Opel Taith Chwaraeon Blaenllaw 2.0 CDTi
Ydych chi erioed wedi teimlo ein bod ni wedi gweld y cyfan o ran faniau a'u cefnau? Wel, bron popeth. Yn ffodus, o bryd i'w gilydd, mae "carafán" newydd, a ddyluniwyd yn ddiweddar, yn gadael y ffyrdd, gan wrthbrofi'r rhagdybiaethau hyn. Ac yn ddi-os mae'r Sports Tourer yn un ohonyn nhw.
Gyda'i ben-ôl athletaidd ond cytûn, os dewiswch y lliw cywir ar ei gyfer, gall hefyd ddangos y ceinder a ddymunir. A choeliwch chi fi, nid yw'r gair hwn yn estron iddo. Os dewiswch yr offer gorau (Cosmo), er enghraifft, mae'r tinbren yn agor ac yn cau'n drydanol. Cyfforddus, cain a hyd yn oed yn gyfleus! Gallwch reoli hyn gyda botwm ar yr anghysbell, switsh ar y tinbren, neu botwm ar ddrws y gyrrwr.
Nid yw ei du mewn yn llai cain. Tra bod y gofod cefn wedi'i neilltuo ar gyfer bagiau, mae wedi'i ddylunio'n hyfryd, wedi'i amgylchynu gan yr un deunyddiau a geir yn adran y teithiwr, gyda droriau ochr a rholer dall nad oes ond angen un bys am ddim pan fyddwch chi eisiau plygu neu ddatblygu.
Mae'r ffaith bod cefn Russelsheim wedi'i ddylunio'n gywrain (ac nid yn unig yn canolbwyntio ar ei siâp) hefyd i'w weld gan bâr ychwanegol o lusernau cudd y tu mewn, sy'n cymryd drosodd y goleuadau arnyn nhw gyda'r nos pan fydd y drysau ar agor. agored. Ydy, mae ffresni'r cefn i'w gael reit yn y tinbren, sydd, ynghyd â'r taillights, yn mynd yn ddwfn i'r cefnwyr.
O ran estheteg, fel rydym wedi nodi eisoes, mae'r Sports Tourer yn haeddu marciau uchel ac ychydig yn is am ddefnyddioldeb. Os nad ydych chi eisiau lympiau, mae'n rhaid i chi fod yn ofalus, yn enwedig ar ymylon y drysau pan maen nhw ar agor. Mae'r amddiffyniad sy'n ei gadw'n estynedig yn rhy wan), fel arall ystyrir bod popeth arall yn dychwelyd i'r perchennog bron popeth y mae'n ei ddisgwyl o gefn y fan.
Mae'r sedd gefn yn ôl yn rhanadwy ac yn hawdd ei blygu, mae'r gwaelod yn ddwbl a bob amser yn wastad, mae'r gofrestr yn cael ei dynnu'n hawdd, ac mae agoriad yng nghanol y cefn i gario darnau bagiau hirach, culach. Ac os ydych chi'n pendroni a gollodd yr Insignia litr o'i gymharu â'r Vectra oherwydd ei siâp mwy crwn, mae'r ateb yn syml - na.
O ran y gyfrol sylfaen, fe wnaeth hi ychwanegu deg hyd yn oed, ac mae'n ymwneud â'r modfeddi ychwanegol o hyd. Mae'r Sports Tourer wedi tyfu o'i gymharu â'r Vectra Karavan, ond dim ond saith centimetr.
Ac ar yr un pryd, daeth yn fwy aeddfed. Ni fyddwch yn dod o hyd i'r llinellau swmpus rydych chi wedi arfer â nhw gyda'r Vectra yn yr Insigna. Mae'r tu mewn yn brafiach, ar yr olwg gyntaf yn feddalach ac i'r hyn nad ydym wedi arfer ag ef yn Opel, mae'n fwy diddorol o ran lliw. Roedd y prawf Sports Tourer, er enghraifft, wedi'i addurno mewn cyfuniad lliw golau / brown tywyll, wedi'i gyfoethogi â mewnosodiadau edrych pren.
Maent hefyd wedi anghofio am y lliw melyn nodweddiadol a oedd yn goleuo'r dangosyddion a'r botymau yn y nos. Nawr maen nhw'n tywynnu'n goch, a'r synwyryddion yn tywynnu'n wyn. Mae amgylchedd gwaith y gyrrwr hefyd i'w ganmol. Mae'r olwyn lywio a'r sedd (yn y pecyn Cosmo mae modd ei haddasu'n drydanol a gyda swyddogaethau cof) yn addasadwy'n eang ac wedi'u clustogi mewn lledr hefyd.
Mae lles y tu mewn hefyd yn cael ei ddarparu gan restr hir o offer safonol, sydd hyd yn oed yn cynnwys pethau fel synwyryddion glaw a golau, drychau pylu auto (heblaw am y dde), brêc parcio electronig gyda chymorth cychwyn bryniau. • ffenestri cefn arlliw dewisol a thymheru awtomatig dwy ffordd neu reoli mordeithio, sydd i'w gweld yn y pecyn offer canol (Argraffiad).
