Ymgyrch AL, rhan 2
Y mordaith trwm USS Louisville (CA-28) yn gadael Bae Dwrn ar Ynys Adak ym mis Ebrill 1943.
Nid oedd y noson i ddod yn golygu i'r Americanwyr seibiant i orffwys yn y frwydr dros yr Ynysoedd Aleutian. Ofnwyd yn gywir y byddai prif ymosodiad y gelyn yn digwydd yn y dyddiau nesaf, felly roedd i fod i ganfod cludwyr awyrennau Japaneaidd cyn ailddechrau gweithrediadau awyr. Yn ogystal â nifer o Gataliniaid, anfonwyd awyrennau bomio'r fyddin hefyd ar batrolau nos. Fel y cofiodd eu criwiau, teyrnasodd tywydd marwol dros Alaska a'r Ynysoedd Aleutian y noson honno. Ni lwyddodd dau Gatalinas, a dreialwyd gan Ail Lefftenantiaid y Llynges Gene Cusick ac Eugene Stockstone, na ddangosodd unrhyw arwyddion o fywyd ac a ystyriwyd ar goll ynghyd â'u criwiau, y daith trwy'r storm.
Ail Rali yn Harbwr yr Iseldiroedd - Mehefin 4ydd.
Torrwyd y rhediad colledig gan gwch hedfan a gafodd ei dreialu gan gludwr y faner Marshall K. Frirks. Am 6:50 roedd wedi bod yn yr awyr am wyth awr a daeth allan o'r storm heb unrhyw ddiffygion difrifol. Ar y daith yn ôl tua 160 milltir i'r de-orllewin o Umnak, cysylltodd sgrin radar ASV â gwrthrych anhysbys ar wyneb y dŵr. Roedd y Frears yn gwybod na allai fod yn ynys nac yn llong Americanaidd, felly penderfynodd ostwng yr uchder ac arolygu'r ardal. Er mawr syndod iddo, rhedodd yn syth i mewn i'r 2il Kido Butai, ond ni ddaeth yr unedau Siapan eu hunain o hyd iddo.
Llong o Ogledd-orllewin yn ysmygu ar ôl cael ei tharo gan fom awyr.
Anfonodd yr Americanwr neges ar frys i'r ganolfan am un cludwr awyrennau a dau ddistryw gyda chyfesurynnau 50°07'N 171°14'W, gan symud ar hyd cwrs o 150°. Ar ôl cadarnhau bod y neges wedi dod i law, bu'n rhaid i Catalina gadw cysylltiad llygad â thîm Japan. Lai nag awr yn ddiweddarach, gorchmynnwyd Frirks yn ôl i'r ganolfan gan y Patrol Wing Command. Fodd bynnag, cyn gadael y gelyn, penderfynodd yr Americanwr roi cynnig ar ei lwc a bomio un o longau Japan. Roedd ei fynediad yn gwbl aflwyddiannus, a chollodd ef ei hun un o'r injans o dân gwrth-awyren.
Ar ôl yr 2il Kido Butai Frirks roedd Catalina i gael ei rhyddhau, wedi'i dreialu gan Lefftenant y Llynges Charles E. Perkins, a gymerodd i ffwrdd o Harbwr yr Iseldiroedd. Y tro hwn, roedd y cwch hedfan wedi’i arfogi ag un torpido a dau fom 227 kg rhag ofn iddo gael cyfle i gyrraedd pellter diogel oddi wrth y gelyn. Tua 11:00, darganfu Perkins dîm Japan a dywedodd wrth y ganolfan fod un cludwr awyren wedi'i weld, dau fordaith trwm 215° 165 milltir o Harbwr yr Iseldiroedd, ar gwrs 360°. Roedd Catalina i olrhain yr 2il Kido Butai nes i awyrennau bomio'r Cynghreiriaid gyrraedd. Fodd bynnag, roedd oedi wrth drosglwyddo radiograff yn golygu bod cyfanswm o ddeuddeg B-26A o Cold Bay ac Umnak wedi cymryd mwy nag awr yn hwyr.
Fel Fryrky, roedd Perkins hefyd eisiau rhoi cynnig ar ei lwc a gosododd Catalina yn erbyn Junyo. Nid oedd y Japaneaid yn ymddangos yn synnu ac yn agor tân gwrth-awyrennau. Dinistriodd un o'r ffrwydradau injan gywir y cwch hedfan, a gollodd ei sefydlogrwydd am ennyd. Roedd gan Perkins ddewis: parhau â'r dull hunanladdol neu adael. Heb beryglu bywyd y criw, gollyngodd yr Americanwr dorpido a’r ddau fom i’r dŵr, ac wedi hynny fe ddiflannodd mewn cwmwl o squall glaw. Pan oedd yn sicr nad oedd ymladdwyr Japaneaidd yn mynd ar ei ôl, fe wnaeth hefyd wagio ei danciau nwy hanner ffordd i gyrraedd y gwaelod gyda dim ond un injan yn rhedeg.
