Beth sy'n pennu ystod cerbyd trydan? Sut i'w gynyddu?

Mae'n syml - o… lawer o ffactorau. O gynhwysedd y batri, trwy bŵer yr injan / moduron, tymheredd amgylchynol, amodau gweithredu, ac yn gorffen gydag anian y gyrrwr. Dyma rai triciau syml i'ch helpu chi i ehangu ystod eich cerbyd trydan.

Beth yw'r amrediad trydanol?

Newyddion da yn gyntaf. Heddiw, pan geir trydan hyd yn oed trefol, yn hawdd goresgyn 150-200 km heb ail-godi tâl a'r mwyaf Amrediad hir modelau ymffrostio mewn ystod o dros 500 km , cwestiwn y frwydr am bob cilomedr - fel yr oedd. Mae'n ymwneud â dechrau oes yr electromobility - nid yw mor bwysig â hynny bellach. Serch hynny, hyd yn oed yn amodau rhwydwaith o wefrwyr cyflym yn ein gwlad sydd wedi'u datblygu'n wael, mae'n werth edrych yn agosach ar sawl agwedd a meddwl sut i gynyddu'r gronfa pŵer yn eich "tyniant trydan". Pa ffactorau sy'n dylanwadu ar hyn?

Yn gyntaf - Capasiti batri ... Os yw'n fach, yna nid yw hyd yn oed y gyrrwr mwyaf ecogyfeillgar sy'n defnyddio'r arddull yrru fwyaf datblygedig yn elwa llawer. Serch hynny, fel y soniwyd uchod, heddiw batris, hyd yn oed mewn modelau trydan gall segmentau A a B bwer o 35-40 kW / h ac ystod go iawn o 200 km ... Yn anffodus, po oeraf y mae'n ei gael (gweler isod hefyd), mae gallu'r batri yn lleihau, ond dyma'n union y mae gweithgynhyrchwyr yn gwybod sut i ddelio ag ef - mae gan fatris eu system wresogi / oeri eu hunain, diolch nad yw diferion tymheredd amgylchynol o bwys cymaint. effaith ar allu gwirioneddol y batri. Fodd bynnag, mewn rhew difrifol (llai a llai, ond yn dal i ddigwydd!) Ni all hyd yn oed system wresogi'r batri wneud fawr ddim.

Pryd mae trydanwr yn "llosgi" ychydig?

Yr ail yw tywydd. Bydd ystod cerbydau trydan yn is yn y gaeaf nag yn yr haf ... Dyma ffiseg na allwn ymladd. Mae'r system gwresogi batri yn helpu, sydd i raddau yn lleihau colledion. Y broblem yw ein bod yn y gaeaf, er enghraifft, yn cynhesu'r tu mewn, y seddi a'r ffenestr gefn, ac mae hyn fel arfer yn cael effaith negyddol iawn ar yr ystod. Os oes gan y model hwn bwmp gwres fel y'i gelwir, byddwn yn colli ychydig yn llai, oherwydd ei fod yn llawer mwy effeithlon na gwresogyddion trydan confensiynol. Cronfa bŵer cwympo yn sicr llai os gadewir y car mewn garej wedi'i gynhesu dros nos.ac ar ôl i chi fynd y tu ôl i'r llyw, does dim rhaid i chi droi ymlaen y system wresogi. Yn yr haf, gall y tywydd hefyd wneud gwahaniaeth - mae gwres yn golygu gyrru aerdymheru cyson, mae glawiad trwm yn golygu bod yn rhaid i ni ddefnyddio sychwyr trwy'r amser. Ac o'r cyflyrydd aer. Gadewch i ni ailadrodd eto: mae pob derbynnydd cyfredol unigol i raddau mwy neu lai yn effeithio ar ystod ein cerbyd , ac os byddwch chi'n troi sawl un ymlaen ar yr un pryd, gallwch chi deimlo'r gwahaniaeth.

Faint o geffylau ddylai fod gan drydanwr?

Yn drydydd - paramedrau a phwysau'r car ... Rhaid i drydanwyr sydd ag unedau gyrru pwerus fod â batris sy'n ddigon mawr ac effeithlon i fanteisio ar eu potensial llawn. Fodd bynnag, os rhywun ym mhob goleuadau traffig eisiau profi i ddefnyddwyr eraill y ffordd fod y dyfodol yn perthyn i gerbydau trydan , a rhaid i fersiynau gydag injan hylosgi mewnol fynd i'r amgueddfa, hyn yn bendant ni fydd yn cael y gronfa pŵer y mae'r gwneuthurwr yn honni .

Sut mae gyrru trydanwr i gynyddu ei ystod?

Felly rydyn ni'n dod at y pedwerydd pwynt - arddull gyrru ... Mewn cerbyd trydan, mae'n hynod bwysig rhagweld y sefyllfa draffig a rheoli'r cyflymydd a'r pedalau brêc fel hyn fel y gall y cerbyd adfer cymaint o egni â phosib (adferiad) ... Felly, rydym yn arafu'r injan gymaint â phosibl, yn osgoi cyflymiadau sydyn, yn rhagweld y sefyllfa ar y ffordd ac yn gyrru'r car fel bod y defnydd o ynni yn fach iawn. Ar ben hynny, mae gan lawer o gerbydau trydan modd adfer arbennig, lle mae'r car, ar ôl tynnu'r droed o'r pedal nwy, yn dechrau colli cyflymder yn ddwys iawn, ond ar yr un pryd yn adfer yr egni mwyaf posibl ar foment benodol .

Yn olaf, un newyddion da arall - bob blwyddyn mae modelau newydd gyda batris gyda chyfanswm capasiti cynyddol yn ymddangos ar y farchnad ... Mewn ychydig flynyddoedd, byddai'n rhaid i ni gyrraedd y fath lefel fel na fyddai'r frwydr am bob cilomedr yn gwneud unrhyw synnwyr yn ymarferol a gyda gwên ar ein hwyneb byddwn yn cofio'r amseroedd pan oedd yn rhaid i chi ddewis rhwng amrediad a ... rhewi.