Adolygiad RAM 1500 2021: Warlock

Chi yw'r bos. Rydych chi wedi gweithio'n galed, rydych chi wedi adeiladu'ch busnes, mae gennych chi sawl person yn gweithio i chi. Rydych chi newydd gyrraedd y gwaith o daith dramor (gweithiwch gyda mi yma, mae'r cyflwyniad cyfan hwn yn gwneud llawer o ddyfaliadau gwyllt). Rydych chi newydd wario llawer o arian ar ute newydd ac yn falch iawn ohonoch chi'ch hun.

Ac yna rydych chi'n sylweddoli bod yr holl fyfyrwyr yn gyrru Ranger Wildtraks a HiLux SR5. Prin fod eich car allan o'r ffordd. Sut mae pobl yn mynd i ddewis pwy sydd wrth y llyw?

Nawr, rwy'n cymryd yn ganiataol eich bod chi'n jerk enfawr yn y senario hwn, felly gadewch i mi fynd i lawr a'ch sicrhau mai dim ond poeri ydw i yma.

Mae llawer o bobl yn gofyn i mi pwy yw'r bobl sy'n prynu tryciau Americanaidd enfawr a dwi wir ddim yn gwybod. Mae'n debyg bod rhai pobl yn eu defnyddio mewn gwirionedd ac mae rhai pobl eisiau lori fawr.

Bellach mae gan RAM bedwaredd amrywiad 1500 ar werth, o'r enw Warlock yn ymosodol. Gan wybod bod gennyf farn gref am y peiriannau hyn, dyfarnwyd un coch mawr i mi am wythnos, mae'n debyg, i weld a allwn ddarganfod beth oeddent.

Ram 1500 2021: Warlock (Du/Llwyd/Glas HYD)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	5.7L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	12.2l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$90,000

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae'r model Warlock $ 104,550 (ac eithrio costau teithio) yn seiliedig ar y RAM 1500 Crew Cab, sy'n golygu cab mwy yn gyfnewid am ben ôl byrrach. Mae'r swm mawr hwnnw'n cynnwys olwynion 20 modfedd, stereo chwe siaradwr, rheolaeth hinsawdd parth deuol, leinin y gefnffordd, camera rearview, cloi canolog o bell, rheolaeth fordaith, seddi blaen pŵer, sat nav, trim lledr rhannol (ond plastig). olwyn lywio!), drychau wedi'u gwresogi, prif oleuadau halogen (dw i'n golygu...), seddi blaen pŵer a sedd sbâr maint llawn o dan yr hambwrdd.

Mae'n werth nodi y gallwch chi gael model sylfaen petrol RAM 1500 am ychydig o dan $80,000 cyn costau teithio.

Mae sgrin amlgyfrwng fawr yn fframio'r cwfl awyru enfawr yn hyfryd. (Delwedd: Peter Anderson)

Mae'r sgrin 8.0-modfedd yn arnofio ar ardal y dangosfwrdd ac yn cael ei bweru gan "UConnect" FCA, sef peiriant meddalwedd bach nad yw'n dda iawn.

Edrychwch, mae'n gweithio, ond mae'n teimlo'n hen iawn ac yn gadarn, ac o leiaf gallwch chi ddweud wrth eich ffrindiau eu bod yn defnyddio'r un system ar gyfer perchnogion Maserati a Fiat 500. Mae Apple CarPlay ac Android Auto ill dau yn cefnogi cysylltedd USB ar waelod y dangosfwrdd.

Daw Warlock gyda phrif oleuadau halogen. (Delwedd: Peter Anderson)

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Os nad ydych chi'n gefnogwr mawr o grôm, dim ond ar y trope-spec 1500 Laramie y mae'r schnoz RAM sgleiniog traddodiadol i'w gael y dyddiau hyn. Rwy'n meddwl bod y pecyn Warlock du yn ychwanegiad i'w groesawu, gan feddalu siâp y goleuadau blaen a'r naws gril mawreddog, hyd yn oed y tu hwnt i driniaeth lliw corff y lefel trim Express sylfaenol.

Ychwanegwyd hefyd llithryddion carreg du matte gyda grisiau gafaelgar (mae croeso i'r rheini hefyd) a decals WARLOCK llai na thenau. Oherwydd ei faint, mae hyd yn oed olwynion du enfawr 20 modfedd yn ei chael hi'n anodd llenwi'r bwâu bylchog.

