Golchwr windshield Nissan Qashqai

Nid yw nozzles ar Qashqai yn chwistrellu!? Mae'r un peth bob gaeaf. Mae allanfa. Cyflym a rhad. Golchwr Windshield - Rhan fach sydd i'w chael yn adran injan unrhyw gar.

Nid yw'r Nissan Qashqai yn eithriad. Tasg yr elfen hon yw cyflenwi hylif golchi i'r gwydr, sy'n eich galluogi i gael gwared ar wag

Mae methiant golchwr yn broblem, yn enwedig os yw'r Gyrrwr yn gweithredu ar briffordd pellter hir lle mae'r gwydr yn mynd yn fudr yn gyflym iawn.Ar eu pennau eu hunain, nid yw'r sychwyr yn gweld y posibilrwydd o ddinistrio.

Nid yw'n gyfforddus. Ateb mwy naturiol yw atgyweirio'r golchwr, yn enwedig gan y gellir ei wneud ar eich pen eich hun.

Nodweddion dylunio

Mae'r golchwr yn cael ei ffurfio gan drawsgyweirio emosiynol:

• modur uchel sy'n ofynnol ar gyfer chwistrellu hylif â phwysau;
• pibell y cyflenwir y cyfansoddiad iddo;
• ffroenell atomizing hylif;
• tanc.

Mae'r union gynllun atgyweirio yn dibynnu ar ba fodiwl sydd wedi'i ddifrodi. Byddwn yn dadansoddi'r holl opsiynau posibl.

Mae cydosod yr holl ddiffygion yn nodweddion dylunio'r ffroenell (falf + ti). Y broblem o gael gwared ar y J10 ac yn y corff Qashqai J11 newydd.

Hefyd, nid yw'r llinell ei hun ar y cwfl, ond o dan y ffril ac nid yw'r gwres o'r injan yn helpu. Hyd yn oed gyda minws bach (-5), a yw'r nozzles windshield yn stopio gweithio? (ar yr amod bod y modur yn suo).

Trosolwg problem:

• Rydyn ni'n prynu ti a falf newydd gan vazopelvolvo

Dyma sut y dylai'r ddyfais edrych

• Nesaf, mae angen i chi ei gyfnewid ag un Nissan arferol.

• Rydyn ni'n tynnu ar ein hunain, fel yn y llun.

Snap i ffwrdd

• Rydym yn cymryd allan ac yn cofio arwr yr achlysur.

Mae ganddyn nhw hefyd foddau gaeaf-haf a gellir eu haddasu i'r modd a ddymunir.

Clywais yn rhywle y gellir newid y nozzles i'r modd "gaeaf" fel y'i gelwir (o gefnogwr i jet). Mae'n troi allan ei fod mewn gwirionedd yn bosibl ac yn hawdd iawn. Rydyn ni'n tynnu'r ffroenell i ffwrdd (tynnwch ein llygaid i ffwrdd o'r windshield) ac yn troi'r sgriw yn union 180% gyda sgriwdreifer fflat. Popeth, nawr nid ffan sydd gennym, ond jet. Pob hwyl a ffyrdd llyfn i bawb.

Modur wedi'i ddifrodi

Y bai hwn yw'r mwyaf difrifol. Mae'n bosibl pennu camweithio'r modur nid yn unig oherwydd diffyg hylif yn tasgu, ond hefyd gan absenoldeb y sŵn nodweddiadol a allyrrir ganddo. Nid yw'n ddoeth atgyweirio'r pwmp, mae'r modiwl yn newid yn llwyr. Mae wedi ei leoli ger y tanc.

Wrth dynnu, mae angen troi'r sgriwiau a'i osod gyda sgriwdreifer, sy'n bwydo'r gwifrau a'r pibellau yn dda, mae'r cyfansoddiad golchi yn cylchredeg trwy'r sylweddau, ac mae'n well ei ddraenio o'r tanc yn ystod y llawdriniaeth.

Ar ôl gosod modur newydd, ni ddylech edrych amdano ar unwaith, gan actifadu am fwy na 4 eiliad. Yr angen am raddoldeb graddol, bydd hyn yn helpu i "wlychu" yr holl fatris, dileu gorboethi a chynyddu traul dwys.

Diffygion eraill

Yn ogystal â'r modur, mae i fod i gael ei adeiladu o elfennau posibl:

• Hose. Mae'r "twll" ar y pibell yn syml iawn, mae'n ddigon i gynnal arolygiad gweledol. Nid yw'r hylif yn cyrraedd y ffroenell, ond yn chwistrellu trwy'r twll, fel bod y golchwr yn cyflawni ei dasgau yn llawn. Dull atgyweirio cyflawn yw archebu'r bibell wreiddiol gyda gosodiad dilynol, ond gellir defnyddio dulliau byrfyfyr fel mesur dros dro. Lle'r bwlch yw cywirdeb trin y siswrn, disodli'r trawsnewidiad o blastig. Mae ymarfer yn dangos ei bod hi'n eithaf posibl trawsnewid o'r fath, er enghraifft, o hoelbren.

• Ffroenell. Gall y ffroenell fynd yn rhwystredig neu wedi torri. Wrth brynu, mae'n ddigon i'w lanhau â nodwydd gwnïo neu chwistrell. Os na wnaeth y driniaeth hon helpu, yna gallwch chi osod elfen newydd. Mae'r rhan yn costio ychydig rubles, newidiadau mewn mater o funudau. Gyda llaw, yn ôl gyrwyr, mae nozzles math o gefnogwr yn well na nhw eu hunain. Maent yn achosi i'r hylif sblatio'n gyflymach na hylifau jet, sy'n sicrhau ei arbedion, yn ogystal â bywyd hir y sychwyr, gan fod eu brwsys yn sicr o beidio â "cerdded" ar wydr sych.

• Tanc. Gall y tanc fyrstio oherwydd gwahaniaeth tymheredd neu rew eithafol, gan amlaf yn craciau yn ei gorff yn y gaeaf. Mae'r crac yn aml yn cael ei ficro-sbeicio, fel bod yr hylif yn llifo allan yn araf iawn, ond nid yw ei lefel wedi newid. Gellir selio diffyg bach gyda thâp plymio arbennig a gynlluniwyd ar gyfer atgyweirio pibellau, mae'n sicrhau tyndra. Os yw'r crac yn fawr, yna mae'n well newid y tanc i un newydd.

Er mwyn lleihau'r tebygolrwydd o wisgo golchwr cynamserol, mae'n werth defnyddio hylif golchi o ansawdd uchel nad yw'n rhewi ar dymheredd isel. Ffurfiant iâ mewn tanc, pibell neu ffroenell sydd amlaf yn arwain at gwrw mecanyddol.