Adolygiad Outback Subaru 2022: Wagon

Bydd gan ddiagram Venn sy'n disgrifio ceir confensiynol mewn un cylch a SUVs mewn un arall faes croestoriad â Subaru Outback yn y canol. Yn edrych yn agos at wagen orsaf "normal" gydag awgrym o gladin gwrywaidd yma ac acw, ond mae ganddi ddigon o allu oddi ar y ffordd i basio prawf tafarn SUV.

Cyfeirir ato'n aml fel croesfan, ac mae'r sedd yrru holl-olwyn hon o bum sedd nid yn unig yn cymryd ei henw o'n canolfan goch ein hunain, ond mae wedi dod yn ffefryn ymhlith yr Awstraliaid. Ac mae'r model chweched cenhedlaeth hwn yn ymladd cystadleuaeth ar ddwy ochr y llinell rhwng car teithwyr a SUV.

Subaru Outback 2022: gyriant pob olwyn
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.5L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	7.3l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$47,790

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Wedi'i brisio ar $47,790 cyn costau teithio, mae Outback Touring o'r radd flaenaf yn arnofio yn yr un crochan marchnad boeth â chystadleuwyr fel Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, wagen orsaf Skoda Octavia a Volkswagen Passat Alltrack.

Mae'n eistedd ar ben pigfain pyramid o dri model, ac ynghyd â'r dechnoleg peirianneg a diogelwch gadarn a ddaw yn ei sgil, mae gan y Touring restr gadarn o offer safonol, gan gynnwys trim sedd lledr Nappa, gyrrwr pŵer wyth ffordd a gwresogi teithwyr blaen. . . seddi (ochr y gyrrwr gyda chof deuol), seddi cefn wedi'u gwresogi (dwy allfwrdd), symudwr wedi'i lapio â lledr a llyw wedi'i gynhesu (amlswyddogaeth), rheolaeth hinsawdd parth deuol a sgrin gyffwrdd amlgyfrwng LCD 11.6-modfedd.

Mwy na chystadleuol am becyn teulu o dan $50k. (Delwedd: James Cleary)

Mae yna hefyd system sain Harman Kardon sy'n gydnaws ag Apple CarPlay ac Android Auto, gyda naw siaradwr (subwoofer a amplifier), radio digidol ac un chwaraewr CD (!), Arddangosfa wybodaeth LCD 4.2-modfedd yn y clwstwr offerynnau, llywio lloeren, trydan to haul, olwynion aloi 18-modfedd, drychau allanol sy'n plygu'n awtomatig (a gwresogi) gyda chof a pylu'n awtomatig ar ochr y teithiwr, prif oleuadau ceir LED ynghyd â DRLs LED, goleuadau niwl a goleuadau cynffon, mynediad di-allwedd a chychwyn (botwm gwthio), swyddogaeth awtomatig ar ffenestri pob drws ochr, tinbren bŵer a sychwyr awtomatig gyda synhwyrydd glaw. 

Mwy na chystadleuol am becyn teulu o dan $50k.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Yn Sioe Modur Genefa 2013, dadorchuddiodd Subaru ei gysyniad dylunio Viziv cyntaf; coupe cryno, SUV arddull crossover wedi'i gynllunio i adlewyrchu golwg y brand yn y dyfodol.

Roedd rhwyll fawr yn dominyddu'r wyneb newydd beiddgar, wedi'i amgylchynu gan graffeg blaen onglog, gyda chymysgedd cynnil o geometregau anhyblyg a chromlinau meddalach trwy weddill y car.

Ers hynny, bu hanner dwsin yn fwy o geir sioe Viziv - mawr, bach ac yn y canol - ac mae'r Outback presennol yn amlwg yn adlewyrchu'r cyfeiriad cyffredinol.

Mae gril hecsagonol mawr yn eistedd rhwng y prif oleuadau ymosodol, ac mae bympar du satin garw yn ei wahanu oddi wrth gymeriant aer eang arall oddi tano.

Mae'r model Teithiol hwn yn cynnwys capiau drych arian a'r un gorffeniad ar y rheiliau to. (Delwedd: James Cleary)

Mae mowldinau bwa olwyn anhyblyg yn parhau â'r thema hon, tra bod cladin plastig enfawr yn amddiffyn y paneli sil, tra bod mowldinau rheilen to trwchus yn cynyddu uchder gweledol y car.

Mae'r model Teithiol hwn yn cynnwys capiau drych arian (lliw corff ar y car sylfaen a du ar y Chwaraeon) a'r un gorffeniad ar y rheiliau to.

