A yw'n ddrutach archwilio cerbydau trydan na cherbydau llosgi? Peugeot: 1/3 rhatach • CARS

Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn cyhoeddi neu'n datgelu costau cynnal a chadw cerbydau trydan mewn perthynas â cherbydau llosgi. Mae Volkswagen wedi bod yn cyhoeddi ers misoedd y bydd gwiriadau ID.3 30 y cant yn rhatach. Yn ôl gwybodaeth a ryddhawyd gan Peugeot, byddwn yn talu 208/1 yn llai am ymweliad rhestredig e-3 â deliwr ceir nag am ymweliad â hylosgiad mewnol Peugeot 208.

Faint mae'n ei gostio i gynnal a chadw cerbyd trydan? Ar gyfartaledd 30+ y cant yn llai o fygdarth gwacáu

Mae'n anodd iawn dweud unrhyw beth heblaw am yr hyn a gynhwyswyd gennym eisoes yn y cyflwyniad i'r erthygl: yn ôl datganiadau cyfredol y gwneuthurwr, disgwylir i gost gwasanaethu cerbyd trydan fod o leiaf 30 y cant yn is na chost gwasanaethu cerbyd trydan. cerbydau tanio mewnol o'r un dosbarth a gwneuthurwr.

Mewn rhai cwmnïau (er enghraifft, Hyundai) mae'r gwahaniaethau hyd yn oed yn fwy amlwg a gallant gyrraedd mwy na 50 y cant.

> Cymhorthdaliadau cerbydau trydan o'r Gronfa Cludiant Allyriadau Isel? wel, ddim cweit

Pam mae hyn yn digwydd? Wel, mewn car hylosgi mewnol, mae angen i chi wirio ystod eang o elfennau: canhwyllau, gwregysau, olewau, gollyngiadau, hidlwyr ...

Mewn car trydan, ar y llaw arall, mae'r injan wedi'i hamgáu mewn tŷ wedi'i selio, mae'r blwch gêr un cyflymder wedi'i selio mewn casin wedi'i selio, nid yw padiau brêc a disgiau yn ymarferol yn gwisgo allan, mae'r system oeri a thymheru aer wedi'i selio felly nad yw hylifau na nwyon, ac ati, yn dianc ohono. Os nad yw cydrannau car yn adrodd am broblemau, go brin eu bod yn cael eu hystyried oherwydd nid oes angen gwneud hynny..

Mae'r Grŵp PSA, sy'n cynnwys Peugeot ymhlith eraill, eisoes yn adrodd yn onest bod gan gerbydau trydan lai o rannau ac felly gellir eu gwasanaethu mewn amser byrrach, sy'n golygu costau archwilio a lefel rhwyddineb gwasanaeth ôl-werthu.

Yn fyr: rhatach.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: