Gyriant prawf Opel Antara: gwell hwyr na byth

Yn hwyr, ond yn dal i fod ar y blaen i gystadleuwyr Ford a VW, mae Opel wedi lansio SUV cryno a ddyluniwyd fel olynydd moesol i'r Frontera. Prawf Antara 3.2 V6 yn y fersiwn uchaf o Cosmo.

Gyda hyd o 4,58 metr, mae'r Opel Antara yn rhagori ar ei gystadleuwyr mewn caliber. Honda CR-V neu Toyota RAV4. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod y model yn wyrth trafnidiaeth: mewn cyflwr arferol, mae'r gefnffordd yn dal 370 litr, a phan fydd y seddi cefn yn cael eu plygu, mae ei allu yn cynyddu i 1420 litr - ffigwr cymharol fach ar gyfer y math hwn o gar. Dim ond 439 cilogram yw'r capasiti llwyth.

Mae'r injan chwe silindr sydd wedi'i gosod ar y traws hefyd yn ysgubol, o leiaf o dan gwfl gwaith corff trwm yr Antara. Mae'n awr mewn car o arsenal cyfoethog GM, ac yn anffodus nid oes ganddo lawer i'w wneud â'r injan fodern 2,8-litr a geir mewn modelau fel y Vectra. Dim ond ei weithrediad llyfn a thawel sy'n drawiadol. Pwer 227 hp ar 6600 rpm uchel ac uchafswm trorym o 297 Nm ar 3200 rpm, fodd bynnag, mae'n llusgo ymhell y tu ôl i'w wrthwynebwyr V6 modern, sy'n mynd yn sâl yn gynyddol gyda dros 250 hp. o. a 300 Nm.

Ataliad cost uchel, stiff diangen

Y defnydd cyfartalog o Antara yn y prawf oedd tua 14 litr fesul 100 cilomedr - ffigwr uchel hyd yn oed ar gyfer car o'r fath. Oherwydd y trosglwyddiad awtomatig pum cyflymder hen ffasiwn, mae'r profiad gyrru yn araf ac yn feichus, yn anffodus nid yw'r fersiwn V6 ar gael gyda throsglwyddiad llaw. Y dewis gorau fyddai trosglwyddiad â llaw oherwydd bod cydamseru gwael rhwng y trosglwyddiad awtomatig a'r gyriant yn gwneud i'r injan edrych yn llai pwerus nag ydyw mewn gwirionedd.

Yn y fersiwn Cosmo gyda theiars 235/55 R 18, mae'r ataliad yn troi allan i fod yn rhy stiff, ond yn enwedig wrth gornelu, mae'n syndod yn dangos ei ochrau “cyfforddus”, ac mae'r corff yn gogwyddo'n sydyn. Nid yw hynny'n golygu nad yw'r Antara yn trin gyrru chwaraeon yn dda - mae'r car yn dal yn hawdd i'w lywio ac mae'r llywio yn ysgafn iawn ond yn ddigon manwl gywir. Mae model Opel SUV yn parhau i fod yn niwtral hyd yn oed yn y modd ffin ac mae'n hawdd ei sefydlogi. Os oes angen, mae'r system ESP yn ymyrryd yn fras ond yn effeithiol.

Mae'n anodd dweud, gydag Antara Opel, eu bod wedi creu'r cynrychiolydd gorau o'u cylchran, ond mae gan y car ei set gadarn ei hun o rinweddau cadarnhaol a bydd llawer yn bendant yn ei hoffi.