Nid oedd chwe B-26A o Umnak, dan arweiniad Capten Owen Mils, yn gallu dod o hyd i'r cludwyr Japaneaidd yn seiliedig ar gliwiau o delegramau presennol. Nid oedd gan yr un o'r awyrennau bomio radar, ac roedd Catalina Perkins eisoes yn mynd yn ôl. Roedd tywydd cyfnewidiol eto'n gwneud i'w hun deimlo. Roedd squall glawog a niwl trwchus yn ei gwneud hi'n anodd chwilio gydag offer optegol. Yr unig opsiwn diogel oedd aros uwchben y cymylau, ond o dan amodau o'r fath, roedd dod o hyd i longau ar wyneb y dŵr bron yn wyrthiol. Aeth y munudau nesaf heibio a doedd gan Mils ddim dewis ond penderfynu cilio.
Roedd yr alldaith awyren fomio i Cold Bay ychydig yn fwy dramatig. Chwech. B-26A yn cael ei arwain yn uniongyrchol gan y Cyrnol William eiddgar
Roedd y Tad Irekson wedi'i arfogi â thorpidos ar gais personél y llynges. Ar ôl esgyn, aeth y grŵp, wrth gwrs, i'r ardal a nodwyd gan Perkins, ond yn yr achos hwn hefyd, teimlwyd niwl tywyll trwchus. Collodd yr awyrennau Americanaidd gysylltiad gweledol â'i gilydd a bu'n rhaid iddynt gynyddu eu huchder i'w hadfer. Er mai dim ond ychydig funudau gymerodd y ddringfa fe gollwyd bomiwr gafodd ei dreialu gan y Capten George Thornbrough yn y broses. Fel yr unig un o'r grŵp, penderfynodd barhau â'i genhadaeth a pharhaodd i chwilio am gludwyr awyrennau Japaneaidd. Mae'n debyg bod tynged wedi gwobrwyo ei ddyfalbarhad wrth iddo ddod o hyd i'r 2il Kido Butai yn fuan.
Gyda dim ond un torpido, roedd Thornbrough yn gwybod bod hwn yn gyfle unigryw. Roedd yn amlwg nad oedd ganddo ddigon o le ac amser ar gyfer ymosodiad gan dorpido, felly penderfynodd blymio. Roedd yr Americanwr yn gobeithio y gallai arfogi'r torpido yn y cyfamser a'i ddefnyddio fel bom. Dewisodd y cludwr awyrennau Ryujo fel ei darged, a gwelodd ei griw y bygythiad yn gyflym. Taranodd magnelau gwrth-awyrennau, ond roedd hi'n rhy hwyr i godi Zero i'r awyr i ryng-gipio awyrennau'r gelyn. Trodd Thornbrough yn sydyn a chael ei hun yn union gyferbyn ag un o ochrau'r cludwr awyrennau. Roedd y Japaneaid mor ddiymadferth ag erioed, dim ond i saethu i lawr neu o leiaf wasgaru'r B-26A y gallent gyfrif ar eu gynnau, ond parhaodd y peiriant â'i ddull peryglus. Ar y foment dyngedfennol, rhyddhaodd yr Americanwr y lifer, a llithrodd ei dorpido tuag at ddec Ryujo. Po agosaf y daeth hi at y targed, y mwyaf y newidiodd ei thaflwybr, ac yn y diwedd fe syrthiodd ychydig yn fwy na 60 metr o'r llong, gan godi colofn enfawr o ddŵr y tu ôl iddi.
Anadlodd y Japaneaid ochenaid o ryddhad. Roedd Thornbrough yn gandryll y gallai fod wedi colli cyfle unwaith-mewn-oes i suddo cludwr awyrennau. Fodd bynnag, nid oedd yn mynd i faddau ei wrthwynebydd mor hawdd. Aeth yn ôl i'r gwaelod i ail-lenwi â thanwydd, arfogi'r awyren, a tharo'r ffordd eto. Gan dorri trwy gymylau trwchus, yn lle Otter Point, bu'n rhaid iddo lanio yn Cold Bay. Yn y fan a'r lle, ysgrifennodd adroddiad manwl o'i ymosodiad ac ar yr un pryd dysgodd fod y pum bomiwr arall o'r sgwadron wedi dychwelyd yn ddiogel i'r ganolfan4. Heb aros am benderfyniad y gorchymyn, aeth ef a'r criw ar fwrdd awyren fomio a hedfan i ffwrdd i chwilio am y Japaneaid mewn niwl trwchus. Hwn oedd y tro diwethaf iddyn nhw gael eu gweld yn fyw. Cyn hanner nos, arwyddodd awyren Thornbrough ymgais i dorri trwy'r cymylau i'r gwaelod o uchder o tua 3000 m.. Fis yn ddiweddarach, ar y traeth yn Unimak, tua 26 milltir o Cold Bay, darganfuwyd 40 llongddrylliad gyda chyrff yn sownd ynddynt. gwregysau diogelwch. Enwodd yr Americanwyr y rhedfeydd ym Maes Awyr Thornbrough Cold Bay i anrhydeddu'r alldaith arwrol hon.
