Adolygiad Smart ForFour 2004: Ciplun

Yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy o syndod yw'r pris, oherwydd gyda phris cychwynnol o $23,900, mae'r ForFour gamau i ffwrdd o'r modelau prif ffrwd.

Rydyn ni'n rhoi'r gorau i alw'r ffansi pedair sedd yn "rheolaidd" oherwydd mae'r ForFour yn unrhyw beth ond yn gyffredin - ond rydych chi'n gwybod beth rydyn ni'n ei gael yma?

Mae'r athroniaeth yn syml - os oes rhaid i chi yrru econobox, nid oes rhaid iddo fod yn ddiflas - nid pan allwch chi brynu Smart am yr un pris.

Er enghraifft, mae'r car ar gael mewn 30 o gyfuniadau lliw gwahanol.

Heb os, mae darllenwyr yn gyfarwydd â'r Smart ForTwo bach hwyliog sydd wedi bod o gwmpas ers 12 mis bellach.

Wedi'i gynllunio ar gyfer strydoedd cul, gorlawn dinasoedd Ewropeaidd, mae'r elfen fach o ddwy sedd yn gweithio'n dda yn ei elfen, ond nid yw'n arbennig o addas ar gyfer amgylchedd Awstralia - nid pan allwch chi brynu hatchback Japaneaidd rhatach nad yw'n llawer mwy. . ac yn gosod pedwar.

Ar y llaw arall, mae ForFour yn stori wahanol, fel y gwnaethom ddarganfod yr wythnos hon.

Cyn i ni barhau, dylem esbonio bod Smart yn rhan o'r ymerodraeth DaimlerChrysler#comcorrect, sydd hefyd yn berchen ar Mercedes-Benz.

Roedd y cwmni'n arfer bod ychydig yn dawedog wrth hysbysebu ei gysylltiad â Benz, ond y tro hwn fe'i curodd yn hapus.

Mae angen i ni hefyd esbonio bod DaimlerChrysler yn berchen ar Mitsubishi a bod y Smart ForFour a'r Mitsubishi Colt a ryddhawyd yn ddiweddar yn rhannu llawer o gydrannau.

Roedd Mitsubishi yn gyfrifol am isgorff y car, y system wacáu a'r tanc tanwydd, tra bod Smart yn gofalu am y trydan, yr echel flaen, y system osgoi gwrthdrawiadau a'r system goleuo.

Mae'r ddau gar yn cael eu hadeiladu ar siasi gwahanol, ond yn rhannu tua 40 y cant o'r cydrannau, gan gynnwys yr injan 1.5-litr, ond gyda llawer o wahaniaethau.

Mae dwy fersiwn o'r ForFour ar gael - 1.3-litr ac 1.5-litr - sy'n dangos perfformiad y Pwls Ewropeaidd ond gyda rhai nodweddion ychwanegol.

Nid ydym yn siŵr o hyd a yw dau fodel yn wirioneddol angenrheidiol o ystyried y swyn Aussie ar gyfer peiriannau mwy, mwy pwerus, ond mae gan y ddau fodel lawer i'w gynnig.

Tra bod yr injan Colt 1.5-litr yn darparu 72 kW a 132 Nm o trorym, mae'r injan ForFour 1.5-litr yn datblygu 80 kW a 145 Nm.

Yn y cyfamser, mae'r injan ForFour 1.3-litr yn dda ar gyfer 70kW a 125Nm.

Mae'r trosglwyddiad naill ai'n llawlyfr pum cyflymder neu'n awtomatig meddal chwe chyflymder.

Roeddem yn gallu profi'r ddau fodel yn y lansiad yn Awstralia yr wythnos hon a gallwn adrodd bod y ForFour yn ychwanegiad cyffrous a chyffrous i'r arlwy.

Mae'r edrychiad a'r teimlad yn sporty, gyda pheiriannau trorym sy'n caru revs, cymhareb pŵer-i-bwysau da, a theiars sy'n gafael.

Mae teithio atal yn gyfyngedig ac mae'r car yn bownsio o gwmpas ychydig ar ffyrdd anwastad, gan ddod i'r gwaelod ar adegau.

Mae ystafell goesau tu cefn yn dda, ond ar draul gofod bagiau.

Fodd bynnag, gellir symud y sedd gefn yn ôl neu ymlaen 150mm ar gyfer mwy o le, a gellir ei gogwyddo a'i phlygu i lawr hefyd i gario eitemau mwy.

Ar lai na 1000kg, mae'r ForFour hefyd yn sipian, gyda'r ddwy injan yn dychwelyd tua 6.0L/100km neu well wrth ddefnyddio petrol di-blwm premiwm.

Bydd yn rhedeg ar betrol safonol di-blwm ond gyda gostyngiad mewn pŵer.

Mae offer safonol yn cynnwys olwynion aloi 15-modfedd, aerdymheru, chwaraewr CD, ffenestri pŵer ar gyfer gyrrwr a theithiwr blaen, olwyn llywio 3-siarad gyda llywio pŵer trydan, cloi canolog gyda rheolaeth bell gan gynnwys clo gyriant, atalydd symud a system gwrth-ladrad, electronig system sefydlogi. (ESP) gyda atgyfnerthu brêc hydrolig, system frecio gwrth-glo (ABS) gan gynnwys dosbarthiad grym brêc electronig (EBD), breciau disg blaen a chefn, cell diogelwch Tridion a bagiau aer ochr yn y blaen.

Mae Smart ForFour ar gael gan ddelwyr Mercedes-Benz dethol.