Archwiliwch y car cyn gadael

Mae'r cyfnod o deithiau ar gyfer gwyliau'r gaeaf a theithiau sgïo penwythnos yn agosáu. Yn y cyfamser, gall hyd yn oed mân gamweithio car yn ystod taith ddifetha naws yr ŵyl a lleihau waled y perchennog. Ac i archwilio'r car bydd angen dim ond 60 munud. Beth sy'n cael ei gynnwys yn yr adolygiad? A pha elfennau allwn ni wirio ein hunain?

Pryd yw'r amser gorau i ymweld? O leiaf bythefnos cyn hynny gofal. Bydd gennym lawer o bethau eraill i'w gwneud ychydig cyn gwyliau neu daith penwythnos ymlaen wedi'i chynllunio, a bydd 14 diwrnod yn bendant yn ddigon i atgyweirio unrhyw ddiffygion posibl a ganfuwyd yn ystod yr arolygiad.

Pa elfennau y dylid eu gwirio yn ystod yr arolygiad cyfnodol o'r car?

1. Gwiriwch y breciau.

Mae system frecio effeithlon yn golygu mwy o ddiogelwch ar y ffordd. Gall cyflwr y padiau brêc, sy'n eich galluogi i wneud taith penwythnos i safle cyfagos, arwain at wahardd y car os bydd taith o sawl mil o gilometrau. Mae'n ymddangos bod hwn yn bellter hir, ond mae'n ddigon, er enghraifft, i gyfrifo'r pellter o ganol Gwlad Pwyl i'r môr - yna rydym yn gyrru bron i 1.000 km i'r ddau gyfeiriad. Ac mae'n debyg nad dyma'r unig daith i orffwys.

Mae'r arolygiad yn cynnwys gwirio cyflwr y padiau, disgiau, padiau brêc, ac ati. silindrau (gan gynnwys ar gyfer eu halogi mecanyddol) a lefel yr hylif brêc. Mae'n werth gwybod bod system brêc budr hefyd yn golygu mwy o ddefnydd o danwydd. Mae ceir modern yn cynnwys systemau monitro sy'n adrodd am ddiffygion yn y system brêc.

2. rheolaeth sioc-amsugnwr.

Mae damperi effeithlon yn gyfrifol nid yn unig am gysur gyrru (ataliad) neu gyswllt olwyn cywir â'r ffordd, ond hefyd am bellteroedd brecio byrrach. Mewn gweithdai proffesiynol, mae'r grym brêc (ar ôl gwirio'r system brêc) ac effeithlonrwydd dampio'r siocleddfwyr yn cael eu gwirio ar y llinell ddiagnostig, ac mae'r gyrrwr yn derbyn allbrintiau cyfrifiadurol gyda chanlyniadau'r prawf.

3. rheoli atal dros dro.

Mae rheoli ataliad, sy'n hanfodol ar gyfer symudiad cywir, yn enwedig mewn car gyda bagiau gwyliau, yn arbennig o anodd. Nid yw ffyrdd Pwyleg yn ymbleseru gyrwyr, felly roedd yr adolygiad hefyd yn cynnwys gorchuddion injan, elfennau rwber sy'n amddiffyn pwyntiau ataliad sensitif, tariannau gwres a mowntiau system wacáu. Yn yr achos hwn, mae'r gyrrwr hefyd yn derbyn allbrint prawf cyfrifiadurol.

4. arolygiad teiars.

Mae cyflwr gwadn teiars a phwysau teiars yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru a'r defnydd o danwydd. Mae gwadn rhy isel - llai na 1,6 mm - yn arwydd ar gyfer gosod teiars newydd ar echel y cerbyd hwn. Os na wneir hyn, ar wyneb gwlyb bydd haen o ddŵr yn gwahanu'r teiar o'r ffordd (“ffeomen planio dŵr”), a all arwain at golli tyniant, sgidio neu fwy o bellter stopio. Mae difrod ochrol i waliau ochr y teiar hefyd yn beryglus, a all gael ei achosi trwy oresgyn cyrbau a thyllau yn rhy ddeinamig. Bydd unrhyw ddifrod ochrol yn anghymhwyso'r teiar a dylid ei ddisodli ar unwaith. Mae hefyd yn bwysig addasu'r pwysau yn y teiars (gan gynnwys yr olwyn sbâr) yn ôl y llwyth ar y car.

