718 Porsche 2022 Adolygiad Boxster: 25 Oed

Yn 1996 y gwreiddiol Yell rhyddhawyd y ffilm mewn theatrau, cychwynnodd y Chicago Bulls eu hail bencampwriaeth NBA gyda buddugoliaeth dair gwaith, a chyrhaeddodd "Macarena" Los del Rio rif un ar y Billboard Hot 100.

Ac yn y byd modurol, mae Porsche wedi lansio model cwbl newydd sy'n gwneud y rhestr o geir chwaraeon blaenllaw yn fwy hygyrch nag erioed o'r blaen. Rwy'n siarad, wrth gwrs, am y Boxster dwy sedd y gellir ei drosi.

I ddathlu chwarter canrif o'r gyfres lefel mynediad, rhyddhaodd Porsche y Boxster 25 Years a enwir yn briodol, a chawsom y tu ôl i'r llyw yn hwyr. Felly dyma'r gorau o'r brîd? Darllenwch ymlaen i ddarganfod.

Porsche 718 2022: Boxster 25 mlwydd oed
Sgôr Diogelwch
Math o injan	4.0L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	9.7l / 100km
Tirio	2 sedd
Pris o	$192,590

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Yn fy marn ostyngedig, mae'r Boxster wedi bod yn glasur o'r dechrau, felly nid yw'n syndod bod Porsche wedi newid ei ddyluniad ychydig ers i'r gwreiddiol gyrraedd y farchnad.

Y fersiwn a welwch yw'r bedwaredd genhedlaeth, y gyfres 982, sydd wedi bod o gwmpas ers bron i chwe blynedd. Er gwaethaf ei oedran, mae'n edrych yn dda iawn ar y tu allan.

Mae'r corff isel, lluniaidd yn cael ei ddadorchuddio mewn lifrai 25 Mlynedd, tra bod Neodyme trim ar y mewnosodiad bumper blaen a'r cymeriant aer ochr yn ei helpu i sefyll allan o dorf Boxster.

Mae'r 25 Mlynedd wedi'i ffitio ag olwynion aloi Neodyme 20-modfedd (Delwedd: Justin Hilliard).

Fodd bynnag, fy hoff elfen yw'r olwynion aloi Neodyme 20-modfedd gyda chalipers brêc du wedi'u cuddio yn y cefn. Mae'r ymyl pum llais unigryw yn edrych yn eithaf cŵl damn. Hen chic ysgol efallai?

Mae'r rhain wedi'u paru â tho ffabrig Coch Bordeaux hwyliog sy'n ymddangos ar y car prawf metelaidd GT Silver. Mae'n werth nodi hefyd bod yr amgylchyn du ar y ffenestr flaen yn creu gwahaniad braf rhyngddo a'r paent sgleiniog.

Y tu mewn, mae'r 25 Mlynedd yn gwneud datganiad hyd yn oed yn fwy gyda'i glustogwaith lledr llawn, sydd yn anochel yn ein car prawf yn Bordeaux Red. Rydym yn siarad am cowhide yn llythrennol o'r top i'r gwaelod. Mae'n teimlo mor moethus ag y mae'r pris yn ei awgrymu.

Ond os nad yw Bordeaux Red at eich dant (mae'n cael ei ddefnyddio ar gyfer ymyl y llyw, yr holl fatiau llawr a phlastig wedi'r cyfan), gallwch ddewis du plaen yn lle hynny, ond rwy'n meddwl bod hynny'n methu'r pwynt o 25 Mlynedd, sydd wedi ymyl alwminiwm brwsio cyferbyniol i dorri'r addurn.

Nid yw'r system infotainment sgrin gyffwrdd 7.0-modfedd, yn ogystal â'r consol canol botwm-drwm a'r consol oddi tano, yn heneiddio mor osgeiddig â'r tu allan (Delwedd: Justin Hilliard).

Mae'r gêm wedi newid llawer yn ystod y chwe blynedd diwethaf, ac nid yw Boxster wedi cyrraedd cystal. Mae Porsche yn cynnig sgriniau cyffwrdd mwy a systemau amlgyfrwng newydd mewn modelau eraill, ac yma maen nhw'n hanfodol.

Ymarferoldeb sylfaenol. Ydy, mae'n cyflawni'r gwaith, ond nid gyda'r ansawdd uchel y byddech chi'n ei ddisgwyl gan Porsche 2022.

Yn bersonol, rwy'n ddefnyddiwr iPhone, felly mae cefnogaeth Apple CarPlay ar gael i mi, ond mae'r rhai sy'n chwilio am gysylltedd Android Auto yn sicr o gael eu siomi.

