O geiniog i Lada XRAY: sut mae golwg ceir domestig wedi newid dros y blynyddoedd

Ar Ebrill 19, 1970, rholiodd y Zhiguli cyntaf oddi ar brif linell ymgynnull y Volga Automobile Plant. Hwn oedd y model VAZ-2101, a dderbyniodd y llysenw "ceiniog" ymhlith y bobl. Ar ei ôl roedd pum model arall o'r gyfres "clasurol", un Oka, a dwsin o Lads. Nid yw'r holl geir hyn yn efeilliaid o gwbl. Mae gan bob VAZ wahaniaethau sylweddol sy'n werth eu gweld yn glir.

Zhiguli clasurol

Teulu Zhiguli clasurol - saith model o geir gyriant olwyn gefn o ddosbarth bach. Mae dau fath o gorff yn y llinell - sedan pedwar drws a wagen orsaf pum-drws. Mae pob model yn cael ei wahaniaethu gan ddyluniad laconig - nawr gall ymddangosiad y Zhiguli ymddangos yn wladaidd, ond am eu hamser, roedd VAZs clasurol yn geir Sofietaidd eithaf chwaethus.

Mae'r ffeithlun hwn yn dangos sut y newidiodd ymddangosiad cerbydau AvtoVAZ o 1970 i 2018

VAZ-2101 (1970-1988) - roedd y cyhoedd tramor yn adnabod y model fel LADA-120. Mae'n sedan pedwar drws. Tynnodd y “geiniog” yr holl nodweddion allanol oddi wrth ei chymar Eidalaidd:

• siâp ciwbig yr achos (yn dal i fod â chorneli crwn, tra bydd y modelau nesaf yn dod yn fwy "wedi'u torri");
• "ffasâd" syml gyda gril hirsgwar a phâr crwn o brif oleuadau;
• llinell to uchel;
• bwâu olwynion crwn;
• "cefn" laconig gyda goleuadau fertigol a chaead cefnffordd bach.

Y prototeip ar gyfer y VAZ cyntaf oedd y Fiat 124 (ac yn eithaf cyfreithiol, ers i gytundeb gael ei lofnodi rhwng perchennog yr Eidal a Masnach Dramor Sofietaidd)

VAZ-2102 (1971-1986) — Trodd wagen yr orsaf bum-drws allan yn helaeth. Yn ogystal â'r math o gorff newydd, mae'r "dau" yn cael eu gwahaniaethu oddi wrth y "geiniog" gan blât trwydded sydd wedi'i leoli ar y pumed drws a goleuadau fertigol.

Gallai boncyff y VAZ-2102 gynnwys llawer o fagiau (felly, breuddwyd pob preswylydd haf Sofietaidd, pysgotwr, heliwr a thwristiaid oedd y car)

VAZ-2103 (1972-1984) - lansiwyd trydydd model Zhiguli (Lada 1500 yn y fersiwn allforio) o'r llinell ymgynnull yn yr un flwyddyn â'r "deuce". Gallwch chi wahaniaethu'n hawdd rhwng "nodyn tri rwbl" a'r VAZ-2102, gan fod ganddyn nhw wahanol fathau o gorff. Ond o'r sedan blaenorol (“ceiniog”) VAZ-2103, bydd gril rheiddiadur mawr gyda phrif oleuadau deuol “yn eistedd” ar y dde yn helpu i wahaniaethu.

Am 12 mlynedd, cynhyrchwyd 1 o'r fath Zhiguli "tair-rwbl"

VAZ-2104 (1984-2012) - wagen orsaf, a elwir yn y Gorllewin fel Kalinka. Nid prif oleuadau crwn yw'r prif wahaniaeth oddi wrth ei ragflaenwyr, ond prif oleuadau hirsgwar. Mae llinellau'r corff wedi'u torri'n fwy (mae talgryniadau yn y corneli wedi dod yn llai amlwg nag, er enghraifft, y "geiniog").

