Cyhoeddwr Rolls-Royce Ghost 2021

Dywed Rolls-Royce mai'r Ghost sy'n gadael yw'r model mwyaf llwyddiannus yn hanes 116 mlynedd y cwmni. 

Ddim yn ddrwg, o ystyried bod y Goodwood Ghost cyntaf wedi bod o gwmpas "yn unig" ers 2009. Ac er nad yw'r ffatri'n rhoi niferoedd penodol, mae'r gwerthwr gorau hwn erioed yn golygu ei bod wedi perfformio'n well na'r 30,000 o Gysgodion Arian a gynhyrchwyd. o 1965 i 1980

Yn wahanol i Phantom blaenllaw'r brand, mae'r Ghost wedi'i gynllunio ar gyfer perchnogion sydd eisiau gyrru a chael hwyl. Y nod yw ei wneud yn llai amlwg ond yn fwy o hwyl, ac yn ôl Prif Swyddog Gweithredol Rolls-Royce Motor Cars Torsten Müller-Otvös, bu llawer o wrando wrth ddatblygu Ghost cenhedlaeth nesaf. 

Dywed fod tîm o “arbenigwyr cudd-wybodaeth moethus” wedi cysylltu â pherchnogion Ghost ledled y byd i gael darlun cliriach o’u hoffterau a’u cas bethau. A'r canlyniad yw'r car hwn.

Er bod DNA peirianneg ei ragflaenydd yn cynnwys mwy nag ychydig o linynnau o Gyfres BMW 7 (BMW sy'n berchen ar Rolls-Royce), mae'r cerbyd cwbl newydd hwn yn sefyll ar wahân ar y platfform aloi RR sydd hefyd yn sail i'r Cullinan SUV a Phantom blaenllaw.

Mae'r ffatri'n honni mai dim ond y rhannau "Ysbryd Ecstasi" ar y trwyn a'r ymbarelau a fewnosodwyd yn y drysau (deiliaid ar eu cyfer, gyda llaw, sy'n cael eu gwresogi) a drosglwyddwyd o'r model blaenorol.

Cynigiwyd i ni dreulio’r diwrnod y tu ôl i’r llyw, ac roedd yn ddatguddiad.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Sgôr Diogelwch
Math o injan	6.6L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	14.3l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$500,500

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 10/10

Mae gwerth da yn agored i ddehongliad eang yn y rhan brin hon o'r farchnad geir newydd. Ar yr olwg gyntaf, efallai y bydd y gost yn cyfeirio at offer safonol; nodweddion sy'n gwneud bywyd yn y car yn fwy diogel, yn fwy cyfforddus ac yn fwy effeithlon.

Efallai y bydd angen i chi hefyd wneud rhestr o gystadleuwyr i benderfynu faint o fetel dalen, rwber a gwydr y byddwch chi'n ei gael am eich arian. Efallai Dosbarth S Mercedes-Maybach neu Bentley Flying Spur?

Ond tynnwch yr haenau hynny i ffwrdd ac rydych chi'n agosach at galon hafaliad cost Rolls-Royce. 

Mae Rolls-Royce yn ddatganiad o gyfoeth, yn gadarnhad o statws, ac yn fesur o lwyddiant. A bydd hynny'n ddigon i rai. Ond mae hefyd o fudd i'r rhai sy'n gwerthfawrogi'r ychydig y cant olaf o greadigrwydd ac ymdrech sy'n cynhyrchu canlyniadau eithriadol.

Mae Rolls-Royce yn ddatganiad o gyfoeth, yn gadarnhad o statws, ac yn fesur o lwyddiant.

Swnio fel rhyw bullshit. Ond ar ôl i chi blymio i gefndir datblygiad y car hwn a'i brofi'n uniongyrchol, mae'n anodd peidio.

Gallem ysgrifennu stori ar wahân am nodweddion safonol Ghost, ond dyma fideo gyda'r uchafbwyntiau. Yn cynnwys: goleuadau LED a laser, 21" olwynion aloi dau-siarad (yn rhannol sgleinio), seddi y gellir eu haddasu'n drydanol, wedi'u hawyru a thylino (blaen a chefn), system sain 18-siaradwr, drysau trydan "Drysau Diymdrech". , arddangosfa pen i fyny, trim holl-lledr (mae ym mhobman), sgriniau digidol lluosog, rheolaeth fordaith weithredol, ataliad aer addasol a mwy. много mwy.

Ond gadewch i ni ddewis rhai ohonyn nhw i gael golwg agosach. Mae'r system sain wedi'i dylunio a'i chynhyrchu'n fewnol, gyda mwyhadur 1300W a 18 sianel (un ar gyfer pob siaradwr RR adeiledig). 

Mae'r system sain wedi'i dylunio a'i chynhyrchu'n fewnol, gyda mwyhadur 1300 W a 18 sianel.

Mewn gwirionedd, mae yna dîm o ansawdd sain ac fe wnaethant droi'r car cyfan yn offeryn acwstig trwy galibradu'r cyseiniant trwy ei strwythur i wneud y mwyaf o eglurder. Ddim yn swydd pum munud sy'n gofyn am ryngweithio cymhleth gyda'r timau dylunio a pheirianneg, heb sôn am y cownteri ffa.

Ac oes, mae lledr ym mhobman, ond mae o'r ansawdd uchaf, wedi'i ddadansoddi ar lefel fanwl (yn llythrennol) i sicrhau ei fod yn addas i'w ddefnyddio yn y car hwn. Mae hyd yn oed y pwytho wedi'i osod i hyd penodol (hwy na'r arfer) i leihau sŵn gweledol.

Beth am gael staff AP i deithio'r byd i fesur diferion glaw i wneud yn siŵr bod landeri to yn gweithio orau y gallant (stori wir). Neu 850 o "sêr" LED ar y llinell doriad, wedi'i gefnogi gan "ganllaw ysgafn" 2.0mm o drwch gyda 90,000 o ddotiau wedi'u hysgythru â laser sy'n lledaenu'r golau yn gyfartal ond yn ychwanegu sglein.

Mae hyd yn oed y pwytho wedi'i osod i hyd penodol i leihau sŵn gweledol.

Rydych chi'n cael y syniad. Ac er eu bod yn dweud, “Os oes rhaid ichi ofyn y pris, ni allwch ei fforddio,” cost mynediad ar gyfer Ysbryd 2021, cyn cynnwys unrhyw opsiynau neu gostau teithio, yw $628,000.

Yn dibynnu ar eich safbwynt, $42.7 syfrdanol am Kia Picantos lefel mynediad, car a all fynd â chi o bwynt A i bwynt B yn union fel yr Ghost. Neu, ar y llaw arall, gwerth gwych y sylw mwyaf i fanylion a roddir i ddyluniad, datblygiad a gweithrediad y car hwn. Ti fydd y barnwr, ond boed hynny fel y bo, fi yn y gwersyll olaf.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Mabwysiadodd Rolls-Royce yr hyn y mae'n ei alw'n athroniaeth "ôl-foethus" wrth ddylunio'r Ysbryd newydd. Yn benodol, ataliaeth, "gwrthod amlygiadau arwynebol o gyfoeth."

Mae hyn oherwydd, yn gyffredinol, nid yw cleientiaid Ghost yn gleientiaid Phantom. Nid ydynt am wneud cyhoeddiadau mawr ac mae'n well ganddynt yrru mor aml ag y mae'n well ganddynt gael eu gyrru.

Mae'r Ysbryd hwn yn hirach (+89mm) ac yn ehangach (+30mm) na'r model blaenorol, ond eto mae ganddo siâp hynod gytbwys gyda minimaliaeth fel ei brif egwyddor ddylunio. 

Mae'r Ysbryd hwn yn hirach ac yn ehangach na'r model blaenorol, ond eto'n berffaith gytbwys.

Fodd bynnag, mae'r "gril Pantheon" eiconig wedi tyfu'n fwy ac mae bellach wedi'i oleuo gan 20 LED o dan ben y heatsink, ac mae ei estyll unigol wedi'u sgleinio ymhellach i adlewyrchu golau yn gynnil. 

Mae arwynebau llydan y car wedi'u lapio'n dynn ac yn dwyllodrus o syml. Er enghraifft, mae'r ffenders cefn, C-pileri a'r to yn cael eu gwneud fel un panel, sy'n esbonio'r diffyg plu o amgylch cefn y car (ac eithrio cyfuchlin y gefnffordd, wrth gwrs).

Mae Rolls-Royce yn cyfeirio at gaban yr Ghost fel "set fewnol" o ddim llai na 338 o baneli unigol. Ond er gwaethaf y swm hwn, mae'r teimlad y tu mewn yn syml ac yn dawel.

Mae arwynebau llydan y car wedi'u lapio'n dynn ac yn dwyllodrus o syml.

Mewn gwirionedd, dywed Rolls fod ei beirianwyr acwstig yn arbenigwyr mewn tawelwch meddwl. Mae'n edrych fel bod angen Ghost ar Darryl Kerrigan ar gyfer taith deuluol i Bonnie Doone.

Mae nifer o fanylion yn sefyll allan. Mae'r gorffeniad pren mandwll agored yn newid cyffyrddol braf o argaen o ansawdd uchel sy'n aml yn mynd allan o'i ffordd i edrych fel plastig.

Mae elfennau trim crôm metel cywir y caban yn siarad yn hyderus am ansawdd a chadernid, ac mae'r olwyn lywio, yn ogystal â'r botymau o amgylch y rheolwyr amlgyfrwng, yn adleisiau cynnil.

Mae pennawd llofnod Starlight, sy'n defnyddio LEDs di-rif i greu awyr nos ddisglair ar y to, bellach yn cynnwys effaith seren saethu.

Mae gan yr olwyn banel canol crwn gyda botymau ychwanegol o amgylch y perimedr gwaelod, sy'n adleisio arddull y 1920au a'r 30au. Rydych chi hanner yn disgwyl i'r lifer tanio ymlaen llaw/retard dyfu allan o'i ganol.

Ac mae'r botymau o amgylch y rheolwyr cyfryngau yn defnyddio cyfuniad o siâp, lliw a ffont i ysgogi meddyliau o'r un cyfnod. Gellir eu gwneud o Bakelite.

I'r rhai sy'n gaeth iddo, mae'r llofnod 'Starlight Headliner', sy'n defnyddio LEDs di-rif i greu awyr y nos disglair ar y to, bellach yn cynnwys effaith seren saethu. Gallwch hyd yn oed ddewis y cytser o'ch dewis.

Mae elfennau trim crôm metel cywir yn siarad yn hyderus am ansawdd a chadernid.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Mae'r Rolls-Royce Ghost newydd dros 5.5m o hyd, dros 2.1mo led, a thua 1.6mo uchder, ac o fewn yr ôl troed sylweddol hwnnw mae sylfaen olwyn 3295mm, felly nid yw defnyddioldeb ac ymarferoldeb annisgwyl yn eithriadol.

Yn gyntaf, y fynedfa y tu mewn. Bydd y drysau "bws" neu "clamshell" yn gyfarwydd i berchnogion presennol Ghost, ond mae eu "hawdd" gweithrediad yn newydd: Mae gwthio ysgafn ar y doorknob sbardunau croeso cymorth electronig.

Unwaith y tu cefn i'r car, fel gyda'r model blaenorol, bydd pwyso botwm ar y piler C yn cau'r drws.   