Gellir gostwng neu godi'r to ffabrig a weithredir gan bŵer ar gyflymder hyd at 50 km/h mewn cyfnod rhesymol o amser. A gadewch i ni fod yn onest, rydych chi'n prynu Boxster i fod yn ddi-dop mor aml â phosib, hyd yn oed os yw hynny'n golygu bod angen i chi gael gwared ar rywfaint o goch trawiadol 25 Mlynedd Bordeaux.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Yn 4391mm o hyd (gyda sylfaen olwyn 2475mm), 1801mm o led a 1273mm o uchder, mae'r 25 mlynedd yn fach, nad yw'n argoeli'n dda o ran ymarferoldeb - ar bapur o leiaf.

Gyda chynllun canol injan, mae'r 25 Mlynedd yn cynnig boncyff a chefnffordd sy'n cyfuno i ddarparu 270 litr da o gapasiti cargo ar gyfer y segment hwn.

Mae gan y cyntaf gyfaint o 120 litr, sy'n ei gwneud hi'n ddigon mawr ar gyfer cwpl o fagiau wedi'u padio. Ac mae'r olaf yn dal 150 litr, sy'n addas ar gyfer dau gês bach.

Nid oes unrhyw fannau cysylltu na bachau ar gyfer bagiau yn unrhyw un o’r mannau storio – y naill ffordd na’r llall, nid oes angen iddynt fod yn ddiangen o ystyried y lle cymharol fach sydd ar gael. Er bod cyfleusterau yn y caban, maent yn gyfyngedig ac mewn rhai achosion dan fygythiad.

Er enghraifft, mae'r unig ddau ddeiliad cwpan wedi'u cuddio y tu ôl i ymyl alwminiwm brwsio ar y dangosfwrdd ar ochr y teithiwr. Maent yn pop i fyny ac mae ganddynt amrywiaeth ddyfeisgar. Maent hefyd yn ddigon bach i fod yn ddiwerth ar y cyfan.

Fel arfer gellir storio poteli mewn droriau drws, ond fe'u rhennir yn ddwy ran, ac mae un ohonynt yn plygu'n hawdd ond nid yw'n ddigon llydan nac yn ddigon uchel i ddal eitemau mwy.

Fodd bynnag, mae'r blwch maneg yn rhyfeddol o fawr, ac mae ganddo hefyd un porthladd USB-A. Mae un arall yn y byncer canolog, sydd braidd yn fas. Fodd bynnag, mae cornel fach o'ch blaen i osod cadwyn allweddi a/neu ddarnau arian.

Ar wahân i'r bachau cotiau ar gefn y sedd a'r rhwyd ​​storio yn troed y teithiwr, chi sydd i benderfynu. Ond doeddech chi ddim yn disgwyl llawer o ran amlochredd, wnaethoch chi?

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Gan ddechrau ar $192,590 ynghyd â chostau teithio, nid yw'r 25 Years awtomatig yn rhad iawn. Os ydych chi am fodloni'r purydd ar y tu mewn, gallwch chi gael y fersiwn llaw am $ 5390 yn rhatach, er eich bod chi'n colli rhywfaint o berfformiad wrth wneud hynny, ond mwy am hynny yn nes ymlaen.

O'i gymharu â'r dosbarth GTS 4.0 y mae'n seiliedig arno, mae'r 25 Mlynedd yn hawlio premiwm $3910, ond mae prynwyr yn cael eu digolledu nid yn unig am y pecyn allanol a mewnol unigryw, ond am fod yn berchen ar un o ddim ond 1250 o enghreifftiau a werthwyd ledled y byd. Gyda llaw, yr un welwch chi yma yw #53.

Felly beth ydych chi'n ei gael mewn gwirionedd? Wel, mae trim aur (“Neodyme” yn Porsche parlance) yn cael ei gymhwyso i fewnosodiad bumper blaen 25 Mlynedd a chymeriant aer ochr, yn ogystal ag olwynion aloi 20-modfedd unigryw (gyda phecyn atgyweirio teiars).

Mae prif oleuadau LED addasol hefyd wedi'u cynnwys ynghyd â chap tanwydd alwminiwm wedi'i deilwra, gorchudd gwynt du, calipers brêc du, to ffabrig coch byrgwnd, arwyddluniau unigryw a phibellau cynffon chwaraeon dur gwrthstaen sgleiniog.