Mae'r car pum drws hwn yn dangos y dyluniad clasurol "Zhiguli"; Mae VAZ-2106 yn fwy na'r "deuce" - mae'n 42 cm yn uwch, ac mae'r adran bagiau 112 cm yn hirach

Os mai'r VAZ-2104 yw'r wagen orsaf ddomestig gyntaf gyda phrif oleuadau hirsgwar, yna VAZ-2105 - y sedan cyntaf gyda ffurf debyg o opteg. Mae corff y "pump" yn cael ei wahaniaethu gan fwy o onglogrwydd. Ar yr ochr mae adenydd gyda chyfuchliniau wedi'u torri. Nid oes unrhyw awgrym o dalgrynnu ar y to, mae'r cwfl a'r adran bagiau yn hirach na rhai'r “ceiniog” neu'r “troika”.

Galwyd ceir allforio yn LADA-2105 Clasico, cafodd y car ei enwi'n "stôl" gan frwdfrydedd car Sofietaidd; Roedd dinasyddion Sofietaidd yn hoffi'r "pump" nad oeddent am brynu wagen orsaf, ond a oedd am gael car gyda chefnffordd ystafellol

VAZ-2106 (1976-2006) - y llysenw poblogaidd "Lada-chwech", ar gyfer prynwr tramor defnyddiwyd yr enw Lada 1600 - gyriant olwyn gefn sedan pedwar drws. Nodwedd o'r VAZ-2106 yw pâr crwn o brif oleuadau, wedi'u “plannu” nid ar gril rheiddiadur, ond mewn petryalau plastig du.

Daeth VAZ-2106 yn gar a werthodd orau o'r saithdegau a'r wythdegau yn yr Undeb Sofietaidd (cyfanswm, cynhyrchwyd a gwerthwyd mwy na 4,3 miliwn o "chwechau", tra bod "treblu" wedi cynhyrchu 1,3 miliwn o gopïau, a "pump" - 1,8 miliwn)

VAZ-2107 (1982-2012) wedi'i wneud yn unol â thueddiadau modurol yr wythdegau. Yna roedd ffurfiau onglog, hyd yn oed ychydig yn arw, digonedd o rannau crôm, rhannau sy'n ymwthio allan (fel gril rheiddiadur a ddechreuodd ymwthio allan o lefel y cwfl) yn ffasiynol. Fel y VAZ-2106, mae'r prif oleuadau wedi'u plannu mewn petryalau plastig (y gwahaniaeth yw bod gan y "chwech" opteg blaen crwn, tra bod gan y "saith" un hirsgwar).

Galwodd y newyddiadurwr modurol Americanaidd Jeremy Clarkson, wrth wneud adolygiad ar y VAZ-2107, y car yn "gar ar gyfer dynion anghwrtais nad ydyn nhw'n goddef unrhyw beth benywaidd"

Iawn (1987-2008)

Car gwybed Rwsiaidd yw VAZ-111 (Lada Oka). Cafodd tua 700 mil o fodelau eu rholio oddi ar y llinell ymgynnull. Math o gorff yw cefn hatchback tri-drws. Mewn ymdrech i leihau maint y car, aberthodd y datblygwyr gytgord yr ymddangosiad, a dyna pam y galwodd y bobl yr Oka "cheburashka". Nodweddion nodweddiadol ymddangosiad:

• corff bach;
• llinellau onglog;
• opteg hirsgwar;
• bumper plastig heb ei baentio;
• bargodion byrrach;
• bwâu olwyn fer;
• pileri to rhy denau;
• ardal gwydr mawr.

