Opel Insignia 1.6 CDTI - clasur teuluol

Mae'r rhan fwyaf ohonom yn cysylltu'r Opel Insignia â cheir heddlu heb eu marcio neu geir cynrychiolwyr gwerthu. Mewn gwirionedd, wrth edrych o gwmpas y stryd, fe welwn fod y car hwn yn cael ei yrru gan "corpo" nodweddiadol yn y rhan fwyaf o achosion. Onid yw barn y car sy'n gosod rhengoedd corfforaeth ar waith yn annheg?

Daeth cenhedlaeth bresennol yr Insignia A i mewn i'r farchnad yn 2008, gan ddisodli'r Vectra, nad yw wedi cael ei olynydd eto. Fodd bynnag, cafodd sawl triniaeth gosmetig ar hyd y ffordd. Yn 2015, ychwanegwyd dwy injan CDTI 1.6 gallu bach gyda chynhwysedd o 120 a 136 marchnerth at ystod yr injan, gan ddisodli'r unedau dwy litr presennol.

Yn Sioe Foduron Genefa y flwyddyn nesaf, rydyn ni ar fin edrych ar ei ymgnawdoliad nesaf, ac mae'r lluniau a'r sibrydion cyntaf eisoes yn gollwng. Yn y cyfamser, mae gennym yr hen amrywiaeth dda o hyd A.

Wrth edrych ar Insignia o'r tu allan, prin fod unrhyw reswm i benlinio ac ymgrymu, ond hefyd nid oes ffordd i wneud wyneb wrth ei olwg. Mae llinell y corff yn hardd ac yn daclus. Mae'r manylion ymhell o fod yn holltau yn syth allan o'r gofod, ond ar y cyfan mae'n edrych yn dda. Dim ffrils diangen. Yn ôl pob tebyg, penderfynodd peirianwyr Opel y byddent yn gwneud car da ac nid yn ei orfodi i mewn i blu paun. Roedd y copi a brofwyd hefyd yn wyn, a oedd yn ei gwneud bron yn anweledig ar y ffordd. Fodd bynnag, mae'n hawdd dod o hyd i uchafbwyntiau bach ynddo, fel dolenni chrome-plated, lle gallwch chi weld eich hun yn llythrennol.

Arwyddlun "Corfforaethol" ar y ffordd

Fe wnaethon ni brofi'r 1.6 CDTI gyda 136 marchnerth a thrawsyriant llaw chwe chyflymder. Mae gan yr injan hon torque uchaf o 320 Nm, sydd ar gael rhwng 2000-2250 rpm. Gall ymddangos na fydd uned o'r fath yn dod â chi i'ch pengliniau mewn car mawr sy'n pwyso 1496 cilogram. Fodd bynnag, mae treulio peth amser gydag ef yn ddigon i fod yn syndod go iawn.

Mae Insignia yn cyflymu o 0 i 100 km / h mewn union 10,9 eiliad. Nid yw hyn yn ei wneud y car cyflymaf yn y ddinas, ond mae'n ddigon ar gyfer gyrru bob dydd. Yn enwedig gan y gall eich ad-dalu gyda defnydd rhyfeddol o danwydd. Er bod y car yn fyw - yn y ddinas ac ar y briffordd, nid yw'n farus o gwbl. Cronfa bŵer ar danc llawn o bron i 1100 cilomedr! Bydd dinas Insignia yn llosgi tua 5 litr o ddisel fesul 100 cilomedr. Fodd bynnag, hi fydd y "ffrind" gorau ar y ffordd. Ar gyflymder ychydig yn uwch na'r draffordd, mae 6-6,5 litr yn ddigon am bellter o 100 cilomedr. Ar ôl tynnu'ch troed o'r nwy, yn ôl y gwneuthurwr, dim ond 3,5 litr fydd y defnydd o danwydd. Yn ymarferol, wrth gadw'r cyflymder o fewn 90-100 yr awr, ceir tua 4,5 litr. Mae'n hawdd cyfrifo, gyda gyriant darbodus, ar un ail-lenwi tanc 70-litr, y byddwn yn mynd yn bell iawn.

