Adolygu Range Rover Velar 2020: HSE D300

Roedd y Land Rover Range Rover Velar yn edrych yn gyflym dim ond yn sefyll yn fy lôn. Edrychodd yn fawr hefyd. Ac yn ddrud. A hefyd ddim yn Range Rover iawn.

Felly, a oedd y Velar R-Dynamic HSE yn gyflym iawn, yn fawr, yn ddrud, ac yn Range Rover go iawn, neu ai dim ond golwg yw'r SUV hwn?

Cefais wybod pan symudodd yr un hwn i mewn gyda ni am wythnos i fyw gyda fy nheulu.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	6.8l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$101,400

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Allwch chi gredu bod yna rywun mewn gwirionedd nad yw'n meddwl bod Velar yn anhygoel? Mae'n wir, cwrddais ag ef. Ac rhag ofn dial, byddaf yn cadw ei hunaniaeth yn gyfrinach, ond gadewch i ni ddweud ei fod yn edrych yn debycach i Suzuki Jimny. Ac er y gallaf werthfawrogi cadernid esthetig y Jimny microsgopig, ni allai'r Velar fod yn fwy gwahanol.

Mae dyluniad y Velar hefyd yn wahanol iawn i arddull brics anferth traddodiadol y Range Rover.

Mae dyluniad y Velar hefyd yn wahanol iawn i ddyluniad brics anferth traddodiadol y Range Rover, gyda'i broffil cefn ysgubol a'i arwynebau llyfn bron yn amddifad o linellau. Edrychwch ar sut mae'r goleuadau blaen a chefn hynny'n eistedd bron yn hollol fflysio gyda'r paneli o'u cwmpas - wow, mae hwn yn porn car pur.

Pan fydd y Velar wedi'i gloi, mae dolenni'r drws yn ffitio'n glyd i'r paneli drws, fel Tesla, ac yn agor pan fydd y car wedi'i ddatgloi - awgrym theatrig arall bod dylunwyr Velar eisiau i'r SUV hwn edrych yn fwy llithrig na bar o sebon gwlyb.

Roedd y dylunwyr Velar eisiau i'r SUV hwn edrych yn fwy llithrig na bar o sebon gwlyb.

Nid yw'r lluniau a dynnais yn gwneud cyfiawnder â'r Velar. Mae'r ergydion ochr yn cael eu cymryd gyda'r ataliad aer yn ei safle uchaf, tra bod yr ergydion tri chwarter blaen a chefn yn cael eu cymryd gyda'r Velar ymlaen ar ei leoliad isaf, gan roi anystwythder iddo.

Roedd bathodyn HSE ar gefn y Velar I a brofwyd, sy'n golygu ei fod ar frig y llinell. Os edrychwch yn agos, fe welwch fathodyn arall, bach iawn, sy'n dweud R-Dynamic, sef pecyn chwaraeon sy'n ychwanegu cymeriant aer yn y blaen, fentiau yn y cwfl, ac yn rhoi swydd paent "Copper Sgleiniog" iddynt sy'n edrych. fel rhosyn. aur. Y tu mewn i'r pecyn R-Dynamic mae pedalau metel llachar a phlatiau sil.

Salon Velar R-Dynamic HSE yn hardd a modern. Yn arddull Land Rover, mae'r caban yn edrych yn gadarn gyda deialau mawr a chynllun clir, ond mae'r arddangosfeydd dec dwbl a'r offer switsio amlswyddogaeth yn dechnolegol soffistigedig.

Oyster ysgafn (gadewch i ni ei alw'n wyn) Mae seddau lledr Windsor yn amgylchynu'r tu mewn i'r wal, ac os edrychwch yn ofalus ar y tylliad, mae Jac yr Undeb yn ymddangos o'ch blaen. Nid yn llythrennol, fe fyddai’n beryglus iawn wrth yrru, ond fe ddaw’r patrwm ar ffurf baner y Deyrnas Unedig i’r amlwg.

Roedd to haul panoramig llithro, gwydr arlliwiedig a phaent "Santorini Black" yn opsiynau, a gallwch ddarllen faint maen nhw'n ei gostio, yn ogystal â phris rhestr Velar isod.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae'r Range Rover Velar R-Dynamic ar werth am $126,554. Mae'n dod yn safonol gyda'r trimiau allanol sy'n dod gyda'r pecyn R-Dynamic a grybwyllir uchod, yn ogystal â phrif oleuadau matrics LED gyda DRL, tinbren bŵer gydag ystumiau, ac olwynion 21-modfedd â siarc yn y gorffeniad “Satin Dark Grey”.

Mae'r Range Rover Velar R-Dynamic yn adwerthu am $126,554.

Hefyd yn safonol mae datgloi digyffwrdd, seddi blaen 20-ffordd addasadwy wedi'u gwresogi a'u hoeri, clustogwaith lledr Windsor, colofn llywio pŵer, olwyn llywio lledr, rheolaeth hinsawdd parth deuol, system stereo Meridian, llywio â lloeren a sgriniau cyffwrdd deuol.

