Prif danc brwydr M60
Yr M60A3 yw'r fersiwn gynhyrchu olaf cyn cyflwyno prif danciau brwydr M1 Abrams sy'n cael eu defnyddio ar hyn o bryd. Roedd gan yr M60A3 ddarganfyddwr ystod laser a chyfrifiadur rheoli tân digidol.
Ar Ionawr 14, 1957, argymhellodd y Cyd-bwyllgor Cydlynu Ordnans, a oedd yn weithredol yn yr XNUMXs yn y Fyddin yr Unol Daleithiau, y dylid ailystyried datblygu tanciau ymhellach. Fis yn ddiweddarach, sefydlodd Pennaeth Staff Byddin yr Unol Daleithiau ar y pryd, y Cadfridog Maxwell D. Taylor, y Grŵp Arbennig ar gyfer Arfogi Tanciau'r Dyfodol neu Gerbydau Ymladd Tebyg - ARCOVE, h.y. grŵp arbennig ar gyfer arfogi tanc y dyfodol neu gerbyd ymladd tebyg.
Ym mis Mai 1957, argymhellodd grŵp ARCOVE danciau arfog gyda thaflegrau tywys ar ôl 1965, ac roedd gwaith ar ynnau confensiynol yn gyfyngedig. Ar yr un pryd, roedd mathau newydd o bennau rhyfel i'w datblygu ar gyfer taflegrau dan arweiniad, roedd yn rhaid i waith ar y tanciau eu hunain hefyd ganolbwyntio ar greu system rheoli tân mwy datblygedig a allai weithio ddydd a nos, ar amddiffyn cerbydau arfog a diogelwch criw.
Un ymgais i gynyddu pŵer tân yr M48 Patton oedd defnyddio gwahanol fathau o ynnau wedi'u gosod mewn tyredau wedi'u haddasu. Mae'r llun yn dangos T54E2, wedi'i adeiladu ar siasi tanc M48, ond wedi'i arfogi â'r gwn Americanaidd 140-mm T3E105, na chafodd ei gynhyrchu, fodd bynnag.
Ym mis Awst 1957, cymeradwyodd y Cadfridog Maxwell D. Taylor raglen i ddatblygu tanciau newydd a fyddai'n seiliedig i raddau helaeth ar argymhellion ARCOVE. Hyd at 1965, roedd tri dosbarth o danciau i'w cadw (gydag arfau 76 mm, 90 mm a 120 mm, h.y. ysgafn, canolig a thrwm), ond ar ôl 1965 dylai cerbydau ysgafnach ar gyfer y milwyr yn yr awyr gael eu harfogi ag MBT yn unig. Roedd y prif danc ymladd i'w ddefnyddio i gefnogi milwyr traed modur ac ar gyfer gweithrediadau symud yn nyfnder gweithredol grŵp ymladd y gelyn, yn ogystal ag fel rhan o unedau rhagchwilio. Felly roedd i fod i gyfuno nodweddion tanc canolig (camau symud) a thanc trwm (cynnal troedfilwyr), ac roedd tanc ysgafn (gweithrediadau rhagchwilio ac arsylwi) i fod i fynd i lawr mewn hanes, yn cael ei ddisodli yn y rôl hon gan y prif danc brwydro, a oedd yn fath canolraddol rhwng cerbydau canolig a thrwm. Ar yr un pryd, tybiwyd y byddai tanciau newydd o'r cychwyn cyntaf yn cynnwys peiriannau diesel.
Yn eu hymchwil, roedd gan grŵp ARCOVE ddiddordeb yn natblygiad cerbydau arfog Sofietaidd. Tynnwyd sylw at y ffaith y byddai gan y bloc Dwyreiniol nid yn unig fantais feintiol dros filwyr gwledydd NATO, ond hefyd fantais ansoddol ym maes arfau arfog. Er mwyn niwtraleiddio'r bygythiad hwn, rhagdybiwyd bod 80 y cant. y tebygolrwydd o daro'r targed gyda'r ergyd gyntaf, ar bellteroedd brwydro nodweddiadol rhwng tanciau. Ystyriwyd opsiynau amrywiol ar gyfer tanciau arfogi, ar un adeg fe'i hargymhellwyd hyd yn oed i arfogi tanciau gyda thaflegrau tywys gwrth-danciau yn lle gwn clasurol. Mewn gwirionedd, aeth Byddin yr UD i lawr y llwybr hwn gyda chreu system gwrth-danc Ford MGM-51 Shillelagh, a drafodir yn fanylach yn ddiweddarach. Yn ogystal, tynnwyd sylw at y posibilrwydd o ddylunio taflegrau tanio tyllu llyfn gyda chyflymder trwyn uchel, wedi'i sefydlogi ar hyd yr ochrau.
