer llai o le i goesau sedd gefn a lle i fagiau cefn. Er y gall oedolion eistedd yn hapus yn y rhes gefn o'r pump, dim ond plant sydd yn y ddau hyn mewn gwirionedd. Mae Avensis hefyd yn fodel eithaf hen, a gynhyrchwyd ers 2003. Fodd bynnag, mae'r ddau gar yn cyfateb yn dda i'r pris ac yn addas ar gyfer teuluoedd bach sy'n chwilio am rywbeth ychydig yn fwy ymarferol na wagen orsaf.

6ed lle - TOYOTA AVENSIS