Ymhlith y nodweddion dewisol ar ein Velar roedd to panoramig llithro ($4370), arddangosfa pen i fyny ($2420), "Pecyn Cymorth Gyrwyr" ($2223), paent du metelaidd ($1780), "Pecyn Gyrru Ffordd" ($1700). ), "Pecyn Cyfleustra" ($1390), gwahaniaeth electronig ($1110), radio digidol ($940), gwydr preifatrwydd ($890), ac Apple CarPlay ac Android Auto ($520).

Derbyniodd Range Rover Velar R-Dynamic olwynion 21-modfedd 10-siarad.

Y prisiau a ddilyswyd ar gyfer ein car oedd $144,437 heb gynnwys costau teithio.

Nid oes angen yr holl nodweddion hyn arnoch, ac yn aml bydd Land Rover yn addasu ein cerbydau prawf i arddangos yr hyn sydd ar gael yn ychwanegol, ond o hyd, mae codi tâl am Apple CarPlay ychydig yn ddigywilydd pan mae'n safonol ar hatchback $30k.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Mae'r Velar yn edrych yn fawr, ond mae mesuriadau'n dangos ei fod yn 4803mm o hyd, 1903mm o led a 1665mm o uchder. Nid yw cymaint â hynny, ac mae'r caban clyd yn ein hatgoffa'n glyd mai SUV canolig yw hwn.

Mae'r tu mewn clyd yn atgof clyd mai SUV canolig yw hwn.

Mae digon o le yn y blaen i'r gyrrwr a'r cyd-beilot, ac mae pethau'n mynd braidd yn gyfyng yn y cefn, ond hyd yn oed ar 191cm o daldra, mae gen i tua 15mm o le i'r coesau tu ôl i sedd y gyrrwr o hyd. Mae'r uchdwr yn yr ail reng yn ardderchog, hyd yn oed gyda'r to haul dewisol yr oedd y Velar prawf yn ei wisgo.

SUV pum sedd yw'r Velar, ond nid y gofod canol anghyfforddus hwnnw yn y cefn fyddai fy newis seddi cyntaf.

Mae'r uchdwr yn yr ail reng yn ardderchog, hyd yn oed gyda'r to haul dewisol yr oedd y Velar prawf yn ei wisgo.

Cyfaint cefnffordd yw 558 litr, sydd 100 litr yn fwy na'r Evoque a thua 100 litr yn llai na'r Range Rover Sport.

Mae ataliad aer yn safonol ar Velars wedi'u pweru gan D300 ac nid yn unig yn darparu taith gyfforddus, ond hefyd yn caniatáu ichi ostwng cefn y SUV fel nad oes rhaid i chi gario bagiau mor uchel yn y boncyff.

Cyfaint cefnffordd yw 558 litr, sydd 100 litr yn fwy na'r Evoque.

Gallai storio yn y caban fod yn well, ond mae gennych bedwar deiliad cwpan (dau yn y blaen a dau yn yr ail res), pedwar pocedi yn y drysau (bach), basged ar y consol canol (hefyd yn fach, ond gyda dau USB porthladdoedd a 12 - soced folt) a thwll sgwâr rhyfedd wrth ymyl y switsh. Fe welwch soced 12-folt arall yn yr ail res ac un arall yn y compartment bagiau.

Ar y pwynt pris hwn, hoffem weld mwy o allfeydd fel porthladdoedd USB cefn a chodi tâl ffôn di-wifr fel offer safonol.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae Land Rover yn cynnig amrywiaeth eang o beiriannau, trimiau a nodweddion ... gormod yn ôl pob tebyg.

Roedd y Velar I a brofwyd yn ddosbarth HSE, ond gydag injan D300 (y diesel mwyaf pwerus).

Roedd y Velar I a brofwyd yn ddosbarth HSE ond gydag injan D300 (y disel mwyaf pwerus) a turbo V6 221kW/700Nm. Nid oes yn rhaid i chi uwchraddio i HSE i gael yr injan hon, gallwch ei osod ar Velar lefel mynediad hefyd.

Mae'r D300 yn dawel iawn ar gyfer disel, ond mae'n dal i fod yn swnllyd, ac os gallwch weld hynny'n eich poeni, yna mae dwy injan betrol sy'n gwneud hyd yn oed mwy o bŵer. Y ffaith yw nad oes unrhyw injan gasoline yn yr ystod Velar yn datblygu'r un trorym uchel â'r D300.

Mae'r Velar yn gerbyd gyrru pob olwyn ac ni fyddai'n wir Range Rover pe na bai ganddo allu oddi ar y ffordd, ac mae ganddo'r gallu i wneud hynny. Mae yna nifer o ddulliau oddi ar y ffordd i ddewis ohonynt, o rigolau llaid i dywod ac eira.

