Обзор Range Rover 2020: SVAautobiography Dynamic

Os nad oes ots am arian, mae'n deg dweud y bydd y Range Rover yn un o'r ceir ar eich rhestr siopa. Yn enwedig un fel hwn 2020 Range Rover SVAautobiography Dynamic.

Efallai ei fod yn epitome cerbyd cyfleustodau chwaraeon moethus sy'n llythrennol yn taflu cysgod dros y BMW X5 M a X6 M, y Mercedes-AMG GLE 63 sydd ar ddod a'r Audi RS Q8 sydd ar ddod. 

Rwy'n siarad yn llythrennol oherwydd bod y peth hwn ychydig yn enfawr o ran ei ddimensiynau corfforol (mae'n fwy na'r holl gystadleuwyr hyn) ac mae ei bris gofyn yn wych hefyd. Hefyd, mae'n cymryd agwedd wahanol i'r holl fodelau cystadleuol hynny, nid yn unig oherwydd ei fod yn Brydeinig ac yn llawn gwefr. 

Felly a ddylai'r Range Rover SVAutobiography Dynamic fod ar eich rhestr ceir delfrydol? Darllenwch ymlaen i ddarganfod.

Hunangofiant Land Rover Range Rover 2020: V8 S/C SV SWB Dynamig (415 кВт)
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	5.0L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	12.8l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$296,700

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Bron i wyth mlynedd ar ôl ei gyflwyno, mae dyluniad Range Rover yn dal yn wych. Yn betryal heb ei dorri, gyda rhai elfennau graffeg technegol eu golwg sydd wedi parhau'n berthnasol dros y blynyddoedd.

Ac wrth gwrs, mae'r model SVAutobiography Dynamic hwn yn edrych hyd yn oed yn fwy dymunol na'r rhan fwyaf o Rangies, gyda golwg fwy ymosodol.

Bron i wyth mlynedd ar ôl ei gyflwyno, mae dyluniad Range Rover yn dal yn wych.

O'i gymharu, dyweder, â model 2017 a yrrwyd gan Richard Berry, roedd gan y model a brofais driniaeth bumper blaen wahanol, llai o frilly, a phrif oleuadau a mewnosodiadau newydd a oedd yn fwy modern a robotig. Mae'r gril hefyd yn wahanol, o leiaf yn fy marn i, wedi'i ysbrydoli ychydig gan steilio siâp diemwnt AMG.

Mae prif oleuadau wedi dod yn bell dros y blynyddoedd ac maent bellach yn brif oleuadau "Pixel Laser LED" gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd. Mae yna hefyd oleuadau niwl blaen ac mae yna hefyd taillights LED yn y cefn. 

Mae tagellau siarc ar ei hochr o hyd (dwi wrth fy modd gyda nhw) ac mae ei chorff tal, tebyg i dŷ gwydr, wedi heneiddio'n arbennig o dda. Roedd bob amser yn ymddangos i mi bod dwy ran o dair isaf y Range Rover wedi'i blannu, tra bod y tŷ gwydr ar y brig - gyda phileri wedi'u duo (yn fwy amlwg pan mae gennych chi liw ar y gwaelod) yn edrych yn fwy gwrthryfelgar rhywsut.

Mae'r SVAutobiography Dynamic hwn hyd yn oed yn fwy dymunol na'r rhan fwyaf o Rangies.

Mae'r amrywiad SVAutobiography yn cynnwys y safon "Narvik Black Contrast Contrast to a chapiau drych" felly nid oes rhaid i chi dalu am edrychiad dau dôn, ac mae trimiau gwacáu metel model-benodol wedi'u hadeiladu i mewn. Mae hynny'n ychwanegol at fathodynnau crôm gyda knurling du ac ysgrifennu bathodynnau, graffeg acen ochr, amgylchynau drws crôm llachar, a trim tinbren du.

O ran dimensiynau, rwyf bob amser wedi meddwl bod y Range Rover yn edrych yn fwy nag ydyw mewn gwirionedd, ac mae'n dibynnu ar natur onglog ei linellau.

Dim ond (ie, dim ond) 5000mm o hyd ar sylfaen olwyn 2922mm, ac eto mae'n 2073mm o led a 1861mm o uchder, a dyna pam ei fod yn edrych mor gyhyrog ac ysgwydd llydan.