Fodd bynnag, yr argymhelliad pwysicaf oedd rhoi'r gorau i rannu tanciau yn ddosbarthiadau. Roedd holl swyddogaethau'r tanc yn y lluoedd arfog a mecanyddol i'w cyflawni gan un math o danc, a elwir yn brif danc brwydro, a fyddai'n cyfuno pŵer tân ac amddiffyn arfwisg tanc trwm â symudedd, maneuverability a maneuverability tanc canolig. Credwyd bod hyn yn gyraeddadwy, a ddangoswyd gan y Rwsiaid wrth greu teulu o danciau T-54, T-55 a T-62. Roedd yr ail fath o danc, gyda defnydd cyfyngedig iawn, i fod yn danc ysgafn ar gyfer milwyr yn yr awyr ac unedau rhagchwilio, a oedd i'w addasu ar gyfer trafnidiaeth awyr a gollwng parasiwt, wedi'i fodelu'n rhannol ar y cysyniad tanc. Mae'r tanc Sofietaidd PT-76, ond ni fwriadwyd at y diben hwn, i fod yn danc arnofio, ond yn gallu glanio o'r awyr. Dyma sut y crëwyd yr M551 Sheridan, gyda 1662 wedi eu hadeiladu.
Peiriant disel
Roedd trosglwyddiad Byddin yr UD i beiriannau diesel yn araf ac oherwydd y ffaith mai'r uned logistaidd, neu yn hytrach, arbenigwyr ym maes cyflenwi tanwydd, a benderfynwyd arno. Ym mis Mehefin 1956, ymgymerwyd ag ymchwil difrifol ar beiriannau tanio cywasgu fel modd o leihau'r defnydd o danwydd cerbydau ymladd, ond nid tan fis Mehefin 1958 yr awdurdododd Adran y Fyddin, mewn cynhadledd ar bolisi tanwydd Byddin yr UD, y defnyddio tanwydd disel yng nghefn Byddin yr UD. Yn ddiddorol, ni fu unrhyw drafodaeth yn yr Unol Daleithiau ynghylch fflamadwyedd tanwydd ysgafn (gasoline) a pha mor agored yw tanciau i danio os cânt eu taro. Dangosodd dadansoddiad Americanaidd o drechu tanciau yn yr Ail Ryfel Byd, o safbwynt tân tanc neu ffrwydrad ar ôl trawiad, fod ei ffrwydron rhyfel yn fwy peryglus, yn enwedig gan ei fod wedi achosi ffrwydrad a thân yn uniongyrchol yn y compartment ymladd, a nid y tu ôl i'r wal dân.
Dechreuwyd datblygu injan diesel tanc ar gyfer Byddin yr UD gan Bwyllgor Ordnans yr UD ar Chwefror 10, 1954, yn seiliedig ar y ffaith y byddai'r orsaf bŵer newydd mor gydnaws â phosibl â dyluniad injan gasoline Continental AV-1790 .
Dwyn i gof bod yr injan AV-1790 a brofwyd yn injan gasoline V-twin wedi'i oeri ag aer a ddatblygwyd gan Continental Motors of Mobile, Alabama, yn y 40au. Roedd gan ddeuddeg silindr mewn trefniant V 90° gyfanswm cyfaint o 29,361 litr gyda'r un turio a strôc 146 mm. Roedd yn injan carbureted pedwar-strôc gyda chymhareb cywasgu o 6,5, gyda supercharging annigonol, yn pwyso (yn dibynnu ar y fersiwn) 1150-1200 kg. Cynhyrchodd 810 hp. yn 2800 rpm. Roedd rhan o'r pŵer yn cael ei ddefnyddio gan wyntyll a yrrir gan injan yn darparu oeri gorfodol.
