Gyriant prawf Opel Corsa 1.3 CDTI: Ychydig, ond yn cŵl

Mae cynrychiolydd Opel mewn dosbarth bach yn ymddwyn fel car mawr

Yn ei 32 mlynedd, mae Corsa wedi mynd trwy amrywiol drawsnewidiadau arddull i chwilio am flas o'i amser. Pe bai llinellau Corsa A Erhard Schnell yn cydgyfeirio ar onglau miniog â llinellau chwaraeon, a hyd yn oed y ffenders cerfiedig estynedig, a fenthycwyd o geir, yn pwysleisio'r ysbryd hwn, nid yn unig yr ildiodd ei olynydd, y Corsa B, i ysgogiadau'r 90au ar gyfer llyfnach. ffurflenni. , ond mae hefyd yn amrywio'n fawr tuag at y rhan fenywaidd o'r boblogaeth. Gyda'r Corsa C, roedd Opel yn anelu at ymddangosiad mwy niwtral, tra bod y D dilynol yn cadw ei gyfrannau ond daeth yn fwy mynegiannol. Ac yma mae gennym y Corsa E newydd, a ddylai ymateb i ruthr amser a pharhau â phoblogrwydd model sydd eisoes wedi'i werthu yn y swm o 12,5 miliwn o unedau. Mae'n amhosibl peidio â dod o hyd i nodweddion ei ragflaenydd yn silwét y car, y mae'r model newydd wedi etifeddu'r bensaernïaeth sylfaenol ohono. Mae peirianwyr Opel yn amlwg wedi cael y dasg o leihau costau trwy ail-osod llinellau cynhyrchu a chadw at batrymau cynhyrchu sefydledig, ond mae'n ddiymwad eu bod wedi mynd i drafferth fawr i greu peiriant cost-effeithiol, ond hefyd yn llawer gwell. Os ydym yn mynd i ddefnyddio'r diffiniad safonol o blatfform car, gan gynnwys siasi, rhaid inni dderbyn y ffaith nad yw'r Corsa newydd yn defnyddio platfform ei ragflaenydd, ond os ydym am fod yn wrthrychol, byddwn yn nodi bod ei ddyluniad sylfaenol yn cael ei gadw. Mae rhai o edrychiadau Adam ar y steil newydd, ond mae tîm Mark Adams yn bendant wedi llwyddo i roi digon o annibyniaeth i’r model. Yn bendant mae gan y Corsa yr atyniad sydd ei angen ar gyfer car yn y gylchran hon, gyda'i wefusau cusanu a'i lygaid mynegiannol mawr, yn ogystal â'i ffolennau rhywiol. Fodd bynnag, car yw'r creadur hwn o hyd - ac mae'n llawer gwell yn ei rinweddau modurol i'w ragflaenydd.

Ymddygiad tawel modur a chyffyrddus

Mae'r car prawf yn gyfuniad ychydig yn rhyfedd o steilio coupé deinamig ac ymarferoldeb injan diesel. Efallai y bydd silwét y to yn ymddangos yn ysblennydd, ond mae'n dod am bris - yn bendant nid yw seddi cefn a golygfa gefn yn bwyntiau cryf y model hwn. Os na fyddwn yn aros arnynt am amser hir, ond yn dechrau, efallai am ychydig byddwn yn meddwl tybed pa fath o injan sydd o dan y cwfl. Mae'r injan diesel yn swnio'n llawer tawelach na'r disgwyl, ac mae'r peirianwyr wir wedi gwneud gwaith gwych o leihau'r sŵn a gynhyrchir gan yr injan sydd wedi'i hailgynllunio'n llwyr - ar bob cyflymder mae'n llawer tawelach na'i rhagflaenydd. Mae gan y car prawf 95 hp, ond mae'r dewis yn cynnwys fersiwn 75 hp. - yn y ddau achos gyda blwch gêr pum cyflymder. Mae'n bosibl archebu fersiwn mwy pwerus o feic modur gyda blwch gêr chwe chyflymder, sy'n baradocsaidd yn rhatach ym Mwlgaria. Mae'n rhyfedd hefyd bod manyleb y gwneuthurwr o drosglwyddiad chwe chyflymder yn defnyddio mwy o danwydd, cyflymiad 100 mya arafach, a chyflymder uchaf is ...

