Nodweddion a gyriant prawf faniau cryno Volkswagen Turan, hanes gwella modelau

Cynnwys

Mae hanes gwelliant "Volkswagen Turan" - yr wyf yn genhedlaeth
- Ail-osod
Volkswagen Touran ail genhedlaeth (2010-2015)
cenhedlaeth "Volkswagen Turan" III (2016-XNUMX)
Fideo: adolygiad manwl o Volkswagen Turan 2016
Profi gyriannau Volkswagen Touran modern ar beiriannau gasoline
- Fideo: ledled Ewrop ar y "Volkswagen Turan" newydd gydag injan gasoline o 1.4 l, rhan I
- Fideo: ledled Ewrop ar y Volkswagen Touran newydd, gasoline, 1.4 litr, rhan II
Profion ffordd "Volkswagen Turan" gyda pheiriannau diesel

Erbyn dechrau'r XNUMXain ganrif, roedd marchnad y byd dan ddŵr gyda minivans a gynhyrchwyd gan wahanol wneuthurwyr ceir. Bu Volkswagen yn eithaf llwyddiannus yn gwerthu car ei deulu, y Volkswagen Sharan. Ar yr un pryd, roedd yn rhaid i ddylunwyr a dylunwyr wneud fersiwn rhatach a mwy cryno o'r Sharan minivan. Y canlyniad oedd y Volkswagen Touran, sy'n dal i fod yn boblogaidd gyda theuluoedd ifanc ledled y byd.

Mae hanes gwelliant "Volkswagen Turan" - yr wyf yn genhedlaeth

Ymddangosodd y minivan gryno i fodurwyr yn gynnar yn 2003. Roedd y car teulu cryno yn seiliedig ar y platfform o'r 5ed genhedlaeth Golff - PQ 35. Er mwyn cael ei ddefnyddio'n effeithiol ar gyfer glanio saith teithiwr mewn 3 rhes o seddi, a hyd yn oed gyda chysur, roedd yn rhaid ymestyn y platfform 200 mm. Gosodwyd offer newydd ar gyfer cydosod y model. Oherwydd hyn, bu'n rhaid dyrannu ardaloedd ar wahân ar diriogaeth y planhigyn Volkswagen, a leolir yn ninas Wolfsburg. O ganlyniad, ymddangosodd “ffatri o fewn ffatri”, wrth i newyddiadurwyr cellwair yn ddiweddarach. Ar gyfer gweithwyr, roedd yn rhaid i'r pryder VAG greu canolfan hyfforddi er mwyn iddynt allu meistroli'r technolegau newydd a gyflwynwyd ar gyfer cynhyrchu faniau cryno yn llwyddiannus.

Nodweddion a gyriant prawf o faniau cryno Volkswagen Turan, hanes gwella model

Cynhyrchwyd y car yn wreiddiol mewn addasiadau 5 a 7 sedd.

Ail-osod

Yn 2006, diweddarwyd y model. Yn draddodiadol, mae'r rhan flaen wedi newid - mae'r prif oleuadau a'r taillights wedi cael siâp gwahanol. Mae gril y rheiddiadur wedi newid ei olwg. Mae'r bymperi hefyd wedi'u huwchraddio. Mae'r offer technegol wedi'i ehangu a'i ddiweddaru. Gallai modurwyr ddewis unrhyw un o 7 uned betrol a 5 uned pŵer disel, yn amrywio o 1.4 i 2 litr. Dechreuodd yr ystod pŵer o 90 ceffyl ar gyfer diesel a 140 hp. Gyda. ar gyfer unedau petrol. Crëwyd y moduron gan ddefnyddio technolegau TSI, TDI, MPI, yn ogystal ag EcoFuel, a oedd yn caniatáu i'r injans redeg ar nwy hylifedig.

Roedd yn well gan y rhan fwyaf o brynwyr Ewropeaidd yr injan TSI 1.4 litr. Mae'n datblygu pŵer hyd at 140 marchnerth, tra'n fod yn injan economaidd ac ecogyfeillgar. Ymddangosodd tyniant da eisoes ar revs isel, sy'n fwy nodweddiadol o beiriannau diesel, ac nid unedau gasoline. Yn dibynnu ar yr addasiad, roedd gan faniau cryno drosglwyddiad llaw gyda 5 a 6 cam. Yn ogystal â cheir â throsglwyddiadau llaw, mae Volkswagen Touran gyda throsglwyddiadau robotig ac awtomatig yn boblogaidd yn Ewrop. Pwynt gwan y ceir cenhedlaeth gyntaf yw'r gwrthsain annigonol yn y caban.

Yn ogystal â'r fersiwn reolaidd, ymddangosodd addasiad Cross Touran gydag ataliad mwy pwerus a chlirio tir uchel.

Fel bob amser gyda Volkswagen, diogelwch teithwyr sy'n cael y sylw mwyaf. Cafodd y faniau cryno cenhedlaeth gyntaf y graddau uchaf - pum seren, yn ôl canlyniadau prawf damwain EuroNCAP.

