Austin Healey yn 60 oed
Yn ysgafn, mae'r Austin Healey yn trin fel car chwaraeon. Roedd pawb yn ei hoffi.
Anelwyd y car dau gar â llaid isel yn ddiymdroi at y farchnad gynyddol yn America, ac am y ddwy flynedd ar bymtheg nesaf, roedd yr Healey yn crynhoi'r hyn y dylai car chwaraeon pen uchel fod.
Roedd Donald Healy yn ei bumdegau pan ddatblygodd gar dwy gamp steilus gydag Austin. Flynyddoedd ynghynt, dyluniodd, peirianneg, marchnata a rasio ceir chwaraeon amrywiol a oedd yn dwyn ei enw gan Healy. Fel arfer roeddent yn gyfuniadau o injans tramor, blychau gêr, fframiau a chydrannau y bu Donald yn chwifio ei hud drostynt.
Ar ôl yr Ail Ryfel Byd, sylweddolodd Healy fod America yn farchnad ceir chwaraeon enfawr heb ei chyffwrdd. Ceisiodd ei lwc gyda tourer mawreddog swmpus. Roedd ganddo injan Nash 6-silindr ac fe'i cynlluniwyd gan Pinin Farina, Eidalwr a gomisiynwyd i ddatblygu'r ceir teithwyr Nash mwy. Dim ond 500 o Nash Healeys gafodd eu gwerthu pan ddaeth y cytundeb gyda Nash i ben yn 1954 pan unodd Nash a Hudson i ffurfio American Motors Corporation.
Yn y cyfamser, roedd gan gadeirydd Cwmni Moduron Austin, Leonard Lord, ei brofiad Americanaidd ei hun. Arglwydd oedd yn gofalu am yr Iwerydd Austin (A 90). Cofiwch nhw? Unwaith y gwelir, byth yn anghofio. injan pedwar-silindr y gellir ei throsi ym Mhrydain a thri phrif oleuadau, gan wneud iddo edrych fel Tucker 1948. Arglwydd yn meddwl y byddent yn gwerthu y storm i'r Unol Daleithiau.
Nid ydynt yn. O ganlyniad, roedd gan Austin gryn dipyn o beiriannau 4-silindr sbâr. Roedd angen rhoi sylw brys i hyn, ac roedd Lorde yn dal i drysori uchelgeisiau llwyddiant yn yr Unol Daleithiau. Fel y gwnaeth Healy.
Gyda'i gilydd penderfynasant y byddai injan yr Iwerydd yn sail i gar a fyddai'n cael ei leoli ym marchnad yr UD o dan y Jaguar XK 120 drud ac yn uwch na'r MGTD rhatach.
Yn y bôn, darparodd Healy arbenigedd technegol a rhagoriaeth fecanyddol, tra darparodd Lorde yr injan a'r arian.
Wedi'i gynllunio o'r cychwyn cyntaf ar gyfer gyriant chwith a gyriant llaw dde, tarodd yr Healey 100 newydd 100 mya mewn profion a chafodd ganmoliaeth ar unwaith ar ddwy ochr Môr yr Iwerydd. Ysgafn mewn pwysau, mae'n trin fel car chwaraeon. Roedd pawb yn ei hoffi. Mae pawb yn dal i wneud.
Dros y 15 mlynedd nesaf, fe wnaeth Healy wella'r car, gan osod injan 6-silindr ym 1959. Rhwng 70,000 a 1952, gwerthodd Healy dros 1968 o gopïau. Mae straeon am dranc Healy yn wahanol. Mae'r rhan fwyaf yn beio'r British Motor Corporation (BMC) am wrthod ailgynllunio'r car i gydymffurfio â rheoliadau diogelwch America'r 1970au.
Adeiladodd Healy brototeip hyd yn oed i ddangos i swyddogion gweithredol Prydeinig ofnus ei fod yn hawdd ei wneud. Ond dyfalbarhaodd BMC. Dim mwy Austin Healy. Roedd hyn yn golygu y gallai Donald a'i dîm gyfeirio at Jensen yn rhywle arall. Ac mae hon yn stori hollol wahanol.
www.retroautos.com.au