Mae'r arddangosfa pen i fyny hefyd yn dangos mynegiant echelin ac ongl tilt. Roedd gan ein Velar becyn oddi ar y ffordd, y gallwch ddarllen amdano isod.

Mae gan Velar gapasiti brecio tynnu trelar o 2400 kg.

Mae'r sifftiau awtomatig wyth-cyflymder yn hyfryd, yn bendant, yn llyfn, ond ychydig yn araf.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Mae Land Rover yn honni mai 6.6 l/100 km yw defnydd tanwydd y Velar ar ffyrdd agored a dinesig. Doeddwn i ddim yn gallu ei gyfateb ond mesurais 9.4L/100km wrth y pwmp. Dal ddim yn ddrwg - pe bai'n gasoline V6, yna byddai'r ffigwr yn uwch.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Yn 2017, enillodd Velar y sgôr ANCAP pum seren uchaf. Mae'n dod yn safonol gyda chwe bag aer, AEB cyflymder uchel, rheolaeth fordaith addasol, rhybudd man dall a chymorth cadw lonydd.

Yn yr ail res fe welwch ddau bwynt angori ISOFIX a thri phwynt angori ar gyfer y cebl uchaf ar gyfer seddi plant.

O dan y llawr cist mae olwyn sbâr gryno.

O dan y llawr cist mae olwyn sbâr gryno.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae'r Velar wedi'i gwmpasu gan Land Rover tair blynedd neu warant 100,000 km gydag opsiynau diesel 3.0-litr V6 yn cael eu hargymell bob blwyddyn neu bob 26,000 km.

Mae cymorth ymyl ffordd 130,000/2200 hefyd ar gael trwy gydol y cyfnod gwarant. Mae cynllun gwasanaeth pum mlynedd ar gael ar gyfer y Velar am XNUMX km gydag uchafswm cost o $XNUMX.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Camwch eich troed allan o'r ffordd a byddwch yn gweld y codiad cwfl i fyny a 100 km/awr yn rhuthro tuag atoch mewn 6.7 eiliad. Mae hyn yn rhywbeth dwi byth yn blino arno yn ystod wythnos gyda'r Velar R-Dynamic HSE. Wnes i ddim blino chwaith ar y golau, y llywio manwl gywir na'r gwelededd rhagorol.

Mae'r Velar R-Dynamic HSE D300 yn ardderchog ac yn hawdd i'w yrru.

Ond roedd gan y reid, er ei fod yn gyfforddus ar yr ataliad aer hwnnw wrth fordaith ar draffyrdd llyfn, ymyl sydyn ar bumps cyflymder a thyllau, a chredaf mai bai'r rims 21-modfedd a theiars 45-proffil Continental Cross Contact oedd y bai.

Mae'r injan turbodiesel yn dueddol o oedi ar adegau, ac er nad yw hyn yn fawr o lawer, roedd yn difetha eiliad o bryd i'w gilydd yn ystod gyrru chwaraeon pan symudodd y Velar i fyny a bu'n rhaid i mi aros ychydig i'r mumbo ddod yn ôl. .

Mae'r amrediad trorym brig hwnnw'n gul hefyd (1500-1750rpm) a chefais fy hun yn rheoli'r symud gyda shifftwyr padlo i aros ynddo.

Fodd bynnag, mae'r Velar R-Dynamic HSE D300 yn ardderchog ac yn hawdd ei yrru.

Os ydych chi'n rhoi'r gorau i bitwmen, mae gan Velar fwy i'w gynnig nag sydd ar gael. Roedd ein car prawf yn cynnwys y Pecyn Oddi ar y Ffordd dewisol, sy'n cynnwys Ymateb Tir 2 a Rheoli Cynnydd Pob Tir. Nid yw dyfnder rhydio o 650 mm hefyd yn fregus.

Ffydd

Rwy'n meddwl mai'r Velar R-Dynamic HSE D300 yw'r Range Rover mwyaf prydferth a wnaed erioed ac un o'r SUVs mwyaf chwaethus y gall arian ei brynu. Mae hefyd yn gyflym, nid yn rhy ddrud, ac yn Range Rover go iawn. Fodd bynnag, nid yw'n fawr, ac os ydych yn chwilio am saith sedd, bydd yn rhaid i chi gamu i fyny i'r Dadi mawr Range Rover.

Gwnewch y peth iawn, peidiwch ag anwybyddu'r injan a dewiswch y disel D300 gyda'i drorym enfawr a bydd y Velar yn rhoi pleser gyrru cystal ag y mae'n edrych.

Dydw i ddim yn meddwl bod angen uwchraddio i lefel HSE o gwbl ac mae'n opsiwn rhad ac am ddim i fynd am olwynion llai wedi'u lapio mewn teiars proffil uwch - dim ond dweud.