Nodweddion y CVT X-Tronic CVT

Nid yw datblygiad y diwydiant modurol yn aros yn ei unfan. Mae peirianwyr o Japan o Nissan wedi datblygu math newydd o CVT gyda'r nod o leihau'r defnydd o danwydd y tu allan i'r bocs, lefelau sŵn a chysur. Roedd y rhesymau hyn yn cythruddo perchnogion gyda blychau gêr di-step. Y canlyniad oedd datrysiad anarferol o'r enw X Tronic CVT.

Trosolwg o'r CVT x-tronic

Cynlluniwyd yr X Tronic gan beirianwyr o Jatco. Mae hwn yn is-gwmni o Nissan, sy'n arbenigo mewn cynhyrchu trosglwyddiadau awtomatig. Yn ôl y datblygwyr, mae'r CVT hwn yn amddifad o'r rhan fwyaf o'r diffygion hysbys.

Ar ôl cyfrifiadau gofalus, derbyniodd y blwch newydd nifer o ddatblygiadau arloesol:

• System iro wedi'i hailgynllunio. Mae'r pwmp olew wedi dod yn llai, a dyna pam mae dimensiynau'r amrywiad wedi gostwng. Ni effeithiwyd ar berfformiad y pwmp.
• Mae'r llwyth sŵn a allyrrir gan y blwch wedi gostwng. Mae'r broblem hon wedi plagio'r rhan fwyaf o berchnogion Nissan.
• Mae gwisgo rhannau rhwbio yn cael ei leihau gan orchymyn maint. Mae hyn yn ganlyniad i ostyngiad mewn gludedd olew oherwydd moderneiddio ychwanegion gwrth-ffrithiant.
• Wedi ailgylchu mwy na hanner elfennau'r blwch. Mae'r llwyth ffrithiant ar rannau critigol wedi gostwng, sydd wedi arwain at gynnydd yn eu hadnoddau.
• Mae'r blwch wedi dod o hyd i system ASC newydd - Rheolaeth Shift Addasol. Roedd technoleg berchnogol yn ei gwneud hi'n bosibl rheoli algorithm yr amrywiad yn fwy effeithiol, gan addasu'r car i arddull gyrru'r gyrrwr.

Mae'r blwch gêr X-Tronic newydd yn amlwg yn ysgafnach. Ond nid dyma brif rinwedd peirianwyr. Y prif ansawdd yw lleihau colledion ffrithiant, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ddeinameg a bywyd gwasanaeth yr uned.

Nodweddion dylunio

Yn wahanol i CVTs clasurol, mae CVT X Tronic wedi dod o hyd i system pwli wedi'i huwchraddio a gwregys cludo. Derbyniodd atgyfnerthiad alwminiwm, a oedd yn ei gwneud yn anoddach. Cynyddodd hyn ei adnodd gweithio.

Derbyniodd y blwch ddibynadwyedd uchel oherwydd y pwmp wedi'i uwchraddio. Arloesedd yw presenoldeb gêr planedol ychwanegol. Mae'n codi'r gymhareb torque i 7.3x1. Ni all amrywiad confensiynol frolio dangosydd o'r fath.

Roedd presenoldeb y swyddogaeth ASC yn caniatáu i'r X Tronic ddod yn flwch hyblyg a all addasu i unrhyw amodau ffordd a modd gyrru. Yn yr achos hwn, mae'r addasiad yn digwydd heb gyfranogiad y gyrrwr. Mae'r amrywiolyn yn monitro ei ddull yn annibynnol ac yn dysgu ymateb i newidiadau.

Manteision ac anfanteision CVT x-tronic

Mae manteision amlwg yr amrywiad newydd yn cynnwys y canlynol:

• mae'r gostyngiad yn y defnydd o danwydd wedi dod yn fwy amlwg fyth;
• mae sŵn y blwch wedi lleihau;
• mae bywyd y gwasanaeth yn cynyddu oherwydd atebion peirianneg sydd wedi'u hystyried yn ofalus;
• dechrau llyfn y car;
• deinameg dda.

Anfanteision yr amrywiad:

• mae llithriad olwynion ar arwynebau eira a llithrig yn bosibl;
• bron yn gwbl anaddas ar gyfer atgyweirio.

Gall y pwynt olaf fod yn siomedig. Mae'r CVT X-Tronic yn anodd ei atgyweirio. Mae canolfannau gwasanaeth yn disodli nodau toredig gyda blociau, ond weithiau mae'r blwch cyfan yn cael ei ddiweddaru.

Rhestr o geir gyda CVT x-tronic

Mae'r amrywiad i'w gael yn bennaf ar geir y teulu Nissan:

• Altima;
• Murano;
• Uchafswm;
• Jwc;
• Nodyn;
• Llwybr X;
• Versa;
• Sentra;
• Braenaru;
• Quest ac eraill.

Mae'r modelau Nissan Qashqai diweddaraf wedi'u cyfarparu â'r amrywiad penodol hwn. Mae gan rai modelau Renault, megis Captur a Fluence, X-Tronic oherwydd eu bod yn perthyn i'r un gwneuthurwr ceir.

Tan yn ddiweddar, defnyddiwyd y CVT hwn yn bennaf ar beiriannau dadleoli o 2 i 3,5 litr. Mae'r rheswm yn syml: yr angen i arbed arian o ran symud o gwmpas y ddinas. Ond nid yw'r amrywiad profedig yn gyfyngedig i frodyr mawr ac fe'i hyrwyddir yn weithredol ar beiriannau bach.

Canfyddiadau

Mae adnoddau cynyddol a dibynadwyedd blwch gêr X-Tronic yn ei wneud yn addawol o ran defnydd. Dyma'r ateb ar gyfer taith dawel, gyfforddus, a all, diolch i'r gymhareb gêr uwch, fod yn ddeinamig. Y prif beth yw peidio ag anghofio bod gennych amrywiad o'ch blaen ac nid yw'r dulliau mecaneg confensiynol yn gweddu iddo.