Mae'r llygad wedi'i ymestyn 3200 mm o hyd, 1420 mm o led, a 1400 mm o uchder

Teulu LADA Samara

Ym 1984, penderfynodd y Volga Automobile Plant ail-lunio'i Vazs yn llwyr a rhyddhau Lada Samara (aka VAZ-2108). Ym 1987, cyflwynwyd model arall o'r teulu hwn, y VAZ-2109, i'r cyhoedd. Roedd y gwahaniaethau rhwng y Samara a'r Zhiguli clasurol yn aruthrol, a oedd yn rhannu'r dinasyddion Sofietaidd: roedd rhai wedi'u cythruddo gan ymddangosiad newidiol y VAZ, roedd eraill yn canmol y gwneuthurwyr am y datblygiadau arloesol a oedd yn gwahanu ceir domestig oddi wrth yr epilydd Fiat 124.

I ddechrau, yn y farchnad ddomestig, galwyd y llinell hon o Vazs "Sputnik", a defnyddiwyd yr enw Lada Samara ar gyfer ceir allforio yn unig.

VAZ-2108 (1984-2003) - galwodd y bobl y hatchback tri-drws VAZ-2108 "chyn" a "crocodeil" ar gyfer y blaen cul hirgul. Mae digon o le yn y car, gan ei fod i fod i gael ei ddefnyddio fel car teulu. Mae corff Samara yn galetach ac, yn unol â hynny, yn fwy diogel na'r "clasuron". Mae'r seddi cefn yn cael eu gwneud gan ystyried glaniad plant, mae'r boncyff yn llawn digon.

Dechreuodd VAZ-2108 am y tro cyntaf yn ystod model VAZ gael ei beintio ag enamelau metelaidd wrth gynhyrchu màs

Mae'r VAZ-2109 (1987-2004) yn wahanol i'r VAZ-2108 yn yr ystyr ei fod yn gefn hatchback pum drws yn hytrach na thri-drws. Nid oes unrhyw wahaniaethau arwyddocaol eraill mewn ymddangosiad.

Mae lled a hyd y VAZ-2109 yr un fath â rhai'r VAZ-2108, ac mae'r uchder yn fwy gan ddibwys 4 cm

Deg teulu

Ym 1983, dechreuwyd dylunio sedan yn seiliedig ar hatchback VAZ-2108. Derbyniodd y prosiect yr enw amodol "teulu o ddwsinau". Y VAZ-2110 oedd y cyntaf i gael ei ryddhau, yna aeth wagen orsaf VAZ-2111 a VAZ-2112 ar werth.

VAZ-2110 (1995-2010)

VAZ-2110 - sedan gyriant olwyn flaen pedwar drws

Mae VAZ-2010 (LADA 110) yn sedan gyriant blaen-olwyn pedwar drws. Yn nodedig am ffasiynol ar gyfer "biodesign" canol y 1990au gydag amlinelliadau llyfn ac arwynebedd gwydro uchaf.

Mae gan y VAZ-2110 ffenders cefn eithaf mawr, ond nid yw'r car yn ymddangos yn drwm oherwydd maint llai y bumper

VAZ-2111 (1997-2010)

VAZ-2111 - wagen orsaf, sy'n cael ei werthfawrogi am ei adran bagiau eang gydag agoriad eang

Yn y blaen, mae'r model hwn yn ailadrodd y VAZ-2110 yn llwyr.

Mae gan y sedan pum drws VAZ-2111 foncyff eang

VAZ-2112 (1998-2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - mae'r hatchback hwn yn symbiosis o VAZ-2110 a 2111

Mae mor helaeth â wagen orsaf, ond mae golwg y model yn cael ei ysgafnhau gan y trawsnewid sydyn o'r to i'r tinbren. Nid oes corneli, mae pob llinell yn llyfn iawn.

Mae hyd corff y VAZ 2112 yn llai na'r VAZ-2110, ond mae'r gallu yn fwy (oherwydd y rhaniad bagiau cynyddol)

LADA Kalina

Kalina - ceir gyriant olwyn flaen y "grŵp dosbarth II bach" (segment "B" yn ôl safonau Ewropeaidd). Mae'r teulu'n cynnwys sedan, hatchback pum-drws a wagen orsaf. Y tri VAZ hyn oedd y "prosiectau" AvtoVAZ cyntaf a ddatblygwyd gan ddefnyddio technoleg gyfrifiadurol.