Y tu mewn, mae clustogwaith lledr (Coch Bordeaux safonol yn ein car prawf Silver Metallic GT) yn cael ei ategu gan ymyl alwminiwm wedi'i frwsio sy'n cynnwys plac wedi'i rifo wedi'i deilwra ar y llinell doriad ar ochr y teithiwr. Hefyd wedi'i osod mae clwstwr offerynnau analog penodol a siliau drws Boxster 25.

Mae offer safonol a rennir gyda'r GTS 4.0 yn cynnwys llywio pŵer trydan cymhareb newidiol synhwyro cyflymder, pecyn brêc chwaraeon (disgiau drilio blaen 350mm a 330mm yn y cefn gyda chalipers sefydlog chwech a phedwar piston yn y drefn honno), ataliad addasol (10- mm yn is na'r " rheolaidd" 718 Boxster) a gwahaniaeth hunan-gloi cefn.

Yn ogystal, mae yna synwyryddion cyfnos (gan gynnwys DRLs LED a taillights), synwyryddion glaw, mynediad keyless, deflector gwynt, difetha cefn gweithredol, system infotainment sgriniau cyffwrdd 7.0-modfedd, llywio â lloeren, cymorth Apple CarPlay (sori, defnyddwyr Android), radio digidol , Arddangosfa amlswyddogaeth 4.6-modfedd, olwyn llywio chwaraeon wedi'i gynhesu gydag addasiad colofn pŵer, seddi gwresogi, rheoli hinsawdd deuol-barth, drych cefn-weld auto-pylu a phedalau chwaraeon. Anadl dwfn.

Wel, ni fyddai 25 Mlynedd yn Porsche pe na bai ganddo restr hir o opsiynau dymunol ond drud, ac yn sicr mae'n gwneud hynny. Mae gan ein car prawf ffob allwedd wedi'i baentio gyda chas lledr ($780), system glanhau golau pen lliw corff ($380), drychau ochr sy'n plygu pŵer gyda golau pwdl ($560), a bariau rholio sefydlog lliw corff ($ 960 UDA) .

A pheidiwch ag anghofio system sain amgylchynol Bose ($ 2230), seddi chwaraeon addasadwy 18-ffordd gyda swyddogaeth cof ($ 1910), a gwregysau diogelwch Bordeaux Red ($ 520).

Yn gyfan gwbl, mae ein car prawf yn costio $199,930, sy'n llawer mwy na'r BMW Z4 M40i sy'n cystadlu ($ 129,900) a Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($ 171,148).

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 10/10

Yn seiliedig ar y Boxster GTS 718-dosbarth 4.0, mae'r 25 Mlynedd yn cael ei bweru gan un o'r peiriannau mawr olaf â dyhead naturiol, sef uned betrol 4.0-litr fflat chwe uchel Porsche. Ar ben hynny, caiff ei osod yn y canol, ac mae'r gyriant yn cael ei gyfeirio at yr olwynion cefn. Felly, yn addas ar gyfer selogion.

Ynghyd â thrawsyriant awtomatig PDK cydiwr deuol cyflym saith cyflymder ein car prawf, mae'n rhoi 294kW o bŵer allan (ar 7000 rpm) a 430Nm o trorym (ar 5500 rpm). Er gwybodaeth, mae'r amrywiad llai costus gyda'r llawlyfr chwe chyflymder yn tanberfformio o 10Nm.

O ganlyniad, mae'r PDK yn cyflymu i 0 km/h yn gyflymach, gan ddal pedair eiliad yn union - hanner eiliad yn well nag y gall trosglwyddiad â llaw. Fodd bynnag, cyflymder uchaf yr olaf yw 100 km/h, sydd 293 km/h yn gyflymach na'r cyntaf - nid rhywbeth y byddwch chi byth yn sylwi arno yn Awstralia.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Diolch yn rhannol i'r system stop-cychwyn, mae'r defnydd o danwydd dros 25 mlynedd ar y cylch cyfun (ADR 81/02) yn 9.7 l/100 km rhesymol gyda PDK neu 11.0 l/100 km gyda rheolaeth â llaw.

Mae'r defnydd o danwydd dros 25 mlynedd gyda'i gilydd (ADR 81/02) yn 9.7 l/100 km rhesymol (Delwedd: Justin Hilliard).

Fodd bynnag, yn fy mhrofion gwirioneddol gyda'r cyntaf, cefais gyfartaledd o 10.1L/100km dros 360km o yrru priffyrdd ar ffyrdd dinasoedd.

Dyna ganlyniad cymharol drawiadol o ystyried sut "brwdfrydedd" yr wyf yn gyrru y 25 Mlynedd gyda yn ystod yr wythnos yr wyf yn marchogaeth iddo.

