Vauxhall Agila

Mae'r Agila newydd 20 centimetr yn hirach na'i ragflaenydd, mae wedi tyfu chwe centimetr o led, a'r ffaith fwyaf diddorol yw ei uchder: mae saith centimetr yn fyrrach, sy'n dod â'r Agila yn agosach at ei gystadleuwyr mwy clasurol. Gyda hyd allanol da o 3 metr, mae'n amlwg na allwch ddisgwyl gofod gwych yn y caban, ond mae'r Agila newydd yn gallu cludo pum teithiwr yn gymharol gyfforddus - fel sy'n gyffredin mewn ceir yn y dosbarth hwn, ac mae gofod y gefnffordd yn gyfyngedig iawn. . disgwyl dioddef.

Mae hynny ar gyfer y sylfaen 225 litr, a thrwy blygu'r sedd gefn neu'r seddi (yn dibynnu ar y trim) gellir ei ehangu i gynhwysedd ciwbig braf (ac mae gan y fersiwn mwy offer gyda'r label Enjoy drôr 35 litr ychwanegol ar waelod y y gist). Wrth gwrs, roedd peirianwyr a dylunwyr hefyd yn gofalu am y gofod storio ar gyfer eitemau bach yn y caban - wedi'r cyfan, car dinas yn bennaf yw Agila, sy'n golygu y gall fod llawer o eitemau bach yn ei gaban bob amser. .

Wrth gwrs, nid yw label car y ddinas yn golygu nad yw'r Agila allan o'r dref. Mae sylfaen olwyn hirach, traciau llawer ehangach (o 50 milimetr) ac wrth gwrs dyluniad siasi newydd yn rhoi llawer mwy o sefydlogrwydd iddo (o'i gymharu â'i ragflaenydd) hyd yn oed ar gyflymder uchel, ac ar yr un pryd nid yw cornelu yn peri embaras iddo. Mae'r echel flaen gyda llinynnau MacPherson a chanllawiau trionglog yn debyg o ran cynllun i'w rhagflaenydd, ond mae'n echel gefn hollol newydd - mae'r echel anhyblyg wedi'i disodli gan ataliad olwyn lled-anhyblyg gyda bar dirdro. Felly mae twmpathau ochrol byr Agilo yn llawer llai dryslyd ac o ganlyniad, mae hefyd yn fwy cyfforddus i reidio.

Mae'r llywio pŵer yn drydan, ac mae'r peirianwyr hefyd wedi lleihau'r radiws gyrru (9 metr). Bydd pob Agiles yn dod â system brecio ABS a phedwar bag aer fel safon, ac yn ddiddorol, penderfynodd Opel na fyddai gan y fersiwn sylfaen aerdymheru fel safon (mae'n dod mewn pecyn dewisol gyda ffenestri pŵer a chloi canolog o bell). , sy'n meddwl eithaf hen ffasiwn o ystyried ei fod yn cael ei ysgrifennu yn 6. Mae'r rhestr o offer ychwanegol yn cynnwys ESP (sy'n dal yn ddealladwy ar gyfer y math hwn o gar). .

Ar hyn o bryd mae'r Agila newydd yn cynnig tri opsiwn injan. Mae gan yr injan gasoline leiaf gapasiti litr ac (yn draddodiadol) dri silindr, ond gall (ar gyfer car sy'n pwyso llai na thunnell) gymryd 65 "ceffylau". O ran defnydd (pum litr fesul 100 cilomedr), gall bron gystadlu â'r turbodiesel 1-litr llawer mwy pwerus (CDTI), a all gynhyrchu deg "marchnerth" yn fwy, ond hefyd ddwywaith cymaint trorym am hanner litr yn llai. treuliant. Yr un mwyaf pwerus yw'r petrol 3-marchnerth 1-litr y gallwch ei ddymuno, ynghyd â thrawsyriant awtomatig pedwar cyflymder.

Yn y gorffennol, gwerthwyd dwy ran o dair o'r holl Agil yn yr Eidal a'r Almaen, tra bod gwerthiannau mewn marchnadoedd eraill (gan gynnwys Slofenia) yn waeth o lawer. Mae Opel yn gobeithio y bydd yr Agila newydd yn newid hynny, felly maen nhw'n rhoi mwy o ymdrech ddylunio y tro hwn. Yn lle strôc sgwâr, tebyg i fan, roedd ganddo linellau crwn, trwyn tebyg i Corsino a chefn sy'n cuddio strôc un ystafell yn dda. Y tu allan, mae Aguila mewn gwirionedd yn ddyn dinas eithaf clasurol. ...

Dim ond yn y cwymp y daw i Slofenia, felly, wrth gwrs, ni allwn ysgrifennu eto am brisiau a rhestrau terfynol o offer. Sylwch, fodd bynnag, y bydd y fersiwn sylfaenol yn yr Almaen yn costio € 9.990 1 ac y bydd Agila ag offer rhesymol (trydan, aerdymheru, ac ati) gydag injan 2-litr, sef y dewis gorau, yn costio tua € 13.500.

Dušan Lukič, llun: planhigyn