VAZ-1117 (2004-2018)

VAZ-1117 neu LADA Kalina 1 - wagen orsaf pum drws

Mae ganddo flaen cul a chefn pwerus gyda chaead boncyff mawr. Ond mae'r trawsnewidiadau rhwng gwahanol rannau o'r car yn llyfn, felly mae'r car yn ei gyfanrwydd yn edrych yn gytûn.

Mae gan Lada Kalina hyd a lled llai na Lada Samara, felly mae ganddo well symudedd ac mae'n fwy addas ar gyfer gyrru ar ffyrdd prysur y ddinas.

VAZ-1118 (2004-2013)

Mae Lada Kalina Sedan yn ymddangos yn fach, ond rhith optegol yw hwn, gan fod y dimensiynau yn union yr un fath â 2117

Mae'n ymddangos bod VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) yn llai na'r sedan, ond mae hwn yn rhith optegol, gan fod ganddynt yr un dimensiynau. Gellir galw'r pen blaen yn ymosodol oherwydd y prif oleuadau sy'n lleihau'n raddol a'r gril cul. Ond mae'r bumper yn daclus iawn, sy'n rhoi ysgafnder i'r car.

Mae cefn y model hwn yn edrych yn anamlwg, oherwydd dim ond caead boncyff enfawr y gellir ei wahaniaethu

VAZ-1119 (2006-2013)

Mae corff y VAZ-2119 wedi'i gynllunio yn yr un arddull â'r VAZ-1117

VAZ-1119 neu LADA Kalina hatchback - mae corff y model hwn wedi'i gynllunio yn yr un arddull â'r VAZ-1117. Mae'r bumper yn grwn, mae'r clawr bagiau yn fach ac mae ganddo arwynebedd gwydr uchaf. Mae'r taillights wedi'u trefnu'n fertigol ac maent yn fwy hirgul o ran siâp na rhai wagen a sedan yr orsaf.

Ymddengys mai'r model hwn yw'r mwyaf cywir ymhlith ei gymheiriaid yn nheulu LADA Kalina, er mai dim ond 190 mm yw ei hyd, nid oes unrhyw wahaniaethau o gwbl mewn lled ac uchder.

Granta LADA

Car gyrru olwyn flaen domestig yw Lada Granta a ddatblygwyd ar sail LADA Kalina. Gosodwyd y nod i'r datblygwyr wneud y car mor agos â phosibl o ran paramedrau technegol ac ymddangosiad i Kalina, ond i leihau ei gost. Roedd yr awydd i leihau'r gost, wrth gwrs, yn cael ei adlewyrchu yn ymddangosiad y car.

Mae LADA Granta sedan yn wahanol i Kalina yn y ffordd y mae'r car yn edrych o'r tu blaen. Yn y blaen, mae “patrwm” steilus o brif oleuadau, rhwyllau rheiddiaduron, plât trwydded ac arwydd logo yn sefyll allan. Mae'r elfennau hyn yn cael eu plannu ar swbstrad du yn siâp y llythyren X. Ar yr ochr a'r tu ôl i'r Granta mae'r sedan LADA Kalina yn ailadrodd.

Nod masnach Grantiau yw X du o flaen y car - mae ganddo brif oleuadau ar oledd, logo brand mawr a bwmerangau crôm sy'n uno'r rheiddiadur a rhwyllau is yn weledol

Yn 2014, dechreuodd rhyddhau Lada Granta Liftback. Fel y sedan, mae gan y liftback batrwm X yn y blaen. Yn ogystal, mae'r model yn cael ei wahaniaethu gan do amgrwm, sy'n troi'n gefn bach yn llyfn.