Er gwybodaeth, mae gan y 25 Years danc tanwydd 64L sydd, yn ôl y disgwyl, yn cael ei raddio ar gyfer gasoline premiwm 98 octane drutach yn unig, ac ystod honedig o 660km (PDK) neu 582km (llawlyfr). Fy mhrofiad yw 637 km.

Sut brofiad yw gyrru? 10/10

Meddyliwch am "gyrru nirvana" a dylai'r Boxster ddod i'r meddwl ar unwaith, yn enwedig y GTS 4.0 a thrwy estyniad 25 Mlynedd Wedi'i Brofi yma. Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae hwn yn gar chwaraeon rhyfeddol.

Wrth gwrs, mae llawer o'r clod yn mynd i'r injan betrol fflat chwech afrealistig 4.0-litr â dyhead naturiol.

Mae mor dda, mewn gwirionedd, eich bod am wasgu pob gêr o gydiwr deuol saith-cyflymder y PDK yn awtomatig, ni waeth beth yw'r gost.

Meddyliwch am "nirvana y tu ôl i'r olwyn" a dylai'r Boxster ddod i'r meddwl ar unwaith (Delwedd: Justin Hilliard).

Nawr, wrth gwrs, mae hyn yn golygu y gallwch chi fynd i drafferth yn gyflym iawn. Yn y diwedd, mae'r gymhareb gêr cyntaf yn cyrraedd uchafswm o tua 70 km / h, a'r ail tua 120 km / h. Ond os ydych chi fel fi, byddwch chi'n brecio'n ofalus oherwydd bod yr injan yn taro'r stratosffer uwchlaw 5000 rpm.

Mae'r symffoni felys, melys y mae 25 Mlynedd yn ei chwarae y tu ôl i'w thalwrn yn hen ysgol go iawn, ac mae'r system wacáu chwaraeon yn ei gwella'n llwyddiannus. Ac, wrth gwrs, mae'r cyfan yn dod gyda'r cyflenwad pŵer llinellol y mae puryddion yn breuddwydio amdano.

Ond mewn oes sydd wedi'i dominyddu gan injans tyrboethog a threnau pŵer hybrid, mae ymateb uniongyrchol y 25 Years flat-chwech ar y gwaelod yn syndod ac yn hyfryd. Dyma gar chwaraeon sydd allan o linell.

Mae'r cyflymiad yn ddigon cyflym, cymaint fel bod 25 Mlynedd yn ddiamau yn gyflymach na'r rhif tri digid a hawlir. Ydym, rydym yn sôn am gar chwaraeon mewn llai na phedair eiliad. Yn ffodus, mae perfformiad brecio yn gryf ac mae'r pedal yn teimlo'n wych.

Ond mae'r trosglwyddiad hefyd yn haeddu rhywfaint o gydnabyddiaeth, gan ei fod yn wych. Mae gwthio'r sbardun yn y modd "normal" bron yn syth, gan symud trwy un neu dri gêr yn amrantiad llygad. Ond trowch Sport neu Sport Plus ymlaen yn lle hynny, ac mae'r pwyntiau shifft yn amlwg yn uwch.

Hyd yn oed yn fwy o hwyl, fodd bynnag, yw'r PDK yn y modd llaw, oherwydd gall y gyrrwr ddefnyddio'r symudwyr padlo metel hardd i newid cymarebau gêr eu hunain.

Y naill ffordd neu'r llall, mae dyrchafu yn gyflym. Afraid dweud, mae'r cyfuniad hwn o injan a thrawsyriant yn gymaint o bleser.

Fodd bynnag, nid yw 25 mlynedd o brofiad yn bopeth, gan ei fod yn berffaith gytbwys mewn corneli. Mewn gwirionedd, dyma'r math o gar chwaraeon a fydd yn eich argyhoeddi i chwilio am ffordd droellog hardd dro ar ôl tro.

Pwyswch y 25 mlynedd i mewn i gornel ac mae'n reidio fel ei fod ar gledrau, gyda'i gyfyngiadau ymhell y tu hwnt i'r rhan fwyaf o feicwyr, gan gynnwys fy hun.

Mae rheolaeth a gafael corff enfawr yn darparu rheolaeth lwyr ac felly hyder wrth wthio'n galed.

Nawr, mae'r llywio pŵer trydan sy'n sensitif i gyflymder ychydig yn wannach ar gyflymder uwch, ond mae'n cyd-fynd â chymeriad "ysgafn modern" y 25 mlynedd (1435kg gyda PDK neu 1405kg gyda thrawsyriant llaw).

