Beth sy'n achosi car i stopio wrth yrru

Yn aml ar y trac, mae'r injan yn stopio wrth fynd, ar ôl ychydig mae'n troi ymlaen. Gallai hyn arwain at ddamwain. Gwelir y broblem mewn ceir cynhyrchu domestig a cheir tramor.

Achosion injan sydd wedi arafu:

1. Cyflenwad tanwydd anghywir.
2. Dim gwreichionen
3. Y gwall technegol.

Mae'r pwynt olaf yn glir: mae'r modur yn rhedeg yn anwastad, yn swnllyd, ac yna'n stopio.

Ansawdd tanwydd

Un o'r rhesymau yw gasoline o ansawdd isel, diffyg cydymffurfio â'r gofynion ar gyfer car o ran nifer octan. Rhaid i'r gyrrwr gofio ble a chyda pha fath o gasoline y cafodd y cerbyd ei ail-lenwi ddiwethaf. Os nodir bod yn rhaid i'r injan redeg ar AI-95 neu AI-98, mae'n beryglus arllwys AI-92 i'r tanc.

Mae'r broblem yn cael ei achosi gan danwydd: pan fydd y pedal cyflymydd yn llawn iselder, nid yw'r cyflymder yn cynyddu, pan fydd y cydiwr yn isel, mae'r uned bŵer yn sefyll. Eglurir y sefyllfa gan wreichionen wan, gan roi tanwydd drwg.

Er mwyn datrys problemau mae angen:

1. Draenio tanwydd.
2. Golchwch yr injan.
3. Glanhewch yr holl linellau tanwydd.
4. Amnewid hidlydd tanwydd.

Mae peiriannau ceir yn sensitif i ansawdd tanwydd.

Plygiau gwreichionen

Mae'r stondinau car yn symud oherwydd plygiau gwreichionen: cysylltiadau rhwystredig, ffurfio plac, cyflenwad foltedd anghywir.

Os bydd gorchudd du yn ymddangos ar y canhwyllau, ni all gwreichionen arferol ffurfio. Mae presenoldeb baw ar y cysylltiadau yn dynodi tanwydd o ansawdd isel. Mae'r halogiad yn cael ei achosi gan ddiffyg yn y system cyflenwi olew.

Mae dotiau du yn ymddangos ar y canhwyllau

Mae olew ar ganhwyllau yn arwydd o chwalfa. Rhaid anfon y cerbyd i gael diagnosis. Gall anwybyddu'r broblem arwain at atgyweiriadau costus.

Sylw! Os bydd y plygiau gwreichionen yn methu, mae'r injan yn rhedeg yn anwastad, mae'r car yn plycio wrth yrru, yn stopio o bryd i'w gilydd, ac yn dechrau gydag anhawster. Os oes gorchudd coch-frown ar y cysylltiadau, mae tanwydd o ansawdd isel yn cael ei dywallt i'r tanc. Mae angen disodli canhwyllau yn yr achos hwn.

Throttle

Achos y camweithio yw halogiad sbardun. Mae adwaith y car i'r pedal cyflymydd yn hwyr, mae'r cyflymder yn anwastad, mae'r injan yn sefyll, mae angen golchi'r rhan. Angenrheidiol:

1. Prynu teclyn arbennig o siop ceir.
2. Tynnwch sioc-amsugnwr.
3. Rinsiwch yn dda.
4. Ailosodwch os gwelwch yn dda.

Os nad yw'r camau hyn yn helpu, mae'r broblem gyda'r cyflenwad pŵer.

Mewn ceir tramor, gallai'r falf sbardun fethu. Yna, pan fyddwch chi'n gollwng y nwy, mae'r injan yn stopio. Mae'r rhan yn gyfrifol am ddychwelyd yr amsugnwr sioc i'w safle arferol, gan ddileu bylchau.

I wirio'r sioc-amsugnwr mae angen:

1. Cynhesu'r injan i'r tymheredd gweithredu.
2. Agorwch y caead â llaw.
3. Gadewch i fynd yn sydyn.

Dylai'r rhan ddychwelyd bron i'r terfyn, stopio a chwblhau heb fod mor gyflym. Os na welir unrhyw arafiad, mae'r damper yn ddiffygiol. Mae angen ei newid, mae atgyweirio yn amhosibl.

Falf sbardun budr

Rheoleiddiwr cyflymder segur

Ar fodelau VAZ gydag injan 8- neu 16-falf ac ar geir tramor, mae'r uned bŵer yn cychwyn ac yna'n stopio oherwydd yr IAC. Yr enw anghywir yw'r synhwyrydd cyflymder segur, yr enw cywir yw'r rheolydd.