Mae goleuadau danheddog yn dilyn patrwm LED siâp C y DRLs blaen, tra bod sbwyliwr mawr ar ben y tinbren yn ymestyn hyd y to yn effeithiol ac yn gwella perfformiad aerodynamig.

Naw lliw i ddewis o'u plith: Crystal White Pearl, Arian Iâ Metelaidd, Perl Coch Mafon, Silica Du Crisial, Metelaidd Efydd Gwych, Metel Llwyd Magnetit, Perl Glas Llynges". , Storm Grey Metelaidd a Gwyrdd yr Hydref Metelaidd.

Mae'r seddi syml, cyfforddus â thocio lledr yn edrych ac yn teimlo, tra bod y switshis ergonomig a'r rheolyddion allweddol yn syml ac yn reddfol i'w defnyddio. (Delwedd: James Cleary)

Felly mae'r tu allan yn adlewyrchu golwg nodedig Subaru, ac nid yw'r tu mewn yn ddim gwahanol. Gosodir naws gymharol dawel gan balet lliw tawel sy'n rhychwantu llwyd golau a thywyll, yn ogystal ag arwynebau du sgleiniog gydag acenion ar fetel wedi'i frwsio a trim crôm.

Mae sgrin gyfryngau ganolog 11.6-modfedd wedi'i gyfeirio'n fertigol yn ychwanegu cyffyrddiad trawiadol (a chyfleus) o dechnoleg, tra bod y prif offerynnau yn cael eu gwahanu gan sgrin ddigidol 4.2-modfedd sy'n arddangos ystod eang o wybodaeth.

Mae'r seddi syml, cyfforddus â thocio lledr yn edrych ac yn teimlo, tra bod y switshis ergonomig a'r rheolyddion allweddol yn syml ac yn reddfol i'w defnyddio.

A diolch yn fawr am y bwlyn cyfaint sydd wedi'i leoli ar ochr gyrrwr consol y ganolfan. Oes, mae switsh i fyny / i lawr ar y llyw, ond (ffoniwch fi yn hen ffasiwn) mae'r deial corfforol yn gwneud bywyd yn llawer haws ac yn fwy diogel na'r "botymau" lluniaidd sydd wedi'u cynnwys yn y sgrin gyffwrdd pan fyddwch chi eisiau addasu'r cyfaint yn gyflym. .

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Gyda hyd o tua 4.9m, lled o 1.9m ac uchder o 1.7m, mae'r Outback yn taflu cryn dipyn o gysgod, ac mae'r gofod mewnol yn syml yn fawr.

Mae digon o le i'r pen, y goes a'r ysgwydd o'ch blaen, ac mae'r brif sedd gefn yr un mor eang. Ar 183cm (6 troedfedd 0 modfedd), roeddwn yn gallu eistedd y tu ôl i sedd y gyrrwr, wedi lleoli fy hun, yn mwynhau digon o le i'r coesau ac, er gwaethaf ymyrraeth anochel to haul cefn safonol, digon o le uwchben hefyd. Mae'r seddi cefn hefyd yn gorwedd, sy'n braf.

Mae tîm dylunio mewnol Subaru yn amlwg wedi cadw ymarferoldeb teuluol ar y blaen gyda nifer o opsiynau storio, cyfryngau a phwer ar y bwrdd. 

Ar gyfer pŵer, mae yna allfa 12-folt yn y blwch maneg ac un arall yn y gefnffordd, yn ogystal â dau fewnbwn USB-A yn y blaen a dau yn y cefn.

Mae'r outback yn taflu cysgod sylweddol ac mae gofod mewnol yn hael. (Delwedd: James Cleary)

Mae dau ddeiliad cwpan ar y consol canol blaen, a basgedi mawr yn y drysau gyda chilfachau ar gyfer poteli mawr. Mae'r blwch maneg o faint gweddus, ac mae'r deiliad gwydr haul yn llithro allan o'r uned ffenestri to.

Mae gan y blwch storio dwfn / breichiau rhwng y seddi gaead gweithredu deuol sydd, yn dibynnu ar ba glicied rydych chi'n ei thynnu, yn agor yr holl beth neu'r hambwrdd bas ar gyfer mynediad cyflym i eitemau rhydd.   

Mae breichiau canol y sedd gefn sy'n plygu i lawr yn cynnwys pâr o ddeiliaid cwpanau, mae pocedi map ar gefn pob sedd flaen yn ogystal ag fentiau aer ar wahân (croeso bob amser), ac eto mae biniau yn y drysau gyda lle i boteli. . . 