Bydd drysau "cerbyd" neu "clamshell" yn gyfarwydd i berchnogion presennol Ghost, ond mae eu gweithrediad "hawdd" yn newydd.

Ond yn y blaen, mae'n hawdd mynd i mewn i sedd fawr y gyrrwr diolch i faint pur yr Ghost a'r drws mawr. 

Mae'r cynllun a ystyriwyd yn ofalus yn cynnig digon o le i bobl a phethau. Blwch menig mawr, blwch storio canolog mawr (gyda phob opsiwn cysylltu posibl yn hysbys i ddynolryw), slot ffôn a dau ddeiliad cwpan o dan gaead pren llithro. Mae'r pocedi drws yn fawr, gydag adran botel wedi'i cherflunio. 

Yna y cefn. Wedi'i ddylunio'n amlwg ar gyfer dau, mae'r sedd gefn wedi'i chynllunio ar gyfer tri. Gellir addasu seddi lledr moethus yn electronig mewn sawl cyfeiriad, a bydd chwaraewyr NBA (perchenogion y dyfodol bron yn sicr) yn hapus gyda'r ystafell goes, pen ac ysgwydd a ddarperir.

Yn y blaen, mae'n hawdd setlo i sedd y gyrrwr eang.

Angen hyd yn oed mwy o le yn y cefn? Camwch ymlaen at fersiwn sylfaen olwyn hir 5716mm (+170mm) o'r Ghost, gyda sylfaen olwyn 3465mm (+170mm), hyd at $740,000 (+$112,000). Mae'n $659 am filimedr ychwanegol, ond pwy sy'n cyfrif?

Ond yn ôl i gefn y car gyda sylfaen olwyn safonol. Plygwch y breichiau canol mawr i lawr ac mae dau ddaliwr cwpan yn dod allan yn y blaen. Yna mae'r caead uchaf wedi'i orffen â phren yn troi ymlaen i ddatgelu rheolydd cyfryngau cylchdro.

Y tu ôl, mae blwch storio wedi'i orffen yn hyfryd yn cynnig digon o le a phŵer 12V, a thu ôl i ddrws rhif tri (panel lledr troi i lawr yng nghefn yr agoriad breichiau) mae oergell fach. Beth arall?

Yna y cefn. Wedi'i ddylunio'n amlwg ar gyfer dau, mae'r sedd gefn wedi'i chynllunio ar gyfer tri.

Yng nghefn consol y ganolfan flaen mae allfeydd rheoli hinsawdd ar wahân, yn ogystal â chysylltwyr USB a HDMI.

Pwyswch fotwm crôm cynnil a byrddau bach (mae RR yn eu galw’n fyrddau picnic) yn plygu allan o gefnau’r seddi blaen, wedi’u leinio yn yr un pren mandwll agored â’r llinell doriad, y consol, y llyw a’r trimiau drws, wedi’u gorffen mewn crôm di-ffael.

Mae'r tu mewn cyfan yn elwa o'r System Buro Micro-Amgylchedd (MEPS), ac yn hytrach na'ch diflasu â manylion, gadewch i ni ddweud ei fod yn eithriadol o effeithlon. 

Mae cyfaint y gefnffordd yn 500 litr solet, gyda chaead pŵer a leinin carped moethus. Wrth gwrs, gall y system atal aer ostwng y car i'w gwneud ychydig yn haws i lwytho eitemau trwm neu lletchwith.

Mae cyfaint y gefnffordd yn 500 litr solet, gyda chaead pŵer a leinin carped moethus.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae'r Ghost newydd yn cael ei bweru gan injan turbocharged deuol chwistrelliad uniongyrchol 6.75-litr V12 (a ddefnyddir hefyd yn y Cullinan SUV), sy'n cynhyrchu 420 kW (563 hp) ar 5000 rpm a 850 Nm ar 1600 rpm.