Mae ganddo dagellau siarc ar ei ochr o hyd ac mae ei olwg wedi heneiddio'n eithriadol o dda.

A yw hyn yn golygu tu mewn moethus ac eang? Wel, gadewch i mi ddatgan, os ydych chi eisiau'r cysur sedd gefn eithaf, eich bet gorau yw ystyried y Rangie sylfaen hir, ond ni allwch ei gael yn Dynamic spec. Fodd bynnag, mae ganddo'r un trên pwer a phopeth, ond mae'n 5200mm o hyd ac mae ganddo sylfaen olwyn 3120mm. Nid yw'n edrych yn rhy fawr ychwaith, ond daw'r radiws troi am bris - 13.0m yn erbyn 12.4m ar gyfer fersiwn SWB.

Edrychwch ar y delweddau mewnol i weld a allwch chi drin gofod y sedd gefn.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Disgwyliais well, o ran gofod cefnffyrdd a gofod sedd gefn.

Hyd at y llinell silff, mae'r gefnffordd yn ffitio yn ein Pecyn Bagiau CarsGuide (achosion 124L, 95L a 36L), er y dylai rhywbeth mor fawr gynnig ychydig mwy o le cargo.

Cynhwysedd llwyth honedig yw 900 litr yn wlyb. Ydy, "gwlyb" - mae Land Rover yn defnyddio'r mesuriad hwn oherwydd ei fod yn golygu bod y gofod wedi'i lenwi â hylif, ac rydym yn tybio bod ffigur cyfaint y cargo yn cyfateb i'r nenfwd. Mae'r cwmni'n honni mai cynhwysedd y silff yw 434L.

Mae ansawdd a gorffeniadau lledr yn rhagorol, ac mae cysur y sedd yn rhagorol.

Rwy'n hoffi'r tinbren agoriadol gan ei fod yn golygu na fydd eich pryniannau'n hedfan allan pan fyddwch chi'n agor y boncyff os ydych chi wedi parcio ar lethr. Ac mae'r ffaith y bydd y rhan waelod yn cau'n awtomatig os byddwch chi'n taro'r botwm cau uchaf yn dda hefyd.

Does dim llawer o le i seddau cefn yn y SVAutobiography Dynamic chwaith. Gyda sedd y gyrrwr wedi ei gosod i mi (182cm) a phan lithrais yn y cefn roedd fy shins yn cyffwrdd â'r sedd flaen a doedd gen i ddim llawer o le i fy mhengliniau. Hefyd, mae'r sgrin amlgyfrwng sy'n eistedd o flaen y teithwyr cefn yn bwyta ychydig o ofod, ac fe'm gwnaeth ychydig yn glawstroffobig. Rhyfedd, mewn car mor fawr.

Mae ansawdd a gorffeniadau lledr yn rhagorol, ac mae cysur y sedd yn rhagorol. Er y gallai fod mwy o le i'r coesau os oes gennych chi blant lwcus iawn sy'n treulio llawer o amser yn sedd gefn car o'r fath, maen nhw, fel y dywedais, yn ffodus iawn. 

Does dim llawer o le i seddau cefn yn y SVAutobiography Dynamic chwaith.

Mae'r sedd ganol yn troi'n fraich breichiau plygadwy y gellir ei thynnu'n ôl ar gyfer naws cadair capten yn y cefn. Mae rhan y gellir ei thynnu'n ôl rhwng y seddi cefn yn gorchuddio deiliaid cwpanau'r ganolfan, mae yna hefyd sgrîn o bell a drych datodadwy fel y gallwch wirio'ch cyfansoddiad neu weld a oes gennych chi gaviar pesky yn sownd. dannedd. Yr unig broblem gyda'r darn breichiau ôl-dynadwy hwn yw ei fod hefyd yn atal llif aer o fentiau'r ganolfan rhag eich cyrraedd. Fodd bynnag, mae yna fentiau ychwanegol ar y to.

Gellir addasu'r seddi cefn yn drydanol trwy switshis drws, gyda gosodiadau cof a swyddogaethau tylino, ond nid ydynt yn mynd yn boeth fel y rhai blaen. 

