Profiad gweithredu Lada Priora

Dim ond hanner blwyddyn sydd wedi mynd heibio ers prynu fy nghar Lada Priora newydd, ond rwyf eisoes wedi teithio mwy na 25 km arno, gan fod yn rhaid i mi deithio ar lwybrau intercity yn aml iawn. Prynais un newydd mewn deliwr ceir a bu'n rhaid i mi yrru tua 000 km i'r tŷ. Wrth gwrs, ar ôl y peiriannau blaenorol - roedd yr un hon yn ymddangos fel stori dylwyth teg i mi. Wrth gwrs, nid Range Rover Ewok yw hwn i chi, ond yn dal yn well na'r holl Vazs eraill, fy marn i yn unig.

Hoffais yn fawr y ffaith bellach nad oes bron unrhyw sŵn yn y caban wrth yrru tua 120 km yr awr. Mae'r ataliad yn llawer mwy effeithiol nag ar yr un degfed teulu. Erbyn hyn nid yw'r panel yn ratlo nac yn crecio fel y mae ar y deg uchaf. Mae'r caban yn llawer cynhesach. Roeddwn yn falch iawn gyda'r llywio pŵer, nawr gallwch barcio yn unrhyw le, ac mae drychau mawr yn helpu gyda hyn!

Nid yw'r defnydd o danwydd yn fwy na 6 litr fesul 100 km, a darperir hyn fy mod yn cadw 120 km / awr yr holl ffordd. Yn y gaeaf, wrth gwrs, mae'n cynyddu, ond does dim dianc rhag hyn, gan fod yn rhaid i chi gynhesu'r injan yn gyson, ac mae tagfeydd traffig yn cynyddu.

Rwy’n falch iawn gyda’r injan Priora, sydd mewn sawl ffordd yn rhagori ar yr holl VAZs blaenorol, a fy marn i yw bod y gwneuthurwr yn syml wedi gwneud 98 o geffylau yn ôl y pasbort, gan fod profion mainc yn nodi gwerthoedd mawr, ar gyfartaledd 10 marchnerth. Mae'r gwregys amseru yn frodorol ac ni fyddaf yn ei newid am o leiaf 100 km, oherwydd nawr mae'n eithaf hawdd rhedeg i mewn i briodas agored!

Yn gyffredinol, rwy'n 100 y cant yn fodlon â'r car, a chredaf mai dyma'r opsiwn gorau y gallwch ei ddewis drosoch eich hun am yr arian.