Y tu ôl i'r lifft yn ôl mae goleuadau llorweddol hirgul bach, pumed drws mawr a bumper gyda mewnosodiad du wedi'i arddullio fel tryledwr

Mae chwaraeon LADA Granta (2018 hyd heddiw) yn sedan gyriant olwyn flaen o'r categori "subcompact". Nid yw'n wahanol o ran gallu arbennig, yn ogystal â'r lifft yn ôl. Rhoddwyd y pwyslais yn ystod ei ddatblygiad ar ddyluniad deinamig modern, a ddyluniwyd ar gyfer cynulleidfa ieuenctid. Mae bumper swmpus, adain gefn ar gaead y gefnffordd ac olwynion enfawr 16 modfedd gyda nifer fawr o adenydd bach yn rhoi golwg hwyliog iddo.

Chwaraeon LADA Granta (2018 hyd heddiw) - sedan gyriant olwyn flaen o'r categori "subcompact"

Lada Largus

Yn 2011, cyflwynodd AvtoVAZ y model cyntaf o'r teulu Largus i'r cyhoedd. Car dosbarth C ydoedd yn seiliedig ar Dacia Logan MCV o Rwmania yn 2006. Mae'r llinell yn cynnwys wagen gorsaf deithwyr a fan.

Mae Lada Largus R90 (2012 hyd heddiw) yn wagen orsaf deithwyr mewn fersiynau 5 a 7 sedd. Mae ei chynllun yn syml, heb unrhyw addurniadau.

Mae'n ymddangos i lawer fod Largus yn edrych yn lletchwith, ond penderfynodd y datblygwyr aberthu ysgafnder ymddangosiad er mwyn ehangder a rhwyddineb defnydd rhan teithiwr y car.

Mae Largus F90 (2012 hyd heddiw) yr un R90. Dim ond yn lle rhan y teithiwr, gwnaed adran cargo, sydd â phaneli cefn ac ochr dall ar y tu allan. Mae drysau cefn colfach wedi'u gosod mewn tri safle. Mae'r drysau ochr yn darparu ongl agor eang fel y gellir dadlwytho trwyddynt hefyd.

Mae dyluniad cefn y fan a'r drysau wedi'i ddylunio mewn modd sy'n hwyluso'r broses o lwytho a dadlwytho hyd yn oed eitemau mawr.

Lada Vesta (2015 hyd heddiw)

Car dosbarth bach yw LADA Vesta, a gynhyrchwyd ers 2015. Disodlodd Lada Priora a chymerodd deitl y car sy'n gwerthu orau yn 2018. Yn allanol, nid yw'r car 5-drws yn wahanol iawn i fodelau tramor modern - mae ganddo gorff symlach, gwreiddiol bympars, anrheithwyr, a mwy.

Lada Vesta yw'r car sy'n gwerthu orau yn Rwsia yn 2018

Lada XRAY (2015 hyd heddiw)

Mae LADA XRAY yn gefn hatch gryno wedi'i wneud yn arddull SUV (cerbyd cyfleustodau chwaraeon a ddefnyddir bob dydd ac sy'n gallu darparu ar gyfer llawer o gargo). Mae bumper blaen y car wedi'i godi, mae ganddo batrwm du siâp X fel un y Lada Grant. Ymddangosodd rhyddhad (stampio) ar y waliau ochr, gan roi ymddangosiad dynameg y car.

Ymddangosiad Mae gan Lada XRAY olwg eithaf ymosodol

Cafodd y car AvtoVAZ cyntaf ei rolio oddi ar y llinell ymgynnull ym 1970. Ers hynny, nid yw dylunwyr y planhigyn wedi bod yn eistedd yn segur ac maent yn dod o hyd i amrywiadau newydd yn gyson, gan ganolbwyntio ar anghenion cyfnewidiol cymdeithas. Nid oes gan hynafiad y VAZ, y "geiniog" ddim byd i'w wneud â'r Lada Largus modern, XRAY, Grant.