Adnewyddu Sokolov
Hofrenyddion teulu W-3 Sokol ar hyn o bryd yw'r hofrenyddion mwyaf poblogaidd yn y Fyddin Bwylaidd. Yr eiliad orau ar gyfer eu moderneiddio fydd ailwampio wedi'i gynllunio, y bydd yn rhaid i rannau o'r peiriannau fynd drwyddo yn y dyfodol agos.
Ar 4 Medi, cyhoeddodd yr Arolygiaeth Arfau ei fwriad i gynnal deialog dechnegol ynghylch moderneiddio hofrenyddion W-3 Sokół i fersiwn WPW (Cymorth Maes Brwydr) W-3WA. Mae hyn yn golygu bod y Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol yn bwriadu moderneiddio rotorcraft nesaf y teulu hwn, y mwyaf niferus yn ei ddosbarth yn lluoedd arfog Gwlad Pwyl ar hyn o bryd. Yn ol amryw amcangyfrifon efallai y bydd y fenter angen tua PLN 1,5 biliwn ac yn cymryd 5-6 mlynedd.
Atebwyd gwahoddiad yr Arolygiaeth Arfau, yn arbennig, gan y Consortiwm Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, sy'n eiddo i Leonardo, a Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA o Lodz a Sefydliad Technoleg yr Awyrlu o Polska Grupa Zbrojeniowa SA Mae llawer yn nodi y dylai'r consortiwm hwn fod y ffefryn yn y gystadleuaeth am gontract posibl - mae'n cynnwys gwneuthurwr hofrenyddion teulu Sokół, yn ogystal â mentrau sy'n arbenigo mewn atgyweirio a moderneiddio hofrenyddion a ddefnyddir ym Mhwyleg y Fyddin. Mae'r telerau a gynhwysir yn y cyhoeddiad yn nodi'n glir bod gan bartïon yr achos “hawliau eiddo deallusol i ddogfennaeth dechnegol hofrennydd W-3 Sokół, yn enwedig hawlfreintiau neu drwyddedau perchnogol sy'n cynnwys yr union arwydd o hawliau unigol.” Dylai’r ddeialog ei hun, gyda chyfranogiad pobl a ddewisir gan yr Arolygiaeth Arfau, ddigwydd rhwng Hydref 2018 a Chwefror 2019. Fodd bynnag, gall y dyddiad hwn newid os na chaiff y nodau a nodir yn y cyhoeddiad uchod eu cyflawni.
Ar hyn o bryd, hofrenyddion W-3 Sokół yw'r rotorcraft mwyaf poblogaidd yn lluoedd arfog Gwlad Pwyl, yn ôl data a ddarparwyd gan Reoli Cyffredinol y Lluoedd Arfog ym mis Mai eleni. mae 69 mewn stoc.Cyflawnwyd y cyntaf ym 1989 (W-3T) ac ychwanegwyd y mwyaf newydd at y llinell yn 2013 (W-3P VIP). Yn ogystal â theithiau trafnidiaeth a chymorth agos, fe'u defnyddir hefyd ar gyfer gweithrediadau achub morwrol, tir a CSAR, trafnidiaeth VIP, a chudd-wybodaeth electronig. Yn rhyfeddol, cafodd y Sokols Pwylaidd episod ymladd - buont yn gwasanaethu yn 2003-2008 fel rhan o'r fintai filwrol Bwylaidd yn Irac, a bu damwain yn un ohonynt (W-3WA, Rhif 0902) yn ardal Karbala ar Ragfyr 15, 2004 hyd yn hyn diwrnod mae tua 30 Sokołów (peiriannau W-3W / WA y 7fed sgwadron awyr y 25ain frigâd marchoglu awyr), a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer datrys tasgau trafnidiaeth a glanio. Gellid uwchraddio'r hebogau hyn. Ar yr un pryd, yn achos rhai ohonynt, mae'r amser ar gyfer ailwampio mawr yn agosáu, a all fod yn gysylltiedig â gosod offer newydd.
