Adolygiad Subaru Forester 2022

Mae'r Subaru Forester yn SUV adnabyddus y mae'n debyg bod y rhan fwyaf o bobl yn ei ystyried yn eithaf da oherwydd ei fod wedi bod o gwmpas ers amser maith ac mae yna lawer ohonyn nhw, felly mae'n rhaid ei fod yn gwneud rhywbeth yn iawn.

Ond nawr mae cymaint o SUVs canolig eu maint fel y Kia Sportage, Hyundai Tucson a Mazda CX-5. Felly, beth yw'r gwir am y Subaru Forester? A yw'n werth da? Sut brofiad yw gyrru? Pa mor ddiogel yw e?

Wel, mae'r un newydd newydd gyrraedd ac mae gen i'r atebion i'r cwestiynau hyn a mwy.

Mae Subaru Forester yn SUV enwog. (Delwedd: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.5L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	7.4l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$35,990

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

Edrychwch, nid wyf am eich colli ar ddechrau'r adolygiad hwn, ond mae'r ychydig baragraffau nesaf yn mynd i swnio fel gibberish, ac rwy'n beio Subaru am roi enwau annirnadwy i ddosbarthiadau unigol yn llinell Forester. Ond mae'n werth aros, oherwydd gallaf ddweud wrthych yn syth fod y Coedwigwr bellach yn bris da, yn bris da iawn...

Gelwir y lefel mynediad yn lineup Forester yn 2.5i, sy'n costio $ 35,990 ac yn dod â rheolaeth hinsawdd parth deuol, cyfrwng sgrin gyffwrdd wyth modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto, arddangosfa 6.3-modfedd ar gyfer gwybodaeth am gerbydau, a sgrîn gyffwrdd llai. Sgrin 4.2-modfedd yn y clwstwr offerynnau. , seddi brethyn, allwedd agosrwydd gyda'r botwm cychwyn, yn ogystal â ffenestri cefn arlliwiedig, prif oleuadau LED a goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, ac olwynion aloi 17-modfedd.

Y dosbarth nesaf yw'r $2.5 38,390iL, ac a dweud y gwir, mae'n union yr un fath â'r 2.5i heblaw am un gwahaniaeth pwysig iawn - mae ganddo dechnoleg fwy diogel. Pe bai'n fy arian, byddwn yn hepgor y lefel mynediad ac yn mynd yn syth i 2.5iL. O, ac mae hefyd yn dod â seddi wedi'u gwresogi.

Forester yn werth yr arian. (Delwedd: Richard Berry)

Mae'r Premiwm 2.5i i fyny nesaf ar $41,140 ac mae'n dod â holl nodweddion y dosbarthiadau isod, ond mae'n ychwanegu olwynion aloi 18-modfedd, seddi brethyn premiwm, llywio â lloeren, seddi blaen pŵer, a tinbren pŵer.

Daliwch ati, rydyn ni bron â gorffen â hyn.

Mae gan y $2.5 42,690i Sport nodweddion Premiwm ond mae ganddo olwynion trim metel du 18-modfedd, acenion ymyl allanol a mewnol oren, seddi ffabrig gwrth-ddŵr, a tho haul pŵer.            

Y 2.5iS yw'r dosbarth mwyaf ffansi yn yr ystod $44,190, sef yr un a brofais yn y fideo ar ddechrau'r adolygiad hwn. Ynghyd â'r holl nodweddion pen isel, mae yna hefyd olwynion aloi arian 18-modfedd, seddi lledr, stereo Harman Kardon wyth siaradwr ac X-Mode, system oddi ar y ffordd ar gyfer chwarae yn y mwd.

Yn olaf, mae dau ddosbarth hybrid - yr Hybrid L $ 41,390, y mae ei restr nodweddion yn adlewyrchu 2.5iL, a'r $ 47,190 Hybrid S, sydd â bron yr un nodweddion safonol â'r 2.5iS.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Tarodd y genhedlaeth hon o Forester y byd yn 2018, ac yn awr mae Subaru yn dweud ei fod wedi trawsnewid y SUV canolig. Mae cenhedlaeth fel arfer yn para tua saith mlynedd, felly mae 2022 hanner ffordd yno, ond cyn belled ag y mae trawsnewid yn mynd, daw'r newid o drawsnewid teledu realiti.

Mae'r gwahaniaeth yn wirioneddol weladwy yn nyluniad y prif oleuadau. Bellach mae gan y Coedwigwr newydd hwn brif oleuadau gydag ael LED mwy amlwg. Mae Subaru hefyd yn dweud bod y gril, y bymperi a'r goleuadau niwl wedi'u hail-lunio, er prin fy mod yn ei weld. Pan fydd tîm cysylltiadau cyhoeddus Subaru yn dweud bod y newidiadau yn "anweledig," gallwch fod yn siŵr eu bod yn fach iawn.

