Archwilio'r car cyn y gaeaf. Gwnewch eich hun!

Cyn y gaeaf, dylid rhoi'r sylw mwyaf i'r batri a'r system danio. Ond mae angen i chi hefyd wirio nodau eraill yn y car. Fel arall, efallai y bydd ymgais i gyrraedd y ffordd ar fore rhewllyd yn galw tacsi neu lori tynnu.

“Os yw’r gyrrwr yn gofalu am eiliadau pwysicaf ei gar, yna yn ystod cwymp eira a rhew difrifol bydd yn ei wobrwyo â reid ddi-drafferth,” meddai Stanislav Plonka, mecanic profiadol.

Batri - hefyd yn ailwefru batri di-waith cynnal a chadw

Mewn tywydd oer, un o'r elfennau sydd wedi'u llwytho fwyaf yw'r batri. Er mwyn i'r batri bara trwy'r gaeaf, mae angen gwirio ei gyflwr cyn dechrau'r tymor. Mae dwysedd yr electrolyte yn cael ei fesur gydag aeromedr. Mae'r foltedd quiescent yn cael ei wirio gyda multimedr, a defnyddir profwr arbennig i bennu cyflwr y batri, sy'n cymryd cerrynt mawr yn fyr. Amcangyfrifir bod bywyd gwasanaeth batris heddiw yn 5-6 mlynedd.

Waeth beth fo'r math o batri (iach neu ddi-waith cynnal a chadw), argymhellir ei godi cyn y gaeaf. Yn lle codi tâl cyflym gyda'r gwerthoedd cyfredol uchaf, mae mecaneg yn argymell defnyddio codi tâl hirdymor trwy osod y paramedrau charger lleiaf.

– Nid oes angen ychwanegu at fatris newydd, di-waith cynnal a chadw. Ond yn y rhai hynaf mae'n angenrheidiol. Rhaid ychwanegu digon o ddŵr distyll i orchuddio'r platiau plwm yn y celloedd, eglura Plonka.

I fod yn sicr, glanhewch y clampiau a'r polion gyda phapur tywod mân a sychwch y corff â lliain meddal. Bydd hyn yn lleihau'r risg o gylched fer. Gellir iro clampiau hefyd gyda chadwolyn arbennig. Mae pecynnu cyffur o'r fath yn costio tua 15-20 zł.

Alternator a Drive Belt - Gwiriwch densiwn brwsh a gwregys.

Ni fydd y batri yn gweithio'n iawn os caiff eiliadur y cerbyd, sy'n gyfrifol am ei wefru, ei niweidio. Mae angen gwirio'r elfen hon hefyd, yn enwedig y brwsys. Yn y gaeaf, gall hen wregys gyrru eiliadur achosi trafferth. Mae'r mecanig yn gwirio ei densiwn ac yn gwirio am unrhyw ddifrod gweladwy. Os nad yw'n chwarae gormod ac nad yw'n crychu pan ddechreuir yr injan, yna nid oes angen poeni.

Darllen mwy:

- Teiars gaeaf. Popeth sydd angen i chi ei wybod am brynu ac amnewid

– Geometreg crogiant cerbyd. Beth yw rheoleiddio a faint mae'n ei gostio?

Gweler hefyd: Skoda Octavia yn ein prawf

Ceblau foltedd uchel a phlygiau tanio - byddwch yn ymwybodol o'r rhain

Ail gydrannau pwysig yw ceblau foltedd uchel a phlygiau gwreichionen. Po hynaf yw'r car, y mwyaf tebygol yw hi o gael ei dyllu, sydd hawsaf i'w ganfod trwy godi'r cwfl gyda'r nos gyda'r injan yn rhedeg. Os oes gwreichion ar y ceblau, mae hyn yn arwydd bod angen eu disodli. Gellir gwirio cyflwr y ceblau hefyd gyda phrofwr sy'n mesur eu gwrthiant trydanol. Bydd y risg o broblemau yn llai mewn cerbydau mwy newydd lle mae cerrynt yn cael ei gyflenwi o'r gromen tanio bron yn uniongyrchol i'r plygiau tanio.

Oerydd - archwilio ac amnewid

Mae angen gwirio lefel a chyflwr yr oerydd hefyd, yn enwedig os ydych chi wedi ychwanegu dŵr ato o'r blaen. Gall hyn achosi iddo rewi'n gyflymach, gan beryglu difrod difrifol a chostus i'r rheiddiadur a phen yr injan.Yn y gweithdy, mae pwynt rhewi'r oerydd yn cael ei wirio gyda glycomedr. Ni ddylai fod yn uwch na minws 35 gradd Celsius. Ni fydd yn costio mwy na PLN 60 i wirio ac amnewid yr hylif. Gall y gost o ailwampio'r pen ac ailosod y rheiddiadur droi'n gost llawer mwy difrifol. Cyn i'r rhew ddechrau, dylech hefyd gofio disodli hylif golchi'r sgrin wynt am un gaeaf. Gall hylif yr haf - os yw'n rhewi - fyrstio'r tanc.