Volkswagen Touran ail genhedlaeth (2010-2015)

Mewn ceir yr ail genhedlaeth, telir y prif sylw i ddileu diffygion. Felly, mae gwrthsain y caban wedi dod yn llawer gwell. Ymddangosiad - goleuadau blaen, taillights, gril rheiddiadur ac elfennau eraill o'r corff newydd, wedi caffael siâp modern. Mae ceir yn dal i edrych yn eithaf modern. Mae aerodynameg y corff wedi gwella'n sylweddol. Fel opsiwn, mae ataliad Rheoli Siasi Deinamig newydd wedi ymddangos, sy'n gwella cysur y daith yn sylweddol. Mae'r holl lympiau yn wyneb y ffordd yn cael eu gweithio allan yn dda iawn.

Mae llinell yr unedau pŵer wedi'i moderneiddio. Mae eu nifer wedi dod yn llai - cynigiwyd 8 opsiwn i brynwyr. Serch hynny, bydd swm o'r fath yn bodloni unrhyw fodurwr. Wedi'i gynnig mewn 4 uned diesel a gasoline, gyda thechnolegau TSI a Common Rail. Mae gan beiriannau gasoline gyfaint bach - 1.2 a 1.4 litr, ond mae eu pŵer yn amrywio o 107 i 170 marchnerth. Mae gan diesel gyfaint mwy - 1.6 a 2 litr. Datblygu ymdrech o 90 i 170 o geffylau. Mae effeithlonrwydd a chyfeillgarwch amgylcheddol y peiriannau ar y lefel uchaf. Mae un o'r unedau diesel 1.6-litr yn gosod record ar gyfer effeithlonrwydd defnydd ymhlith peiriannau yn ei ddosbarth.

Mae peiriannau diesel sydd wedi'u gosod mewn fan gryno yn cynnwys turbocharger

Roedd y fan gryno yn dal i gael ei chynhyrchu mewn fersiynau 5 a 7 sedd. Cyfaint y compartment bagiau gyda'r drydedd rhes o seddi wedi'u plygu i lawr yw 740 litr. Os ydych chi'n plygu'r ddwy res gefn, yna mae cyfaint y bagiau yn dod yn enfawr - tua 2 mil o litrau. Eisoes yn y rheolaeth hinsawdd set sylfaenol, darperir ategolion pŵer llawn a recordydd tâp radio. Yn ddewisol, gallwch gael to haul panoramig tryloyw, system lywio gydag arddangosfa fawr gyda rheolaeth gyffwrdd. Yn ogystal, dechreuodd y pryder VAG gyflwyno system barcio awtomatig a reolir o gamera golwg cefn.

cenhedlaeth "Volkswagen Turan" III (2016-XNUMX)

Mae Volkswagen AG wedi penderfynu uno arddull ei raglen. Yn hyn o beth, mae blaen y genhedlaeth ddiweddaraf o Volkswagen Touran yn debyg iawn i'w gymheiriaid yn y siop. Gellir deall hyn - mae'r dull hwn yn arbed llawer o arian i'r cawr ceir Almaeneg. Mae'r MPV cryno newydd wedi cael ffurfiau mwy trwyadl. Mae siâp y prif oleuadau bi-xenon wedi newid - gellir cydnabod hunaniaeth gorfforaethol VAG hyd yn oed o bell. Rheiddiadur crôm wedi'i newid yn draddodiadol. Salon wedi dod yn fwy cyfforddus ac eang. Mae'n darparu llawer o gyfleoedd ar gyfer trawsnewid a symud seddi.

Mae'r platfform modiwlaidd MQB newydd, y mae'r fan gryno wedi'i ymgynnull arno, wedi ei gwneud hi'n bosibl cynyddu maint y corff, yn ogystal â sylfaen yr olwynion. Fe'u disodlwyd gan unedau pŵer lle cyflwynir y technolegau diweddaraf - y system Start / Stop a brecio atgynhyrchiol. Mae'r peiriannau wedi dod yn fwy darbodus fyth o gymharu â pheiriannau'r genhedlaeth flaenorol. Er mwyn cymharu, mae disel 110-marchnerth 1.6-litr yn defnyddio dim ond 4 litr fesul 100 km mewn modd cymysg. Mae'r uned gasoline fwyaf darbodus yn bwyta, mewn modd cymysg, 5.5 litr o danwydd ar bellter o 100 cilomedr.

Cynigir trosglwyddiadau â llaw 6-cyflymder, yn ogystal â robotig rhag-ddewisol, gyda 6 a 7 sifft gêr. Bydd gyrwyr yn falch o'r rheolaeth addasol ar gyfer mordeithiau, sy'n gynyddol yn ein hatgoffa o awtobeilot.

Gyriant olwyn flaen yw'r holl addasiadau i faniau cryno