Boed hynny fel y gallai, am € 29.000 da, cymaint ag y maent yn gyffredinol yn gofyn am Tourer Chwaraeon o'r fath (heb ategolion), mae'r prynwr wir yn cael llawer. Llawer o le, llawer o offer, a phwer o dan y cwfl. Ond cyn i ni gyffwrdd arnyn nhw, allwn ni ddim mynd heibio i'r hyn oedd yn ein poeni ni y tu mewn i'r car: er enghraifft, y botymau sydd wedi'u gosod yn afresymegol ac yn dyblygu ar gonsol a thwmp y ganolfan, neu eu gorsensitifrwydd i gyffwrdd a theimlad o rad. maent yn rhoi i ffwrdd pan fydd y bysedd yn estyn amdanynt.
Ar yr anfantais, gwnaethom hefyd briodoli'r cyfuniad o elfennau plastig ar y tu mewn, a barodd iddo grebachu, ac ar y tu allan, aeth popeth mor bell nes i'r bumper blaen ymwthio allan o'r safle sylfaen a, hyd yn oed pan wnaethom ei wthio yn ôl, yn fuan Wedi'i sgramblo allan eto.
Ar gyfer brand ag enw da fel Opel, sydd â thraddodiad cryf o ansawdd, mae hyn yn amhriodol wrth gwrs, felly rydym yn cyfaddef y posibilrwydd bod y prawf wedi dioddef arloesedd yn unig (pan ddaeth atom ni i'w brofi, dangosodd y cownter filltiroedd o ychydig llai nag wyth mil cilomedr), ond rydym yn dal i roi awgrym i Opel beidio â halogi eu cynnyrch tlws ag ansawdd gwael.
Ac nid oherwydd bod yr Insignia yn Opel pedigri o ran perfformiad gyrru. Ac mae hyn yn ystyr dda y gair. Er nad oedd gan y car prawf yr ataliad Flexride (dim ond fel safon offer chwaraeon y mae ar gael), roedd bob amser yn ein hargyhoeddi o'i sofraniaeth a'i safle diogel ar y ffordd.
Hyd yn oed ar gyflymder uwch ac yn ystod cornelu, y mae'n rhaid i ni hefyd ddiolch am y teiars gwych Bridgestone arno (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Edrychwch ar ganlyniad y pellter brecio yn ôl ein mesuriadau! Felly, yr unig gwynion y gellir eu priodoli i'r mecaneg, a chyda hi yr injan, yw'r diffyg hyder yn y torque yn yr ystod gweithredu isaf (turbo) a'r defnydd cymharol uchel o danwydd a gyflawnwyd gennym mewn profion.
Ar gyfartaledd, fe wnaeth y Sports Tourer yfed 8 litr o danwydd disel fesul can cilomedr, er gwaethaf y ffaith ein bod wedi gyrru'r rhan fwyaf o'r cilometrau y tu allan i'r ddinas ac o fewn y terfynau cyflymder cyfreithiol.
Ond nid yw hyn yn difetha argraff dda gyffredinol y car, oherwydd mae'n amlwg heddiw iddo fynd i'r farchnad hefyd i adfer enw da'r brand.
Matevž Korošec, llun: Saša Kapetanovič
Opel Taith Chwaraeon Blaenllaw 2.0 CDTi
Meistr data
| Gwerthiannau: | GM De Ddwyrain Ewrop |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 29.270 € |
| Cost model prawf: | 35.535 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 118 kW (160 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 212 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.956 cm? - pŵer uchaf 118 kW (160 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 350 Nm ar 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 212 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, allyriadau CO2 157 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.610 kg - pwysau gros a ganiateir 2.165 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.908 mm - lled 1.856 mm - uchder 1.520 mm - tanc tanwydd 70 l. |
| Blwch: | 540-1.530 l |
Ein mesuriadau
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Statws Odomedr: 7.222 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,4 mlynedd ( 133 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,0 / 16,1au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,8 / 12,9au |
| Cyflymder uchaf: | 212km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,1m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
O ran dylunio, nid oes amheuaeth bod penseiri Opel wedi cymryd cam enfawr ymlaen. Mae'r Sports Tourer yn giwt, gyda chyfarpar cyfoethog (Cosmo) a, diolch i'r saith modfedd ychwanegol y mae'n ei gael dros y Vectra Karavan, mae hefyd yn gerbyd eang. Ac os yw'r tu allan yn creu argraff arnoch chi, yna bydd y tu mewn yn sicr wedi creu argraff. Yn ystod y prawf, bu sawl beirniadaeth o'r crefftwaith, ond yn seiliedig ar brofiad mewn blynyddoedd blaenorol, credwn y bydd y prawf Sports Tourer yn parhau i fod fwy neu lai yn achlysur ynysig ac nid yn ymarfer Opel.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
eangder
offer cyfoethog
sedd ac olwyn lywio
cefn defnyddioldeb
safle ar y ffordd
botymau wedi'u lleoli'n afresymegol ac yn dyblygu botymau ar y consol canol
sensitifrwydd botwm cyffwrdd
crefftwaith
signalau troi sain a golau yn anghyson mewn amser
hyblygrwydd injan yn yr ystod weithredu is (turbo)