Mae'n foethus - mae hyd yn oed y pennawd wedi'i orchuddio â lledr, ac mae'r breichiau yn wych hefyd.

Mae yna bocedi drws gweddus, er nad oes ganddyn nhw ddeiliaid poteli siâp, ac mae gan y sedd gefn hefyd bâr o borthladdoedd gwefru USB ac allfa bŵer. Ac, wrth gwrs, mae yna barthau hinsoddol ar wahân.

Eithaf da ymlaen, gyda'r holl fwynderau y byddech chi'n eu disgwyl. Rhwng y seddi mae breichiau cyfforddus mawr, yn ogystal â dwy freichiau capten y gellir eu haddasu o'ch blaen. Mae oergell gyfleus iawn yn y consol ganolfan, ac o'i flaen mae dau ddeiliad cwpan.

Mae yna hefyd focs menig sy'n agor ddwywaith - roedd gan yr un uchaf yn ein car chwaraewr CD/DVD sy'n cymryd llawer o le, tra bod y blwch maneg gwaelod yn safonol yn unig. Mae storio eitemau rhydd ychydig yn ddrytach - mae pocedi drws, ond nid oes ganddyn nhw ddeiliaid poteli siâp.

Wrth gwrs mae yna seddi blaen tylino ac awyru (wedi'u gwresogi a'u hoeri), sy'n wych - yn gyfforddus iawn, ac mae nodwedd Tylino Cerrig Poeth yn braf iawn. Mae'n debyg bod rhywun oedd â'r car hwn o'm blaen wedi sefydlu tylino ar ôl tua 30 munud o yrru ac roedd bob amser yn syndod pleserus.

Fodd bynnag, nid yw rheoli elfennau sgrin mor hawdd ag y gallai fod.

Mae yna sgrin wybodaeth gyrrwr digidol sy'n glir iawn ac mae'r olygfa map a'r darlleniadau yn glir iawn. Fodd bynnag, nid yw rheoli elfennau sgrin mor hawdd ag y gallai fod.

O ran sgriniau, mae gwaelod y ddau floc "InControl Touch Pro Duo" yn gyfrifol am hinsawdd, gosodiadau ceir, gosodiadau sedd a rheolaethau bwydlen cyffredinol eraill, ond mae'n eithaf tebygol o lacharedd, mae ganddo ongl serth (mor anodd ei weld yn cipolwg), ac mae'n gallu tynnu sylw ceisio gwneud newidiadau i bethau wrth fynd: rydw i'n argymell yn fawr eich bod chi'n stopio'r car i wneud yn siŵr eich bod chi'n taro'r botwm cywir - sydd ddim yn bosibl ym mhob sefyllfa.

Rwyf wedi bod yn erbyn sgriniau cyffwrdd ar gyfer rheoli hinsawdd ers amser maith, ac mae'r fersiwn benodol hon yn un o'r rhai mwyaf anodd ei deall. Rwy’n siŵr y byddwch chi’n dod i arfer â’r dechneg, ond ar ôl wythnos o yrru’r car hwn, dwi dal ddim mor gyfforddus ag ef ag y meddyliais.

Gellir dweud yr un peth am y sgrin amlgyfrwng uchaf, sy'n haws dod i arfer ag ef na'r un isaf, er fy mod yn dal i ddefnyddio Apple CarPlay yn ddiofyn oherwydd ei fod yn fwy cyfleus i mi.

Peth arall y mae angen i chi ei wybod yw bod gan y car hwn system sain bwerus ac nid yw'n siomi, er ei fod yn gorbwyso'r sŵn gwacáu a'r injan ragorol ... 

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae hwn yn gar drud.

Ei ddileu. Byddwn hyd yn oed yn dweud ei fod yn anhygoel o ddrud. 

Mae gan fodel Range Rover SVAautobiography Dynamic bris rhestr o $346,170 cyn costau teithio. 

Mae yna lawer o opsiynau, ac roedd gan ein car sawl un: gwahaniaeth cloi cefn gweithredol ($ 1170), olwynion 22 modfedd (yn lle'r 21s safonol - $ 2550), to panoramig llithro (yn lle'r to panoramig sefydlog, sy'n safonol - $840), a Phecyn Adloniant Llofnod ($130 - Yn cynnwys chwaraewr CD/DVD, sgriniau adloniant sedd gefn 10 modfedd, ac allfeydd pŵer). Arweiniodd hyn at bris profedig o $350,860 cyn costau teithio. Ouch.