Mae gril chrome hyll y RAM safonol wedi'i ddisodli gan fersiwn plastig caled heb ei baentio. (Delwedd: Peter Anderson)

Er mwyn cael synnwyr o ba mor dal yw'r car hwn yn ei gyd-destun, cafodd ei barcio y tu ôl i Kia Sorento GT-Line newydd un prynhawn. Pan ddychwelais o daith gerdded gyda'r anifail sydd gennym (sy'n edrych yn debyg i gi), sylwais fod trwyn y cwfl wedi'i awyru bron yr un uchder ag ymyl ymyl fender cefn y car Corea.

Nid yw'r car hwn yn fach nac yn arbennig o isel. Rydych chi ar lygaid gyrwyr bysiau yn RAM. Roeddwn i'n gallu sefyll yn y bathtub (gyda chaead y boncyff ar agor, wrth gwrs) a glanhau'r cwteri yn fy nhŷ. Efallai bod peiriant mor enfawr yn fwy defnyddiol nag yr oeddwn i'n meddwl ar y dechrau.

Mae'r tu mewn yn eithaf plastig, gyda dyluniad afieithus rhagweladwy. Mae'n hir, gyda bathtub enfawr o dan y breichiau. Nid oes dim mwy i'w ddweud amdano, ac eithrio ei fod yn fawr iawn ac nid yn ddiddorol iawn. Ond bachgen, mae'n hawdd ei lanhau.

Roeddwn i'n gallu sefyll yn y bathtub (gyda chaead y boncyff ar agor, wrth gwrs) a glanhau'r cwteri yn fy nhŷ. (Delwedd: Peter Anderson)

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Ydych chi eisiau matiau diod? Rydych chi'n eu derbyn. Pedwar mewn mannau amlwg, pedwar arall wedi'u gwasgaru ar draws y ddau ddrws cefn a hyd yn oed lleoliadau cwpan ar y tinbren sy'n plygu i lawr.

Mae'r seddi cefn yn driawd go iawn gyda lle i'r coesau i losgi drwyddynt. Mae yna hefyd focs storio defnyddiol o dan y seddi cefn.

Mae'r seddi cefn yn driawd go iawn gyda lle i'r coesau i losgi drwyddynt. (Delwedd: Peter Anderson)

Mae'r bathtub enfawr yn cael ei ategu gan “system rheoli llwyth” RAMbox. Fel y Battlestar Galactica, maen nhw'n agor fel adenydd i gymryd yr hyn y mae RAM Awstralia yn ei feddwl allai fod yn iâ ac ychydig o ddiodydd rhewllyd o'ch hoff ddiod meddal. Neu hyd yn oed y cwpan mwyaf o Starbucks (gweler beth oeddwn yn ei wneud yno? Oedd, roeddwn yn ailymweld ag ailgychwyn BSG yr 21ain ganrif, pam yr ydych yn gofyn?).

Gyda'i gilydd maent yn ychwanegu 210 litr, sy'n cystadlu â hatchback bach. Mae hyn yn ychwanegol at hyd gwely o 1712 mm (5 tr 7 modfedd) gydag ochrau syth 1295 mm rhyngddynt er mwyn gallu cludo llwythi'n hawdd.

Mae rhaniad symudol clyfar nad oes angen graddau prifysgol lluosog i'w weithredu wedi'i gynnwys gyda Warlock.

Mae cyfanswm hyd y Warlock RAM yn 5.85m trawiadol a dwi'n meddwl mai dyma'r car hiraf i mi ei farchogaeth erioed. Felly ydy, gyda'i led o 2097 mm, mae parcio hefyd yn hunllef. Cyfanswm cyfaint yr hambwrdd yw 1400 litr ac mae'r diamedr troi yn 12.1 metr.

Mae ymdrech tyniant yn cael ei gyfrifo ar 4500 kg (nid typo). Mae pwysau ymyl y palmant o 2630 kg, ynghyd â llwyth tâl o 820 kg ac uchafswm ymdrech olrhain, yn arwain at bwysau cerbyd gros o 7237 kg. Mae GVM yn 3450 kg sylweddol.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

O dan y cwfl, sy'n debycach i strwythur to sy'n addas ar gyfer lleoliad cyngerdd mawr, yn rhagori ar y clasurol Hemi V8. Pob un 5.7 litr. Yn y fersiwn hon, mae'n datblygu 291 kW o bŵer a 556 Nm o trorym. Wrth gwrs, mae'r pŵer yn mynd i bob un o'r pedair olwyn.