Mae'r ddyfais yn rheoli'r cyflymder modur ac yn cynnal a chadw. Yn segur, mae'r injan yn stopio gweithio neu gwelir cyflymder anwastad - mae'r rhan yn ddiffygiol. Wrth symud y blwch gêr i niwtral, gostyngodd yr injan; mae angen i chi newid y rheolydd.

Weithiau gwelir symptomau tebyg gyda sbardun budr. Argymhellir glanhau yn gyntaf.

Hidlydd aer

Mae ailosod hidlwyr mewn car yn weithdrefn cynnal a chadw bwysig y mae llawer o bobl yn anghofio amdani. O ganlyniad, mae'r hidlydd yn rhwystredig, amharir ar weithrediad yr uned bŵer a'r systemau. Os oes baw neu ddifrod difrifol, bydd yr injan yn rhedeg yn anwastad, yn jerkily; pan fyddwch chi'n pwyso neu'n rhyddhau'r pedal cyflymydd, bydd yn stopio.

Sylw! Yn yr un modd, mae'r injan yn stopio os bydd y rheolydd XX yn methu.

I wirio am ddiffyg, mae angen dadosod yr hidlydd a'i archwilio am ddifrod. Os yw'n fudr neu wedi treulio, rhaid ei ddisodli.

Hidlydd aer clogog

Hidlydd tanwydd

Mae hidlydd tanwydd budr yn rheswm arall pam mae'r car yn stopio wrth yrru. Mae'r rhan wedi'i osod ar bob car. Mae'r broblem gyda'r ddyfais yn digwydd ymhlith perchnogion ceir ail-law. Mae'r hidlydd yn cael ei anghofio ac anaml y caiff ei newid.

Dros amser, mae'r baw yn rhwystredig, mae'n anodd i gasoline basio i'r ramp, nid oes siambr hylosgi. Bydd tanwydd yn llifo'n ysbeidiol, felly efallai na fydd yn cyrraedd. Os yw'r hidlydd yn rhwystredig, mae'r peiriant yn stopio pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cyflymydd.

Mae angen dadosod y pwmp tanwydd, tynnu'r hidlydd a gosod un newydd. Nid oes unrhyw bwynt glanhau - mae pris y rhan yn fach.

Pwmp tanwydd

Gall pwmp tanwydd diffygiol achosi i'r cerbyd redeg fel arfer am gyfnod ac yna stopio. Mae methiannau'n dechrau yn y mecanwaith, nid yw tanwydd yn mynd i mewn i'r siambrau nac yn mynd i mewn mewn symiau bach.

Ar y dechrau, bydd yr injan yn segur, gyda chynnydd mewn cyflymder bydd yn stopio, pan fydd y pwmp yn methu o'r diwedd, ni fydd yn dechrau.

Mae'r pwmp tanwydd yn hawdd ei atgyweirio, ond efallai y bydd y camweithio yn digwydd eto, felly mae'n well ei newid. Mae'r uned hon wedi'i lleoli o dan y sedd gefn.

Yn yr haf, efallai y bydd y pwmp tanwydd yn gweithio'n ysbeidiol oherwydd berwi tanwydd. Mae hyn yn digwydd mewn ceir Sofietaidd clasurol. I gael gwared ar y broblem, mae angen i chi ddiffodd yr injan ac aros i'r tanwydd oeri.

Problemau gydag offer trydanol

Mae injan y car yn stopio gweithio wrth yrru oherwydd problem drydanol. I ddechrau, mae angen i chi wirio'r holl fasau.

Gall terfynellau batri fod yn rhydd, cyswllt gwael, dim pŵer, anaml yn broblem.

Mae angen gwirio'r cysylltiadau generadur. Ar ôl ei atgyweirio, efallai y bydd y meistr yn anghofio tynhau'r terfynellau, ac ni fydd y ddyfais yn codi tâl. Bydd y batri yn cael ei ollwng yn llwyr, bydd yr injan yn stopio wrth symud. Mae lleoliad y generadur ar y modelau VAZ-2115, 2110 a 2112 yn debyg.

Efallai y bydd yr eiliadur yn methu neu bydd y gwregys yn torri. Mae hyn yn cael ei nodi gan eicon ar y dangosfwrdd. Argymhellir ymweld â gwasanaeth ceir, gall atgyweirio ceir arwain at dorri i lawr.

Mae angen i chi wirio'r màs sy'n mynd o minws y trosglwyddiad awtomatig i'r injan. Er mwyn atal, mae'r terfynellau yn cael eu glanhau a'u iro â chyfansoddyn arbennig.

Y rheswm yw camweithio ceblau foltedd uchel. Nid oes modd ei atgyweirio - mae angen ei newid.