Ar yr un diwrnod, gwelwyd y cludwyr Siapaneaidd hefyd gan bâr o B-17B, modelau bomio arbrofol hŷn. Fe wnaethant deithio i'r lleoliad a adroddwyd yn olynol gan Freaks, Perkins, a Thornbrough, a chan ddefnyddio eu radar ASV eu hunain, daethant o hyd i Team Kakuta. Disgynnodd yr arweinydd, Capten Jack L. Marks, dim ond 300 m a gollwng pum bom ar grŵp o longau gweladwy, a phrofodd pob un ohonynt yn anghywir. Ar yr un pryd, gosododd ei asgellwr, yr Is-gapten Thomas F. Mansfield, ei olygon ar Takao. Bwriad yr Americanwr oedd gostwng yr uchder cymaint â phosib a tharo targed un o'r taflegrau gwrth-awyren yn uniongyrchol. Aeth yr awyren fomio ar dân a chwalodd i wyneb y dŵr, yng nghyffiniau’r uned yr ymosodwyd arni. Nid oedd gan y rhan fwyaf o'r criw amser i adael yr awyren, gan ei bod yn mynd i'r gwaelod ar unwaith. Daliwyd yr unig oroeswr gan Takao6. Ni allai Marx helpu ei gyd-filwyr mewn unrhyw ffordd a dychwelodd i'r ganolfan, gan adrodd am ymosodiad bom a fethodd.
Cyrhaeddodd y newyddion bod yr awyrennau bomio canlynol wrthdrawiad â chriw Kakuchi hefyd Otter Point, lle penderfynodd Capten Mills roi cyfle arall i’w griwiau ar ôl chwiliad boreol ddi-ffrwyth. Roedd y chwe B-26A wedi'u harfogi â thorpidos a'u rhannu'n ddau grŵp ar ôl esgyn. Daeth un ohonyn nhw, dan arweiniad Mils ei hun, o hyd i'r ddau gludwr awyrennau Japaneaidd. Dwy awyren wedi'u hanelu at Ryujo ac un yn Junyo. Er i'r Americanwyr honni'n ddiweddarach eu bod wedi llwyddo i suddo un mordaith, ni chafodd yr un o'r llongau Japaneaidd niwed o ganlyniad.
ymosodiad torpido.
Roedd Kakuta yn ofni gwrth-ymosodiad gan y gelyn, ond nid oedd yn disgwyl cael ei aflonyddu gan grwpiau bach o awyrennau bomio am y rhan fwyaf o'r dydd. Roedd yn llawer haws i'r Japaneaid osgoi ymosodiadau unigol na gweithredoedd cydgysylltiedig yr adain awyr gyfan a leolir yn Ynysoedd Aleutian ac Alaska. Roedd yn un o'r ychydig bethau cadarnhaol a ddigwyddodd i'r Japaneaid ar Fehefin 4ydd. Yn ôl cynllun gwreiddiol yr ymgyrch, roedd yr 2il Kido Butai i ymosod ar safleoedd y gelyn ar Ynys Adak yn gynnar yn y bore. Roedd y tywydd garw a barhaodd dros ganolfan America drwy’r nos a’r rhan fwyaf o’r bore yn argyhoeddi Kakuta y byddai’n ddoethach taro’n ôl yn Harbwr yr Iseldiroedd, yn enwedig gan fod y tywydd yn yr ardal i’w weld yn glir.
newid i ffafriol.
Rhag ofn, am 11:54, anfonodd Kakuta bâr o Kate gan y cludwr awyrennau Ryujo, a aeth i ragchwilio yn sector 46 ° ar bellter o 144 milltir i asesu'r tywydd dros Harbwr yr Iseldiroedd9. Cyfarfu awyrennau bomio Japan ag un awyren y gelyn ar hyd y ffordd, ond nid oeddent am ymladd ag ef. Am chwarter wedi deuddeg roedden nhw dros y ganolfan Americanaidd ac yn anfon telegram yn argymell cyrch. Roedd Kakuta yn dal yn ansicr y byddai'r tywydd yn gwaethygu ac ymatal rhag gwneud penderfyniadau brysiog. Am 13:00, anfonodd ail bâr o "Kate" i sector rhagchwilio 13 ° am 44 milltir i gadarnhau'r streic ar Harbwr yr Iseldiroedd. Fwy nag awr yn ddiweddarach, am 49:150, rhoddodd y criwiau bomio'r golau gwyrdd i ddechrau hedfan. Ar yr un pryd, hysbyswyd y grŵp am ddarganfod un dinistriwr gelyn i'r de o ynys Unalaska14.