5. gwirio'r system oeri.

Mae oeri injan ddiffygiol yn llwybr uniongyrchol i ddifrod difrifol. Yn ogystal â gwirio'r oerydd, y ffan a'r pwmp dŵr, mae gwirio'r cyflyrydd aer hefyd yn bwysig ar gyfer cysur teithwyr a ffocws gyrrwr. Bydd y technegydd gwasanaeth yn gwirio llenwi'r system aerdymheru, ei dynn a chyflwr yr hidlwyr, ac os oes angen, yn cynnig diheintio. Mae'n werth gwybod bod hidlwyr siarcol a argymhellir ar gyfer pobl sy'n dioddef o alergeddau anadliad ar gael ar y farchnad.

6. Gwiriwch batri injan a gwregys.

Yn yr haf, gall gwirio tâl y batri ymddangos yn amherthnasol, ond ar dymheredd uchel rydym yn defnyddio'r cyflyrydd aer yn amlach, yn gwrando ar y radio gyda'r injan i ffwrdd, ac yn cysylltu mwy o ddyfeisiau i'r ysgafnach sigaréts, megis llywio, charger ffôn, oergell neu trydan. pwmp matres. Mewn cerbydau sy'n hŷn na phum mlynedd, mae gwiriad batri yn orfodol. Mae'r un mor bwysig gwirio gwregys affeithiwr yr injan cyn taith hir. Mewn cerbydau modern, ategolion a yrrir gan wregys, gan gynnwys y pwmp llywio pŵer, cywasgydd aerdymheru, pwmp dŵr, a eiliadur.

7. rheoli hylif.

Yn ogystal â gwirio lefel y brêc a'r oerydd, mae angen gwirio cyflwr yr olew injan. Mae ceudod amheus o fawr yn arwydd absoliwt ar gyfer gwneud diagnosis o'i achos. Bydd y technegydd gwasanaeth yn rhoi'r wybodaeth angenrheidiol i'r gyrrwr ynghylch pa hylifau y dylid eu defnyddio a pha rai y dylid eu cymryd gydag ef am daith hir (math o hylif a'i symbol technegol, er enghraifft, gludedd yn achos olew). Mae hefyd yn werth holi am hyrwyddiadau tymhorol, gan gynnwys cyfnewid hylif, sy'n aml yn digwydd mewn gorsafoedd gwasanaeth brand, gan gynnwys ein rhai ni.

8. rheolaeth ysgafn.

Rhaid i'r holl brif oleuadau yn y car fod mewn cyflwr da, a rhaid i rai hyd yn oed fod yr un mor llachar. Mae'r arolygiad yn cynnwys gwirio'r trawst wedi'i dipio a'r prif drawst, lleoliad a goleuadau bacio, larymau a signalau troi, yn ogystal â goleuadau niwl a brêc. Mae'r prif elfennau hefyd yn cynnwys gwirio goleuo'r plât trwydded a thu mewn y car, yn ogystal â gwirio'r signal sain. Mae'n werth prynu set sbâr o fylbiau golau ar y ffordd - mae cost set safonol tua 70 PLN. Mewn rhai gwledydd Ewropeaidd - gan gynnwys. yn y Weriniaeth Tsiec, Croatia a Slofacia mae angen cit sbâr. Nid yw hyn yn berthnasol i lampau xenon, y gellir eu disodli gan weithdy yn unig.

Beth all y gyrrwr ei wirio ar ei ben ei hun yn y car?

Os yw'r car wedi pasio arolygiad cyfnodol yn ddiweddar neu os nad oes gennym amser i ymweld â'r orsaf wasanaeth, gallwn wirio dwsin o elfennau ein hunain, gan dreulio dim mwy na hanner awr ar hyn. Yr isafswm moel yw "EMP", sy'n golygu gwirio hylifau, teiars a phrif oleuadau.