Mae cysylltiad pell rhwng y "chwech a thri chwarter litr" V12 ag injan BMW "N74", ond mae Rolls-Royce yn mynd allan o'i ffordd i nodi bod yr uned hon yn sefyll ar ei dwy goes ei hun, a bod pob rhan ohoni'n cario rhif rhan PP. 

Mae'r Ghost newydd yn cael ei bweru gan injan pigiad uniongyrchol 6.75-litr V12 twin-turbocharged uniongyrchol.

Mae'n gweithio gyda map injan Ghost wedi'i deilwra ac yn gyrru'r pedair olwyn yn gyson trwy drosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder a reolir gan GPS.

Mae hynny'n iawn, bydd y cyswllt GPS yn rhag-ddewis y gêr mwyaf priodol ar gyfer y troadau a'r dirwedd sydd i ddod er mwyn creu "ymdeimlad o un gêr diddiwedd". Mwy am hyn yn nes ymlaen.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Ar hyn o bryd mae Rolls yn rhestru data Defnydd Tanwydd Ewropeaidd NEDC (NEDC) ar gyfer yr Ghost newydd, sef 15.0 l/100 km ar gylchred cyfun (trefol / alldrefol), tra bod yr injan V12 fawr yn allyrru 343 g/km o CO2.

Wrth gychwyn pŵer, gyrru tua 100km wrth yrru yn y ddinas, cornelu ar ffyrdd B a mordeithio ar y draffordd, gwelsom 18.4L/100km wedi'i ysgrifennu ar y llinell doriad. 

Ar hyn o bryd mae Rolls yn dyfynnu ffigurau defnydd tanwydd Ewropeaidd ar gyfer yr Ghost newydd.

Argymhellir premiwm di-blwm 95 octane, ond os bydd amgylchiadau'n gwarantu (yn ôl pob tebyg yn y bôn), gellir defnyddio octan di-blwm safonol 91. 

Beth bynnag a ddewiswch, bydd angen o leiaf 82 litr arnoch i lenwi'r tanc, gyda'n defnydd cyfartalog o danwydd, sy'n ddigon ar gyfer ystod ddamcaniaethol o 445 km.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Nid yw Rolls-Royce yn cyflwyno ei geir ar gyfer asesiadau diogelwch annibynnol, felly nid oes gan yr Ghost newydd sgôr ANCAP oni bai, wrth gwrs, fod yr awdurdod profi lleol yn penderfynu ei brynu. Digon wedi dweud...

Roedd yr Ghost blaenorol wedi'i gyfyngu gan ei blatfform 7 Series hen ffasiwn o ran y dechnoleg diogelwch gweithredol ddiweddaraf, ond mae'r fersiwn hon, sydd wedi'i gosod ar siasi RR arferol, yn cynyddu cyflymder y Roller.

Roedd AEB yn cynnwys, gan gynnwys “Vision Assist” (canfod bywyd gwyllt a cherddwyr ddydd a nos), rheolaeth weithredol ar fordaith (gyda gyrru lled-annibynnol), rhybudd traws-traffig, gadael lôn a rhybudd newid lôn, a Chynorthwy-ydd Gwyliadwriaeth.

Nid yw Rolls-Royce yn cyflwyno ei geir ar gyfer asesiadau diogelwch annibynnol, felly nid oes gan yr Ghost newydd sgôr ANCAP.

Mae yna hefyd system pedwar camera gyda golygfa banoramig a golygfa hofrennydd, yn ogystal â swyddogaeth hunan-barcio ac arddangosfa pen i fyny cydraniad uchel. 

Os nad yw hyn i gyd yn ddigon i osgoi damwain, mae diogelwch goddefol yn cynnwys wyth bag aer (blaen, ochr flaen, llen hyd llawn, a phen-glin blaen).

Mae gan y ddwy sedd gefn allanol hefyd strapiau uchaf ac angorfeydd ISOFIX i sicrhau seddau diogel i blant sy'n ddigon ffodus i deithio yn yr arddull hon. 