Yn y modd hwn, mae'r Coedwigwr yn cadw ei ymddangosiad bocsy, garw nodedig, sydd, er nad yw hynny'n bert yn fy marn i, yn rhoi golwg alluog ac ymarferol i'r SUV nad yw ei gystadleuwyr yn ei wneud. Hynny yw, mae'r Kia Sportage newydd yn syfrdanol gyda'i ddyluniad diddorol, ond mae'n edrych yn wrthun, yn union fel y Mazda CX-5, sy'n blaenoriaethu ffurf dros swyddogaeth.

Na, mae'r Coedwigwr yn edrych fel y dylai fod ar y silff mewn siop antur, ynghyd â carabiners ac esgidiau cerdded. Rwy'n ei hoffi.

Mae'r Coedwigwr yn cadw ei olwg bocsy, garw nodweddiadol. (Delwedd: Richard Berry)

Y Coedwigwr sy'n sefyll allan fwyaf yn y lineup yw'r Chwaraeon 2.5i. Ychwanegwyd y pecyn chwaraeon hwn ychydig flynyddoedd yn ôl ac mae'n cynnwys streipiau oren llachar ar hyd y sgertiau ochr a'r un trim Dayglo yn y caban. 

Wrth siarad am gaban y Coedwigwr, mae'n lle moethus gyda naws premiwm, ac roedd gan y 2.5iS rydw i wedi'i yrru haen ar haen o wahanol ddeunyddiau ar y dangosfwrdd gyda gweadau'n amrywio o rwber rhwyll i glustogwaith lledr wedi'i bwytho'n feddal.

Nid yw'r caban mor fodern â SUVs mwy newydd fel y Sportage, ac mae teimlad prysur i'r dyluniad sydd ychydig yn gyfyng ac yn ddryslyd gyda'i holl fotymau, sgriniau ac eiconau, ond bydd perchnogion yn dod i arfer ag ef yn gyflym.

Ar 4640mm, mae'r Coedwigwr tua hyd bawd yn fyrrach na'r Kia Sportage. Dimensiwn mwy diddorol yw clirio tir y Coedwigwr o 220mm, 40mm yn fwy na'r Sportage, gan roi gwell gallu oddi ar y ffordd iddo. Felly, mewn gwirionedd yn wydn, nid dim ond golwg garw. 

Mae Forester ar gael mewn 10 lliw gan gynnwys Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl a Autumn Green Metallic.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Mae'n ymddangos bod Forester wedi'i greu gydag ymarferoldeb mewn golwg. Mae yna ddrysau mawr sy'n agor yn llydan iawn ar gyfer mynediad ac allanfa hawdd, digon o le i goesau teithwyr cefn hyd yn oed i mi yn 191cm o daldra, a boncyff o faint gweddus gyda 498 litr (VDA) o le bagiau i'r boncyff. Mae hynny'n fwy na bwt 477-litr y Mitsubishi Outlander, ond yn llai na chist 543-litr y Sportage.

Cyfaint y cist yw 498 litr (VDA). (Delwedd: Richard Berry)

Mae digon o le yn y caban diolch i bocedi drws enfawr, pedwar deiliad cwpan (dau yn y cefn a dau yn y blaen) a blwch storio mawr ar y consol canol o dan y breichiau. Fodd bynnag, gallai fod yn well - mae'r twll cudd o flaen y shifftiwr, sydd yn amlwg wedi'i gynllunio ar gyfer ffôn, yn rhy fach i mi, ac ers i mi yrru'r Toyota RAV4 newydd gyda'i silffoedd arloesol wedi'u torri i mewn i'r dangosfwrdd, rwy'n synnu. pam nad ydynt ar bob car a SUV.

Mae gan y Coedwigwr fwy o foncyff na'r Mitsubishi Outlander. (Delwedd: Richard Berry)

Mae gan bob Coedwigwr fentiau aer cyfeiriadol cefn, sy'n wych, ac wedi'u cyfuno â'r ffenestr gefn arlliwiedig a dau borthladd USB yn yr ail res, maent yn golygu y bydd plant yn y cefn yn cŵl ac yn gallu gwefru eu dyfeisiau.

Mae'n edrych fel bod y Coedwigwr wedi'i adeiladu gydag ymarferoldeb mewn golwg. (Delwedd: Richard Berry)

Mae datgloi digyffwrdd a chychwyn botwm gwthio yn golygu nad oes rhaid i chi estyn am eich allweddi, ac mae hynny hefyd yn safonol ar bob Coedwigwr.