Agorwch y tinbren bŵer (heb ddwylo) a gyda'r sedd gefn wedi'i gosod, mae gennych chi 522 litr (VDA) o le bagiau ar gael ichi. Digon i lyncu ein set o dri chês dillad (36L, 95L a 124L) ynghyd â swmpus Canllaw Ceir stroller gyda llawer o le. Yn drawiadol.

Mae digon o le i'r pen, y goes a'r ysgwydd o'ch blaen, ac mae'r brif sedd gefn yr un mor eang. (Delwedd: James Cleary)

Gostyngwch y sedd gefn hollt 60/40 (gan ddefnyddio'r outriggers ar y naill ochr i'r boncyff neu'r gliciedi ar y seddi eu hunain) ac mae'r cyfaint sydd ar gael yn codi i 1267 litr, digon ar gyfer car o'r maint a'r math hwn.

Mae nifer o bwyntiau angori a bachau bagiau ôl-dynadwy wedi'u gwasgaru ledled y gofod, tra bod adran rwyll fach y tu ôl i danc olwyn ochr y gyrrwr yn ddefnyddiol ar gyfer cadw eitemau bach dan reolaeth.

Y grym tynnu yw 2.0 tunnell ar gyfer trelar gyda breciau (750kg heb brêcs) ac mae'r rhan sbâr yn aloi maint llawn. Blwch ticio mawr ar gyfer hyn.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae'r Outback yn cael ei bweru gan injan gasoline pedwar-silindr 2.5-litr holl-aloi wedi'i wrthwynebu'n llorweddol gyda chwistrelliad uniongyrchol ac AVCS Subaru (System Rheoli Falf Gweithredol) yn rhedeg ar yr ochr cymeriant a gwacáu.

Y pŵer brig yw 138kW ar 5800rpm a chyrhaeddir trorym brig o 245Nm ar 3400rpm ac mae'n para hyd at 4600rpm.

Mae'r Outback yn cael ei bweru gan injan petrol pedwar-silindr 2.5-litr XNUMX-litr holl-aloi a wrthwynebir yn llorweddol. (Credyd delwedd: James Cleary)

Anfonir Drive i bob un o'r pedair olwyn trwy newidydd awtomatig â llaw wyth-cyflymder a fersiwn wedi'i diwnio'n arbennig o system gyriant pob olwyn Active Torque Split Subaru.

Mae'r gosodiad ATS rhagosodedig yn defnyddio rhaniad 60/40 rhwng yr olwynion blaen a chefn gyda phecyn cydiwr canol a llu o synwyryddion sy'n pennu pa olwynion all wneud y defnydd gorau o'r gyriant sydd ar gael.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Ffigur economi tanwydd swyddogol Subaru ar gyfer yr Outback, yn ôl ADR 81/02 - trefol ac alldrefol, yw 7.3 l/100 km, tra bod y pedwar 2.5-litr yn allyrru 168 g/km o CO02.

Mae stop-cychwyn yn safonol, a thros ychydig gannoedd o giosgau o amgylch trefi, maestrefi, a thraffyrdd (cyfyngedig), gwelsom gyfartaledd bywyd go iawn (llenwi) o 9.9L/100km, sy'n dderbyniol ar gyfer injan gasoline. peiriant o'r maint a'r pwysau hwn (1661kg).

Mae'r injan yn hapus i dderbyn petrol di-blwm 91 octan rheolaidd a bydd angen 63 litr i lenwi'r tanc. Mae hynny'n golygu ystod o 863km gan ddefnyddio rhif economaidd swyddogol Subaru, a 636km yn seiliedig ar ein ffigwr "fel y'i profwyd".

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 10/10

Os gofynnwyd i chi erioed enwi'r car mwyaf diogel yn Awstralia, mae gennych chi'r ateb nawr (ar ddiwedd 2021). 

Mewn profion diweddar, gostyngodd Outback y chweched genhedlaeth y meincnod mewn tri o'r pedwar categori gradd ANCAP, gan ennill y sgôr pum seren uchaf ym meini prawf diweddaraf 2020-2022.

Cafodd y sgôr uchaf erioed, sef 91% yn y categori Diogelu Teithwyr sy'n Blant, 84% yn y categori Diogelu Defnyddwyr Ffyrdd sy'n Agored i Niwed, a 96% yn y categori Helpu i Aros yn Ddiogel. Ac er nad yw'n ddigynsail, sgoriodd hefyd 88% ar gyfer Amddiffyn Oedolion sy'n Teithwyr.