Yn fwy na hynny, mae'r system hon yn gwneud y gorau o'i gymhareb amrywiol i fod yn gyflym ac yn fanwl gywir pan fydd ei angen arnoch, gan ddarparu llywio bywiog iawn, ond nid swil, gydag adborth da trwy'r olwyn llywio.

Mae hyd yn oed y daith 25 Mlynedd wedi'i lleithder yn gymharol dda, gyda'r damperi addasol yn gwneud eu gorau i leddfu'r bumps yn y ffordd. Ond rydych chi'n bendant yn "profi" yr holl symudiadau tonnog, er mai dim ond rhan o'i natur gyfathrebol yw hyn.

Gall, gall y 25 mlynedd fod yn fordaith gyfforddus pan fyddwch chi eisiau iddo fod, ond gosodwch y damperi i'r lleoliad mwyaf cadarn a chaiff y teimlad ffordd ei wella.

Mae'r ymyl anoddach yn dal i fod yn oddefadwy, ond yn y lle cyntaf, nid oes bron unrhyw broblemau gyda rheolaeth y corff, pam trafferthu mynd allan o linell?

Yn naturiol, mae pob un o'r uchod yn gwella pan fydd y to 25 Mlynedd ar agor. Wrth siarad am ba un, mae bwffe gwynt yn gyfyngedig pan wneir gyda ffenestri a deflector ar waith.

Fodd bynnag, caewch y to a bydd sŵn y ffordd yn amlwg, er y gellir ei foddi'n hawdd gan y trac sain sydd ar gael trwy'r droed dde neu system sain amgylchynol Bose.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Nid yw'r 25 Years na'r ystod ehangach o 718 Boxster wedi'u hasesu gan asiantaeth diogelwch cerbydau annibynnol Awstralia ANCAP na'i chymar Ewropeaidd Euro NCAP, felly mae ei berfformiad damwain yn parhau i fod yn ddirgelwch.

Beth bynnag, mae 25 mlynedd o systemau cymorth gyrwyr datblygedig yn ymestyn yn unig i reolaeth fordaith gonfensiynol, monitro man dall, camera bacio, synwyryddion parcio blaen a chefn, a monitro pwysedd teiars.

Oes, nid oes unrhyw frecio brys ymreolaethol, cadw a llywio lonydd, rheoli mordeithiau addasol na rhybudd croes draffig cefn. Yn hyn o beth, mae'r Boxster yn mynd yn eithaf hir yn y dannedd.

Ond mae offer diogelwch safonol arall yn cynnwys chwe bag aer (blaen deuol, ochr a llen), breciau gwrth-sgid (ABS) a systemau sefydlogrwydd electronig a rheoli tyniant confensiynol.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Fel pob model Porsche Awstralia arall, mae'r 25 Mlynedd yn dod â gwarant milltiredd diderfyn safonol tair blynedd, dwy flynedd yn fyr o'r meincnod a osodwyd yn y segment premiwm gan Audi, Genesis, Jaguar / Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , a Volvo.

Mae gwarant milltiredd diderfyn tair blynedd safonol yn berthnasol i 25 mlynedd (Delwedd: Justin Hilliard).

Mae'r 25 Mlynedd hefyd yn cael tair blynedd o gymorth ymyl y ffordd, ac mae cyfnodau gwasanaeth yr un peth â phob 12 mis neu 15,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf.

Er gwybodaeth, nid oes gwasanaeth pris sefydlog ar gael ac mae delwyr Porsche yn pennu faint mae pob ymweliad yn ei gostio.

Ffydd

Mae'r 25 mlynedd yn un o'r ychydig geir prawf nad oeddwn am drosglwyddo'r allweddi iddo. Mae mor dda ar gymaint o lefelau.

Wedi dweud hynny, os nad ydych chi'n gefnogwr o'i gyfuniad lliw syfrdanol (fi, ar gyfer y cofnod), arbedwch y $ 3910 a chael y GTS 4.0 “rheolaidd” yn lle hynny. Wedi'r cyfan, dyma'r un sy'n gosod y bwrdd.

Ac un peth arall: mae'r rhan fwyaf o bobl yn meddwl mai'r 911 yw'r Porsche sy'n werth ei brynu, ac mor eiconig ag y mae, y gwir amdani yw mai'r 718 Boxster yw'r car chwaraeon cornelu gorau. Mae hefyd yn digwydd bod yn llawer "rhatach" felly gallaf roi'r gorau i gynilo amdano yn gynt ...