Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Hollol anghywir! Cymerwch gip ar yr hyn y mae trin electroneg yn ei ganiatáu heddiw: gallwch greu gwahanol gymeriadau i injan gyda geneteg dda os mai dim ond os ydych chi'n gwybod sut i diwnio'r electroneg y byddwch chi'n gwybod, ond dim ond os ydych chi'n gwybod terfynau mecaneg, neu, yn yr achos hwn, peiriannau.

Nid oes rhaid i Vectra, wrth gwrs, fod fel yr ysgrifennais yn y cyflwyniad; Nid yw'r cwsmeriaid y mae'n eu targedu eisiau hyn, a dyna pam mae'r twrbiesel yn y trwyn yn feddalach nag yr ydych chi'n meddwl. Mae wedi cadw rhai o'i nodweddion: annibyniaeth wrth gyflymu hyd yn oed mewn gerau uchel a defnydd tanwydd derbyniol, yn enwedig os nad yw'r gyrrwr yn rhy ddiamynedd.

Ond hyd yn oed ar gyflymder uchel, mae'r defnydd yn isel; yn ôl y cyfrifiadur ar y bwrdd, mae tua 200 ar 9 km yr awr a llai na 14 litr o danwydd fesul 100 km ar gyflymder uchaf. A phan nad oes ots am eiliadau, gallwch fynd 100 milltir (yn dal yn ddigon cyflym) hyd yn oed gyda saith galwyn o ddisel. Mae'r injan yn dal i fod wrth ei bodd yn rev hefyd, gyda'r pedwerydd gêr yn hawdd i 5000, pumed gêr i 4500 a chweched gêr i ychydig o dan 4000 rpm pan fydd y Vectra hwn yn cyrraedd y cyflymder uchaf, ac mae'r cyflymderau hynny'n niferoedd eithaf da ar gyfer injan diesel.

Felly mae yna gronfa wrth gefn fawr o bŵer hefyd (yn fwy manwl gywir: torque), sy'n eich galluogi i yrru'n esmwyth gyda goddiweddyd ar gyflymder injan 2000 neu fwy, hyd yn oed yn y pedwerydd a'r pumed gêr. Fodd bynnag, nid yw'r injan yn llaith mwyach. Pan ychwanegwch sbardun yn gyflym, nid yw'n ymateb mewn hercian, ond yn hytrach yn ysgafn, sy'n cyd-fynd yn dda â chymeriad y Vectra.

Fodd bynnag, mae gan yr injan anfantais: mae'r 1000 rpm cyntaf uwchben segur yn teimlo'n hollol farw, felly dylid ystyried hyn - ar gyfer cychwyn (yn enwedig i fyny'r allt neu pan fydd y car wedi'i lwytho'n fwy), rhaid cynyddu'r cyflymder cyn rhyddhau'r cydiwr, ac ni argymhellir gyrru'r car gyda'r trosglwyddiad pan fydd cyflymder yr injan yn disgyn o dan 1800 rpm. Ni fydd y mecaneg yn arbennig o ddiolchgar i chi os ydych chi'n pwyso'r nwy yn yr achos hwn, a bydd ymateb yr injan yn wan iawn.

Popeth arall am yr Opel hwn yw Opel, gan gynnwys y blwch gêr. Mewn egwyddor (os edrychwn trwy lygaid prynwr nodweddiadol), ni all hyn fod oherwydd diffygion difrifol, ond mae'n wir ei fod yn amlwg yn waeth ymhlith llawer o rai da iawn: yn llai cywir a chydag adborth gwael yn y gêr dan sylw.

Os ydych chi'n chwilio am Fectra fel hyn, gofynnwch am gymorth parcio (yn y cefn o leiaf) a rheolaeth mordeithio cyn prynu. Mae'r mecaneg yn ddelfrydol ar gyfer teithio a hefyd (neu'n arbennig) teithiau traffordd hir lle gall rheoli mordeithio fod yn ddefnyddiol iawn. Yn benodol, mae Vectra yn plesio gyda'i feddalwch a'i rhwyddineb rheolaeth (anghofiwch yr ymadroddion dal bod Opel yn "galed"), yn ogystal ag ychydig o sŵn mewnol a gweithrediad tawel y mecaneg hyd at yr adolygiadau mwyaf.