Roedd y canlyniad olaf yn cynnwys sgorau rhagorol yn y profion ochr effaith o 60 km/h a 32 km/awr ar gyfer gwrthdrawiad polyn gogwyddo.

Felly ydy, mae technoleg eithaf trawiadol a gweithredol sydd wedi'i chynllunio i'ch cadw chi allan o drafferth yn dechrau gyda system EyeSight2 Subaru, sy'n seiliedig ar bâr o gamerâu sy'n edrych ymlaen o ddwy ochr y drych golygfa gefn mewnol ac yn sganio'r ffordd am ddigwyddiadau annisgwyl.

Mae EyeSight yn monitro nodweddion megis canoli lôn, "llywio brys ymreolaethol", cymorth cadw lonydd, adnabod arwyddion cyflymder, rhybuddio ac osgoi gadael lôn, monitro pwysau teiars a rheoli mordeithiau addasol, yn ogystal â golygfa flaen, ochr a chefn.

Mae yna hefyd AEB blaen a chefn, prif oleuadau "llyw-ymatebol" ac "wedi'u hysgogi gan sychwyr", monitro gyrwyr, monitro mannau dall, canfod a rhybuddio traws-draffig cefn, cynorthwyydd newid lôn, a chamera bacio (gyda golchwr). Gallem fynd ymlaen, ond byddwch yn cael y syniad. Mae Subaru yn cymryd osgoi gwrthdrawiad o ddifrif.

Fodd bynnag, er gwaethaf pob un o'r uchod, os daw rhyngwyneb dalen fetel i fyny, mae gêm ddiogelwch o'r radd flaenaf Subaru yn parhau gyda "Rheoli Brake Cyn-gwrthdrawiad" (mewn damwain, mae'r car yn arafu i'r cyflymder gosod, hyd yn oed os yw'r grym ymlaen mae'r pedal brêc yn disgyn). ), ac wyth bag aer (gyrrwr a theithiwr blaen, gyrrwr pen-glin, clustog sedd teithiwr blaen, ochr flaen a llen dwbl).

Mae Subaru yn honni bod bag aer y sedd flaen yn Awstralia. Mewn gwrthdrawiad blaen, mae'r bag aer yn codi coesau'r teithiwr blaen i helpu i atal symudiad ymlaen a lleihau anaf i'w goes.

Mae cynllun y cwfl hefyd wedi'i gynllunio i gynyddu'r gofod damweiniau er mwyn lleihau anafiadau i gerddwyr.

Mae pwyntiau cebl uchaf ar yr ail res yn caniatáu gosod tair sedd plentyn / capsiwlau babanod, a darperir angorfeydd ISOFIX yn y ddau bwynt eithafol. 

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae pob cerbyd Subaru a werthir yn Awstralia (ac eithrio'r rhai a ddefnyddir yn fasnachol) wedi'u diogelu gan warant marchnad safonol pum mlynedd neu filltiredd diderfyn, gan gynnwys 12 mis o gymorth ymyl y ffordd.

Y cyfnodau gwasanaeth cynlluniedig ar gyfer Outback yw 12 mis/12,500 km (pa un bynnag ddaw gyntaf) ac mae gwasanaeth cyfyngedig ar gael. Mae yna opsiwn rhagdaledig hefyd, sy'n golygu y gallwch chi gynnwys cost gwasanaethau yn eich pecyn ariannol.

Mae gwefan Subaru Awstralia yn rhestru cost gwasanaeth amcangyfrifedig o hyd at 15 mlynedd / 187,500 km. Ond er gwybodaeth, y gost flynyddol gyfartalog am y pum mlynedd gyntaf yw $490. Ddim yn rhad yn union. Mae'r gyriant olwyn flaen Toyota RAV4 Cruiser yn hanner maint.

Mae pob cerbyd Subaru a werthir yn Awstralia (ac eithrio cerbydau masnachol) yn dod o dan warant milltiredd diderfyn pum mlynedd safonol y farchnad. (Credyd delwedd: James Cleary)

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Mae injans a dyhead yn naturiol yn brin yn y ceir newydd heddiw, ond mae'r Liberty yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr 2.5-litr â dyhead naturiol sy'n cyfateb i drosglwyddiad parhaus newidiol Subaru's Lineartronic (CVT).

Cynsail sylfaenol CVT yw ei fod "yn gyson" yn darparu'r cydbwysedd gorau posibl ar gyfer y cydbwysedd gorau posibl rhwng perfformiad ac effeithlonrwydd, a'r prif fudd yw gwell economi tanwydd.