Nid yw diweddariad MLU (Diweddariad Canol Oes) ar gyfer hofrenyddion yn anarferol. Gellir arsylwi proses o'r fath yng Ngwlad Pwyl ac mewn gwledydd NATO eraill. Yn y ganrif bresennol, mae'r Arolygiaeth Ordnans wedi cynnal dau brosiect o'r math hwn yn ymwneud â hofrenyddion W-3 Sokół. Y cyntaf o'r rhain oedd y Głuszec W-3PL, sydd wedi derbyn mwy nag wyth hofrennydd hyd yn hyn - aeth pob un ohonynt i'r 2010fed canolfan awyr yn Inowroclaw yn 2016-56, lle maent yn rhan o'r 2il sgwadron hofrennydd. Ar Fehefin 22, 2017, collwyd car rhif 0606 mewn damwain yn ystod ymarfer ger dinas Massanzago yn yr Eidal. Ar hyn o bryd, mae ymdrechion yn cael eu gwneud i lofnodi contract i drosi W-3W / WA arall i fersiwn W-3PL er mwyn ailgyflenwi nifer y peiriannau yn y llinell. Roedd yr ail brosiect yn cynnwys cerbydau sy'n perthyn i Frigâd Hedfan y Llynges ac roedd yn cynnwys trosi i amrywiad W-3WARM gyda gosod offer achub ar gyfer dau gerbyd W-3T Sokół, yn ogystal â moderneiddio a safoni offer chwe Anakonds. . Dychwelodd y peiriannau uwchraddedig cyntaf i wasanaeth yn 2017, ac yn awr mae'r rhaglen yn agosáu at ei diwedd hapus. Heddiw yn PZL-Svidnik, mae gwaith yn cael ei gwblhau ar y ddau Anaconda olaf, y dylid eu trosglwyddo i BLMW y flwyddyn nesaf. Yn y ddau achos, defnyddiodd y fyddin y cyfle a gyhoeddwyd yn flaenorol i ailadeiladu (W-3PL) neu ôl-osod (W-3WARM) cerbydau yn ystod ailwampio mawr. Diolch i hyn, Głuszce ac Anakondy ar hyn o bryd yw'r hofrenyddion offer mwyaf modern yn y fyddin Bwylaidd gyfan, gan gynnwys. dyma'r unig rai sydd â phennau optoelectroneg sy'n eich galluogi i gyflawni tasgau ym mhob tywydd ac ar unrhyw adeg o'r dydd.
Yn y dechreuad yr oedd y Salamander
Nid yw'r syniad i arfogi'r hofrennydd Sokół a chreu cerbyd cymorth maes brwydr ar ei sail yn newydd. Eisoes yn 1990, adeiladwyd prototeip W-3U Salamander, a oedd wedi'i arfogi, er enghraifft, gyda'r system daflegrau dan arweiniad 9K114 Shturm-Z gyda'r 9M114 Cocoon ATGM a system arweiniad taflegrau Raduga-Sz. Ni pharhawyd â'r prosiect oherwydd newidiadau gwleidyddol yn y 90au cynnar, a gyfrannodd at chwalu cydweithrediad milwrol â Rwsia ac ailgyfeirio tuag at wledydd y Gorllewin. Felly, ym 1992-1993, mewn cydweithrediad â chwmnïau o Dde Affrica, crëwyd fersiwn newydd gydag arfau tywys, y W-3K Huzar. Coronwyd ymdrechion y peiriant â llwyddiant, a darganfuwyd y cysyniad, fel yr ymddangosai bryd hynny, yn dir ffrwythlon. Ym mis Awst 1994, cymeradwyodd Cyngor y Gweinidogion Raglen Llywodraeth Strategol Huzar, a'i ddiben oedd datblygu a chynhyrchu hofrennydd amlbwrpas arfog S-W1 / W-3WB. Roedd yr hofrennydd cymorth ymladd W-3WB i fod i gael ei arfogi â system arfau gwrth-danc dan arweiniad, canon 20-mm a system gwyliadwriaeth ac arweiniad optoelectroneg fodern. Ym 1997, penderfynwyd y dylai taflegryn Israel Rafael NT-D ddod yn brif arfogaeth y cerbyd, a gadarnhawyd gan gytundeb a gwblhawyd gan lywodraeth SdRP / PSL ar Hydref 13, 1997, yn union cyn i'r AMC ddod i rym ar ôl ennill yr etholiadau seneddol. Fodd bynnag, daeth y prosiect cyfan i ben yn 1998 oherwydd na roddodd y llywodraeth newydd wybod am y cytundeb gydag Israel ac felly ni ddaeth i rym. Caewyd y Khuzar SPR yn ffurfiol ym 1999, a'i ddewis arall oedd moderneiddio'r hofrenyddion Mi-24D / Sh, a gynhaliwyd gan luoedd ar y cyd yr hyn a elwir. Grŵp Visegrad. Methodd y prosiect hwn hefyd yn 2003.
Yn ddiddorol, nid yw'r cysyniad o greu cerbyd cymorth maes brwydr yn seiliedig ar hofrennydd amlbwrpas wedi ennill poblogrwydd yn yr "hen" wledydd NATO. Yn y pen draw, prynodd a gweithredodd y mwyafrif ohonynt hofrenyddion ymladd arbenigol (corff cul fel y'u gelwir). Yr atebion sydd agosaf at gysyniad Battlefield Support Falcon yw hofrennydd Rwmania IAR 330L SOCAT neu linell Battlehawk Sikorsky S-70. Yn y ddau achos, mae eu poblogrwydd yn isel, sy'n cadarnhau na all rotorcraft o'r dosbarth hwn, er gwaethaf set debyg o arfau, gymryd lle cerbydau ymladd arbenigol yn uniongyrchol (felly, ymhlith pethau eraill, penderfyniad diweddar Rwmania i brynu Bell AH-1Z Viper hofrenyddion). Heddiw, diolch i ddatblygiad technoleg, gall hofrenyddion aml-bwrpas safonol ddarparu cefnogaeth effeithiol i heddluoedd daear os oes ganddynt ben arsylwi ac arweiniad optoelectroneg a thrawstiau ar gyfer cario arfau, er enghraifft, trwy gyfeirio pelydr laser wedi'i adlewyrchu, gan eu gorfodi i drachywiredd arfau).
