Ystâd Opel Vectra 1.9 CDTI Cosmo
Mae barnu siâp car newydd yn dasg ddiddiolch. Yn enwedig os yw'n newydd, ac nid dim ond ail-gyffwrdd â llinellau'r model blaenorol. Ond mae'n amlwg nad oedd y Vectra pedwar drws a'i fersiwn pum-drws mewn gwirionedd yn ennill calonnau prynwyr. Mae yna nifer o resymau am hyn, ond, wrth gwrs, un ohonynt yw swmp y dyluniad.
Mae'n anodd dweud bod y Vectra Caravan yn cynrychioli llinellau meddalach. Yn olaf, dim ond fersiwn corff o'r modelau sydd newydd eu crybwyll yw hwn. Fodd bynnag, heb os, mae'n gynnyrch gyda dyluniad mwy mireinio sydd hyd yn oed yn pelydru rhywbeth Sgandinafaidd ar ei gefn. Rhywbeth Saabian, gallai un ysgrifennu. Ac, mae'n debyg, llinellau onglog, sy'n atgoffa rhywun o geir Llychlyn modern, yw'r unig beth y mae pobl yn dal i droi ato.
Wrth gwrs, oherwydd hyn, nid yw'r tu mewn na gweithle'r gyrrwr wedi newid. Mae hyn yn aros yr un fath ag mewn Vectra eraill. Mor syml o ran dyluniad, ac felly yn eithaf rhesymegol i'w ddefnyddio. Mwy diddorol yw gofod sedd gefn, sydd wedi tyfu gyda'r sylfaen olwynion hirach - mae'r Vectra Caravan yn rhannu'r un siasi â'r Signum - ac yn enwedig yn y cefn, sydd yn y bôn yn cynnig tua 530 litr o gyfaint.
Ond dim ond dechrau popeth sydd ar gael i chi yno yw hyn. Mae gwydr y drws cefn, er enghraifft, wedi'i arlliwio hefyd, fel y mae'r holl ffenestri ochr y tu ôl i'r pileri B. Taflen a weithredir yn drydanol, sydd heb os yn newydd. A mantais hefyd, yn enwedig pan mae gennym ni fag llawn bagiau. Ar y llaw arall, mae'n dod â llai o wendid. Er enghraifft, os ydych chi ar frys ac eisiau cau'r drws cyn gynted â phosib.
Gwneir y gwaith hwn hefyd gan ddefnyddio trydan, sy'n cymryd mwy o amser nag sydd angen i chi ei wneud eich hun. Ond gadewch i ni adael popeth fel y mae. Yn olaf ond nid lleiaf, gellir canslo'r drws y gellir ei addasu'n drydanol adeg ei brynu os yw'n eich cythruddo mewn gwirionedd. A byddwch yn arbed ychydig mwy o arian. Mae'n well gennym ni ganolbwyntio ar bethau eraill yn y gefnffordd, fel y blychau storio defnyddiol y byddwch chi'n dod o hyd iddyn nhw ar yr ochrau a'r gwaelod, y gynhalydd cefn hollt a phlygu mewn cymhareb 1/3: 2/3, sy'n gyflym ac yn hawdd. yn ehangu'r gefnffordd i 1850 litr.
I gario eitem 2 fetr o hyd, gogwyddwch gefn sedd flaen y teithiwr. Unrhyw un sy'n rhegi i archebu yn y cefn, rydym yn argymell yn gryf gynnyrch newydd o'r enw FlexOrganizer. Gyda'r croes plygadwy a'r rhanwyr hydredol, yr ydych yn syml yn eu storio ar waelod y cefn pan nad oes eu hangen arnoch, gallwch drefnu'r gofod yn union fel y dymunwch.
Fodd bynnag, denodd y Carafán Vectra prawf ni nid yn unig oherwydd yr offer hynod gyfoethog a phopeth y mae ei gefn yn ei gynnig, ond hefyd oherwydd yr injan sydd wedi'i leoli yn ei drwyn. Ar hyn o bryd dyma'r uned ddisel leiaf y mae'r Vectra wedi'i chael erioed, ac ar yr un pryd, ni fyddwch yn ei chredu, y mwyaf pwerus. Yn syml, mae'r niferoedd ar bapur yn rhagorol. 150 "ceffylau" a 315 "newtons". Anfonir pŵer i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad llaw chwe chyflymder. Beth arall allech chi ei eisiau?
Gyda'r peiriant hwn, mae'r Vectra yn cyflymu'n sofran, hyd yn oed pan fo'r cyflymder eisoes ymhell y tu hwnt i'r terfynau a ganiateir. Ac mae hyn ar 1633 cilogram o'i bwysau ei hun. Dim ond darganfod bod y dadleoliad ychydig yn llai yn y ddau gerau isaf. Ac yna rydych chi'n taro'r cyflymydd. Dim ond pan fydd y nodwydd tachomedr yn cyrraedd 2000. y daw'r injan yn fyw. Felly, mae'n fywiog iawn. Mae'n debyg nad yw'n werth chweil ysgrifennu bod lleoliad y car hwn ar y ffordd yn rhagorol.
Mae'n dda gwybod, serch hynny. O leiaf pan fyddwn yn siarad am injan mor bwerus a chymhleth â'r Vectra hwn. Os nad am reswm arall, mae hyn hefyd oherwydd y byddwch yn fwyaf tebygol o fod yn edrych ar ei gasgen y rhan fwyaf o'r amser.
Matevž Koroshec
Llun gan Alyosha Pavletych.
Ystâd Opel Vectra 1.9 CDTI Cosmo
Meistr data
| Gwerthiannau: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 31.163,41 € |
| Cost model prawf: | 33.007,85 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 110 kW (150 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 212 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 1910-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel chwistrellu uniongyrchol - dadleoli 1910 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 315 Nm ar 2000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 212 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1625 kg - pwysau gros a ganiateir 2160 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4822 mm - lled 1798 mm - uchder 1500 mm - boncyff 530-1850 l - tanc tanwydd 60 l. |
Ein mesuriadau
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Statws Odomedr: 3708 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,4 mlynedd ( 133 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 31,4 mlynedd ( 170 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,1 / 18,1au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,6 / 17,2au |
| Cyflymder uchaf: | 212km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,0m |
| Tabl AM: | 40m |
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
siâp y pen-ôl
adran bagiau helaeth a chyffyrddus
offer cyfoethog
perfformiad injan
sedd mainc gefn
safle ar y ffordd
trwy gau'r tinbren yn drydanol
droriau drws diwerth
gweithle gyrrwr anhyblyg
rheoli olwyn lywio