Efallai bod hyn oherwydd y dewis o gymarebau gêr y trosglwyddiad pum cyflymder - mewn gwirionedd, mae ein 95 hp diesel Corsa. Anaml y mae angen 180ed gêr. Mae'r sawdl yn ddigon hir i sicrhau tawelwch yn y car ac ar (yn yr Almaen) 95 km/h ar y briffordd, gyda chymorth nid yn unig gan yr injan ond hefyd gan y dyluniad siasi newydd. Ac un peth arall y gellir canmol y peirianwyr amdano - mae'r pŵer o leiaf 190 hp. ar bapur, mae'n edrych yn eithaf cymedrol, ac nid yw'r torque o 3,3 Nm yn addo ymchwydd pŵer digymell, mewn gwirionedd, mae'r injan yn darparu symudiad dymunol a dynameg na ellir ei ddosbarthu'n wan ac yn ddigonol mewn traffig dinas. Os yw gyrru'n fwy cymedrol, yna mae'r wobr wirioneddol yn dod yn yr orsaf nwy - mae'n wir nad yw'r defnydd cyfun o 4,0 litr a ragnodir gan y gwneuthurwr yn debygol o gael ei gyflawni ym mhob cyflwr, ond mae hefyd yn wir gyda gyrru darbodus i lawer. cilomedr mae'n bosibl cynnal lefel gyfartalog o 100 litr fesul 5,2 km (y defnydd yn y prawf oedd 100 l / XNUMX km, ond mae hyn hefyd yn cynnwys gyrru cyflym). Mae'r ffeithiau'n bendant yn gwrthbrofi'r myth nad oes gan ddisel ddyfodol mewn ceir bach. Nid yw'r sefyllfa mor glir gyda system infotainment Intellilink, gyda monitor canolfan sy'n dyblu fel radio ac yn gallu chwarae apps ffôn clyfar fel llywio. Fodd bynnag, bydd pobl ifanc yn ei hoffi'n fwy, a gall pobl hŷn archebu radio rheolaidd.

Tu mewn o ansawdd rhagorol a solet

Mae'r tu mewn ei hun yn cael ei wneud yn lân, gan ddefnyddio deunyddiau o safon ac, ynghyd â rheoli swyddogaethau, mae ar lefel modelau mwy y brand. Mantais fawr yr Opel bach dros ei gystadleuwyr yw ei arsenal o systemau ategol, y mae'r rhan fwyaf ohonynt yn derbyn gwybodaeth o'r camera blaen sydd wedi'i ymgorffori yn y drych mewnol. Mae'r rhain yn cynnwys systemau rhybuddio gwrthdrawiadau ymlaen ar gyfer gadael y lôn yn anfwriadol, yn ogystal â chydnabod arwyddion ffyrdd. Yn ychwanegol at hyn mae nodweddion defnyddiol eraill fel cymorth parcio a rhybuddion man dall ar gerbydau. Mae hyn i gyd yn gweithio'n lân ac yn ddi-ffael, a dyma reswm arall pam y gall teithwyr deimlo fel eu bod mewn car mawr.

Mae'r olaf yn wir i'r graddau mwyaf ar gyfer y siasi. Diolch i ddyluniad hollol newydd, mae'r ataliad wedi'i gyfrifo'n berffaith mewn profion ac mae'n gallu llyfnhau lympiau, sy'n arbennig o bwysig i'n ffyrdd, naws llywio ddymunol a chynnal a chadw dibynadwy taflwybr penodol. Wrth gwrs, ni ellir cymharu'r Corsa bach â'r Insignia mawr o ran cysur, ond yn dal i fod yn y lleoliadau a'r geometreg, mae'r peirianwyr wedi cyrraedd cydbwysedd bron yn berffaith rhwng yr hyn sydd ei angen ar gyfer cysur a dynameg. Dim ond yn y prawf sydd â'r llwyth uchaf (475 kg) y mae'r Corsa yn cyfaddef rhai anfanteision wrth basio lympiau mwy.

GWERTHUSO

Y corff+ Adeiladu cadarn, digon o le i deithwyr yn y rhes gyntaf o seddi, dimensiynau allanol cryno

- Gwelededd cyfyngedig o sedd y gyrrwr, sy'n ei gwneud hi'n anodd symud mewn mannau tynn, pwysau marw uchel, gofod bach yn yr ail res o seddi, boncyff cymharol fach

Cysur

+ Seddi blaen rhagorol, cysur reidio dymunol, lefel sŵn isel yn y caban

- Seddi cefn anghyfforddus

Injan / trosglwyddiad

+ Peiriant disel wedi'i baratoi'n dda ac yn economaidd, trosglwyddiad ag olew da,

- dim chweched gêr

Ymddygiad teithio

+ Gyrru diogel, llawer o systemau cefnogi, breciau da

- Rheolaeth drwsgl

Treuliau

+ Pris rhesymol

Testun: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Llun: Hans-Dieter Zeufert