Gyriant prawf Opel Astra ST: Problemau teuluol

Argraffiadau cyntaf o'r fersiwn newydd o'r fan deuluol gryno o Rüsselsheim

Roedd yn rhesymegol ar ôl i’r Opel Astra dderbyn gwobr fawreddog Car y Flwyddyn 2016, ac enillodd cyflwyniad y Sports Tourer fwy fyth o hyder gan Opel. Mae gwerthiant y cwmni yn tyfu'n gyson, er gwaethaf y sefyllfa yn Ewrop, a dyma reswm arall i lawenhau.

Mae'r Opel Astra hefyd yn bleser oherwydd ei fod yn naid cwantwm i'r cwmni ym mhob ffordd, ac mae'r un peth yn wir am y model wagen. Mae'r siâp cain a'r estyll ar lethr ysgafn ar hyd y cyfuchliniau ochr yn creu ymdeimlad o geinder a dynameg mewn corff hir ac yn mynegi ysgafnder cyffredinol y dyluniad. Mewn gwirionedd, mae pwysau'r car o hyd at 190 kg o'i gymharu â'i ragflaenydd yn gyflawniad rhagorol sy'n newid yn sylweddol berfformiad deinamig y Opel Astra Sports Tourer. Mae defnydd mwy effeithlon o'r tu mewn wedi arwain at y ffaith, gyda bron yr un dimensiynau, gyda hyd o 4702 mm a hyd yn oed sylfaen olwyn wedi'i ostwng o ddau gentimetr, bod y gyrrwr a'r teithiwr blaen wedi derbyn 26 mm yn fwy o uchdwr, a theithwyr cefn - 28 milimetrau. ystafell y coesau. Mae yna hefyd ddull cyson o leihau pwysau cyffredinol, gan gynnwys mwy o ddefnydd o ddur cryfder uchel (mae'r corff garw yn ysgafnach 85kg) ac optimeiddio'r systemau atal, gwacáu a brêc, a pheiriannau. Mae hyd yn oed rhan o'r cladin isgorff aerodynamig wedi'i dynnu yn enw lleihau pwysau, y mae'r elfennau ataliad cefn wedi'u optimeiddio o ran siâp ar eu cyfer a'u hongian yn uwch. Mewn gwirionedd, mae'r dull cyffredinol o leihau ymwrthedd aer yn siarad cyfrolau - diolch i amrywiaeth o fesurau, mae wagen yr orsaf yn cyflawni cyfernod llif aer o 0,272, sy'n gyflawniad rhagorol ar gyfer model dosbarth cryno o'r fath. Er mwyn lleihau, er enghraifft, cynnwrf ychwanegol yn y cefn, mae'r pileri C yn cael eu ffurfio gydag ymylon ochr arbennig, sydd, ynghyd â sbwyliwr ar y brig, yn dargyfeirio'r llif aer i'r ochr.

Wrth gwrs, bydd prynwyr Opel Astra Sports Tourer yn dibynnu ar atebion hyd yn oed yn fwy ymarferol na'r model hatchback. Megis y gallu, yn annodweddiadol i gar o'r dosbarth hwn, agor y tinbren trwy siglo coes o dan y gist. Mae'r cyfaint bagiau sydd ar gael yn cyrraedd 1630 litr pan fydd y seddi cefn wedi'u plygu'n llawn, sydd wedi'u rhannu mewn cymhareb 40/20/40, sy'n caniatáu cyfuniadau hyblyg o gyfuniadau amrywiol. Mae plygu ei hun yn digwydd wrth wthio botwm, ac mae'r cyfaint bagiau ei hun yn cynnwys amryw opsiynau ar gyfer cyfarparu â rheiliau ochr ategol, rhannu rhwyllau ac atodiadau.

Disel biturbo trawiadol

Roedd y fersiwn prawf o'r Opel Astra Sports Tourer wedi'i gyfarparu â'r injan hon, nad yw'n bendant yn trafferthu car sy'n pwyso tua tunnell a hanner diolch i torque o 350 Nm. Hyd yn oed ar 1200 rpm, mae'r byrdwn yn cyrraedd lefel eithaf uchel, ac ar 1500 mae'n bresennol mewn maint llawn. Mae'r peiriant yn rheoli dau turbochargers yn llwyddiannus (mae gan yr un bach ar gyfer pwysedd uchel bensaernïaeth VNT ar gyfer ymateb cyflymach), gan drosglwyddo gwaith o un i'r llall yn dibynnu ar faint o nwy a gynhyrchir, lleoliad y pedal cyflymydd a faint o aer cywasgedig. Canlyniad hyn oll yw digonedd o fyrdwn ym mhob sefyllfa, nes bod y cyflymder yn fwy na 3500 o adrannau, oherwydd ar ôl hynny mae rhuthr yr injan yn dechrau ymsuddo. Mae trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder, cymarebau gêr sy'n cyfateb yn dda ar gyfer nodweddion injan deu-turbo, yn cwblhau'r darlun o daith gytûn ac effeithlon. Mae cysur pellter hir hefyd yn drawiadol - bydd y gwaith cynnal a chadw isel-rpm a gweithrediad gyrru llyfn yn apelio at unrhyw un sy'n chwilio am heddwch a thawelwch dros bellteroedd hir.

Goleuadau LED matrics ar gyfer wagen yr orsaf

Wrth gwrs, mae fersiwn hatchback Astra hefyd wedi'i gyfarparu â Phrif oleuadau Matrics LED Intellilux anhygoel - y cyntaf yn ei ddosbarth - i ddarparu'r allbwn golau mwyaf mewn ystod, yn union fel pan fydd car arall yn mynd heibio neu pan fydd yr un olaf yn symud i'r un cyfeiriad yn agosáu. masgiau" o'r system. Mae symudiad cyson y trawst uchel yn rhoi'r gallu i'r gyrrwr adnabod gwrthrychau 30-40 metr yn gynharach nag wrth ddefnyddio prif oleuadau halogen neu xenon. At hyn i gyd ychwanegir nifer o systemau cymorth, rhai ohonynt yn cael eu defnyddio yn unig yn y dosbarthiadau uwch, a'r system Opel OnStar, sy'n caniatáu nid yn unig diagnosteg, cyfathrebu a chymorth ymgynghorydd, ond hefyd yn awtomatig ymateb i ddamwain traffig. Os, mewn achos o ddamwain, nad yw'r teithwyr yn ateb galwadau'r ymgynghorydd, rhaid iddo gysylltu â'r timau achub a'u cyfeirio at le'r ddamwain. Mae'n bwysig sôn yma am y posibiliadau eang o ryngweithio cyfathrebu â'r system Intellilink, gan gynnwys trosglwyddo a rheoli swyddogaethau ffôn clyfar trwy'r sgrin yn system Opel Astra ST, yn ogystal â systemau â llywio cwbl ymreolaethol.

Testun: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Llun: Hans-Dieter Zeufert