Gyriant prawf Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: yn barod ar gyfer yr haf
Cynnwys
Mae'r ddau gar yn defnyddio toeau metel plygu pŵer sy'n eu trosi o coupe i drosi neu i'r gwrthwyneb mewn eiliadau. A all y Peugeot 207 CC guro ei wrthwynebydd o Rüsselsheim, yr Opel Tigra Twin Top?
Mae'r chwyldroadol dosbarth bach Peugeot 206 CC wedi dod yn ergyd lwyr ar y farchnad, gan gynnig y teimlad o drosi am bris rhesymol iawn. Mae Peugeot yn amlwg wedi magu dewrder gan fod y 207 CC mewn safle uwch, gan gynnwys ar bris. Ond nid yn unig hynny - mae'r car yn 20 centimetr yn hirach, sy'n gwneud ei ymddangosiad yn fwy aeddfed, ond nid oedd yn effeithio ar leoliad y seddi cefn na chynhwysedd y rhan bagiau. Y gwir yw, am resymau sy'n gwbl annealladwy, bod y gefnffordd hyd yn oed wedi'i leihau ychydig o'i gymharu â'i ragflaenydd, ac mae'r seddi cefn mewn gwirionedd yn gwasanaethu fel lle ar gyfer bagiau ychwanegol yn unig.
Mae Opel wedi cadw'r seddi cefn yn y Tigra Twin Top yn llwyr, sydd, pan fydd y to yn cael ei godi, yn helpu'r car i edrych bron fel coupe llawn. Y tu ôl i'r ddwy sedd mae adran bagiau â chyfaint o 70 litr. Mae'r boncyff yn arbennig o drawiadol pan fydd y guru i fyny - yna ei gapasiti yw 440 litr, a phan fydd y to yn cael ei ostwng, mae ei gyfaint yn gostwng i 250 litr eithaf gweddus. Yn y Peugeot, mae tynnu'r to yn cyfyngu'r gofod cargo i 145 litr gymedrol. Rhaid i berchnogion Tigra ddod i delerau â'r ffaith, pan fydd y to yn cael ei ostwng, mai dim ond gyda gwasg hir o fotwm y mae'r tinbren yn agor - camsyniad amlwg ar ran deilliad Corsa a wnaed gan Heuliez. Nid yw hyn yn golygu bod gwrthwynebydd Ffrainc yn perfformio'n dda iawn yn hyn o beth - nid yw'r weithdrefn yn llai afresymegol ag ef.
Rydych chi'n teimlo'n dda o flaen y ddau gar
Mae caban heriwr yr Almaen yn cael ei fenthyg yn uniongyrchol o'r Corsa C, sydd â manteision ac anfanteision. Y peth da yn yr achos hwn yw bod yr ergonomeg yn draddodiadol dda, ond y peth drwg yw bod y tu mewn i newid bach yn edrych yn un syniad symlach nag y mae angen iddo fod. Plastig caled yw'r prif ddeunydd, a phrin y gellir galw'r safle y tu ôl i'r olwyn llywio y gellir ei addasu i uchder yn chwaraeon. Mae'r 207 o seddi chwaraeon SS yn darparu cefnogaeth ochrol braf ac mae'r safle gyrru yn gadarn, ar wahân i'r perygl y bydd marchogion uchel yn pwyso eu pennau yn erbyn y ffenestr flaen gordor (mewn gwirionedd, mae gan y ddau fodel y nodwedd hon).
Mae gan yr 207 welliant sylweddol dros yr 206 o ran gyrru naws gyda'r to i lawr. Mae'r siaradwyr blaen eang yn cyfyngu'r olygfa yn sylweddol, yn enwedig yn achos Opel.
Ar ffyrdd gwael, nid yw'r ddau gar yn gweithio'n wych.
Mae'r Opel 170 cilogram yn ysgafnach na'r 207 a, gyda'i injan ystwyth eisoes, mae'n darparu perfformiad deinamig rhagorol. Mae'n hawdd goresgyn y duedd amlwg i danseilio trwy drin y pedal cyflymydd yn ofalus, heb or-lywio ac anaml y mae'n rhaid i'r system sefydlogi electronig weithio. Mae ymddygiad y 207 CC ar y ffordd yn debyg - mae'r car yn eithaf sefydlog mewn corneli, hyd yn oed yn dangos rhai uchelgeisiau chwaraeon. Fodd bynnag, mewn defnydd bob dydd, mae'r Tigra yn arbennig o annifyr gyda'i drin garw o bumps, ac ar effeithiau anoddach, mae sŵn y corff yn dechrau cael ei glywed - problem sydd hefyd yn gynhenid yn y Peugeot 207 CC.
Testun: Jorn Thomas
Llun: Hans-Dieter Zeufert
Gwerthuso
1. Peugeot 207 CC 120 Chwaraeon
Mae'r SS 207 yn olynydd teilwng i'w ragflaenydd gyda digon o le ar y sedd flaen a thrin diogel a rhesymol gyffyrddus. Gallai'r injan 1,6-litr fod yn fwy ystwyth, ac mae anfanteision i'r ansawdd adeiladu.
2. Rhifyn Twelop Opel Tigra 1.8
Mae'r Opel Tigra yn ddewis mwy chwaraeon na'r 207 CC, ond mae cysur yn gyfyngedig ac nid y safle gyrru yw'r gorau yn y segment. Er gwaethaf y ffaith bod gan Opel injan fwy pwerus, yn y prawf hwn, collodd Opel i'w wrthwynebydd Ffrengig.
manylion technegol
| 1. Peugeot 207 CC 120 Chwaraeon | 2. Rhifyn Twelop Opel Tigra 1.8 | |
|---|---|---|
| Cyfrol weithio | - | - |
| Power | 88 kW (120 hp) | 92 kW (125 hp) |
| Uchafswm torque | - | - |
| Cyflymiad 0-100 km / awr | 11,9 s | 10,3 s |
| Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr | 38 m | 39 m |
| Cyflymder uchaf | 200 km / h | 204 km / h |
| Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Pris Sylfaenol | 40 038 levov | 37 748 levov |