Coil tanio diffygiol

Os nad yw'r coil tanio yn gweithio, mae'r injan yn sefyll yn ysbeidiol. Mae cynnydd yn y defnydd o danwydd, gostyngiad mewn pŵer cerbydau, cychwyn injan gwael.

Mae'r uned bŵer yn dechrau "ysgwyd", yn enwedig yn y glaw, mae'r cyflymder yn anwastad. Mae camweithio yn cael ei nodi gan ddangosydd ar y dangosfwrdd.

Er mwyn sicrhau bod y coil yn ddiffygiol, rhaid i chi:

1. Pan fydd yn "driphlyg", tynnwch un tro. Pan fydd yr un y gellir ei atgyweirio yn cael ei ddileu, bydd y chwyldroadau'n dechrau "arnofio" yn gryfach, ni fydd eithrio'r un diffygiol yn newid unrhyw beth.
2. Os nad yw'r rhan yn gweithio, bydd y gannwyll yn wlyb, gyda gorchudd du, mae'r gwrthiant yn wahanol.

Sylw! Mae gan geir VAZ sydd ag injan 8-falf fodiwl tanio, y mae ei swyddogaeth yr un peth â swyddogaeth y coiliau.

Atgyfnerthu brêc gwactod

Mae'r uned bŵer yn stopio gweithio pan fydd y brêc yn cael ei wasgu; mae'r broblem yn y pigiad atgyfnerthu gwactod. Mae'r ddyfais wedi'i chysylltu gan bibell i'r manifold cymeriant.

Ni all diaffram diffygiol greu gwactod ar yr eiliad iawn pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc. Mae aer yn mynd i mewn i'r cymysgedd gweithio, sy'n cael ei ddihysbyddu. Ni all yr injan redeg ar y cymysgedd hwn, felly mae'n arafu.

I ddatrys y broblem, mae'n ddigon i newid y gasgedi a'r bilen, weithiau'r bibell.

corrugation dwythell diffygiol

Ar beiriannau sydd â pheiriant chwistrellu, efallai mai rhychedd y sianel aer sydd wedi'i thorri'n isel (wedi'i thorri amlaf) yw achos y broblem. Mae aer yn mynd i mewn heibio'r DMRV, anfonir gwybodaeth anghywir i'r uned reoli, mae'r cymysgedd yn newid, mae'r injan yn stopio gweithio.

Mae'r injan "troit" a segura. Er mwyn dileu'r dadansoddiad, mae'n ddigon i newid y corrugation.

Profiant Lambda

Mae angen y synhwyrydd i ddadansoddi'r cynnwys ocsigen yn y nwyon gwacáu a gwirio ansawdd y cymysgedd. Methiant y ddyfais yw achos gwael yr injan yn dechrau, stopio gweithio a lleihau pŵer. Mae hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd. Gallwch wirio bod y broblem yn gysylltiedig â'r ddyfais trwy redeg diagnosteg.

Profwr lambda diffygiol

Synwyryddion

Mae yna lawer o synwyryddion wedi'u gosod mewn ceir. Os bydd un cerbyd yn torri i lawr, mae'n dechrau methu, gall yr injan “troelli”.

Yn aml mae'r injan yn stopio gweithio oherwydd y synhwyrydd amseru falf. Os yw'r rhan yn hollol allan o drefn, ni fydd y car yn dechrau. Oherwydd problemau yn y ddyfais, bydd yr uned bŵer yn gweithio'n anwastad, yn stopio o bryd i'w gilydd.

Efallai bod y synhwyrydd yn gorboethi.

Firmware anllythrennog

Mae perchnogion ceir yn aml yn arddangos y cerbyd. Mae'r weithdrefn hon yn caniatáu ichi ddatgloi potensial yr injan, gwella dynameg.

Er mwyn arbed arian, mae modurwyr yn lleihau cost firmware. O ganlyniad, mae'r cerbyd yn teithio'n gyflymach ac yn stopio pan fydd yn arafu. Mae'r uned reoli yn drysu'r darlleniadau ac yn dosbarthu'r cymysgedd gweithredol mewn gwahanol ffyrdd.

Gwerth ailosod i osodiadau ffatri. Wrth fflachio, mae angen i chi ddewis meistr da gyda phrofiad helaeth; gall gosodiadau anghywir wneud llawer o ddifrod.

Casgliad

Dyma'r prif broblemau sy'n achosi i'r injan stopio wrth yrru ac yna dechrau eto. Er mwyn osgoi sefyllfaoedd annisgwyl ar y ffordd, argymhellir monitro cyflwr y car, ail-lenwi â thanwydd digonol. Pe bai'r peiriant yn dechrau stopio, ac nad oedd yn bosibl nodi achos hyn ar ei ben ei hun, mae'n well cysylltu â'r ganolfan wasanaeth a chynnal diagnosteg gyfrifiadurol o bob nod.