Efallai mai’r rhan waethaf (ond ymhell o fod yn dyngedfennol) o’r mecaneg yw’r llyw, sy’n fanwl gywir ond efallai’n rhy feddal, ac yn bennaf oll nid yw’n rhoi syniad da o’r hyn sy’n digwydd o dan yr olwynion. Ar adegau tyngedfennol, mae'n anodd i'r gyrrwr asesu a yw'r car eisoes yn llithro (eira, glaw, rhew) neu ai meddalwch y llyw yn unig ydyw. Nid yw hyd yn oed cadw at gyfeiriad yn beth da iddo.

Mae'r Vectro wedi'i ailgynllunio ar y tu allan yn ddiweddar, na fydd yn effeithio ar y reid, wrth gwrs, ond nawr mae'n teimlo'n fwy dos. Fodd bynnag, roedd ei fanteision yn aros y tu mewn: ehangder, cysur byw a chyflyru aer da iawn. Mae yna anfanteision hefyd: rhyngwyneb anghyfeillgar ar gyfer gweithio gyda chyfrifiadur ar y bwrdd, system sain a ffôn (er bod y sgrin yn fawr ac yn gwbl ddarllenadwy), nid arddangosfa ddymunol iawn o ddata ar y sgrin (y gellid ei ddosbarthu fel "pethau bach"). blas'), droriau drws sy'n rhy gul ac yn rhy fach, mae'r sedd wedi'i gogwyddo'n rhy bell ymlaen yn y safle i lawr, ac nid oes (rhy) llawer o le ar gyfer eitemau bach, gan gynnwys lle ar gyfer jariau neu boteli.

Ond nid yw hyn, wrth gwrs, yn effeithio ar y cymeriad. Mae'r Vectra yn parhau i fod yn gerbyd mawr, teulu-ganolog neu fusnes-ganolog nad yw'n amrwd. Er ei fod yn gyflym. Oni bai, wrth gwrs, bod y gyrrwr yn gofyn amdano. Fel y gallwch weld, mae hyn yn bwysig iawn.

Vinko Kernc

Llun: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Meistr data

Gwerthiannau:	GM De Ddwyrain Ewrop
Pris model sylfaenol:	25.717,74 €
Cost model prawf:	29.164,58 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	110 kW (150 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,8 s
Cyflymder uchaf:	217 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,9l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1910 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4000 rpm - trorym uchafswm 320 Nm ar 2000-2750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Capasiti:	cyflymder uchaf 217 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1503 kg - pwysau gros a ganiateir 1990 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4611 mm - lled 1798 mm - uchder 1460 mm.
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 61 l.
Blwch:	500 1050-l

Ein mesuriadau

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Perchnogaeth: 69% / Cyflwr, km km: 3293 km
Cyflymiad 0-100km:	10,1s
402m o'r ddinas:	17,3 mlynedd ( 134 km / h)
1000m o'r ddinas:	31,2 mlynedd ( 172 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	8,3 / 16,0au
Hyblygrwydd 80-120km / h:	10,4 / 14,0au
Cyflymder uchaf:	206km / h (WE.)
defnydd prawf:	9,2 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	44,5m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Mae'r Vectra, gyda'i injan ragorol, yn gar teithiol nodweddiadol, ac oherwydd ei faint mae hefyd yn ddewis da i bobl fusnes neu deuluoedd. Mae ganddo ychydig o nodweddion da mawr, ond mae ganddo hefyd rai mân ddiffygion. Ond dim byd beirniadol.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ychydig o sŵn mewnol

perfformiad injan

defnydd

Rhwyddineb rheolaethau

gofod salon

olwyn lywio rhy feddal

system sain a rheolaeth gyfrifiadurol ar fwrdd y llong

dim cynorthwyydd parcio

dim rheolaeth mordeithio

rhy ychydig o flychau

sedd yn gogwyddo ymlaen yn rhy bell ymlaen