Mae gan bob Coedwigwr fentiau aer cyfeiriadol cefn. (Delwedd: Richard Berry)

Yn olaf, mae raciau to trwchus hefyd ar gael ym mhob dosbarth, a gallwch brynu croesfariau (wedi'u gosod am $428.07) o adran ategolion enfawr Subaru.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Gallwch gael y Coedwigwr gydag injan betrol mewn-lein neu system hybrid petrol-trydan.

Mae'r injan betrol mewn-lein yn injan pedwar-silindr 2.5-silindr gyda 136kW a 239Nm.

Mae'r injan betrol fewnol yn injan pedwar-silindr 2.5-silindr. (Delwedd: Richard Berry)

Efallai eich bod eisoes yn gwybod bod Subaru yn defnyddio peiriannau "bocsiwr", sy'n anghyffredin gan fod y pistons yn symud yn llorweddol tuag at y ddaear yn hytrach nag yn fertigol i fyny ac i lawr fel y mwyafrif o beiriannau. Mae gan y gosodiad bocsiwr fanteision, yn bennaf y ffaith ei fod yn cadw canol disgyrchiant y car yn isel, sy'n dda ar gyfer sefydlogrwydd.

Mae'r system hybrid yn cyfuno injan betrol pedwar-silindr 2.0-litr gyda 110 kW/196 Nm a modur trydan gyda 12.3 kW a 66 Nm.

Mae'r ddau drên pŵer yn defnyddio trosglwyddiad sy'n newid yn barhaus (CVT), sy'n llyfn iawn ond yn gwneud cyflymiad yn araf.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Yn syml, mae'n un o'r SUVs maint canolig gorau am y pris. Ydy, mae'r CVT yn gwneud cyflymu'n ddiffygiol, ond dyna'r unig anfantais.

Mae'r daith yn gyfforddus, mae'r driniaeth yn dda, mae'r llywio ar ei ben. Mae gwelededd rhagorol, cliriad tir gwych o 220mm a system gyriant pob olwyn ardderchog yn ei gwneud yn anodd curo'r Coedwigwr.

Mae'r daith yn gyfforddus. (Delwedd: Richard Berry)

Gyrrais 2.5iS gydag injan betrol 2.5 litr. Fodd bynnag, rwyf wedi gyrru hybrid Subaru o'r blaen a gallaf ddweud wrthych ei fod yn tueddu i sicrhau mwy o gyflymiad diolch i'r trorym trydan ychwanegol ac ar unwaith.

Efallai mai'r unig negatif arall oedd y pedal brêc yn fy 2.5iS, a oedd fel pe bai angen rhywfaint o bwysau arnaf i i godi'r Coedwigwr yn gyflym.

Grym tyniant y Coedwigwr petrol gyda breciau yw 1800 kg, ac mae'r Coedwigwr hybrid yn 1200 kg.

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Yn ôl y prawf cyfunol ADR swyddogol, sy'n anelu at ailadrodd y cyfuniad o ffyrdd agored a dinesig, dylai'r injan betrol 2.5-litr ddefnyddio 7.4 l/100 km, tra dylai'r hybrid Forester petrol-trydan 2.0-litr ddefnyddio 6.7 l/100 km.

Daeth fy mhrawf o'r 2.5L, a oedd yn cyfuno gyrru yn y ddinas yn ogystal â chyrchoedd i lwybrau baw a ffyrdd cefn, i mewn ar 12.5L/100km. Felly yn y byd go iawn, nid yw'r Forester - hyd yn oed ei fersiwn hybrid - yn arbennig o ddarbodus.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Cefnogir The Forester gan warant milltiredd diderfyn o bum mlynedd. Argymhellir cynnal a chadw bob 12 mis/12,500 km a bydd yn costio $2400 dros bum mlynedd. Mae'n eithaf drud.

Mae'r batri hybrid wedi'i gwmpasu gan warant wyth mlynedd neu 160,000 km.

Ffydd

Mae'r Forester bellach yn un o'r SUVs hynaf ymhlith ei gystadleuwyr fel y Sportage, Tucson, Outlander a RAV4, ond mae'n dal i fod y gorau i yrru o'r lot ac mae ganddo'r pris gorau.

Yn sicr, nid yw mor fodern a golygus â'r Sportage, ac nid oes ganddo drydedd rhes o seddi fel yr Outlander, ond mae'r Forester yn dal i fod yn ymarferol ac yn edrych yn arw.