ORP Grom - cynlluniau a gweithrediad
ORP Thunder ar y ffordd yn Gdynia.
Yn ogystal â 80 mlynedd ers codi'r faner, mae Mai 4 yn nodi pen-blwydd arall ers marwolaeth Grom ORP. Hon oedd y golled ddifrifol gyntaf i lynges Bwylaidd yn y brwydrau yn y Gorllewin, ac mae amgylchiadau marwolaeth y llong hardd hon yn cael eu hystyried hyd heddiw. Ysgogiad ychwanegol i'r ystyriaethau hyn yw'r arolygon o'r llong suddedig a gynhaliwyd yn 2010 gan ddeifwyr Pwylaidd o Gymdeithas Deifio Baltig a'r ddogfennaeth a baratowyd bryd hynny. Ond yn yr erthygl hon, byddwn yn edrych ar darddiad y Grom ac yn ceisio dangos rhai o'r addasiadau i'r dogfennau tendro a arweiniodd at gyfluniad terfynol y llongau hyn.
Fel y gwyddys (ymysg y rhai â diddordeb), cyhoeddwyd tri thendr cyn adeiladu'r pâr mwyaf enwog o ddinistriwyr Pwylaidd efallai - Grom a Blyskavitsa. Bu'r ddau gyntaf (Ffrangeg a Swedeg) yn aflwyddiannus, a chyfeirir darllenwyr â diddordeb at erthygl yr awdur "In Search of New Destroyers" ("Sea, Ships and Ships" 4/2000) ac at gyhoeddiad y tŷ cyhoeddi AJ-Press. "Distrywwyr Math Thunder", rhan 1″, Gdansk 2002.
Cyhoeddwyd y trydydd tendr, y pwysicaf, ym mis Gorffennaf 1934. Gwahoddwyd iardiau llongau Prydeinig: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs a Yarrow. Ychydig yn ddiweddarach, ar 2 Awst, 1934, anfonwyd llythyr cynnig a manylebau hefyd i gynrychiolydd iard longau John Samuel White yn Cowes.
iardiau llongau Prydain ar y pryd oedd prif gyflenwr dinistriwyr i'w hallforio. Ym 1921-1939, trosglwyddasant 7 o longau o'r dosbarth hwn i 25 o wledydd yn Ewrop a De America; adeiladwyd 45 arall mewn iardiau llongau lleol i ddyluniadau Prydeinig neu gyda chymorth y Prydeinwyr. Roedd morwyr Gwlad Groeg, Sbaen, yr Iseldiroedd, Iwgoslafia, Gwlad Pwyl, Portiwgal, Rwmania a Thwrci, yn ogystal â'r Ariannin, Brasil a Chile yn defnyddio dinistriwyr a gynlluniwyd gan y Prydeinwyr (neu gyda'u cymorth). Roedd gan yr Eidal, yn ail yn y safle hwn, 10 dinistriwr a adeiladwyd ar gyfer Rwmania, Gwlad Groeg a Thwrci, tra bod Ffrainc wedi allforio dim ond 3 dinistriwr i Wlad Pwyl ac Iwgoslafia (ynghyd â 2 ddistryw trwyddedig).
Ymatebodd y Prydeinwyr yn rhwydd i geisiadau Pwylaidd. Ar hyn o bryd rydym yn gyfarwydd â dau brosiect a grëwyd mewn ymateb i dendr a gynigiwyd gan iardiau llongau Thornycroft a Swan Hunter; rhoddwyd sylw i'w darluniau yn y cyhoeddiad AJ-Press y soniwyd amdano uchod. Mae'r ddwy yn longau gyda chorff dinistrio clasurol, gyda bwa uchel a silwét cymharol isel. Roedd un safle magnelau gyda dau wn 120-mm wrth y bwa, a dau safle union yr un fath yn y starn, yn unol â'r “Manylebau Technegol ar gyfer y Prosiect Dinistrwyr”, a gyhoeddwyd gan y Llynges (o hyn ymlaen - KMZ) ym mis Ionawr 1934. Y ddau mae gan brosiectau ddau dyred hefyd.
Mewn cyfarfod ar 4 Medi, 1934, dewisodd y Comisiwn Tendro gynnig y cwmni Prydeinig John Thornycroft Co. Cyf. yn Southampton, ond yr oedd y pris yn rhy uchel. Yn wyneb yr uchod, ym mis Rhagfyr 1934, dechreuodd trafodaethau gydag iard longau J.S. White. Ar gais yr ochr Bwylaidd, gwnaeth yr iard longau nifer o newidiadau i'r cynllun, ac ym mis Ionawr 1935, cyrhaeddodd prif gynllunydd yr Iard Longau Gwyn, Mr. H. Carey, Gdynia a gweld y Vihra a'r Burza yno. Cyflwynwyd iddo farn Pwylaidd a gasglwyd ar ôl sawl blwyddyn o weithredu'r llongau hyn, a chynigiodd newidiadau yr oedd yr ochr Bwylaidd yn eu hystyried yn angenrheidiol.
Yn anffodus, nid ydym yn gwybod eto union ymddangosiad y prosiect a gyflwynwyd gan yr iard longau JS White. Fodd bynnag, gallwn gael syniad penodol amdanynt, gan ddefnyddio'r brasluniau a geir yn nogfennaeth Ffatrïoedd Optegol Gwlad Pwyl. Dyluniodd PZO setiau o offerynnau rheoli tân (ac a weithgynhyrchwyd yn ddiweddarach) ar gyfer magnelau llyngesol a lanswyr torpido ar gyfer Grom a Blyskavitsa ac mae'n debyg iddo gael gwybod am y newidiadau dylunio, a gynigiwyd yn ôl pob tebyg gan KMW.