Yn ogystal ag economi tanwydd boddhaol iawn, mae'r "corfforaethol" Opel hefyd yn teimlo'n gartrefol ar y ffordd. Mae'n cyflymu'n gyflym iawn i gyflymder o 120-130 km / h. Yn ddiweddarach, mae'n colli ei frwdfrydedd ychydig, ond nid yw'n ymddangos ei fod yn cymryd llawer iawn o ymdrech ganddo. Yr unig anfantais yw ei fod yn mynd yn eithaf swnllyd y tu mewn i'r caban ar gyflymder priffyrdd.

Beth sydd y tu mewn?

Mae Insignia yn synnu gyda faint o le sydd y tu mewn. Mae'r rhes flaen o seddi yn eang iawn, er gwaethaf y clustogwaith lledr du, a all weithiau wneud i'r caban deimlo'n llai. Mae'r seddi blaen yn gyfforddus iawn, er bod eu cael yn y safle cywir yn cymryd peth amser (sy'n broblem i'r rhan fwyaf o geir Opel yn ôl pob tebyg). Yn ffodus, maent yn brolio cefnogaeth ochrol teilwng, a bydd pobl dal, hirgoes wrth eu bodd â'r sedd llithro allan. Mae'r sedd gefn hefyd yn cynnig digon o le. Bydd y cefn yn gyfforddus hyd yn oed ar gyfer teithwyr tal, mae mwy na digon o le ar gyfer y pengliniau.

Wrth siarad am faint o le a dimensiynau, ni all un fethu â sôn am y compartment bagiau. Yn hyn o beth, mae'r Insignia yn synnu mewn gwirionedd. Mae'r boncyff yn dal hyd at 530 litr. Ar ôl agor cefn y seddi cefn, rydym yn cael cyfaint o 1020 litr, a hyd at uchder y to - cymaint â 1470 litr. O'r tu allan, er ei bod yn anodd ei alw'n fach, mae'n ymddangos yn daclus ac yn gymesur. Dyna pam y gall tu mewn mor eang ac adran bagiau trawiadol ddod yn syndod.

Mae consol canol yr Opel Insignia yn glir ac yn hawdd ei ddarllen. Mae'r sgrin gyffwrdd fawr yn caniatáu ichi reoli'r ganolfan amlgyfrwng, ac mae'r botymau ar gonsol y ganolfan yn fawr ac yn ddarllenadwy. Ychydig i'r gwrthwyneb sy'n wir am y llyw, yr ydym yn dod o hyd i gymaint â 15 o fotymau bach arni. Mae'n cymryd peth amser i ddod i arfer â gweithio gyda'r systemau cyfrifiadurol a sain yn y cefndir. Efallai y bydd presenoldeb switsh cyffwrdd ar gyfer seddi tymheredd a gwresogi yn eich synnu, oherwydd nid oes dim byd cyffyrddol ac eithrio'r arddangosfa ganolog. O, pŵer mor rhyfedd ychydig.

Roedd yr uned dan brawf hefyd yn cynnwys y system OnStar, y gallwn ei gysylltu â'r pencadlys a gofyn, er enghraifft, i fynd i mewn i lwybr llywio - hyd yn oed os nad ydym yn gwybod yr union gyfeiriad, er enghraifft, dim ond enw'r cwmni. Yr unig anfantais yw na all y fenyw garedig ar ben arall y ffôn rhithwir fynd i mewn i gyrchfannau canolradd yn ein llywio. Pan fyddwn ni'n mynd i gyrraedd dau le yn olynol, bydd yn rhaid i ni ddefnyddio'r gwasanaeth OnStar ddwywaith.

Yn wallgof o reddfol

Nid car yw’r Opel Insignia a fydd yn dal y galon ac yn chwyldroi’r ffordd yr ydym yn meddwl am geir teulu neu gwmni. Fodd bynnag, mae hwn yn gar sydd weithiau ddim angen sylw'r gyrrwr wrth yrru. Mae'n hynod reddfol ac yn hawdd dod i arfer ag ef, er gwaethaf yr amheuaeth gychwynnol a'r farn am y car "corfforaethol". Ar ôl ychydig ddyddiau gyda'r Insignia, nid yw'n syndod bod corfforaethau yn dewis y cerbydau hyn ar gyfer eu delwyr, a'i fod yn gydymaith i lawer o deuluoedd. Mae'n economaidd, yn ddeinamig ac yn gyfforddus iawn. Boed i'w fersiwn nesaf fod yr un mor gyfeillgar i yrwyr.