Mae yna lawer o opsiynau gan gynnwys yr olwynion 22 modfedd hyn.

Mae rhestr helaeth o offer safonol ar gyfer y dosbarth hwn. Mae'n dod â tho panoramig sefydlog safonol, rheolaeth hinsawdd pedwar parth, goleuadau mewnol y gellir eu haddasu, olwyn lywio lledr wedi'i gynhesu gydag addasiad pŵer a chof, gwresogi ac oeri 24-ffordd, seddi blaen tylino Hot-Stone gyda gosodiadau cof, seddi cefn Cysur Gweithredol -Ynghyd ag addasiad trydan a thylino, trim lledr tyllog wedi'i gwiltio Semi-Aniline, gwydr preifatrwydd, matiau llawr, ffenestr flaen wedi'i gynhesu, sychwyr synhwyro glaw, prif oleuadau awtomatig, mynediad di-allwedd a chychwyn botwm gwthio.

Mae'r dosbarth hwn hefyd yn cynnwys "trimio ffibr carbon dur-gwehyddu", fisorau haul â llafn deuol, pedalau knurled, compartment consol canol blaen wedi'i oeri, pennawd lledr tyllog, calipers brêc coch brand Land Rover, derbyniad teledu digidol a system gamera amgylchynol i'w hadolygu.

Hefyd, o ran cyfryngau a rheolaethau, mae InControl Touch Pro Duo Land Rover (dwy sgrin 2-fodfedd), man cychwyn Wi-Fi, system sain berchnogol Meridian gyda 10.0 o siaradwyr, Apple CarPlay ac Android Auto, Bluetooth ar gyfer y ffôn a sain , yn ogystal â 28 porthladd USB blaen a 2 gefn. 

Mae lledr coch wedi'i gynnwys fel safon.

Felly ie, rydych chi'n cael llawer o bethau am eich arian ac mae'n teimlo fel lle moethus iawn. Ac mae croen coch hefyd yn safonol.

Ond mae modelau cystadleuol o frandiau Almaeneg sy'n costio hanner cymaint (yn seiliedig ar brisiau rhestr) sydd yr un mor moethus, ac mae gan rai offer gwell fyth. Fodd bynnag, nid Range Rover yw'r cystadleuwyr hyn ac efallai y bydd hynny'n ddigon i'ch cael chi dros y llinell.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Gorau po fwyaf, dyma un o gadarnleoedd olaf disgleirdeb.

Y rheswm am hynny yw bod injan model Dynamic SVAutobiography yn arwr gwirioneddol lawn.

Mae'n cael ei bweru gan injan betrol V5.0 supercharged 8 litr gyda 416 kW (ar 6000-6500 rpm) a 700 Nm (ar 3500-5000 rpm). Mae ganddo drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder a gyriant pedair olwyn parhaol gydag achos trosglwyddo dau gyflymder ar gyfer amrediad uchel (4H) ac isel (4L).

Gorau po fwyaf, dyma un o gadarnleoedd olaf disgleirdeb.

Nawr, os oes gennych ddiddordeb mewn manylebau injan, mae'n debyg eich bod yn gwybod bod gan y BMW X5 M neu X6 M V4.4 twin-turbo llai 8-litr gyda hyd at 460kW / 750Nm ac mae'n pwyso ychydig gannoedd o bunnoedd yn llai na'r Rangie. 

Yr un stori â'r un sydd ddim ar gael ar hyn o bryd yn Awstralia Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-litr twin-turbo V8 gyda 48-folt wrth gefn hybrid, 450 kW/850 Nm) a'r Audi RS Q8 (injan twin-turbo hybrid 4.0-litr ).). V8, 441 kW/800 Nm).

Ond a allwch chi gystadlu â sain V8 supercharged mwy pwerus? Hyd y gwelwn, na. Mae'n symffoni o'r fath!