Mae ganddo amrediad llai a diff sy'n cloi canol, ac yn ddiau mae'n eithaf trawiadol oddi ar y ffordd, os oes priffyrdd oddi ar y ffordd chwe lôn, mae'n debyg.

Mae awtomatig wyth-cyflymder yn anfon pŵer i'r olwynion ac, yn rhyfedd iawn, mae ganddo ddewiswr cylchdro arddull Jaguar.

O dan y cwfl, sy'n debycach i strwythur to sy'n addas ar gyfer lleoliad cyngerdd mawr, yn rhagori ar y clasurol Hemi V8. Pob un 5.7 litr. (Delwedd: Peter Anderson)

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Gan fynd yn ôl at y cysyniad Battlestar Galactica, gall y peth hwn losgi tanwydd. Mae'r ffigur cylchred cyfunol swyddogol yn 12.2L/100km cymharol fach, ond dangosodd fy mhrofion 19.7L/100km rhyfeddol ar y cyfrifiadur taith.

A bod yn deg, roedd fy llwybr prawf tua 400km o hyd ac yn cynnwys taith gron 90km ar draffordd yr M4 yn Sydney, gyda'r gweddill yn cynnwys nifer o deithiau byr, traffig uchel yn frith o amgylch pennau Sydney a'r Blue Mountains.

A fyddwch chi byth yn gweld 12.2L/100km mewn RAM gydag injan Hemi V8? Oni bai eich bod yn mynd i lawr yr Afon Hume yn gyson, efallai ddim. Mae hyn yn amlygu diffyg sylfaenol yn y prawf labordy safonol a ddefnyddir i gyfrifo'r holl ffigurau cyfun swyddogol, a fy rheol gyffredinol yw disgwyl cynnydd o 30% o'r ffigur swyddogol dros ddefnydd cyfunol gwirioneddol, felly nid yw 19.7 yn allglaf arwyddocaol.

Gyda thanc 98-litr, gallwch ddal i (bron) yrru 500 km ar y cyflymder hwnnw. Gellir tybio y gallai cysylltu llwyth tâl 4.5 tunnell neu ddefnyddio llwyth tâl 820-cilogram fod yn achos dathlu yn Saudi Arabia.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Nid oes llawer i'w ddweud am ddiogelwch. Rydych chi'n cael chwe bag aer, ABS, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, synwyryddion parcio cefn, rheolaeth siglo trelar a dyna ni.

Dim AEB, monitro man dall nac unrhyw beth i'ch helpu i ddelio â'r risg o yrru car mor fawr.

Yn dod gyda sbâr aloi maint llawn. (Delwedd: Peter Anderson)

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Yn yr un modd ag offer amddiffynnol, mae'r cynnig perchnogaeth ar ochr yr hen ysgol, ond mae hynny i'w ddisgwyl gan beiriant nad oedd ei fewnforwyr fwy na thebyg yn disgwyl ei werthu yn y cannoedd y mis.

Rydych chi'n cael gwarant tair blynedd o 100,000 km a chymorth gydol oes ar ochr y ffordd.

Dyna i gyd. Fodd bynnag, o ystyried bod y car hwn yn drawsnewidiad RHD (lleol) a ganiatawyd gan ffatri, yn wahanol i rai o'i gystadleuwyr a fewnforiwyd yn breifat a'i drosi, mae'n dod o dan warant. Felly ni allwch gwyno mewn gwirionedd.

Ni allwch ddianc rhag maint, pwysau, syched a chost y Warlock RAM. (Delwedd: Peter Anderson)

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Un peth rydw i wedi sylwi ar yrwyr RAM a chyfres-F yw eu bod yn tueddu i fod yn eithaf cwrtais. Oes, mae yna elfen arferol o swindler-moron, ond mae gan berchnogion Mitsubishi Mirage hefyd. Ni chymerodd lawer o amser i mi ddarganfod pam.

Mae maint y peth hwn yn golygu bod angen cydweithrediad pawb arnoch chi. Un cam anghywir a byddwch chi'n tynnu nôl hatchbacks gan ddringwyr a SUVs o'i maw bach.

