Cyflwr technegol peryglus ein cerbydau

Dylid trin archwilio ceir fel archwiliadau arferol, oherwydd mae hyn hefyd yn aml yn ymwneud â bywyd! - dywedwch drefnwyr y weithred "Gyrru'n gyfrifol".

Dylid trin archwilio ceir fel archwiliadau arferol, oherwydd mae hyn hefyd yn aml yn ymwneud â bywyd! - dywedwch drefnwyr y weithred "Gyrru'n gyfrifol".

Rydyn ni'n gwneud rhywbeth fel terfysg ymhlith mecanyddion annibynnol. Rydyn ni am i bob gyrrwr dderbyn archwiliad technegol rhad ac am ddim o'r car cyn y Nadolig, meddai Witold Rogowski, arbenigwr o'r rhwydwaith modurol cenedlaethol ProfiAuto.pl.

- Yn ôl arbenigwyr y pryder rhyngwladol Dekra o Stuttgart, sydd wedi bod yn gweithredu'n barhaus yn y farchnad gwasanaethau modurol ers 1925, achoswyd tua 7% o ddamweiniau traffig yn yr Almaen gan gyflwr technegol gwael ceir. Yng Ngwlad Pwyl, gallai’r ystadegyn hwn fod yn llawer uwch, meddai Mariusz Podkalicki, gyrrwr car rasio a pherchennog Pro Driving Team, ysgol yrru sy’n gwella techneg gyrru, sydd wedi bod yn arbenigwr fforensig ers pum mlynedd ac sy’n cydweithio â’r Academi Diogelwch Ffyrdd yn paratoi adroddiadau damweiniau traffig ffyrdd cyflwr technegol cerbydau.

Yn ei farn ef, mae cyflwr technegol cerbydau yn cyfrannu at lawer o drasiedïau yng Ngwlad Pwyl i raddau helaeth. Cadarnheir y farn hon gan Vitold Rogovsky. – Byddaf yn cyfarfod â mecanyddion yn aml iawn ac yn gweld y cyflwr y mae ceir yn dod atynt. Yn anffodus, mae amsugwyr sioc sy'n gollwng, mufflers wedi'u weldio, trawsnewidydd catalytig wedi'i dorri, system brêc adfeiliedig, ataliad neu lywio, ar yr agenda. Mae'r gwaed yn eich gwythiennau weithiau'n rhewi wrth weld teiars sydd ar y cyfan yn addas ar gyfer gwaredu amgylcheddol yn unig, nid ar gyfer gyrru o gwbl, meddai Rogowski. Dyna pam mae ProfiAuto.pl a Pro Driving Team eisiau hysbysu gyrwyr Pwylaidd am effaith amodau technegol ar ddiogelwch ar y ffyrdd fel partneriaid yr ymgyrch "Rwy'n gyrru'n gyfrifol".

DARLLENWCH HEFYD

Mae gwregys diogelwch wedi'i glymu'n dda yn warant o ddiogelwch

Diogelwch gyrru yn y gaeaf

Damweiniau yn y parth tywyll

Yn ôl ystadegau swyddogol Pencadlys yr Heddlu, yn 2010 cyflwr technegol cerbydau oedd achos 66 o ddamweiniau traffig, lle bu farw 13 o bobl ac anafwyd 87. Canfuwyd y methiannau mwyaf mewn goleuadau (50% o achosion) a theiars . (18,2%). Y broblem yw nad yw'r niferoedd hyn yn adlewyrchu maint y broblem. Mewn llawer o achosion, mae achos y ddamwain yn cael ei ddosbarthu fel peidio ag addasu'r cyflymder i amodau'r ffordd, oherwydd yn syml, nid oes arian ar gyfer profion damwain a gwrthdrawiad manwl. Hyd yn oed yn waeth, fel y mae arbenigwyr yn pwysleisio, o ganlyniad, nid yw gyrwyr yn sylweddoli maint y broblem hon.

– Ac mae hyn yn achosi agwedd amharchus at y broblem. Yn enwedig yn achos gyrwyr ifanc sydd, trwy fynd y tu ôl i'r olwyn o hen geir, heb unrhyw waharddiad, yn rhagori ar derfynau eu sgiliau a galluoedd y car, meddai Mariusz Podkalitsky.