Y grym tynnu yw 750 kg ar gyfer trelar heb freciau a 3500 kg ar gyfer trelar gyda breciau. Pwysau cwrbyn ar gyfer y dosbarth hwn yw 2591 kg, Pwysau Cerbyd Crynswth (GVM) 3160 kg a Phwysau Trên Crynswth (GCM) 6660 kg. 

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Felly, heb yr hwb effeithlonrwydd honedig ychwanegol o'r setup hybrid neu unrhyw we-gwefrau tyrbo, mae'r adran hon ychydig yn anoddach i'w darllen.

Y defnydd o danwydd honedig yw 12.8 litr fesul 100 cilomedr, a gwelais 13.5 litr fesul 100 cilomedr yn ystod priffordd dawel yn gyrru dan dywallt glaw ac ysigiad coes dde achlysurol yn ystod fy wythnos gyda'r car.

Pan oedd y palmant yn sych a rhannau troellog o'r ffordd yn fy narbwyllo i sefyll y prawf, roedd y ffigwr defnydd o danwydd yn sylweddol uwch (meddyliwch yn eu harddegau hŷn os ydych ar y blaen).

Ond hei, mae rhai miliwnyddion hedonistaidd wedi dweud wrthyf, os gallwch chi fforddio car neis, nad oes ots am y defnydd o danwydd mewn gwirionedd. Ac nid oes rhaid i chi fynd i'r orsaf nwy yn aml iawn, gan fod cynhwysedd y tanc tanwydd yn 104 litr - sy'n cyfateb i tua 600 km o yrru dymunol.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Rwyf wedi dweud hyn o'r blaen mewn adolygiadau cynnyrch JLR, ond rwy'n deall yn iawn pam rydych chi'n gwario mwy o arian i gael y trac sain V8 supercharged sydd ar gael yma. Mae'n gaethiwus.

Mae'r udo o dan y cwfl, ynghyd â chrwn y bibell wacáu, mor ysbrydoledig fel ei fod yn gwneud ichi anghofio am reolau'r ffordd. 

Gall sbrintio o 0 i 100 km/h mewn dim ond 5.4 eiliad, ac ydy, nid yw mor syfrdanol â rhai o'i gystadleuwyr twin-turbo, mae siawns y gallwch chi fwynhau eiliad ychwanegol i gyrraedd cyflymder y briffordd oherwydd o'r profiad clywedol a gewch tra mae'n digwydd.

Mae'n hynod dawel, yn gyfforddus iawn ac yn ddiymdrech i yrru. 

Gyda gyrru tawelach, mae'n dal i fod yn bwerus. Mae'r injan yn codi cyflymder heb i chi sylwi, ac mae'r trawsyriant yn symud gerau yn llyfn iawn. Mewn gwirionedd, prin eich bod chi'n teimlo'r wyth cyflymder awtomatig oni bai eich bod chi'n ei roi yn y sefyllfa "S" neu'n cymryd rheolaeth gyda'r padlau ar y llyw.

Mae'r ataliad aer addasol yn darparu taith hynod gyfforddus ar gyflymder ar y ffordd agored, a dim ond wrth daro ymyl miniog y byddwch chi'n teimlo wyneb y ffordd oddi tanoch. Os ydych chi erioed wedi clywed am y term "fel y bo'r angen", mae'n debyg bod ganddo rywbeth i'w wneud â pherfformiad gyrru'r Range Rover. Mae'n neis iawn iawn.

Hynny yw, gallwch chi deimlo pwysau'r peth hwn o hyd, ond nid yw'n teimlo mor rhy fawr ag y mae ei bwysau tare 2591kg yn ei awgrymu. Mae'r ataliad aer yn addasu i leihau rholio'r corff, ac mae'n mynd i mewn i gorneli yn fwy effeithlon nag y gallech feddwl.

Gyda gyrru tawelach, mae'n dal i fod yn bwerus.

Nid pwynt a saethu o arfau yn eu tro, na. Ond nid dyna hanfod y model hwn mewn gwirionedd, er gwaethaf y ffaith bod y llywio wedi'i bwysoli'n dda ac yn rhoi teimlad rhesymol yn nwylo'r gyrrwr. Nid BMW M, Merc AMG, neu Audi RS mohono, ond nid yw'n ceisio bod, ac mae hynny'n berffaith iawn.

Fodd bynnag, mae'n hynod o dawel, yn gyfforddus iawn ac yn ddiymdrech i yrru. 