Mae gyrru fel gwallgof yn hunan-ddinistriol, a bydd unrhyw ddamwain yn arwain at gyhuddiad o ddefnyddio arfau dinistr torfol heb awdurdod. Roeddwn yn ofni y gallai ei bwysau cyrb 2600 kg a thanc llawn o 98 litr dorri fy ffordd.

Oherwydd ei faint, mae hyd yn oed olwynion du enfawr 20 modfedd yn ei chael hi'n anodd llenwi'r bwâu bylchog. (Delwedd: Peter Anderson)

Mae'r drychau ochr mor fawr fel y byddai pâr o ddrysau MX-5 yn gweithio'n dda fel gorchuddion cefn gydag ychydig o newid. Mae hefyd yn golygu bod gennych chi olygfa anhygoel o'ch cwmpas, diolch i'r swm mawr o wydr.

O'r uchel hwn i fyny, gallwch gael sgyrsiau achlysurol gyda gyrwyr Hino a gyrwyr bysiau, ond mae'r safle awdurdodol hwn hefyd yn rhoi golygfa ddiguro bron o'r ffordd.

Mae'n debyg bod y llywio yn araf, ac mae'r olwyn lywio plastig ychydig yn gas yn y dwylo. Fodd bynnag, mae'r seddi mawr, llydan yn rhyfeddol o gyfforddus, ac mae'r sgrin fawr yn y cyfryngau yn fframio'r cwfl awyru enfawr yn hyfryd.

Mae'r tu mewn yn eithaf plastig, gyda dyluniad afieithus rhagweladwy. (Delwedd: Peter Anderson)

Mae'n anodd parcio heb gamerâu blaen na synwyryddion parcio, felly mae gwir angen datrys yr holl bethau hynny.

Mewn gwir arddull Americanaidd, mae teimlad y ffordd yn wan a theimlai'r pedal brêc gyda gormod o rym, felly nid oedd unrhyw sgîl-effeithiau wrth symud yr olwyn llywio.

Fodd bynnag, mae'r sbardun yn eithaf cyfforddus, gydag ymateb pen isel da, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl gan Hemi V8 â dyhead naturiol. Mae hyn yn gwneud i'r rig symud yn lân ac yn llyfn, a phe baech chi'n gallu ei glywed dros rhu'r anwythiad, byddai hynny'n wych.

Mae'r seddi mawr, llydan yn rhyfeddol o gyfforddus. (Delwedd: Peter Anderson)

Mae'r blwch gêr wyth cyflymder wedi'i diwnio'n dda ar gyfer pwysau a phŵer, sy'n braf hefyd. Ac mae'r draffordd yn dawel iawn, ac eithrio'r siffrwd o ddrychau yn y llif aer.

Ac mae'r reid bob amser yn hamddenol iawn ar y teiars baggy mawr hynny, a'r cyfaddawd amlwg yw agwedd braidd yn ddiog tuag at gorneli a chylchfannau.

Ffydd

Ni allwch ddianc rhag maint, pwysau, syched a chost yr RAM Warlock, ond fe wnaeth wythnos yn ei grafangau fy argyhoeddi, os dymunwch, nad ydyn nhw'n syniad anhygoel o ddrwg, yn brin o fandaliaeth hinsawdd. Ni fyddwn yn ei brynu miliwn o flynyddoedd o nawr, ond cefais fy synnu gan yr ystod eang o gefnogwyr yr oedd yn ei gasglu. Ein cymydog drws nesaf, tîm dylunio Instagram fy ngwraig, perchnogion busnesau bach, ac yn fwyaf rhyfeddol, gweinidog fy eglwys.

Nid wyf yn deall yr apêl heblaw ei ddefnyddioldeb, ond ni allaf ddadlau â'r syniad ei fod yn eicon ac yn arf hynod ddefnyddiol ar gyfer masnachwyr super. Efallai bod Warlock yn ddrud, ond mae'n rhatach na'i gystadleuwyr, mae ganddo warant iawn, a nifer anhygoel o werthwyr i ofalu amdanoch chi.

Mae'n debyg bod y Warlock yn fwy addas ar gyfer ffordd o fyw na chludo cargo, ond rydw i bron â chywilydd cyfaddef ei fod bron wedi fy ennill drosodd.