- Yn aml nid yw perchnogion cerbydau diffygiol yn gwybod beth yw'r risg neu nid ydynt yn gwybod pa ran i'w brynu ac yn y pen draw yn ei brynu o'r farchnad oherwydd bod y gwerthwr wedi dweud wrthynt ei fod yn dod o "gar bron yn newydd" a oedd yn "ychydig yn unig" cnocio drosodd".", ychwanega Witold Rogovsky. - Wrth gwrs, mae ansawdd y fflyd cerbydau yng Ngwlad Pwyl yn gwella'n gyson o flwyddyn i flwyddyn, ac rydym yn falch o hyn. Fodd bynnag, peidiwch â gwneud yn fwy gwastad eich hun, nid yw’r ffaith bod gennym gar pump neu chwe blwydd oed yn golygu na ddylem fynd at wasanaeth car i gael arolygiad, meddai’r arbenigwr ProfiAuto.pl.

Enghraifft nodweddiadol yw gwirio prif oleuadau cyn gyrru. “Yn ddamcaniaethol, rydyn ni i gyd yn ei wneud. Yr unig gwestiwn yw pam, ar bellter o sawl cilomedr, rydyn ni'n aml yn mynd heibio i sawl car sy'n teithio i'r un golau, sy'n hynod beryglus yn y tywydd presennol, ”meddai Witold Rogovsky.

Atal ac atal eto!

Yn ôl arbenigwyr modurol, mae gyrwyr Pwyleg yn esgeuluso cyflwr technegol eu ceir yn bennaf am resymau ariannol. Gallai'r rysáit ar gyfer hyn fod yn feini prawf llymach ar gyfer archwilio cerbydau ac ymweliadau â gorsafoedd gwasanaeth yn amlach.

Felly'r syniad yw rhoi mynediad i bob gyrrwr yng Ngwlad Pwyl i brofion technegol am ddim cyn y Nadolig. - O fewn y pythefnos nesaf, bydd cardiau rheoli cerbydau yn cael eu hanfon i bob pwynt ProfiAuto mewn mwy na 200 o ddinasoedd yng Ngwlad Pwyl, y gall pob gyrrwr ei lawrlwytho am ddim. Gyda cherdyn o'r fath, gall unrhyw un fynd i'r orsaf wasanaeth a dangos i'r mecanig pa bwyntiau o'r car sydd angen eu gwirio, meddai Witold Rogovsky. Ychwanegodd fod yr ymgyrch "Rwy'n Gyrru'n Gyfrifol" wedi'i chynllunio i apelio at yrwyr a pherchnogion garejys a mecanyddion, nad ydynt bob amser yn awyddus i gynnal archwiliadau o'r fath.

“Ac nid yw’n cymryd llawer o amser nac egni i’w wneud. Mewn gwirionedd, mae ychydig o ewyllys da yn ddigon i wirio'r pwyntiau hanfodol ym mhob car o fewn rhyw ddwsin o funudau, meddai'r arbenigwr ProfiAuto.pl. Mae'r trefnwyr yn gobeithio, trwy gamau o'r fath, y bydd gyrwyr yn deall nad yw'n werth gohirio ailosod rhannau tan yr eiliad olaf. Nid ydym yn newid y padiau brêc dim ond pan fyddant yn dechrau rhwbio yn erbyn y disgiau brêc gyda metel dalen (hefyd oherwydd bod angen newid y disgiau hefyd). Yn lle hynny, bydd yn rhaid i chi fynd at y mecanig ddwywaith y flwyddyn ac, os oes angen, gofyn iddo archwilio'r peiriant cyfan a gwneud rhestr o rannau y mae angen eu disodli. Yr hyn sy’n bwysig yw bod gwir angen ichi newid y manylion hyn, a pheidio ag aros am y funud olaf, oherwydd gall hyn ddod i ben mewn trasiedi ar y ffordd, neu ar y gorau gyda thryc tynnu, h.y. costau ychwanegol mawr.

DARLLENWCH HEFYD

Prynu rhannau ail-law a diogelwch

Mae car sy'n cael ei gynnal a'i gadw'n dda yn golygu mwy o ddiogelwch

Ydych chi'n meddwl bod y Pwyliaid yn poeni am gyflwr technegol eu ceir? Os byddwn yn cymharu gyrwyr Pwylaidd â gyrwyr o'r Gorllewin, pa gasgliadau sy'n codi?

Mariusz Podkalitsky:

Credaf fod grŵp mawr o yrwyr yn esgeuluso cyflwr technegol eu ceir ac mae hyn yn bennaf oherwydd cyfoeth eu waledi. Ond ni allwn gyfiawnhau ein hunain ym mhob achos. Pe baem yn gofyn i grŵp astudiaeth ystadegol o 1000 o ymatebwyr gyrrwr pryd oedd y tro diwethaf i chi wirio effeithiolrwydd golau brêc neu signal troi, ni fyddem yn synnu. Mae gyrwyr y gorllewin yn fwy disgybledig ac mae'n debyg yn fwy cyfrifol mewn traffig.