Nid oedd unrhyw ran adolygu oddi ar y ffordd yn y prawf hwn. Roeddwn i'n meiddio peidio â chymryd morgais modern oddi ar y ffordd. Ond os ydych chi am fynd oddi ar y ffordd, mae gan yr ystod Range Rover gyfan allu rhydio 900mm, ongl dynesiad 25.3 gradd, ongl troi 21.0 gradd, ongl ymadael 22.2 gradd, a 212mm o glirio tir (yn dibynnu ar yr aer gosodiad ataliad).

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Llwyddodd y gyfres Range Rover i basio prawf damwain ANCAP pan gafodd ei gyflwyno gyntaf yn ei ffurf bresennol yn ôl yn 2013. Mae llawer wedi newid dros y blynyddoedd, ond mae'r model hwn wedi aros yn unol â safonau a disgwyliadau. pan ddaw i offer diogelwch modern.

Mae'r model SVAutobiography Dynamic a brofwyd yma yn nodweddion, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, Brecio Argyfwng Ymreolaethol (AEB) ar gyflymder uchel ac isel, yn ogystal â Lane Keeping Assist, rheoli mordeithio addasol gyda chymorth llywio, monitro man dall, swyddogaeth croes gefn. - rhybudd traffig, "Clear Exit Monitor" (a all eich rhybuddio os ydych ar fin agor y drws i draffig sy'n dod i'ch cyfeiriad), adnabod arwyddion traffig, cyfyngydd cyflymder addasol, monitro blinder gyrwyr, ynghyd â chamera golygfa amgylchynol 360 gradd a chefn golygfa system camera gyda synwyryddion parcio blaen a chefn. 

Mae chwe bag aer (blaen deuol, ochr flaen, llen hyd llawn) ac mae gan y sedd gefn ddau bwynt atodiad sedd plentyn ISOFIX a thri phwynt tennyn uchaf. Mae yna hefyd system ar gyfer canfod teithwyr yn y sedd gefn. 

Mae rhai cystadleuwyr mwy newydd, uwch-dechnoleg yn cynnig ychydig mwy o fanylebau diogelwch fel AEB cefn, rhybudd traws-traffig blaen, ond mae wedi'i restru'n weddus o hyd.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Nid oes cynllun gwasanaeth pris sefydlog oherwydd - dyfalu beth - nid oes rhaid i chi dalu am wasanaeth os ydych chi'n prynu model Range Rover maint llawn, waeth beth fo'r fanyleb.

Mae hynny'n iawn, mae cost cynnal a chadw yn cael ei dalu gan y cwmni yn ystod y pum mlynedd gyntaf / 130,000 12 km o redeg. Ac mae cymorth ymyl ffordd wedi'i gynnwys ar gyfer yr un cyfnod. Yn syndod, mae cyfnodau gwasanaeth ar gyfer yr injan hon wedi'u gosod ar 23,000 mis / XNUMX km.

Nid oes cynllun cynnal a chadw pris penodol ar gyfer y Range Rover hwn.

Fodd bynnag, er bod Land Rover yn cynnig gwarant hirach ar fodelau dethol, mae'n dal i gynnig gwarant tair blynedd, 100,000 km fel ei lefel reolaidd o sylw. 

Mae hynny'n llai na Genesis neu Mercedes (y ddau bellach bum mlynedd / cilomedr diderfyn), heb sôn am Lexus (pedair blynedd / 100,000 km), ond yn agos at Audi a BMW (tair blynedd / cilomedr diderfyn). 

Gall prynwyr ymestyn eu cynllun gwarant os dymunant. Bargen gyda'r deliwr - dwi'n meddwl y gallech chi ei gael am nix.

Ffydd

Rwy'n deall pam rydych chi'n prynu Range Rover SVAutobiography Dynamic ac nid rhai o'i gystadleuwyr. Yn wir, mae'n debyg nad ydych chi hyd yn oed wedi ystyried y gystadleuaeth. Rwy'n deall. Mae'n anhygoel.

Mae'n trin yn dda, yn foethus iawn ac mae ganddo berfformiad rhagorol. Mae'n ddrud, ydy, ond os nad oes ots am arian... prynwch e.