Y peth yw, maen nhw fel arfer yn gwneud i'r injan wefr i fyny ac i lawr yn rhyfedd, yn hytrach nag ennill neu golli revs yn llinol, yn gyfochrog â chyflymder y cerbyd. I yrwyr hen ysgol, gallant swnio a theimlo fel cydiwr llithrig. 

A heb y turbo, i ychwanegu pŵer pen isel, bydd yn rhaid i chi wthio'r Outback yn eithaf caled i fynd i mewn i'r ystod torque uchaf (3400-4600 rpm). Mae turbo pedwar tebyg yn dechrau datblygu pŵer brig o 1500 rpm.

Er gwaethaf yr olwynion 18 modfedd, mae ansawdd y daith yn dda. (Credyd delwedd: James Cleary)

Nid yw hyn yn golygu bod yr Outback yn swrth. Nid yw hyn yn wir. Gallwch ddisgwyl 0-100 km/h mewn ychydig llai na 10 eiliad, sy'n dderbyniol ar gyfer wagen orsaf deulu sy'n pwyso tua 1.6 tunnell. Ac mae modd llaw'r CVT yn ffordd gyflym o normaleiddio ei natur hynod, gan ddefnyddio peiriannau symud padlo i symud rhwng wyth cymarebau gêr a osodwyd ymlaen llaw.

Er gwaethaf yr olwynion 18 modfedd, mae ansawdd y daith yn dda. Mae'r Outback yn defnyddio teiars premiwm Bridgestone Alenza oddi ar y ffordd, ac mae'r ataliad blaen strut a'r crogiad cefn dwbl wishbone yn llyfnu'r rhan fwyaf o'r tir yn gynnil. 

Mae'r teimlad llywio hefyd yn eithaf cyfforddus, ac os bydd yr hwyliau a'r cyfle'n codi, mae'r car yn llywio'n hyfryd i gorneli gyda "Active Torque Vectoring" (wrth frecio), yn rheoli'r is-llyw. Nid yw'n syndod ei fod yn brofiad gyrru mwy "modurol" o'i gymharu â SUVs talach, marchogaeth uchel nodweddiadol. 

Mae'r system "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) yn cynnwys "I Mode" sy'n canolbwyntio ar effeithlonrwydd a "Modd S" mwy chwaraeon ar gyfer ymateb injan crisper. Yna mae “X-Mode” yn rheoli trorym yr injan, rheolaeth tyniant a gosodiad gyriant pob olwyn, gan gynnig lleoliad ar gyfer eira a mwd ac un arall ar gyfer eira dwfn a mwd. 

Mae'r teimlad llywio yn eithaf cyfforddus ac mae'r car yn mynd i mewn i gorneli'n dda gyda "vectoring torque gweithredol" yn rheoli'r is-llyw. (Credyd delwedd: James Cleary)

Wnaethon ni ddim gadael y llwybr yn ystod y prawf hwn, ond mae'r gallu ychwanegol hwn yn berffaith ar gyfer selogion awyr agored sydd angen mynediad diogel i feysydd gwersylla heriol neu daith sgïo straen isel.

Mae curiad nodweddiadol yr injan fflat-pedwar yn cael ei deimlo, ond fel arall mae lefel sŵn y caban yn ddymunol o isel.

Mae un sgrin amlgyfrwng ganolog yn lleoliad taclus a chyfleus; Mae'r Outback yn hapus wedi camu i'r ochr duedd hanesyddol Subaru o rannu swyddogaethau yn sgriniau lluosog, llai.

Mae systemau sain Harman Kardon yn perfformio'n ddibynadwy, diolch i raddau helaeth i subwoofer wedi'i osod ar ochr teithiwr y gefnffordd. Mae'r seddi'n parhau'n gyfforddus hyd yn oed ar deithiau hir, ac mae'r breciau (disgiau awyru cyffredinol) yn flaengar ac yn bwerus.

Ffydd

Mae Outback cenhedlaeth newydd yn cyfuno ymarferoldeb sy'n canolbwyntio ar y teulu â galluoedd gyriant pob olwyn yn daclus. Mae ganddo ddiogelwch a chystadleurwydd o'r radd flaenaf yn ogystal â phrofiad gyrru gwâr. I'r rhai sy'n pwyso mwy tuag at y car na'r SUV marchogaeth uchel traddodiadol, mae'n parhau i fod yn opsiwn gwych.