– Pa mor aml ydych chi’n meddwl mai cyflwr technegol car yw prif achos damweiniau ar ffyrdd Pwylaidd?

Mariusz Podkalitsky:

Yn rhy aml yn fy marn i. Mae cyflwr technegol ceir yn cyfrannu'n sylweddol at lawer o drasiedïau nad yw gyrwyr yn gwybod amdanynt. Mae diffyg gwybodaeth yn y maes hwn yn achosi agwedd amharchus at y broblem. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer gyrwyr ifanc sydd, trwy yrru hen geir, heb unrhyw gyfyngiadau yn fwy na chyfyngiadau eu sgiliau a'u galluoedd modurol. Yn aml, oherwydd diffyg arian, nid yw cerbydau'n bodloni'r amodau ar gyfer awdurdodi traffig ffyrdd, sy'n cynyddu'r risg yn fawr. Yn ôl arbenigwyr y pryder rhyngwladol Dekra o Stuttgart, sydd wedi bod yn gweithredu'n barhaus yn y farchnad gwasanaethau modurol ers 1925, achoswyd tua 7% o ddamweiniau traffig yn yr Almaen gan gyflwr technegol gwael ceir. Yng Ngwlad Pwyl, gall yr ystadegyn hwn fod yn llawer uwch.

- A yw'r heddlu'n cadw ystadegau ar effaith cyflwr technegol ceir ar ddamweiniau?

Mariusz Podkalitsky:

Mae'r heddlu, wrth gwrs, yn cofrestru damweiniau a gwrthdrawiadau am resymau technegol cerbydau, ond mae'n amlwg bod yna hyn a elwir. nifer tywyll o ddigwyddiadau. Mae hyn yn bennaf oherwydd y diffyg arian ar gyfer astudiaeth fanwl o ddamweiniau a gwrthdrawiadau. O ystyried y sefyllfa hon, mae angen cynnwys cwmnïau yswiriant wrth ddatrys y broblem hon, a ddylai fod â diddordeb mewn gwella diogelwch ar y ffyrdd yng Ngwlad Pwyl. Yna byddai'r ystadegau'n fwy real.

- Pa rannau o'r car, yn eich barn chi, yw achos mwyaf cyffredin damweiniau?

Mariusz Podkalitsky:

System frecio ddiffygiol, goleuadau: signalau tro, goleuadau brêc, trawstiau isel ac uchel wedi'u haddasu'n amhriodol yw prif achosion damweiniau. Bellach, mae cyflwr gwael y rwber, ataliad nad yw'n gweithio: sioc-amsugnwr, tei rod yn dod i ben, breichiau rocker.

– Beth oedd yr achosion mwyaf syfrdanol yn eich ymarfer fel tyst arbenigol?

Mariusz Podkalitsky:

Arbenigais ar ail-greu damweiniau traffig, gan roi sylw arbennig i dechneg gyrru. Rwyf wedi delio â llawer o achosion diddorol. Digwyddodd un ohonynt ar ffordd dwy lôn gyda therfyn cyflymder o 50 km / h, lle gwnaeth y gyrrwr, wrth yrru ar y terfyn cyflymder, symudiad newid lôn, gan golli tyniant ar wyneb sych. Tarodd y car i'r ochr i goeden. Ni allwn i fy hun gredu nad goryrru oedd achos y ddamwain. Ar ôl cynnal archwiliad olwyn a pherfformio arbrawf o dan amodau tebyg, mae'n troi allan mai achos y ddamwain oedd pwysedd isel yn yr olwyn gefn, oherwydd yn sydyn dechreuodd y car oruchwylio. Fel y digwyddodd, bwmpiodd y gyrrwr y pwysau yn yr olwyn hon sawl gwaith, heb amau ​​​​beth y gallai hyn arwain ato.

– Beth sydd angen ei wneud (er enghraifft, o ran newid y rheolau, hyfforddiant, ac ati) i wella cyflwr technegol, ymwybyddiaeth a chyfrifoldeb y Pwyliaid yn hyn o beth?

Mariusz Podkalitsky:

Yn gyntaf oll, mae'n rhy hawdd ei gwneud hi'n amhosibl cynnal archwiliad technegol o gerbyd trwy dynhau'r meini prawf arolygu. Ehangu cwmpas yr hyfforddiant mewn ysgolion gyrru gyda phwnc yn ymwneud ag effaith cyflwr technegol ar ein diogelwch. Cynnal ymgyrchoedd hysbysebu ar y teledu, saethu fideos diddorol sy'n dangos y bygythiad i gyflwr technegol ceir.