Cyhoeddwyd yn Pads, pads, padiau brêc - beth yw bîp a pham?

Nawdd: Fomar Friction. Mae'r defnydd o rannau sbâr brand yn fuddiol nid yn unig am eu hansawdd uchel. Mae manteision ychwanegol hefyd yn bwysig, megis y gallu i ddefnyddio gwybodaeth a phrofiad helaeth y gwneuthurwr. Mae Fomar Friction yn rhoi mynediad i'w bartneriaid masnachu at wybodaeth dechnegol ac mae hefyd yn hapus i'w rannu â gyrwyr.

Wedi'i bostio yn Padiau, leinin, padiau brêc

Bwrdd yr Ymddiriedolwyr: Fomar Friction

Mae brecio cerbyd sy'n symud yn gofyn am wasgaru llawer iawn o egni cinetig yn yr ardal gyfagos. Mae'r rhan fwyaf o'r egni cinetig yn cael ei drawsnewid yn wres ac ychydig iawn i ddirgryniad ac o bosibl sŵn o ffrithiant y pad brêc yn erbyn y disg brêc neu'r leinin yn erbyn y drwm brêc. Gall y ffracsiwn bach hwn o ynni, ar drefn ychydig o watiau, gynhyrchu sŵn, weithiau dros 100 dB.

Prawf eu bod yn arafu?

I rai, mae sŵn wrth frecio yn gadarnhad bod y breciau'n gweithio, i eraill, nad yw'r breciau'n gweithio'n iawn. Mae hyn yn anghysur i bawb.

Mae dirgryniad a sŵn yn ddau fath o broses a all gyd-fynd â brecio. Gallant fod yn bresennol ar yr un pryd neu ar wahân, yn dibynnu ar yr ystod amledd. Teimlir dirgryniadau ar y pedal brêc, ac mewn achosion eithafol trwy gydol y car. Fodd bynnag, mae'r gwichian mwyaf annifyr wrth frecio.

Crëir gwichiadau pan fydd deunydd ffrithiant yn rhwbio yn erbyn elfen gwrth-ffrithiant haearn bwrw ac yn dibynnu ar ddyluniad y system brêc a dyluniad ataliad, felly mae problem ansawdd padiau brêc yn cael ei ganfod fel arfer mewn rhai mathau o systemau brêc. neu gerbydau. Fodd bynnag, mewn ffordd negyddol iawn, gall hyn fod yn berthnasol i grŵp eang o batrymau padiau brêc oherwydd y defnydd o ddeunydd ffrithiant amhriodol.

Pedwar ffynnon

Gellir rhannu ffynonellau dirgryniad a sŵn yn bedwar grŵp: pad brêc, disg brêc, caliper brêc ac amodau amgylcheddol. Gall pad brêc ddirgrynu neu wichian os nad yw ei briodweddau deunydd ffrithiant yn addas ar gyfer ei gymhwyso, megis caledwch rhy uchel, mandylledd isel, neu gyfernod ffrithiant uchel ar gyflymder isel.

Gall ffynhonnell gwichiadau hefyd fod yn anallu'r pad brêc i rwbio yn erbyn y disg brêc yn ystod cam cyntaf y defnydd, felly dylid cynnal asesiad sŵn hefyd ar ôl rhediad o 200-300 km. Mae anwastadrwydd lleol ar y ddisg, rhigolau, gwefus ar hyd perimedr y disg, rhediad disg ac anhyblygedd disg uchel yn ffactorau sy'n cyfrannu at sŵn a dirgryniad yn ystod brecio.

Elfen arall o'r system frecio sydd hefyd yn cyfrannu at sŵn a dirgryniad yw'r caliper brêc. Cyflwr y canllawiau caliper brêc, cadw'r piston yn gyfochrog â'r esgid brêc, ac ansawdd a chyflwr yr ategolion yw'r prif ffactorau sy'n dylanwadu ar sŵn posibl wrth frecio. Ymhlith y ffactorau amgylcheddol, mae dau yn cael eu gwahaniaethu: yr hyn a elwir. effaith bore, pan, oherwydd lleithder uchel, mae microfilm dŵr tenau yn ffurfio rhwng y parau ffrithiant, tra bod y disg yn ocsideiddio ac yn cael ei orchuddio â haen denau o rwd. Ar y llaw arall, mae lleithder isel yn cyfrannu at ffurfio squeaks mewn ystod eang o weithrediad system brêc.

Syniad eicon

Mae problem squeaks brêc yn her y mae datblygwyr deunyddiau pad a ffrithiant yn ceisio ei datrys. Ers peth amser bellach, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi gweithredu datrysiad sy'n dileu cynhyrchu dirgryniadau amledd uchel ac, i ryw raddau, gwichian clywadwy. Defnyddiwyd plât dampio arbennig (y gasged fel y'i gelwir), elfen fetel, fel arfer wedi'i gorchuddio â haen o rwber ar y ddwy ochr, wedi'i osod ar blât cludwr o ochr y gwthiwr.