2004 Adolygiad Smart City Coupe: Prawf Ffordd

Fe'i cynlluniwyd fel Swatch ar gyfer byd yr olwynion a'i anelu at bobl ifanc a allai weld potensial is-gompact cryno yn ninasoedd gorlawn Ewrop.

Gwrthodwyd Awstralia Smart ddwywaith cyn i ymerodraeth ffyniannus DaimlerChrysler sylweddoli y gallai gymryd lle yn y Down Under ac y byddai'r brand babanod yn y pen draw yn dod yn gwmni ceir llawn gyda chefnogaeth ieuenctid cadarn.

Mae'n debyg ei fod hefyd wedi helpu bod mewnforwyr preifat yn dod â cheir smart gyda bythau ffôn symudol i Awstralia, gan osgoi sianeli swyddogol, a gwneud hynny am brisiau nad oeddent yn ffafriol i lwyddiant hirdymor. Yn y bôn yn rhy ddrud.

Nawr rydym wedi mynd trwy lansiad y City coupe and convertible, gyda 58 o werthiannau yn ystod dau fis cyntaf 2004, a chael ein taro i mewn i hwyliau chwaraeon.

Dyma'r car cyntaf sy'n rhoi Smart yn erbyn gwrthwynebwyr go iawn.

A dweud y gwir, does dim byd a all gystadlu ag efeilliaid y Ddinas, sydd mor fach y gallwch chi eu parcio trwyn wrth ymyl heb daro i mewn i draffig. Os oes angen car dinas arnoch chi, yna fe'i cewch. Gem drosodd.

Ond bydd yn rhaid i weithiwr pen ffordd, hyd yn oed gyda gwerth net o $37,990 a steil rhagorol, ennill cwsmeriaid oddi wrth ystod eang o gystadleuwyr.

Dim ond injan turbo Suprex 700cc sydd ganddo o hyd, ond mae ganddo ddigon o le yn y cefn i ddau, gyda tho haul naid a mwy o offer, gan gynnwys aerdymheru, olwynion aloi, cloi canolog anghysbell, ffenestri pŵer a drychau.

Mae cystadleuwyr posibl yn chwaraeon ac yn ffasiynol, gan y bydd y roadster yn parhau i fod yn eitem ffasiwn i lawer o berchnogion.

Felly tra bod y roadster yn edrych ychydig yn debyg i'r Lotus Elise, bydd hefyd yn cymryd ar y VW Beetle convertible, y Peugeot 206CC, a hyd yn oed y gwir wirion Daihatsu Copen.

Bydd hefyd yn cael ei werthu yn lle'r Toyota MR2, sydd â phwrpas tebyg ond sy'n fwy ac yn drymach am bris uwch.

Mae dyluniad y roadster yn union yr hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl gan gar chwaraeon, gyda chorff plastig isel ac olwynion wedi'u lapio'n dynn ym mhob cornel.

Mae ganddo gromliniau braf, ac mae'r pen caled dau ddarn wedi'i gynllunio i'w storio mewn boncyff bas y tu ôl i'r cab ac uwchben yr injan.

Mae Smart yn rhoi gwerth mawr ar gawell rholio anhyblyg y car Tridion, gan hawlio amddiffyniad rhag damwain uwch.

Mae'r pecyn mecanyddol yn dechrau gydag injan 60 kW wedi'i baru i drosglwyddiad llaw dilyniannol.

Gyriant olwyn gefn ydyw, ac fe wnaeth peirianwyr Smart hyd yn oed osod olwynion cynffon lletach i wella cornelu, sy'n cael ei drin gan rac a llywio piniwn â chymorth pŵer trydan.

Ar y ffordd i

Os ewch chi i mewn i Smart Roadster yn disgwyl y profiad car chwaraeon llawn, yna . . . wel, byddwch yn siomedig.

Mae'n hwyl ac yn ymarferol, ond ymhell y tu hwnt i'r Nissan 350Z. Dywed Smart ei bod yn cymryd 10.9 eiliad i gyrraedd 100 km/h, ac mae digon o sedanau teulu eithaf confensiynol a all wneud yn well.

Ond mae gan y roadster ymyl miniog ac mae'n edrych yn dda iawn, iawn.

Bydd yn rhaid i chi weithio'n galed - os ydych dros 20 oed - i fynd lawr i'r salon, ond mae'n wych ac mae llawer i'w fwynhau.

Mae'r seddi'n gefnogol, mae'r olwyn llywio'n teimlo'n dda, ac mae'r dyluniad offeryn yn dangos llawer o feddwl craff gyda chyffyrddiad ieuenctid.

Mae lleoliad yr allwedd yn annisgwyl oherwydd ei fod wedi'i guddio ar y golofn B y tu ôl i'r lifer gêr. Ond mae'n gweithio'n ddigon da.

Trowch yr allwedd a byddwch yn clywed tân 'n Ysgrublaidd o dri potyn yn fflamio i fyny y tu ôl i'ch pen.

Mae'r perfformiad sain yn cynnwys set o chugs, chwibanau a byrps wrth i chi ddechrau symud, a bydd unrhyw un sy'n mwynhau chwibaniad Subaru WRX yn mwynhau'r sŵn. Roedd yn ddoniol i ni.

Nid yw'r coupe Smart mor bwerus na chyflym â hynny, ond mae'n teimlo'n dda ynddo. Mae yna ymateb da os ydych chi yn y gêr iawn a'ch bod bob amser yn teimlo bod y car yn ceisio helpu.

Mae'r blwch gêr, fodd bynnag, yn gwrthsefyll. Os ydych chi'n ei ddefnyddio â llaw, mae'n ymateb yn araf i unrhyw orchmynion ac yn anwybyddu galwadau od isel yn llwyr, gan droi i fyny ar y llinell goch.

Nid yw'n dda os ydych chi'n rasio rhwng corneli ac eisiau dal gêr.

Mae'r modd ceir hefyd yn siomedig, gyda sifftiau araf a kickdown amharod. Rydyn ni wedi ei ddefnyddio mewn traffig dinasoedd, ond mae gwir angen i'r Smart wneud rhywfaint o waith i'w wneud yn cyd-fynd yn well â gweddill y pecyn Roadster.

Mae Smart yn dweud ei fod yn adfywio teimlad purist cyfnod cynharach, ac mae'n wir.

Mae fel ei fod wedi'i lapio mewn ffilm o'ch cwmpas, ac fel y Lotus Elise drutach, rydych chi bob amser yn gwybod beth sy'n digwydd y tu ôl i'r llyw.

Mae hefyd yn eich annog i gymryd tro, unrhyw dro gyda phwysau llywio cyflym a digon o nwy.

Mae ganddo gydbwysedd cornelu da a tyniant da. Felly mae'n siasi trawiadol sydd hefyd yn trin y rhan fwyaf o'r bumps, er ei fod yn taro tyllau yn y ffyrdd ac mae'r siasi yn gwneud mwy o sŵn nag yr hoffem.

Mae'n anodd cymharu roadster i'r gystadleuaeth, gan y bydd llawer o bobl yn ei brynu oherwydd eu bod yn hoffi'r edrychiad.

Nid oes ganddo lawer o le a dim llawer o le ar gyfer bagiau, ond mae'n llawer brafiach gyrru na Chwilen Cabrio neu Peugeot 206CC.

Mae'n agosaf at yr MR2 ond mae ganddo deimlad llawer mwy penodol.

Fel carreg gamu i'r dyfodol, mae hefyd yn profi bod Smart yn fwy na bwth ffôn ar glud yn unig.