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

4 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae Rolls-Royce yn cwmpasu ei ystod Awstralia gyda gwarant milltiredd diderfyn o bedair blynedd, ond dim ond blaen y mynydd iâ perchnogaeth yw hynny.

Honnir bod porth dirgel perchnogion Whispers, "y byd y tu hwnt", yn rhoi cyfle i "gyrchu'r anhygyrch, darganfod darganfyddiadau prin, cyfathrebu â phobl o'r un anian." 

Mae Rolls-Royce yn cwmpasu ei lineup yn Awstralia gyda gwarant milltiredd diderfyn o bedair blynedd.

Gludwch eich VIN i'r ap a byddwch yn derbyn cynnwys wedi'i guradu, gwahoddiadau i ddigwyddiadau, newyddion a chynigion, yn ogystal â mynediad i'ch "Rolls-Royce Garage" a'ch concierge XNUMX/XNUMX eich hun. Mae popeth am ddim.

Yn fwy na hynny, argymhellir gwasanaeth bob 12 mis / 15,000 km, ac mae'n rhad ac am ddim trwy gydol y warant.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Felly, os yw'r Rolls hwn i fod i gael ei yrru, sut brofiad yw hi y tu ôl i'r olwyn? Wel, i ddechrau, mae'n moethus. Er enghraifft, mae'r seddi blaen yn fawr ac yn gyfforddus, ond yn rhyfeddol o gefnogol ac yn addasadwy anfeidrol.

Mae'r panel offeryn digidol yn cynghori ei het i'r deialau RR clasurol, ac er gwaethaf y pileri trwchus (yn enwedig y pileri B swmpus), mae gwelededd yn dda.

Ac os ydych chi'n meddwl bod 2553 kg yn llawer i'r Ysbryd, rydych chi'n iawn. Ond nid oes dim byd gwell na defnyddio'r 420kW/850Nm o injan twin-turbo V12 cig eidion at y diben hwn.

Mae torque brig eisoes wedi'i gyrraedd ar 1600 rpm (600 rpm uwchben segur), ac mae Rolls-Royce yn honni ei fod yn cyrraedd 0 km / h mewn 100 eiliad. Gwisgwch eich troed dde a bydd y car hwn yn eich arwain yn dawel at gyflymderau taflu bysellau ym amrantiad llygad, gydag wyth cyflymder awtomatig yn symud yn ddi-dor yr holl ffordd. A hyd yn oed ar y sbardun llawn, mae sŵn yr injan yn gymharol isel.

Os ydych chi'n meddwl bod 2553 kg yn llawer i'r Ysbryd, rydych chi'n iawn.

Ond y tu hwnt i'r tyniant anhygoel hwnnw, y datguddiad nesaf yw ansawdd anhygoel y reid. Mae Rolls yn ei alw'n "The Flying Carpet Ride," ac nid yw hynny'n or-ddweud.

Nid yw wyneb y ffordd anwastad sy'n diflannu o dan yr olwynion blaen yn cyd-fynd â'r daith ddi-rwystr, berffaith esmwyth rydych chi'n ei phrofi. Mae'n anhygoel.

Dim ond unwaith dwi wedi cael y teimlad yna, yn gyrru Bentley Mulsanne, ond efallai ei fod hyd yn oed yn fwy swreal.

Mae system atal Rolls-Royce Planar yn golygu "awyren geometrig sy'n hollol wastad a gwastad" ac mae'n gweithio.

Mae'r gosodiad yn asgwrn dymuniad dwbl yn y blaen (gan gynnwys damper asgwrn dymuniad uchaf unigryw RR) a dyluniad pum cyswllt yn y cefn. Ond yr ataliad aer a'r dampio gweithredol sy'n creu'r hud y mae Rolls yn ei alw'n "hedfan ar y ddaear."

Ar wahân i'r tyniant anhygoel hwn, y darganfyddiad nesaf oedd ansawdd anhygoel y reid.

Mae camera pen i fyny stereo y Flagbearer yn darllen gwybodaeth am y ffordd o'ch blaen ac yn addasu'r ataliad ymlaen llaw ar gyflymder hyd at 100 km/h. Mae'r enw yn atgoffa rhywun o ddyddiau cynnar "gweithgynhyrchu ceir" pan chwifio dyn baner goch o flaen ceir i rybuddio cerddwyr anwyliadwrus. Mae'r dull hwn sydd ychydig yn fwy soffistigedig yr un mor drawiadol.

Y tro hwn, mae gan yr Ghost yriant olwyn gyfan (yn hytrach na RWD), ac mae'n torri pŵer i lawr yn wych. Roeddem yn meiddio ei wthio'n eithaf ymosodol ar ran droellog o'r ffordd B, ac roedd pob un o'r pedwar teiar Pirelli P Zero tew (255/40 x 21) yn cadw'r car ar y trac heb lawer o squeal.

Mae dosbarthiad pwysau 50/50 ac anhyblygedd ffrâm gofod alwminiwm y car yn helpu i'w gadw'n gytbwys, wedi'i blannu a'i drin. Ond, ar y llaw arall, mae teimlad y llyw bron yn gwbl absennol. Yn ddideimlad ac yn rhy ysgafn, dyma'r ddolen goll ym mherfformiad deinamig trawiadol Ghost.

Ewch ar fordaith ar y draffordd a byddwch yn profi lefelau sŵn anhygoel o isel. Ond nid mor dawel ag y gallai fod. Dywed Rolls ei fod yn gallu cael tawelwch bron iawn, ond ychwanega ei fod yn ddryslyd, felly ychwanegodd "sibrwd" amgylchynol... "un nodyn cynnil." 

Y tro hwn, mae gan yr Ysbryd gyriant pob olwyn ac mae'n wych am leihau maint.

Er mwyn cyflawni'r lefel hon o dawelwch, roedd gan y baffl a'r llawr waliau dwbl, roedd y cydrannau mewnol yn cyd-fynd ag amledd soniarus penodol, a deunyddiau amsugno sain 100kg ym mron hanner strwythur y car, yn y drysau, ar y to, yn y ffenestri gwydr dwbl, hyd yn oed y tu mewn i'r teiars.

Mae'r system llywio pedair olwyn yn helpu gydag ystwythder ar y briffordd (lle mae'r echelau blaen a chefn yn troi ar yr un pryd), ond yn dod i mewn i'w hun ar gyflymder parcio (lle maent yn gwrthweithio), oherwydd hyd yn oed gyda chamerâu a synwyryddion niferus, y parcio peiriant yn 5.5m o hyd ac yn pwyso 2.5 tunnell nid yw'n dasg hawdd. Fodd bynnag, mae'r radiws troi yn dal i fod yn 13.0m, felly byddwch yn ofalus. Os bydd popeth arall yn methu, bydd y car yn dal i barcio ei hun.

Mae breciau disg wedi'i awyru'n bwerus yn lleddfu cyflymder blaen a chefn yn llyfn a heb unrhyw awgrym o ddrama.

Uchafbwyntiau eraill? Y system amlgyfrwng yw'r unig beth sy'n amlwg yn cael ei fenthyg o BMW, ond nid yw hyn yn broblem, oherwydd mae'r rhyngwyneb yn ardderchog. Ac mae'r system sain 1300-sianel, 18W, 18-siaradwr hon yn wallgof!

Ffydd

Efallai eich bod chi'n meddwl bod hwn yn foethusrwydd anweddus neu'n ddarn o allu peirianyddol, ond does dim gwadu bod y Rolls-Royce Ghost newydd yn eithriadol. Yn rhyfeddol o gywrain a galluog, gellir dadlau mai hwn yw'r car lefel mynediad mwyaf trawiadol yn y byd.