Cyn gadael ar wyliau, gall y gyrrwr wirio lefel y brêc a'r oerydd yn annibynnol trwy arsylwi ar y dangosyddion ar y cynwysyddion, sy'n nodi cyflenwad lleiaf ac uchaf pob hylif. Dylid gwirio'r olew trwy dynnu'r dipstick, sydd wedi'i leoli ar y corff silindr ac fel arfer mae ganddo farc melyn. Mae hefyd yn werth ychwanegu hylif golchi a gwirio cyflwr llafnau'r sychwyr.

Gellir gwirio cyflwr a dyfnder y gwadn, yn ogystal â'r pwysau yn y teiars - wrth barcio mewn gorsaf nwy - gan ddefnyddio cywasgydd. Yn y rhan fwyaf o geir, mewn man amlwg yn y caban (er enghraifft, wrth y drws), mae yna blatiau gyda'r gwerthoedd pwysedd aer penodedig amrywiol amodau ac wedi'u rhannu'n ddwy echel y car. Bydd hyd yn oed archwiliad brysiog o waliau ochr allanol pob teiar yn datgelu craciau traws mwy. Gyda llaw, mae angen gwirio'r disgiau hefyd.

Wrth wirio cyflwr eich teiar sbâr, gwnewch yn siŵr bod gennych hefyd: jac, brês olwyn, fest adlewyrchol, triongl rhybuddio a diffoddwr tân dyddiad dod i ben cyfredol. Wrth bacio bagiau, rhowch y triongl a'r diffoddwr tân mewn man hygyrch yn y gefnffordd, a gosodwch y fest yn y cerbyd. O'i gymharu â gweddill Ewrop, yng Ngwlad Pwyl mae offer gorfodol car yn gymedrol, dim ond triongl rhybuddio a diffoddwr tân ydyw. Fodd bynnag, mae'r rheolau'n amrywio o wlad i wlad ac mae Slofacia yn un o'r rhai llymaf. Os ydych chi am osgoi siarad â swyddog heddlu tramor, mae'n werth edrych ar y rheoliadau cyfredol ar ein teithlen.

Gallwch chi brofi'r holl oleuadau yn y car eich hun (er enghraifft, defnyddio wal a fydd yn dangos adlewyrchiadau pob math o olau), er y bydd presenoldeb person arall yn ddefnyddiol yn yr achos hwn. Bydd angen ychydig mwy o ymdrech ar y gyrrwr i newid bylbiau sydd wedi llosgi, nad ydynt ar gael ym mhob brand car.

Mae offer sylfaenol y car hefyd yn cynnwys pecyn cymorth cyntaf cyflawn. Yr eitemau offer pwysicaf yw: menig tafladwy, mwgwd neu diwb anadlu arbennig, ffilm thermol, rhwymynnau, gorchuddion, bandiau elastig a phwysau, a siswrn a fydd yn caniatáu ichi dorri trwy wregysau diogelwch neu ddillad.

Gallwch hefyd wirio cyflwr y ffenestri yn annibynnol (yn enwedig y windshield), gosodiadau'r ffroenellau golchwr, drychau golygfa gefn a chorn. Ar ôl pacio'r bagiau yn y car, mae hefyd yn werth gosod yr ongl prif oleuadau er mwyn gweld y ffordd yn dda ac ar yr un pryd i beidio â dallu traffig sy'n dod tuag atoch.

Yn ôl yr arbenigwr

Marcin Rosloniec, Pennaeth Gwasanaeth Mecanyddol Renault Warszawa Puławska.

Bob blwyddyn rwy'n cwrdd â mwy a mwy o yrwyr ymwybodol sy'n poeni am eu diogelwch a diogelwch teithwyr, yn enwedig plant. Mae defnyddwyr ceir o'r fath yn fwy parod nag ychydig flynyddoedd yn ôl i benderfynu, er enghraifft, i ddisodli cydrannau'r system brêc - disgiau, padiau, hylifau - heb aros am eu traul cyflawn. Mae archwilio car cyn teithiau pellach yn dod yn un o gamau pwysig cynllunio teithiau. Diolch i hyn, gallwn fod bron yn sicr na fydd hyd yn oed rhwystr bach yn difetha ein gwyliau delfrydol.